شرکت کانادایی Bombardier در دهه 50 قرن گذشته تأسیس شد. در پایان قرن، بسیاری از انواع تجهیزات در لیست محصولات تولیدی ظاهر شد، از تراموا گرفته تا هواپیما. دهه 90 با چندین رویداد مهم برای شرکت مشخص شد.
ابتدا، شرکت سهام شرکت تابعه حمل و نقل زمینی خود را فروخت و خانواده بمباردیر را تحت کنترل خود گذاشت. رویداد دوم در سال 1992 رخ داد - یک پتنت از بوئینگ برای تولید هواپیماهای DHC خریداری شد که بیشتر به نام Dash 8 شناخته می شود. سرانجام سیستم Quiet ("بی صدا") ایجاد شد که نام آن متعاقباً به یک کاهش یافت. شخصیت. فقط با هواپیمای بمباردیر تکمیل می شود. هواپیمای Q400 - ماشینی که برای مسافت های کوتاه و متوسط طراحی شده است، توسعه جدید این شرکت است. این در مورد او، توانایی ها و شایستگی های او است که امروز بررسی می شود.
شرح
Bombardier Dash 8 Q400 نسخه جدید و توسعه یافته هواپیمای سازنده کانادایی Bombardier Aerospace است. در دنیای هواپیماسازی، این شرکت افتخاری را اشغال می کندرتبه سوم پس از نگرانی هایی مانند بوئینگ و ایرباس. در روسیه، محصولات این سازنده چندان معروف نیستند. تا همین اواخر، هواپیماهای کانادایی تنها توسط یک شرکت که در منطقه ساخالین پرواز می کرد استفاده می شد. با این حال، از منابع رسمی مشخص شده است که به احتمال زیاد توافقی برای تولید این هواپیماها در روسیه منعقد خواهد شد.
بر خلاف همتایان خود، Bombardier Q400 یک هواپیمای توربوپراپ است. دو موتور روی بال های خودرو قرار گرفته است. نسخه توسعه یافته قادر به حمل حدود 100 مسافر است که کاملاً قابل مقایسه با هواپیمای سوپرجت 100 است. در همان زمان، برخلاف دومی، کانادایی ها هواپیمای طراحی شده برای یک کلاس را توسعه دادند. از نظر نوع طراحی، متعلق به هواپیماهای باریک بدن است.
علاوه بر مدل اصلی، این شرکت تغییرات متعددی از جمله نسخه های مسافری، باری و حتی نظامی را تولید می کند. در عین حال، سفارش نسخه ویژه نیروی دریایی برای کشورهای دیگر نیز وجود دارد. در عین حال، تفاوت خاصی در نام تغییرات وجود ندارد.
ویژگی ها
Bombardier Q400 ویژگی های جالبی دریافت کرد. البته اولین و اصلی ترین نوع موتورها است. بیشتر خطوط هوایی به جت ها "خدمت" می کنند. از سوی دیگر، پیچ هم در نگهداری و هم در تولید ارزان‌تر خواهد بود.
دومین ویژگی هواپیما را می توان کابین مسافر نامید. در مقایسه با سایر خطوط مسافربری، این هواپیما از کلاس تجاری است. در همه ردیف ها 4 صندلی وجود دارد که از هر کدام یک جفتسمت گذرگاه با استفاده از همین مقایسه، می‌توانید ببینید که مکان‌های B و E گم شده‌اند.
نکته بعدی این است که بالها به بالای بدنه متصل شده اند و کل بدن را پایین تر از سایر برادران قرار می دهند و به هواپیما پله های هوایی خود را در جلوی در سمت چپ می دهند.
وجود چنین قطعه ای و همچنین این واقعیت که Bombardier Q400 می تواند از باندهای آسفالت نشده برای برخاست / فرود استفاده کند، امکان استفاده از آن را در فرودگاه های کوچک فراهم می کند.
طراحی داخلی
بیایید یک طرح کابین معمولی برای این هواپیما در نظر بگیریم. از آنجایی که به ندرت او را در فرودگاه های روسیه ملاقات می کنید، بیایید یک هواپیمای ایر کانادا سوار شویم. صندلی‌ها در پنجره‌ها توسط کانادایی‌ها مانند سایر شرکت‌ها علامت‌گذاری می‌شوند.
از آنجایی که درهای استاندارد در سمت راست وجود دارد، ردیف اول فقط دو صندلی در سمت چپ دارد. این صندلی‌ها انتخابی عالی خواهند بود - فضای پای زیادی در جلو وجود دارد، هیچ‌کس به پشت شما تکیه نمی‌دهد، و در عین حال، نزدیک‌ترین پارتیشن به اندازه‌ای دور است که احساس نخواهید کرد که به دیوار نگاه می‌کنید.. همین امکانات برای مسافرانی که صندلی‌های D و F ردیف دوم را اشغال می‌کنند در دسترس خواهد بود.
ممکن است برای مسافران ردیف نوزدهم (آخر) چندان راحت نباشد. پشت عقب خروجی دوم است، بنابراین، به احتمال زیاد، آنها نمی توانند تکیه بزنند. مسافرانی که از ردیف 10 تا 14 پشت پنجره نشسته اند ممکن است کمی ناراحتی را تجربه کنند. چیدمان بال ها مانع از آن می شود که هواداران در طول پرواز از پنجره به بیرون نگاه کنند. علاوه بر این، در این مدلموتورها روی بال ها قرار دارند و با وجود سیستم های جذب صدا که در این هواپیماها استفاده می شود، ممکن است کمی پر سر و صدا باشد.
گاهی اوقات خطوط هوایی دیگر طرح متفاوتی دارند، اما در هر صورت باید در نظر داشته باشید که این هواپیما دارای موتورهای توربوپراپ است. بنابراین، افرادی که در ردیف‌های میانی پشت دریچه می‌نشینند کمی سر و صدا خواهند داشت و علاوه بر این، چیز کمی برای دیدن وجود دارد. مانند سایر خطوط، صندلی‌های ابتدای کابین راحت‌تر هستند و در انتهای هواپیما صندلی‌های بدی وجود خواهد داشت.
اطلاعات فنی
خب، برای درک کامل - کمی در مورد پارامترهای فنی. Bombardier Dash Q400، به قول مکانیک هواپیما، دارای قابلیت های پروازی زیر است:
- سرعت کروز - 667 کیلومتر در ساعت؛
- حداکثر - 910 کیلومتر در ساعت؛
- سقف - 8000 متر؛
- برد پرواز - 2500 کیلومتر؛
- طول باند (هم برای برخاست و هم برای فرود) - 1400 متر؛
- ذخایر سوخت - 6500 لیتر؛
- وزن برخاست (نه بیشتر) - 29250 کیلوگرم، فرود (نه بیشتر) - 28000 کیلوگرم.
شرح مدل:
- طول - 32.8 متر؛
- ارتفاع - 8.3 متر؛
- قطر بدنه - 2.69 متر؛
- مساحت بال - 63 متر مربع؛
- طبقه بال - 56 متر؛
- عرض کابین - 2.03 متر؛
- طول کابین - 18.9 متر.
نتیجه گیری
ما بمباردیر Q400 را بررسی کردیم، که اگرچه نسبتا جدید است، اما قدیمی به نظر می رسد زیرا به جای پیشرانه جت از ملخ استفاده می کند. با این وجود، او کاملاً قادر به رقابت با توسعه جدید روسیه، یعنی Superjet 100 است.ایجاد شده در دفتر طراحی هواپیماهای مدنی سوخو.