یکی از دیدنی های متعدد پایتخت، البته، پل کریمه است که دو قوس حلقه باغ را به یک ارتباط حمل و نقل واحد متصل می کند. هم از نظر طراحی معماری و هم به دلیل بسیاری از شرایط تاریخی مرتبط با آن جالب است. بیایید نگاهی دقیق تر به این هدف مهم زیرساخت های حمل و نقل پایتخت بیندازیم.
از تاریخ
رود مسکو در این مکان دارای عمق کم بود که امکان عبور از آن را فراهم می کرد. فورد کریمه به نام دفتر نمایندگی خانات کریمه در مسکو واقع در اینجا نامگذاری شد. این مکان نقطه شروع راه های تجاری بود که پایتخت ایالت روسیه را با سرزمین های جنوبی متصل می کرد. پل فعلی کریمه در حال حاضر چهارمین پل متوالی است. اولین پل بر روی رودخانه مسکو در پایان قرن هجدهم در اینجا ظاهر شد. چوبی بود و بنابراین عمر کوتاهی داشت. در سال 1870، یک پل فلزی جایگزین آن شد که قرار بود بیش از نیم قرن در اینجا بماند. این پل بارها و بارها بازسازی شد، اما در آغاز دهه سی مشخص شد که مدرن کردن آن مطابق با الزامات ترافیک قرن بیستم غیرممکن است.
عنصر مهم طرحبازسازی مسکو
البته، در نیمه اول قرن بیستم، تنها پل کریمه نبود که خواستار بازسازی بنیادی بود. مسکو با زیرساخت های حمل و نقلی که تقریباً در قرون وسطی شکل گرفته بود نمی توانست به زندگی و توسعه خود ادامه دهد. دقیقاً هماهنگ کردن پایتخت با الزامات مدرنیته بود که به اصطلاح «طرح استالین برای بازسازی مسکو» به آن اختصاص یافت. پل جدید کریمه که تقریباً در مرکز شهر قرار دارد، یکی از تأسیسات کلیدی بود که سازماندهی یک الگوی ترافیک منطقی جدید را تضمین کرد. ایجاد شبکه ای از مسیرهای اصلی حمل و نقل را فراهم می کند که ارتباط بدون مانع بین بخش مرکزی پایتخت و مناطق پیرامونی آن را فراهم می کند. برای اجرای این پروژه، بخش‌های زیادی از مرکز تاریخی مسکو باید تخریب و برنامه‌ریزی مجدد می‌شد.
ویژگی های معماری پل جدید کریمه
نیاز اصلی برای تأسیسات پل در حلقه باغ، اطمینان از توان عملیاتی جریان های ترافیکی قابل توجه در هر دو جهت است. علاوه بر این، پل در مرکز پایتخت شوروی باید از نظر بیان معماری با وضعیت مکان مطابقت داشته باشد. پل جدید کریمه که در 1 می 1938 وارد خدمت شد، این مجموعه الزامات را به طور کامل برآورده کرد. در راه حل مهندسی خود، این شی پل از بسیاری جهات برای زمان خود منحصر به فرد بود. با توجه به نوع طراحی آن یک پل معلق سه دهانه به طول کل 688 متر است. این هر دو عبور کشتی ها را از زیر اصلی فراهم می کنددهانه، و همچنین ترافیک زیر دهانه های جانبی در بخش های خاکریز در هر دو ساحل. پایه باربری سازه دو پایه تکیه گاه مجزا به ارتفاع 28 متر می باشد. یک سیستم تعلیق پیچیده، متشکل از ساختارهای فلزی زنجیره ای و کابلی، به پل جلوه بصری خاصی می بخشد. پل کریمه با سبک خود یکی از برجسته ترین آثار سازنده گرایی است. این جهت معماری نه تنها در اتحاد جماهیر شوروی در دوران پیش از جنگ، بلکه در بسیاری از کشورهای اروپایی یکی از موارد غالب بود.
بازسازی پل
مشکلات عمومی معمول برای ترافیک مسکو در آغاز هزاره سوم، از پل کریمه عبور نکرد. شیء پل برای چنین شدت ترافیک ماشین طراحی نشده بود. تمام سازه های آن چندین دهه است که در حالت حداکثر بار کار می کنند. این شرایط منجر به بازسازی کلی پل کریمه شد که طی چند ماه در سال 2001 انجام شد. در این مدت روکش معابر و پیاده روها تعویض، عایق رطوبتی، تعدادی از سازه های فلزی باربر و کمکی پاکسازی و تعویض شد. همچنین گستره ای برای جایگزینی و بازسازی روکش گرانیتی پله ها و عناصر معماری روی گذرگاه های پل انجام شد. کار بازسازی در مدت کوتاهی به پایان رسید.
پل کریمه. اسکله در مرکز شهر
در زیرساخت های گردشگری پایتخت، این مکانبه عنوان نقطه شروع مسیرهای آبی در امتداد رودخانه مسکو شناخته می شود. قایق های تفریحی از اینجا در هر دو جهت حرکت می کنند. اخیراً این نوع تفریح به طور فزاینده ای محبوب شده است. علاوه بر پیاده روی و گشت و گذار، رویدادهای سرگرمی شرکتی، عروسی ها و سالگردها اغلب در عرشه باز کشتی های موتوری برگزار می شود. نقطه شروع چنین سفرهایی به دلیل موقعیت مکانی آن در مرکز شهر، دسترسی راحت و پارکینگ بسیار مناسب است. پیدا کردن آن آسان است - اسکله پل Krymsky، آدرس: Frunzenskaya Embankment.
