پل بین سانفرانسیسکو و اوکلند (عکس زیر) به درستی یک معجزه واقعی ساخت و ساز در نظر گرفته می شود. در ایالات متحده، بیشتر به عنوان "پل خلیج" شناخته می شود. به اندازه گلدن گیت در بین گردشگران محبوب نیست، اما برای منطقه نیز از اهمیت بالایی برخوردار است.
پیش‌شرط ساخت و ساز
در سال 1869، ایالات متحده توسط یک راه آهن بین قاره ای متصل شد. در آن زمان سانفرانسیسکو بزرگترین کلان شهر در سواحل اقیانوس آرام محسوب می شد. از بزرگراه ساخته شده، ساکنان آن توسط خلیج سنت فرانسیس جدا شده بودند. تقریباً بلافاصله پس از آن، مقامات شهر شروع به ترویج این ایده کردند که لازم است یک پل بین سانفرانسیسکو و اوکلند ساخته شود. سانفرانسیسکو در غیر این صورت ممکن است نفوذ و جایگاه خود را از دست بدهد. خیلی سریع کمیته ویژه ای تشکیل شد که اعضای آن به دنبال توسعه و بحث در مورد طرح احداث خط فولادی شدند. هنوز زمان زیادی تا شروع کار باقی مانده بود، اما شروع کار انجام شد.
طراحی
پس از کشمکش ها و بحث های طولانی، طرحی برای ساخت تاسیسات تهیه شد که طبق آن قرار بود ساخت و ساز در اوکلند آغاز شود. در مسیر خود، این سازه باید از جزیره به اصطلاح بز عبور می کرد که در آن تونلی سوراخ می شد. این ایده بلافاصله مورد انتقاد قرار گرفت. واقعیت این است که در این مکان خلیج غیر قابل پیش بینی و کاملا عمیق بود. در همین راستا، پروژه ای که برای ساخت پل سانفرانسیسکو-اوکلند برنامه ریزی شده بود، برای مدت طولانی به تعویق افتاد.
مقامات شهر تنها در دهه بیست قرن گذشته به این ایده بازگشتند. در این زمان بود که آغاز رونق خودرو در ایالات متحده سقوط کرد. سطح پیشرفت مهندسی قبلاً اجازه استفاده از سازه معلق را به جای پشتیبانی می داد، بنابراین تصمیم گرفته شد که از پروژه قدیمی با تغییرات مناسب استفاده شود. با این حال، این بار مشکل دیگری وجود داشت. با محل پایگاه نیروهای دریایی آمریکا در جزیره کوزلین مرتبط بود. تنها پس از ترویج دردناک این موضوع در کنگره، در اوایل سال 1931، مجوز شروع ساخت و ساز دریافت شد. لازم به ذکر است که این پایگاه تا سال 1977 در جزیره به فعالیت خود ادامه داد.
ساختمان
پل بین سانفرانسیسکو و اوکلند در ۹ ژوئیه ۱۹۳۳ ساخته شد. کار ساخت و ساز توسط معمار مشهور آن زمان رالف مدجسکی نظارت می شد. پیمانکار شرکت بریج آمریکا بود. در طول ساخت پل خلیج، از تمام پیشرفته ترین و شناخته شده ترین فناوری های ساختمانی استفاده شد. به منظور فعال کردننصب قابل اعتماد دهانه نگهدارنده پشتیبانی، مهندسان یک سیستم کامل فناورانه را توسعه داده اند. ویژگی آن این بود که نوع خاک ته خلیج و عمق را در نظر می گرفت. در همان زمان، سازندگان شروع به ایجاد تونلی در جزیره کردند که طول آن 160 متر و قطر آن 23 متر بود. بنابراین، یک رکورد جهانی در آن زمان ثبت شد.
افتتاحیه
کار ساخت و ساز بیش از سه سال به طول انجامید. برای اجرای آنها رکورد بتن و فولاد هزینه شد. در 12 نوامبر 1936، مراسم بزرگی برگزار شد که در آن پل بین سانفرانسیسکو و اوکلند افتتاح شد. فرانک ماریم فرماندار از وی بازدید کرد. پس از سخنرانی مقدماتی، «روبان» را که یک زنجیر طلاکاری شده بود، با کمک جوش گاز برید. بیش از 120000 خودرو در اولین روز بهره برداری از ساختمان عبور کردند. به افتخار افتتاح این تأسیسات، کشتی‌های نیروی دریایی در خلیج حتی یک نمایش نوری برگزار کردند.
از روزهای اولیه پل خلیج، کرایه روی آن 65 سنت بود. این بسیار بالا در نظر گرفته شد و شهر پس از انتقادات فراوان قیمت را به 25 سنت کاهش داد.
وضعیت امروز
پل بین سانفرانسیسکو و اوکلند یک سازه دو لایه به طول ۷.۲ کیلومتر است. از دو دهانه تشکیل شده است. اولین آنها سانفرانسیسکو را به جزیره بز متصل می کند، حرکت اتومبیل ها در آنعبور از یک تونل 160 متری قسمت دوم بین جزیره و اوکلند پرتاب می شود. سفر پرداخت می شود. هزینه آن 7 دلار است. در عین حال فقط هنگام حرکت از شرق به غرب پرداخت می شود. هر دو سطح دارای پنج خط برای اتومبیل هستند. عرض کل آنها 17.5 متر است لازم به ذکر است که قبلاً قسمت زیرین برای حرکت قطارها استفاده می شد اما ریل ها در سال 1963 برچیده شدند. از آن زمان به بعد، اتومبیل ها در هر ردیف در جهت متفاوتی حرکت می کنند.
یک ویژگی جالب
ارتفاع «پل خلیج» در بلندترین نقطه آن ۵۷ متر است. علاوه بر این، طوفان های قوی اغلب در محل آن رخ می دهد. هنگامی که هوا مواج است، دید در اینجا به طور قابل توجهی بدتر می شود، بنابراین، با رسیدن به بخش مرکزی سازه، ممکن است زمین را نبینید. جای تعجب نیست که برخی از رانندگان از سفر با آن می ترسند. به خصوص برای چنین افرادی، اداره پل یک سرویس اصلی ارائه می دهد. این واقعیت شامل این واقعیت است که برای مقدار کمی از سفارش چند ده دلاری، یک راننده حرفه ای از یک ماشین در سراسر پل بین سانفرانسیسکو و اوکلند در هر جهتی سبقت می گیرد. صاحب وسیله نقلیه در این زمان به سادگی به صندلی مسافر تغییر می کند.
