JSC Vnukovo Airlines در 31 مارس 1993 در مقامات ایالتی ثبت شد و در فرودگاه Vnukovo در 12 خیابان Reisovaya مستقر شد. این شرکت پروازهای واقعی خود را در اردیبهشت 93 آغاز کرد و تا سال 1994 به ثبات در پروازها رسید. در سال اول، تعداد کارکنان به 3300 نفر افزایش یافت. تا پایان قرن گذشته، ناوگان هواپیماهای شرکت سهامی متشکل از 59 فروند هواپیما بود.
تاریخچه آفرینش
با فرمان شماره 242 ریاست جمهوری در 28 نوامبر 1991، تمام دارایی های وزارت هوانوردی غیرنظامی اتحاد جماهیر شوروی به وزارت حمل و نقل تازه تأسیس RSFSR منتقل شد و در 10 آوریل سال بعد، یک قانون پایان یافتن وزارت منسوخ شده تنظیم شد. از این لحظه به بعد، رهبری پایان به انتها خاتمه می یابد و هر یک از ادارات هوانوردی غیرنظامی که تشکیل شده بودند به یک شرکت هواپیمایی منطقه ای تغییر نام می دهند. بنابراین، خطوط هوایی کوچک توسط مدیران مبتکر بر اساس اسکادران ایجاد می شود و خطوط هوایی Vnukovo از آن تشکیل می شود.دارایی های ثابت و متخصصان اسکادران هوایی ونوکوو.
تجهیزات فنی
در طلوع آغاز فعالیت خود، به عنوان بخشی از جانشینی، این شرکت 58 قطعه تجهیزات، از جمله: دریافت کرد.
- 22 هواپیمای IL-86;
- TU-154B، TU-154M به مقدار 23 واحد؛
- YAK-42D - 3 قطعه.
از سال 1993، بر اساس فرودگاه Vnukovo، آزمایشات هواپیمای فوق مدرن TU-204 آغاز شد و در 1996/02/23 این هواپیما اولین پرواز را از مسکو به Mineralnye Vody انجام داد. متعاقباً، شرکت هواپیمایی روسی Vnukovo Airlines 4 فروند TU-204 دیگر و 1 هواپیمای TU-204C خواهد داشت.
تا زمانی که شرکت متوقف شد، تجهیزات فنی آن عبارت بودند از:
- 18 دستگاه IL-86;
- 16 واحد TU-154 با چندین تنوع؛
- 2 قطعه TU-204.
بخشی از هواپیما برای قراضه برچیده شد و برخی از وسایل مدرن تر در ناوگان هوایی Siberia Airlines گنجانده شد.
آمار ترافیک
در طول وجود خطوط هوایی ونوکوو، ۶۶ پرواز برقرار شد. از این تعداد 35 مسیر عادی شد. پروازها به شهرهای: آلماتی، آرخانگلسک، کراسنویارسک، کورگان، ماگادان، نیژنوارتوفسک، پولیارنی، سنت پترزبورگ و 27 شهرک دیگر انجام شد. این شرکت به بزرگترین شرکت حامل در روسیه تبدیل شده است که مسیرهای چارتر خارجی را به اتریش، بلغارستان، یونان، مصر، اسپانیا، ایتالیا، امارات، تایلند، ترکیه، کرواسی اجرا می کند.
Bدر سال 1996، واقع در مسکو، JSC Vnukovo Airlines به نتایج زیر دست یافت:
- تجارت مسافر – 4,501,702 هزار مسافر کیلومتر/1932، 7 هزار نفر؛
- گردش حمل بار – 453,147 هزار تن در کیلومتر؛
- حمل و نقل کالا – 12750 تن؛
- تحویل مکاتبات پستی - 1645 تن؛
- بار تجاری - 64.1%.
فروپاشی شرکت
پس از چندین سال کار مداوم، سهامدار اصلی خطوط هوایی ونوکوو، کنسرسیوم هوانوردی روسیه شد که در سال 1995 تأسیس شد، که در توسعه و مدیریت بعدی پروژه های ساخت هواپیماهای غیرنظامی تخصص داشت. کنسرسیوم هوایی برای نوسازی هواپیمای TU-204 برای حمل و نقل بار بسیار اعتبار دارد.
در سال 1997، مدیریت شرکت تصمیم گرفت چندین رقیب، از جمله شرکت هواپیمایی معروف OAO Siberia را در اختیار بگیرد. تلاش ناموفق بود. علاوه بر این، در سال 1999، خطوط هوایی جای خود را تغییر دادند و سیبری در حال آماده شدن برای جذب حمل و نقل هوایی مورد علاقه اخیر بود. تصمیم بر این شد که این دو شرکت ادغام شوند، سهام منتشر شود و مبادله سودآوری انجام شود. اما مالکان دو طرف از کاندیداتوری رئیس راضی نبودند و مذاکرات ادغام متوقف شد. در سال 2001، این شرکت ها به بحث ادغام احتمالی بازگشتند و مسیر ورشکستگی شرکت هواپیمایی بحران زده را در پیش گرفتند تا ناوگان هوایی Vnukovo Airlines را به OJSC Siberia برسانند و کنترل کامل بر آن داشته باشند.
تصرف شرکت
پس از کسب وضعیت ورشکستگی، اعلام شده با تصمیم دادگاه داوری مسکو، و تکمیل روند مدیریت ورشکستگی، این شرکت از جنبه قانونی متوقف شد. در نتیجه ورشکستگی، شرکت سیبری که جانشین غیررسمی بدهکار شد، موظف به انجام هیچ یک از تعهدات وام نبود. این تصاحب به اصطلاح "مخملی" برای هر دو طرف سودمند بود. در مجمع سهامداران تصمیمی مبنی بر انتقال شرکت بزرگ به تک سهم با سهم دولتی 25% اعلام شد..
پس از انحلال خطوط هوایی ونوکوو، خطوط هوایی سیبری بیشتر بدهی های خود را پرداخت می کند. با تبدیل شدن به طلبکار اصلی، تمام حمل و نقل هوایی ورشکسته را دریافت می کند، مسیرها را مدیریت می کند و عواید را کنترل می کند. سیبری با دریافت سهمیه برای اکثر مسیرهای رقیب سابق، شریک را مجبور به توقف پرواز می کند. و در آوریل 2002، خطوط هوایی Vnukovo عملاً به دلیل لغو مجوز حمل و نقل هوایی، متوقف شد.
فرود ناهموار
1993-25-12 TU-154 که در سال 1978 ساخته شد و متعلق به خطوط هوایی Vnukovo بود، یک پرواز مسافربری داخلی از مسکو به گروزنی انجام می داد. 172 سرنشین از جمله 7 خدمه هواپیما بودند. خلبانان هواپیما به دلیل بدی آب و هوا قادر به فرود نرم نبودند. با این حال، هیچ یک از سرنشینان هواپیما آسیب جدی ندیدند. به دلیل فرود ناموفق، هواپیما آسیب جدی دید.از موجودی JSC کسر شد، در فرودگاه گروزنی رها شد و دیگر بلند نشد. 1994/11/30 در جریان مبارزات چچنی، TU-154 در نتیجه حمله هوایی روسیه منهدم شد.
تراژدی در فرودگاه لانگیربین
29.08.1996 هواپیمای مسافربری TU-154 یک پرواز چارتر از فرودگاه بین المللی ونوکوو انجام داد. هواپیمایی که در Vnukovo بلند شد هرگز باز نخواهد گشت. بعداً خدمه را مقصر فاجعه می نامند. هنگام فرود در فرودگاه نروژی Longyearbyen شرایط بد آب و هوایی وجود داشت، باران بود. خدمه چندین بار درخواست فرود در باند دهم را داشتند، اما به دلیل مشکلات ترجمه، به آنها دستور داده شد که از جهت مخالف نزدیک شوند. با چرخش به مسیر مجاز، هواپیما با کوه مجمع الجزایر سوالبارد در ارتفاع 907 متری برخورد کرد. همه 141 مسافر و خدمه جان خود را از دست دادند.
تسلط تروریستها
11.11.2000 یک هواپیمای TU-154 در مسیر ماخاچکالا به مسکو توسط یک تروریست ربوده شد. تنها خواسته او تغییر مسیر بود. اسرائیل به عنوان نقطه پایانی مسیر توسط مهاجم انتخاب شد. خدمه مجبور به انجام خواسته های تروریست شدند و هواپیما از مسیر منحرف شد. فرود در یک پایگاه نظامی اسرائیل انجام شد، جایی که مهاجم تسلیم شد. هیچ تلفاتی در بین 59 سرنشین هواپیما وجود نداشت.
مسیر چچن
15.03.2001 یک توپولف Tu-154 که از استانبول به مسکو پرواز می کرد، تحت نفوذ تروریست های چچنی قرار گرفت. این سه هواپیماربای که جوانترین آنها 16 سال داشت، خواستار انتقال آنها به عربستان شدند. هدف از هواپیماربایی، بر اساسرهبر، توجه کل جهان را به مشکلات چچن جلب کرد. خدمه سعی کردند درخواست فرود اضطراری کنند، اما تروریست ها تهدید کردند که همه را خواهند کشت. برای سرکوب اراده مسافران و خلبانان، تروریست ها تهدید به ایجاد انفجار در هواپیما کردند و یک فیوز ساختگی را برای مشاهده عموم ارائه کردند. جنایتکاران درباره پنهان شدن نفر چهارم در بین مسافران و پنهان کردن بمب روی خود هشدار دادند. متعاقباً این ادعا تأیید نشد. این هواپیما پس از پرواز بر فراز ترکیه، قبرس و مصر که سوخت آن تمام شده بود، مجبور به فرود در فرودگاه بین المللی مدینه شد. مذاکرات طولانی بین تروریست ها و مقامات به نتیجه ای نرسید. در مدت حضور در فرودگاه تعدادی از مسافران موفق به فرار شدند و در آخرین دقایق قبل از عملیات نظامی به خلبانان دستور خروج از کابین خلبان داده شد. این کشتی توسط نیروهای ویژه عربستان سعودی مورد حمله قرار گرفت. در نتیجه این عملیات، سرکرده تروریست ها به هلاکت رسید، 173 نفر نجات یافتند، یکی از مسافران حاضر در هواپیما و مهماندار یولیا فومینا که بعداً نامش هواپیمای ربوده شد، به هلاکت رسیدند..
