یکی از معروف ترین مکان های شهر سنت پترزبورگ جزیره سولفور است. و او به دلیل رسوایی که به دلیل پل گذاشته شده در جزیره به وجود آمد برای بسیاری آشنا است. روی مالایا نوا پلی وجود دارد که خاکریز آن اغلب به محلی برای پیاده روی برای بسیاری از گردشگران تبدیل می شود.
پل معروف
جزیره پل و گوگرد در بین مردم محلی بسیار محبوب است. مالایا نوا شهر را به دو قسمت تقسیم می‌کند و حرکت را برای ساکنان مناطق مختلف دشوار می‌کند. تنها رابط بین آنها این پل است.
ساخت پل در سراسر جزیره سولفور بیشتر یک ضرورت بود تا یک هوی و هوس. تمام پل های متصل کننده جزیره به شهر در شب کشیده می شوند، مترو بسته است، بنابراین دسترسی از شهر به جزیره غیرممکن است. به اینها افزایش ترافیک را هم اضافه کنید! پل در سنت پترزبورگ بر روی جزیره سولفور، که تنها پل ثابت است، در حال تبدیل شدن به یک رستگاری واقعی برای اکثر رانندگان است.
رسوایی ها، دسیسه ها، تحقیقات
به دلیل ساختن پل در سراسر جزیره گوگرد، مدافعان شهر مبارزه کاملی را برای تغییر در طراحی سازه آغاز کردند. و همه چیزگسل ارتفاع ساختمان - 93 متر است. این پل به قدری بزرگ بود که حتی از مرکز شهر هم قابل مشاهده بود. و این، به گفته کارشناسان محلی، تصور ظاهر کلی سن پترزبورگ را از بین می برد.
اگر به محل ساخت و ساز نزدیک شوید، ممکن است فکر کنید که ساخت یک پل در سراسر جزیره گوگرد در حال انجام است. شما بلافاصله حدس نمی زنید که طرح ساخت و ساز هنوز تایید نشده است. دلیل آن واضح است: این ایده قرار بود به موقع برای جام جهانی فوتبال که در سال 2018 برگزار می شود، اجرا شود، بنابراین باید عجله کنیم.
به طور کلی، این پل در بسیاری از داستان های عجیب و مرموز پوشیده شده است. ساخت و ساز بهار گذشته آغاز شد. و همه چیز خوب پیش می رفت تا زمانی که دادستان متوجه شد که سازنده مجوز ساخت و ساز صادر شده توسط خدمات نظارت و کارشناسی ساخت و ساز دولتی ندارد.
بعدها، ساخت پل نیاز به مجوز تخریب داشت. با این حال، بعداً معلوم شد که قبل از سال 1917 ساخته شده است. طبق قوانین فدراسیون روسیه، تخریب چنین ساختمان هایی ممنوع است. آنها راهی برای خروج از این مشکل پیدا کردند - اسناد جعلی. به این ترتیب سال 1920 به سال رسمی ساخت بنا تبدیل شد.اما کلاهبرداری کشف شد و پرونده جنایی باز شد که هنوز نتایج آن مشخص نیست.
نظر مسئولین
به گفته معاون الکسی کووالف، ساخت یک پل در سن پترزبورگ در سراسر جزیره گوگرد به سختی پیش می رود، هنوز هیچ راه مناسبی برای خروج از این وضعیت وجود ندارد. این به دلیل سهل انگاری و طمع ساده از سوی توسعه دهنده است، زیرا پیشنهادات برایبرای کاهش ارتفاع پل حتی قبل از شروع ساخت و ساز ساخته شد، اما به دلایلی نادیده گرفته شد.
حتی وقتی موضوع منتشر شد، هیچ اقدامی انجام نشد. به عنوان مثال، هنگامی که معاون فرماندار شهر از وضعیت پل در سراسر جزیره سرنی مطلع شد، دستور داد فوراً ارتفاع را بدون تاخیر کاهش دهند. بله، دستورالعمل هایی داده شد، اما مشکل تا به امروز حل نشده باقی مانده است.
نظر حرفه ای
به اندازه کافی عجیب، نظرات مقامات و ساکنان عادی در مورد مشکل جزیره گوگرد منطبق است. اما راه حل این موضوع به گفته معمار ارشد شهر چندان ساده نیست.
ولادیمیر گریگوریف معتقد است که برای غلبه بر این وضعیت، لازم است طراحی پل تغییر کند و تنها پس از آن ساخت و ساز ادامه یابد. با این حال، نمی توان ساخت پل را در زمان مشخص شده اولیه به پایان رساند: کار زیادی برای انجام وجود دارد.
تنها راه حل این است که برخی از نکات را اصلاح کنیم تا بین حفظ نمای تاریخی و رعایت مهلت های آماده سازی برای مسابقات قهرمانی فوتبال سازشی پیدا کنیم. با این حال، این تغییرات بزرگی را به همراه نخواهد داشت.
و زمان می گذرد…
نمی توان گفت که توسعه دهنده هیچ کاری انجام نمی دهد. ارتفاع دکل قبلاً سه بار کاهش یافته است - از 93 متر به 30. با این حال، تغییرات بعدی در پروژه ایجاد شد و ارتفاع دوباره افزایش یافت - تا 44 متر. طبق مقررات روسیه این ارتفاع در برخی سازه ها قابل قبول است که پل یکی از آنهاست.
با این حال، تغییرات هنوز اعمال نشده اند - آنهافقط روی کاغذ وجود دارد کارگران در موقعیت دشواری قرار دارند: دیگر نمی توان طبق برنامه اولیه عمل کرد و تغییرات هنوز ارائه نشده است. و هیچ راهی برای توقف کار وجود ندارد، زیرا مهلت ها در حال اتمام است. اکنون کار بر روی آن دسته از عناصر ساختمان که بدون تغییر باقی مانده اند در حال انجام است.
طبق اطلاعات رسمی، تغییرات برای کارشناسی ساخت و ساز ارسال شده است. برنامه ریزی شده است که تا تابستان 2018 تکمیل شود، تا آن زمان کشتی ها از قبل باید زیر پل حرکت کنند.
با این حال، در اینجا تئوری دوباره به واقعیت خشن سقوط می کند. سازه های رسمی هنوز مجوز نداده اند و ساخت و ساز حتی به فکر توقف هم نیست. فقط یک توضیح وجود دارد: پل باید تحویل داده شود. بنابراین، به احتمال زیاد تا زمانی که تمام مشکلات مربوط به مدارک حل شود، ساخت پل به نتیجه منطقی خود خواهد رسید.
