Staraya Ladoga دیروز و امروز

2024 نویسنده: Harold Hamphrey | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:12

یکی از سازه های باشکوهی که روسیه مدیون تزار پیتر کبیر است کانال استارایا لادوگا است. در یک زمان، او نقش بزرگی در توسعه دولت ایفا کرد و تجارت بی وقفه با اروپا و فراتر از آن را تضمین کرد. به مدت دویست سال، کشتی های باری در امتداد این کانال حرکت می کردند. امروزه این مکانی است که ساکنان منطقه لنینگراد دوست دارند استراحت کنند و ماهی بگیرند. بسیاری از آنها در SNT "19 کیلومتری کانال Staraya Ladoga" خانه دارند.

مرجع جغرافیایی

کدام روسی دریاچه افسانه ای لادوگا را نمی شناسد؟ به هر حال، این پل در طول محاصره به پل نجاتی برای هزاران لنینگراد تبدیل شد. در امتداد ساحل این دریاچه است که کانال Staraya Ladoga کشیده شده است. شلیسلبورگ و نوایا لادوگا شهرهایی هستند که دروازه های نهایی آن در آن قرار دارند. این کانال دو رودخانه - نوا و ولخوف را به هم متصل می کند. طول آن 117 کیلومتر است. به موازات کانال Staraya Ladoga، کانال Novoladozhsky اجرا می شود.

پس زمینه ساخت و ساز

همانطور که می دانید، در سال 1703، امپراتور پیتر روسیه اولین کسی بود که شروع به ساخت شهری در دلتای نوا کرد، که در آینده نقش پایتخت را به آن اختصاص داد. ایده عالی بود اما اجرا شدبه طور جدی توسط ویژگی های منطقه انتخاب شده برای توسعه مختل شد. اطراف آن را باتلاق‌های متعدد و رودخانه‌های کم عمق احاطه کرده بودند، بنابراین تأمین مواد فقط در زمستان، زمانی که مخازن با یخ غلیظ پوشیده شده بود، انجام می‌شد. در مورد دریاچه لادوگا، این دریاچه به دلیل "خویش" خشن خود متمایز بود و بیش از صد کشتی را به همراه افراد و محموله های ارزشمند ویران کرد. علاوه بر این، کشتی هایی که در امتداد آبراه Vyshnevolotsk از ولگا به سمت بالتیک حرکت می کردند، به دلیل کم آب بودن، به سادگی برای سفر در دریاچه طراحی نشده بودند. طوفان هایی که در لادوگا موج می زد با طوفان های دریا تفاوت چندانی نداشت و چنین کشتی هایی را مانند تراشه تبدیل کرد.

و پایتخت آینده باید ساخته می شد. و برای این امر، از جمله، ایجاد پیوندهای تجاری با اروپا ضروری بود. پیتر کبیر ایجاد کانالی که دریاچه را دور می زند و بالتیک را به کشورهای شمال اروپا متصل می کند، راه حل بهینه می دانست. در ابتدا کانال امپراتور پیتر کبیر و سپس پتروفسکی لادوگا نامیده می شد و امروزه به نام کانال استارایا لادوگا شناخته می شود. تاریخچه آن در سال 1718 با فرمان پیتر اول مبنی بر شروع ساخت و ساز آغاز شد.

ساخت کانال زیر پترا

شش ماه پس از فرمان فوق الذکر، روسیه سومین پروژه بزرگ ساختمانی دوران پتر کبیر را آغاز کرد (اول و دوم سن پترزبورگ و کرونشتات).

طبق این پروژه، کانال Staraya Ladoga قرار بود ۲۵ کیلومتر عرض و ۱۱۱ کیلومتر طول داشته باشد که از مجاورت Novaya Ladoga سرچشمه می گیرد و در شلیسلبورگ "پایان" می یابد. دروازه های آن در ابتدا برنامه ریزی شده بودتجهیز نکنید.

ساخت و ساز قول داده بود دشوار و بسیار پرهزینه باشد. حاکمیت حتی مالیات «کانالی» ویژه ای را در سراسر روسیه وضع کرد که به مبلغ 70 کوپک از هر خانوار دهقانی و 5 کوپک از هر روبل کسب شده توسط بازرگانان بود..

پیتر اول شخصاً در تحقق ایده او شرکت داشت. او صاحب اولین طرح های این کانال است. علاوه بر این، پادشاه شخصاً در روز اول ساخت، زمین را با چرخ دستی به سد آینده منتقل کرد.

از سال 1719 تا 1723، کار توسط سرلشکر اسکورنیاکوف-پیساروف رهبری شد که تعداد زیادی از مردم را به ساخت و ساز جذب کرد: رعیت، غیر نظامیان و سربازان (در مجموع 60 هزار نفر). بسیاری از آنها جان خود را از دست دادند، زیرا نتوانستند در برابر آب و هوای سخت و شرایط سخت کار مقاومت کنند. این، و همچنین جنگ شمالی، کاری را که پیتر قصد داشت در دو سال تکمیل کند، کند کرد.

در سال 1773، پس از ورود به صحنه و ارزیابی وضعیت، حاکم از سرعت کار به شدت ناراضی بود. اسکورنیاکوف-پیساروف و دستیارانش - صنعتگران آلمانی - دستگیر شدند و پیتر ژنرال سپهبد دیگری به نام بورکهارت-کریستوفر فون مینیچ را به عنوان ناظر ساخت منصوب کرد.

همه چیز سریعتر پیش رفت - کانال استارایا لادوگا با جهش و مرز رشد کرد. مینیچ ارتش را در عملیات خاکی مشارکت داد که این روند را تسریع کرد. و همچنین پیشنهاد اضافه کردن قفل هایی به این پروژه را داد که قرار بود از کانال در برابر نوسانات آب در دریاچه لادوگا محافظت کند.

جنگ ایران تنظیمات خاص خود را در برنامه‌های پیتر ایجاد کرد، جایی که بیشتر سربازانی که در ساخت و ساز شرکت داشتند منتقل شدند، اما این وضعیت اساساً تغییری نکرد.

Kاکتبر 1724 بخشی از کانالی بود که نوایا لادوگا را به روستای دوبنو متصل می کرد. پیتر کبیر حتی موفق شد در این بخش سوار شود و این بازدید از کانال آخرین بازدید او بود.

ساخت تحت کاترین اول

پیتر متوفی بر تاج و تخت جای خود را به کاترین اول داد. تحت حکومت او، ساخت و ساز برای مدتی متوقف شد، اما مینیچ، که کمتر از حاکم فقید این پروژه را ریشه‌یابی می‌کرد، اطمینان حاصل کرد که کار از سر گرفته می‌شود. از سال 1728، ساخت کانال استارایا لادوگا با سرعت بیشتری ادامه یافت.

آخرین بخش وجود داشت، اما به دلیل سنگلاخ بودن، سخت ترین بخش بود. تکمیل بخش کوتاهی که رودخانه‌های کوبونا و نوا را به هم متصل می‌کند، ۲ سال طول کشید.

کانال در اکتبر 1730 تکمیل شد.

گشایش کانال Staraya Ladoga

اتفاقاً این جانشین و همسر او کاترین کبیر نبود که زاییده فکر پتر کبیر بود، بلکه خواهرزاده آنها آنا یوانونا بود که جایگزین کاترین در "پست" شد.

مراسم افتتاحیه رسمی در 19 مارس 1730 برگزار شد. در جریان آن، ملکه آنا شخصا آخرین دیوار (بالا) در قلمرو شهر شلیسلبورگ را با یک بیل ویران کرد.

کشتی ها در امتداد کانال حرکت کردند که به بزرگترین سازه هیدرولیکی در دنیای قدیم تبدیل شد.

سال اول فعالیت

در ابتدا حمل و نقل آبی کالا با کشش اسب انجام می شد. جاده در امتداد کانال استارایا لادوگا دائماً مملو از اسب‌ها (یا کمتر بارکش‌ها) بود که کشتی‌ها را با کمک ریسمان می‌کشیدند.

نگهداریاین فرآیند توسط ارتش و همچنین داوطلبان غیرنظامی انجام شد.

راه اندازی تأسیسات جدید به سرعت مناطق اطراف را متحول کرد. انگیزه قوی برای توسعه به تجارت، ماهیگیری، کشاورزی و صنایع دستی داده شد. جمعیت به طور پیوسته افزایش یافت، شهرها، روستاها و شهرها ساخته شدند.

اهمیت حمل و نقل کانال Staroladoga (در آن زمان هنوز پتروفسکی) به سختی قابل برآورد است. علاوه بر این، به او وضعیت یک مرکز استراتژیک نظامی داده شد.

ویرانی و تولد دوباره

به مدت ده سال ساختمان پتر کبیر بدون وقفه کار کرد. اما عدم کنترل، مراقبت و نگهداری مناسب نقش منفی ایفا کرد. کانال شروع به فروپاشی کرد. قفل ها خراب شدند، شیب ها فرو ریختند، آب کافی وجود نداشت، به شدت زباله بود.

مینیچ برای این وضعیت اسفناک مقصر شناخته شد. با تصمیم دادگاه، سپهبد به سیبری تبعید شد.

برای اصلاح وضعیت در 1759-1762، A. P. Hannibal تلاش کرد (او سیاه پوست پیتر کبیر است) اما بی فایده بود. و تنها پس از بازگشت از تبعید با فرمان کاترین دوم، مینیچ موفق شد کانال را از نابودی کامل نجات دهد. او به تخصیص بودجه از خزانه برای پاکسازی کانال و تعمیرات اساسی سازه هایی دست یافت که از بین رفته بودند.

Ekaterina که علاقه مند به موفقیت عملیات بود، شخصاً کانال را بازرسی کرد و به ابتکار او ورودی جدیدی دریافت کرد. اندکی بعد، ورودی دیگری در شلیسلبورگ ظاهر شد. همه اینها ظرفیت شریان آب را افزایش داد و کشتی ها شروع به حرکت فعال تر در آن کردند. جدا ازبار، در اینجا همچنین شروع به حمل و نقل مسافر در قایق های ویژه - treshkot کرد. پیمایش از صد تا دویست روز در سال به طول انجامید.

ظاهر "جانشین"

دولت روسیه توسعه یافت، مقیاس تجارت افزایش یافت و برای کانال استارایا لادوگا انجام "تعهدات" دشوار شد. بنابراین در آغاز قرن نوزدهم تصمیم به احداث کانال دیگری گرفته شد.

ساخت و ساز دومی در سال 1861 آغاز شد و در سال 1865 به پایان رسید. در ابتدا، این کانال به نام الکساندر دوم، که این پروژه را آغاز کرد، نامگذاری شد و سپس با نام Novoladozhsky شناخته شد.

این سازه با قفل‌های قدرتمندتر و مدرن‌تر که عرضش بین ۵۰-۶۰ متر بود، ضربه اصلی را زد. و کانال Staroladoga (معروف به پتروفسکی)، که دریانوردی از طریق آن پس از خشکسالی 1826 متوقف شد، در حاشیه قرار داشت. قایق‌ها، قایق‌ها با یونجه، و همچنین کشتی‌های خالی که از سن پترزبورگ برمی‌گشتند از طریق آن «هدایت» شدند.

وقتی در آغاز قرن بیستم یک راه آهن به موازات کانال ها کشیده شد، تقاضا برای هر دو شریان آب به شدت کاهش یافت.

کانال ستارایا لادوگا امروز

کانال استارایا لادوگا امروز چیست؟ عکس هایش افسرده اند… تقریباً خشک و پر از نی و علف است. پروژه باشکوه پیتر کبیر ظاهری نسبتاً رقت انگیز دارد - در بیشتر مناطق عرض آن از یک متر تجاوز نمی کند. بخشی از کانال که از قلمرو شلیسلبورگ می گذرد به نظر بهترین حالت را دارد - در آنجا بیشه های زیادی وجود ندارد و حتی در برخی مکان هامی توانید با یک قایق کوچک حرکت کنید. کف مخزن با یک لایه ضخیم از سیلت پوشانده شده است و عملا جریان جاری وجود ندارد.

با این وجود، ساخت و ساز هیدرولیکی همچنان به عنوان یک کلمه کلیدی در منطقه است. بنابراین، به عنوان مثال، در رسانه ها اغلب می توانید اطلاعاتی در مورد تصادف در کانال Staraya Ladoga پیدا کنید، زمانی که رانندگان بدبخت از بزرگراه خارج می شوند و مستقیماً در آب می افتند. افسوس که بسیاری از این حوادث به مرگ ختم می شود.

اما نه تنها در چنین مناسبت های اسفناک، مردم محلی این کانال را به یاد می آورند. اولاً ، در ساحل آن یک مشارکت غیرانتفاعی باغبانی وجود دارد که "19 کیلومتر کانال Staraya Ladoga" نامیده می شود. و ثانیاً، می توانید اینجا ماهیگیری کنید!

انجمن باغ

سالها پیش باغبانان آماتور زمینی را در مجاورت کانال انتخاب کردند. دولت زمین هایی را به مردم در اینجا اختصاص داد و آنها با لذت آنها را اسکان دادند و خانه ساختند و میوه و سبزیجات پرورش دادند. یکی از این اشیاء SNT "19 کیلومتر از کانال Staraya Ladoga" است. در منطقه ای زیبا واقع شده است که از هر طرف توسط جنگل احاطه شده است، جایی که در تابستان پر از قارچ است و در زمستان می توانید اسکی کنید. توس، کاج و صنوبر نیز در زمین های باغبان رشد می کنند.

یک قطعه زمین در SNT "19 کیلومتری کانال استارایا لادوگا"، که بررسی‌های آن بیشتر مثبت است، رویای بسیاری از ساکنان شهر است که می‌خواهند فرصتی برای استراحت دوره‌ای از شلوغی این شهر داشته باشند. کلان شهر در آغوش طبیعت.

یک جاده آسفالته به مشارکت منتهی می شود، یک ایستگاه پمپاژ در خود تاسیسات وجود دارد، آب آبیاری را می توان از چاه ها برداشت.

کانال Staraya Ladoga: ماهیگیری و ویژگی های آن

امروز که مسیریابی در کانال استارایا لادوگا به طور کامل متوقف شده است، ارزش خود را از نظر ماهیگیری از دست نداده است. البته، در همه مناطق امکان پذیر نیست (بعضی از آنها بسیار خشک هستند و به دلیل مشارکت باغ ها یا بیشه های نی نمی توانید به برخی دیگر نزدیک شوید)، اما در برخی مکان ها کاملاً "نان" است.

بهترین راه برای ماهیگیری در کانال قایق موتوری است. اما در مجاورت Novaya Ladoga مناطق زیادی وجود دارد که در آن راحت است یک میله شناور یا میله چرخان از ساحل ریخته شود. ماهی کپور، سوف، تنچ، سیم نقره ای، روچ، روف، ایدی، برام، روتان، سوف سوف، پیک و برخی دیگر از انواع ماهی در استارایا لادوگا یافت می شود. چنین مکان های له شده ای در اینجا وجود دارد که به شما امکان می دهد وارد آب شوید و تقریباً با دستان برهنه طعمه را "شکار" کنید. ماهیگیران از صید دهان انشعابات غیر آلیاژی کانال خرسند خواهند شد.

ماهیگیری در هر زمانی از سال امکان پذیر است. با انتخاب تکل و طعمه مناسب، می توانید روی موفقیت حساب کنید.

Staraya Ladoga یک سایت حفاظت شده یونسکو است

همه نمی دانند که کانال استارایا لادوگا، که سال گذشته ۲۸۵مین سالگرد خود را جشن گرفت، تحت حمایت یونسکو است. این سازمان به دلیل ارزش تاریخی این مکان را در فهرست میراث جهانی قرار داده است.

متاسفانه این موضوع هنوز در سرنوشت کانال تاثیری نداشته است. همانطور که در بالا ذکر شد، او به آرامی در حال مرگ است. هر سال آب کمتر و کمتر و زباله ها در سواحل بیشتر و بیشتر می شود. و حتی در برنامه های ایالت هیچ بازسازی گسترده ای از Staraya Ladoga وجود ندارد. اگر آنها را بازیابی کنند و خواهند کرد، فقط آن هاقطعات واقع در قلمرو شلیسلبورگ و نوایا لادوگا.

معجزه ساخت بشر

در دنیا آفریده های دست بشر زیادی وجود ندارد که تخیل را متحیر کند. کانال پتروفسکی (با نام مستعار استارولادوگا) یکی از آنهاست. تصور اینکه چگونه مردم در آغاز قرن هجدهم، بدون ماشین آلات خاص و سایر تجهیزات، توانستند چنین غول پیکری بسازند، برای معاصران ما، که به دلیل پیشرفت تکنولوژی خراب شده اند، بسیار دشوار است. امروز به نظر یک فانتزی واقعی است. اما در واقعیت جادویی وجود نداشت. فقط هزاران سازنده به نام تحقق رویای پتر کبیر جان خود را فدا کردند و تقریباً غیرممکن را انجام دادند.

خود کانال وجودش را مدیون این قربانیان است و شهری که همه چیز برای آن آغاز شد و قرار بود به پایتخت درخشان امپراتوری روسیه تبدیل شود.