متروی مسکو که مرکز اصلی حمل و نقل عمومی پایتخت است، چندین عملکرد دیگر نیز دارد. مترو مسکو علاوه بر ابزاری قدرتمند برای محافظت از جمعیت و انجام عملیات برای دفاع عمومی غیرنظامی شهر، یک بنای تاریخی فرهنگی بسیار ارزشمند کشور ما است که تاریخ توسعه و مراحل شکل گیری را به وضوح نشان می دهد. جامعه.
نمایشگاه اصلی اتحاد جماهیر شوروی
نمایشگاه دستاوردهای اقتصاد ملی اتحاد جماهیر شوروی (VDNKh of USSR) در سال 1959 نام خود را گرفت. در ابتدا نام آن شبیه "نمایشگاه کشاورزی همه اتحادیه" بود. این مجموعه در سال 1939 در مسکو در قلمرو وسیعی بین باغ گیاه شناسی اصلی و پارک تفریحی اوستانکینو افتتاح شد و تا سال 1941 کار کرد. پس از جنگ، این نمایشگاه تنها در سال 1954 افتتاح شد و در سال 1992 به مرکز نمایشگاه همه روسیه (VVC) تغییر نام داد. در سالهای قبل از جنگ، نمایشگاه مشابهی در تپه اسپارو برگزار شد و از سال 1923 نامگذاری شد"نمایشگاه کشاورزی و صنایع دستی-صنعتی سراسر روسیه".
یک سال قبل از تغییر نام به VDNKh، مترو درهای خود را به روی بازدیدکنندگان مجموعه باز کرد و آن را به معنای واقعی کلمه به مردم نزدیک‌تر کرد. قلمرو VDNH همچنین شامل بنای یادبود "کارگر و دختر مزرعه جمعی"، مجسمه ساز ورا موخینا، فواره های "دوستی مردم اتحاد جماهیر شوروی" و "گل سنگی"، 14 فواره از کوچه مرکزی، سه طاق زیبای مرکزی، ورودی های اصلی و جنوبی، و همچنین حدود نود غرفه ساخته شده در محوطه مجموعه نمایشگاهی.
چه نامی بگذاریم؟
ایستگاه مترو "VDNKh" در 1 مه 1958 به عنوان ایستگاه پایانه شعاع ریگا "Prospect Mira" - "VSHV" راه اندازی شد. قبل از اختصاص یک نام جدید به نمایشگاه، در طول سال ایستگاه به طور مشابه به مجموعه نمایشگاه واقع در بالای آن - "VSHV" نامیده می شد. در سال 1992، پس از تغییر نام VDNKh به مرکز نمایشگاه همه روسیه، پیشنهاد شد که نام ایستگاه نیز تغییر کند، اما این پروژه رها شد. پروژه های دیگر برای اختصاص نام های جدید به ایستگاه نیز منتشر نشده است: Vystavochnaya، Rostokino، Kosmicheskaya - این نام ها برای همیشه روی کاغذ باقی مانده اند.
شاخه نارنجی
Rizhsky شعاع، که در سال 1958 راه اندازی شد، تنها شامل چهار ایستگاه بود: باغ گیاه شناسی (اکنون Prospekt Mira)، Rizhskaya، Mir (معروف به Shcherbakovskaya و Alekseevskaya) و VSHV (اکنون VDNKh). نحوه رسیدن با مترو به مرکز شهر یا نمایشگاهی در مقیاس اتحادیه، از آن زمان به بعد دیگر مشکل ساز نیست. قبلا این امکان وجود داشتفقط در حمل و نقل زمینی پایتخت انجام دهید.
چهار سال بعد، در سال 1962، خط شعبه کالوگا به بهره برداری رسید. بخش مرکزی مسکو را با ساختمان های جدید در جنوب غربی متصل کرد و تا ایستگاه Novye Cheryomushki امتداد یافت. قابل توجه است که ایستگاه Shabolovskaya فقط در سال 1980 به بهره برداری رسید ، اگرچه از همان ابتدا در پروژه مورد توجه قرار گرفت. ایستگاه "Kaluzhskaya" در ابتدا در انبار قرار داشت (قسمت کشش شماره پنج "Kaluzhskoye"). در سال 1974، بسته شد و پلت فرم جدیدی به همین نام راه اندازی شد.
توسعه خط
این دو جهت در سال 1972 با هم ترکیب شدند، نام شعبه تمام عیار تازه تشکیل شده به نام "خط کالوگا-ریژسکایا" با نام هر یک از شعاع های قبلی داده شد. در سال 1978، خط به ایستگاه Medvedkovo، ایستگاه چهارم در شمال VDNKh گسترش یافت. مترو در مسکو هر سال توسعه می یابد و شبکه حمل و نقل زیرزمینی خود را در مناطق جدید و بیشتری از پایتخت می پیچد. در دهه 1980، خط به سمت جنوب غربی کشیده شد و در سال 1990 ایستگاه ترمینال Bitsevsky Park (در حال حاضر Novoyasenevskaya) با بن بست های چرخشی افتتاح شد. در سال 2014، یک ایستگاه ترانسفر ساخته شد و به مسافران این فرصت را داد که به خط مترو سبک L1 منتقل شوند.
غرور ملت
علیرغم منشأ شوروی، نام ایستگاه همچنان مترادف با کلمه افتخار مسکو است. VDNKh، مترو در کنار آن، سایت نمایشگاهی عظیم اتحاد جماهیر شوروی، هتل کیهان، و همچنین بنای تاریخی بدنام "کارگر و دختر مزرعه جمعی" - برای همیشه نماد سوسیالیسم توسعه یافته در پایتخت باقی خواهد ماند.ایالت ما امروزه این ایستگاه دیگر تنها نقطه توقف یکی از خطوط مترو مسکو نیست. همچنین یک بنای تاریخی است که نشان دهنده قدرت معماری و مهندسی آن زمان است.
دکوراسیون ایستگاه
"VNDH" - یک ایستگاه عمیق. سطح زیرزمینی منهای پنجاه و سه و نیم متر آن را به یکی از عمیق ترین ایستگاه های مترو مسکو تبدیل کرده است. طرح سه طاق این ایستگاه دارای طول 9 ستون (در مجموع هجده) است. این سکو نمی تواند به دکوراسیون تزئینی خاصی ببالد، زیرا در طول سال های صرفه جویی جدی ساخته شده است. در ابتدا قرار بر این بود که بالای دکل ها را با تزئینی سبز رنگ که با تذهیب با موضوع نقوش موزاییک فلورانسی تزئین شده بود، تزئین کنند. هنرمند ولادیمیر آندریویچ فاورسکی حتی به طور ویژه برای این کار دعوت شد.
بعد از مدتی نقاشی ویژه ای برای ایستگاه VDNKh ایجاد کرد. متروی دهه پنجاه با عدم تشابه طراحی هر ایستگاه متمایز بود. و در آن زمان توقف های کمی وجود داشت. همین چندی پیش، جنگ به پایان رسید، نیروهای اصلی زحمتکشان برای احیای اقتصاد کشور پرتاب شدند. با این حال، آنها با جزئیات به ایجاد فضای داخلی متروی کلان شهرها پرداختند. نه دور زدن و "VDNKh". درهم آمیختگی برگها و روبانهای بلوط به صورت ارگانیک اولین ستون ایستگاه در حال ساخت را تزئین کرد. با این حال، کمبود و پس انداز عوارض خود را گرفت. موزاییک نه تنها اولین سازه های نگهدارنده، بلکه هر یک از تکیه گاه ها را با رنگ سبز گچ کاری و رنگ آمیزی کردند.
به منطقه و فراتر از آن
در حال حاضر اینایستگاه مترو یکی از شلوغ ترین مراکز انتقال در منطقه مسکو است. نقش مهمی در این امر این است که در مجاورت قلمرو مجموعه عظیم نمایشگاهی "VDNKh" مترو واقع شده است.
نقشه سیستم حمل و نقل سریع شهر مسکو، کامل بودن و مقیاس جریان روزانه مسافر را که از ایستگاه می گذرد منعکس نمی کند و نشان نمی دهد. وجود یک هاب حمل و نقل حومه شهر، بخش قابل توجهی از افرادی را که از VDNH برای سوار شدن به مترو در صبح استفاده می کنند و پس از پایان روز کاری و رسیدن به خانه، آن را ترک می کنند، اضافه می کند. Mytishchi، Korolev، Sergiev Posad، Pushkino، Ivanteevka، Lesnye polyany - این لیست کاملی از شهرهای نزدیک مسکو نیست، که می توان با اتوبوس از TPU به VDNKh به و از آن رفت. در عین حال، متروی مسکو به عنوان ادامه منطقی شریان حمل و نقل هم به مرکز پایتخت و هم در جهت مخالف عمل می کند.
ساکنان مناطق مجاور را فراموش نکنید، جایی که مترو مسکو هنوز نتوانسته شبکه های انشعاب خود را پرتاب کند. Ostankino، Rostokino، Maryina Roshcha، منطقه یاروسلاول - اکثر مردمی که در اینجا زندگی می کنند از ایستگاه VDNKh برای رسیدن به محل کار یا مرکز پایتخت استفاده می کنند. اتوبوس های رایگان به مراکز خرید اصلی مانند Golden Babylon در روستوکینو یا XL در Mytishchi نزدیک مسکو نیز به افزایش بار در ایستگاه کمک می کند. بازدیدکنندگان بالقوه گالری های خرید و سرگرمی از تمام مناطق مسکو با امکان سفر رایگان با حمل و نقل زمینی به محل خرید جذب می شوند.
خروج از ایستگاه
تا اواسط سال 1997، تنها لابی شمالی بالای زمین به شکل روتوندا که در سال 1958 افتتاح شد، کار می کرد. با این حال، ظرفیت آن به وضوح برای مقابله با بار روز افزون ایستگاه مترو VDNKh کافی نبود. خروجی های دو طرف Prospekt Mira در 25 آگوست 1997 باز شد. دهلیز جنوبی مسافران را به گذرگاه زیرزمینی زیر بزرگراه می برد و پیشنهاد می کند از کنار کوچه کیهان نوردان یا از سمت معبد تیخوین شمایل مادر خدا در آلکسیفسکی به سطح زمین صعود کنند.
در ژوئن 2013، لابی شمالی برای تعمیر پله‌های برقی که زمان خود را گذرانده بودند و از قبل بسیار فرسوده شده بودند، تقریباً یک سال بسته شد. مکانیسم های جدید بالابر در 1 ژوئن 2014 به بهره برداری رسید. دستگاه های مدرن نه تنها پهنای باند را افزایش داده اند، بلکه تمام استانداردهای ایمنی ISO9001-2011 را نیز رعایت می کنند.
در نتیجه
ایستگاه مترو VDNKh نماد توسعه و بنای تاریخی در قلب روس‌ها بوده و هست. گشت و گذارهای توریستی در متروی مسکو برای مسافران خارجی هر روز از طاق های زیرزمینی آن عبور می کنند. بیش از 150000 نفر هر روز روی گرانیت سرد دامنه او قدم می گذارند. این ایستگاه در بسیاری از آثار ادبی جاودانه شده است، به عنوان مثال، در رمان دیمیتری گلوخوفسکی "مترو 2033" به عنوان "آخرین سنگر فرهنگ و پاسگاه شمالی تمدن در خط کالوگا-ریگا."
