Port Kolomna - ما نه تنها در حمل و نقل کالا مشغولیم

2024 نویسنده: Harold Hamphrey | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:12

Kolomna یکی از قدیمی ترین شهرهای منطقه مسکو است. اولین ذکر آن به سال 1177 برمی گردد. امروزه این شهر زیبا و سرسبز است که در بزرگراه مسکو-ریازان واقع شده است. از مسکو تا مرکز شهر 100 کیلومتر است. در منطقه کولومنا، رودخانه مسکو به اوکا می پیوندد که به نوبه خود یکی از شاخه های ولگا است.

به لطف چنین موقعیت مناسبی در اواسط قرن نوزدهم، اسکله کلومنا ظاهر شد. پس از تقریباً 100 سال، دولت اتحاد جماهیر شوروی آن را به بندری تغییر نام داد که نام اصلی خود را حفظ کرد. یک کشتی سازی، کوپه مسافر، یک اسکله بار و حتی پایانه های کانتینری در حال ساخت است. و اگرچه در زمان اتحاد جماهیر شوروی این شهر به روی خارجی ها بسته بود (این یک شهر نظامی در نظر گرفته می شد)، بندر کولومنا انگیزه قابل توجهی به توسعه کل ناوگان رودخانه و کشتیرانی در منطقه مسکو داد.

تاریخچه پورت

یکی از نقاط عطف در توسعه بندر را می توان ظهور کشتی های مسافربری سبک نامید. در سال 1958 اولین کشتی موتوری "Moskva" یک پرواز مسافربری از مسکو به کولومنا انجام داد. 17 می - روز این انتقال - به تاریخ تولد بندر تبدیل شد. در سال 1975 به دلیل رشد سریع ترافیکمارینا وضعیت بندر را دریافت می کند. در ژانویه 1994 تصمیمی برای سازماندهی مجدد گرفته شد که در نتیجه OJSC "Port Kolomna" ظاهر شد. در مورد ایجاد جامعه روایت های مختلفی وجود دارد. به گفته برخی منابع، این تصمیم گروه کارگری بندر است، به گفته برخی دیگر - تصمیم شهردار. در هر صورت، امروز کلومنا شهری است که بندر آن به عنوان بزرگترین بندر در منطقه جنوب شرقی منطقه مسکو شناخته می شود. این شامل بخش های بار در هر دو رودخانه (رود اوکا و مسکوا)، بخش حمل و نقل مسافر، کارخانه کشتی سازی، و بسیاری از امکانات دیگر هم در مناطق ساحلی و هم در خود شهر است.

Kolomna یک بندر قوی است

اگر در مورد کشتی ها صحبت کنیم، با وجود اینکه ناوگان رودخانه روسیه روزهای سختی را سپری می کند، بیش از 100 کشتی برای اهداف مختلف در کلومنا وجود دارد. اینها قایق های یدک کش، جرثقیل های شناور، لودرهای هیدرولیک و کشتی های خودکششی و همچنین اتوبوس های رودخانه ای از نوع مسکو هستند.

بندر دائماً در حال مدرن سازی خدمه خود است و مناطق بیشتری را برای تعمیر کشتی و کشتی سازی راه اندازی می کند. سهم بزرگی از ترافیک مسافر در حوزه مرکزی فدراسیون روسیه نیز متعلق به OJSC است.

علاوه بر حمل و نقل، بندر کلومنا در توسعه مصالح ساختمانی غیرفلزی مانند ماسه یا شن مشغول است. این شهر یک کارخانه مخلوط خشک دارد که متعلق به بندر است.

کشتی سازی

یکی از بخش‌های مهم ساختاری بندر، دفتر طراحی آن است. بر اساس ظرفیت های بخش کشتی سازیکشتی هایی در حال توسعه هستند که قبلاً توانسته اند مشتریان داخلی را جلب کنند. در میان آنها می توان تراول های ماهیگیری را نام برد. ظرفیت این شرکت برای تولید 10 قایق در سال کافی است. کشتی ترال داخلی می تواند در بخش ماهیگیری که عمدتاً کشتی های ساخت چین را اداره می کند، تفاوت ایجاد کند و در عین حال منبع خوبی برای تامین مالی این بندر باشد.

فراموش نشده و توسعه برای نیازهای خود. پس از مذاکرات طولانی با آلمانی ها، شرکت Liebherr (آلمان)، بندر کلومنا یک جرثقیل شناور قدرتمند با ظرفیت بالابری بیش از 30 تن دریافت کرد. راه اندازی در پایان پاییز 2014 انجام شد. سیستم تعلیق جرثقیل توسط آلمانی ها تهیه شده است، قسمت پایینی و شناور محصول خودمان است.

برنامه هایی برای اداره و توسعه کشتی های واقعی وجود دارد. یکی از آنها که در حال حاضر 95 درصد آماده است، باید از تنگه کرچ به سن پترزبورگ برود. با توجه به اطمینان طراحان، این کشتی با امواجی بیش از یک و نیم متر می تواند به دریا برود. اگر این توسعه انتظارات را برآورده کند، تولید انبوه امکان پذیر است، زیرا همکارانی از شهرهای دیگر به طور جدی به این پروژه علاقه مند هستند.

نتیجه گیری

علی رغم وضعیت دشوار حمل و نقل رودخانه ای در روسیه، بندر کولومنا OJSC با ظرفیت کامل کار می کند. بدون پرداختن به کارکردهای ذاتی یک بندر معمولی رودخانه، آنها در اینجا در مناطق دیگر نیز کار می کنند. شاید این راه خروج از بحران باشد؟