بندرهای دریایی روسیه در 3 اقیانوس و 12 دریا و در سواحل بزرگترین دریاچه جهان - دریای خزر - پراکنده هستند. مجموع گردش محموله آنها به طور متوسط حداقل نیم میلیارد تن در سال است. این رقم قابل توجه است، اما در مقایسه با سایر بنادر جهان، این مقدار زیاد نیست. دلیل این امر تعدادی از مشکلاتی است که توسط بنادر دریایی روسیه تجربه شده است. اما در مورد آنها بعدا.
بنادر اصلی رودخانه
بنادر رودخانه ای روسیه بر اساس ۲۸ رودخانه این کشور است که بزرگترین آنها لنا، نوا، ولگا، آمور هستند. آنها علاوه بر حمل و نقل مواد صنعتی، مراکز حمل و نقلی نیز هستند که مسافران از طریق آن جابجا می شوند.
بنادر رودخانه ای روسیه به طور مستقل عمل نمی کنند. کار موفقیت آمیز با تعامل با سایر روش های حمل و نقل، به ویژه با قطارها و کامیون ها تضمین می شود.
قسمت اروپایی روسیه توسط دوینای شمالی تامین می شود. الوار را در مقیاس صنعتی بزرگ حمل می کند. چنین محموله‌ای به آرخانگلسک و کوتلاس فرستاده می‌شود، جایی که کارخانه‌ها و انبارهای نجاری در آنها قرار دارند که در آن کالاها برای صادرات آماده می‌شوند.
سیبری شرقی بیشتر رودخانهحمل و نقل متمرکز در نوریلسک. بزرگراه های خاور دور بر پایه آمور و شاخه های فرعی بنا شده اند. اساس کل جریان کالا محصولات نفتی، کالاهای صنایع غذایی، چوب و زغال سنگ است.
مصالح ساختمانی در امتداد کانال ولگا-بالتیک یا کانال دریای سفید-بالتیک به سن پترزبورگ حرکت می کنند، در حالی که سنگ آهن به کارخانه Cherepovets تحویل می شود.
رودهای اوب، لنا، آمور و ینی‌سی جایگزینی برای حمل‌ونقل ریلی در مناطقی شده‌اند که گیج‌های ضعیفی دارند. آنها در حمل و نقل محصولات نفتی، اتومبیل، محصولات فلزی تخصص دارند. برای برخی از شهرها، به غیر از حمل و نقل هوایی، این تنها راه ارتباط با دنیای خارج است.
بندر رودخانه ارخانگلسک
بندر رودخانه آرخانگلسک در سال 1961 تأسیس شد. در طول اتحاد جماهیر شوروی، به طور فعال توسعه یافت. با فروپاشی اتحادیه و تا سال 2011 تا زمانی که بخشی از Ecoteka شد، دچار افت شد. اول از همه، تمرکز بر استخراج شن و ماسه بود.
در حدود دو سال، حجم تولید به ۲ میلیون تن افزایش یافته است. مجموع گردش کالا به بیش از سه میلیون تن در سال رسیده است. انتقال به خدمات شبانه روزی نیز یک دستاورد است، و کار اداری ساده شده است - همه اوراق لازم در یک مکان، بدون دویدن در دفاتر آماده می شوند.
سیستم امنیتی نیز راه اندازی شده است. نظارت تصویری 24 ساعته و امنیت دائمی تضمین کننده ایمنی حمل و نقل و بار است.
ناوبری تابستانی حمل و نقل مسافر را فراهم می کند. در خدمت مردم - 9 کشتی موتوری.برنامه های سفر به حمل و نقل داخلی اشاره دارد.
حمل و نقل بار به کشورهای اروپایی و همچنین سولوکی و سایر مناطق کشور انجام می شود.
از جمله مشکلات زیرساخت ناکافی توسعه یافته است، زیرا بندر برای مدت طولانی مورد غفلت قرار گرفته است و همچنین کم آب بودن مجاز کشتی ها - تا 5 متر. اگرچه مدیریت اطمینان می دهد که چنین کاستی هایی در آینده نزدیک اصلاح خواهد شد.
بندر رودخانه یاکوتسک
بنادر شمالی روسیه در فهرست خود یکی از بزرگترین بندرها را دارند - بندر رودخانه یاکوتسک. این شرکت که در سال 1959 تأسیس شد، در طول تاریخ وجود خود، یک مأموریت مهم را انجام داده است - ارائه محصولات اقتصادی ملی یاکوتیا و مناطق مجاور.
همچنین، بندر رودخانه یاکوتسک حمل و نقل مسافر را انجام می دهد. بخش به همان اندازه مهم از کار او تحویل اتومبیل، محصولات فلزی، زغال سنگ، مصالح ساختمانی به بخش شمالی قلمرو کراسنویارسک است.
این بندر همچنین خدماتی را برای پردازش محموله های ورودی ارائه می دهد و تعدادی شرکت برای آن کار می کنند. نتیجه این است که برای اکثر جمعیت شغل فراهم می کند.
لیست خدمات بندری همچنین شامل استخراج معادن و تولید مصالح ساختمانی است.
بندر رودخانه کراسنویارسک
سیبری شرقی همچنین دارای موقعیت بندری در قلمرو خود است که یکی از بزرگترین بنادر روسیه است. همچنین این بزرگترین مرکز حمل و نقل بار در ینیسئی استاستخر شنا.
موقعیت بندر آن را به یکی از مهم ترین اجزای تبادل حمل و نقل در سیبری تبدیل می کند. این در تقاطع بسیاری از مسیرهای هوایی واقع شده است، راه آهن افسانه ای ترانس سیبری و بزرگراه ها از آن عبور می کنند.
میانگین توان عملیاتی حدود 30 هزار تن در سال است. بندر رودخانه کراسنویارسک در زمینه حمل بار، حمل و نقل بار، حمل و نقل مسافر مشغول است.
بندرهای دریایی بزرگ
همانطور که قبلاً ذکر شد، گردش کالای تمام بنادر دریایی روسیه بیش از نیم میلیارد تن در سال است که چندین برابر بیشتر از میانگین رقم 10 سال پیش است. این به لطف فناوری های مدرن برای بارگیری و تخلیه کشتی ها و سیستم ذخیره سازی در بنادر امکان پذیر شد.
حوضه دریای سیاه در گردش کالا پیشتاز است. اساس محموله محصولات صنایع غذایی، فلز است. همچنین بنادر از نظر تردد مسافر در رتبه اول قرار دارند. این به دلیل استراحتگاه هایی است که تعداد زیادی از آنها در قلمروهای حوزه دریای سیاه وجود دارد. دروازه های دریایی این حوضه بزرگترین بنادر روسیه هستند.
حوضه بالتیک از نظر تجارت خارجی اولین منطقه شد. بنادر روسیه روی نقشه نمی توانند از موقعیت جغرافیایی رشک برانگیزی مانند بنادر واقع در این حوضه برخوردار باشند.
بنادر شمالی حمل و نقل فرآورده های نفتی، مواد معدنی، الوار را فراهم می کند.
تنها مشکلی که بنادر قدیمی و جدید روسیه تجربه می کنند، گردش مالی کم به طور کلی و آب های کم عمق بیشتر است.
بندر دریایی تجاری نووروسیسک
بزرگترین بنادر روسیه در نقشه را می توان در حوضه دریای سیاه یافت. یکی از این بندرگاه تجاری نووروسیسک است.
شبانه روز و در تمام طول سال کار می کند که موقعیت جغرافیایی آن را تسهیل می کند - در قسمت غیر یخبندان واقع شده است.
یکی از قدیمی ترین بنادر، در اصل در دریافت و ارسال محموله برای تجارت با سایر مناطق و کشورها تخصص داشت. از اواسط قرن نوزدهم، گردش کالاها بیش از 8 هزار پوند نبود. به طور عمده در حمل و نقل مواد غذایی و تنباکو تخصص دارد.
افزایش قابل توجه حجم به ساخت راه آهن کمک کرد. با گذشت زمان سیستم تخلیه و بارگیری کالاهای حجیم نیز ایجاد شد. سیستم حفاظت از طوفان، و همچنین یک سیستم امنیتی مستقر، این بندر را به یک مرکز تجاری بزرگ تبدیل کرده است.
بندر دریایی تجاری پریمورسک
این پایتخت بارگیری نفت همه بنادر کشور است. اگرچه داستان او تنها در سال 2002 شتاب گرفت.
دلیل ناکامی ها برای او نبود مسیر زمینی مستقیم به بندر بود. و فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی فقط بحران را تشدید کرد. ساخت سیستم خط لوله بالتیک این بندر را به بزرگترین ایستگاه بارگیری نفت تبدیل کرد. از آغاز سال 2002، گردش کالا به طور متوسط حدود 70 میلیون تن نفت و سوخت دیزل بوده است.
نتیجه گیری
بنادر رودخانه ای روسیه در 17 حوضه واقع شده اند که نشان دهنده یک سیستم ارتباطی توسعه یافته بین شهرها است. در برخی موارد خدمت می کنندبهترین وسیله حمل و نقل و حمل کالا، به عنوان یک نوع گذرگاه نسبتاً ارزان، و همچنین راحت ترین وسیله برای حمل و نقل اقلام حجیم.
