مسیر M-7 "ولگا": جهت، توضیحات، وضعیت

2024 نویسنده: Harold Hamphrey | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:12

Route M-7 یک بزرگراه فدرال است که از شهرهای بزرگی مانند مسکو، نیژنی نووگورود، اوفا، کازان و ولادیمیر می گذرد. همچنین جاده با ورودی تعدادی شهر دیگر می گذرد و بخشی از مسیر اروپایی E22 متعلق به E017 است.

علی رغم اینکه بزرگراه های سیبری، ایرتیش، آمور و بایکال ادامه M-5 هستند، M-7 است زیرا کوتاه ترین مسیر را از مسکو به مناطق شرقی ارائه می دهد.

اطلاعات اولیه

این بزرگراه از شرق پایتخت و از تقاطع بزرگراه Entuziastov و جاده کمربندی مسکو شروع می شود، اما لازم به ذکر است که تمام فواصل از مرکز مسکو اندازه گیری می شود. در آینده، بزرگراه M-7 از مناطق ولادیمیر، مسکو، نیژنی نووگورود و همچنین جمهوری های چوواشیا، تاتارستان و باشقورتستان می گذرد. طول کل آن 1351 کیلومتر است.

علاوه بر این، بزرگراه همچنین شامل جاده های دسترسی مختلف به: است

• ایوانف، طول 101 کیلومتر است؛
• چبوکسارام، ورودی غربی - ۱۱ کیلومتر،شرق - 3 کیلومتر؛
• Izhevsk، طول آن به 165 کیلومتر می رسد؛
• پرم، طول ۲۹۴ کیلومتر.

همچنین شایان ذکر است که بزرگراه M-7 شامل کنارگذر جنوبی ولادیمیر به طول 54 کیلومتر و همچنین نیژنی نووگورود به طول 16 کیلومتر است.

خود جاده از میان زمین های کمی تپه ای می گذرد و در برخی مناطق مناطق استپی و جنگلی- باتلاقی وجود دارد. شرایط دما در این جاده اغلب دقیقاً یکسان است و در ژانویه میانگین دما -10^o C و در ژوئیه -20+^{o است. C.}

برای مدت طولانی، پروژه ای برای گسترش بزرگراه در نظر گرفته شد و قرار بود از اوفا از طریق تبادل ژوکوفسکی با بزرگراه M-5 و همچنین از طریق روستاهای Taptykovo، Berezovka، Zhukovo عبور کند. ، بولگاکوو و بیشتر از طریق کارتالی تا مرز روسیه با قزاقستان. در پایان، بزرگراه M-7 Volga هرگز توسعه یافت، زیرا به دلیل وجود ZATO Mezhgorie، این پروژه تصویب نشد، اگرچه منطقه مسیر طراحی در منطقه تبادل ژوکوفسکی با این وجود بود. ساخته شده است.

منطقه مسکو

از طریق مناطق ولادیمیر و مسکو، این مسیر از مناطق مسطح باتلاق هایی که در دشت مشچرسکایا قرار دارند می گذرد. مسیرهای آبی مختلفی که در طول فرآیند ساخت و ساز تغییر کرده اند و همچنین رطوبت نسبتاً زیاد بر وضعیت بزرگراه M-7 Volga تأثیر منفی می گذارد. در محدوده منطقه، جاده کاملاً مستقیم است و تنها استثناء کیلومتر 52 است که در زیرروگذر A-107، و هیچ شیب طولی قوی ندارد. همچنین شایان ذکر است که جاده اینجا از تعداد نسبتاً زیادی شهرک و چراغ راهنمایی عبور می کند.

تقریباً در سراسر قلمرویی که بزرگراه M-7 در آن قرار دارد، جهت حداقل چهار خط دارد که هر یک از آنها بیش از 3.5 متر عرض دارند. کل بخش جاده با سطح بتن آسفالت بهبود یافته مشخص می شود و در بیشتر قسمت های خطرناک و پرسرعت به یک مانع محوری نیز مجهز شده است. در بازه زمانی 2005 تا 2007، کار سرمایه ای نیز بر روی اکثریت قریب به اتفاق پل های روگذر و پل ها انجام شد و از سال 2006 تا 2008 نیز مبادلاتی در کیلومتر 52 مسیر ساخته شد. از اردیبهشت تا ژوئن 2008 روسازی قطعه از کیلومتر 68 تا کیلومتر 79 مرمت شد و در پاییز پل واقع در کیلومتر 86 نیز تعمیر شد.

در سال 1388 تصمیم به تعمیر روسازی و همچنین نصب حصار محوری در قطعه 33-37 کیلومتر و در پایان سال نیز مقرر شد دوربین های تخصصی ثبت تخلفات در شهر نصب شود. به خصوص مناطق خطرناک در سال 2010، ما همچنین موانع محوری و یک اتاقک اضافی در کیلومتر 66 نصب کردیم.

باید توجه ویژه ای به این واقعیت داشت که وضعیت بزرگراه M-7 به طور مداوم به روز و مدرن می شود. در سال 2012 بهبود گسترده ای در سیستم روشنایی انجام شد و همچنین چراغ های راهنمایی مجهز به زمان سنج تخصصی نصب شد و در سال بعد یک گذرگاه عابر پیاده مرتفع ساخته شد.

جاذبه

همانطور که در بالا ذکر شد، تعداد زیادی وجود داردمکان های قابل توجهی که بزرگراه M-7 در نزدیکی آنها قرار دارد. مقصد شامل جاذبه های زیر است:

• املاک شاهزاده های گلیتسین ها که در بالاشیخا قرار دارد.
• خانه ای که سرگئی فدوروویچ پانکراتوف در آن زندگی می کرد که تجلی بی نظیری از خلاقیت شخصی است.
• کلیسای Assumption، واقع در روستای Bogoslovo، در کیلومتر 64 راه.

منطقه ولادیمیر

نمودار هر کیلومتر بزرگراه M-7 Volga نشان می دهد که در منطقه ولادیمیر این جاده از بسیاری جهات با مسکو متفاوت است زیرا از یک زمین ناهموارتر عبور می کند که وجود یک جاده را فراهم می کند. تعداد شیب ها و خم های طولی بیشتر، که می تواند حرکت را تا حدودی پیچیده کند.

بخشی که از مرز منطقه ولادیمیر تا خود ولادیمیر امتداد دارد شامل یک قطعه با ترافیک چهار خطه است. در این قطعه عملیات احداث جاده کنارگذر M-7 به گونه ای انجام شد که با نرده های جداکننده در طول محور فقط به صورت دوره ای برخورد می شود و شدت تردد در این قسمت تقریباً 40 هزار خودرو در روز است. با توجه به پرتردد بودن مسیر و عدم تجهیز کافی، تردد در طول آن به خصوص در شرایط نامساعد جوی پرتنش و گاه کاملاً خطرناک است.

کنارگذر جنوبی شهر ولادیمیر که به طول 54 کیلومتر است، در پانزده کیلومتر اول فقط یک جاده دو بانده دارد و قسمت بعدی در حال حاضر دارای چهار خط با یک مسیر عادی است.خط جدا کننده. شایان ذکر است که می توانید از طریق کنارگذر جنوبی ولادیمیر که در سال 2001 افتتاح شد به نیژنی نووگورود بروید. همچنین می توانید این کار را در امتداد بخش قدیمی بزرگراه که مستقیماً از ولادیمیر از سمت شمال عبور می کند انجام دهید. لازم به ذکر است که طول آن در مقایسه با کنارگذر جنوبی تقریباً 2 کیلومتر کمتر است. پس از تعمیر بزرگراه M-7، 15 چراغ راهنمایی بر روی آن ظاهر شد و در نتیجه در ساعات اوج ترافیک می توان به راه بندان توجه کرد. باید توجه ویژه داشت که از کیلومتر 193 تا 222 جاده فقط دو خط دارد.

در آینده، در منطقه ولادیمیر، مسیر از امتداد یک بزرگراه چهار خطه نسبتاً رضایت بخش می گذرد، اغلب با حصار جداکننده (بدون احتساب برخی سکونتگاه ها)، بنابراین شکایت خاصی ایجاد نمی کند.

پست

ساخت بزرگراه M-7 به موازات ساخت پست ها انجام شد، در حالی که دولت اطمینان حاصل کرد که تعداد آنها به اندازه کافی برای اطمینان از ایمن ترین حرکت ممکن وجود دارد. بنابراین، پست‌های زیر قابل تشخیص هستند:

• در محل اتصال کنارگذر جنوبی در نزدیکی روستای پنکینو و کنارگذر شمالی ولادیمیر. در این مکان، اگر در جهت مسکو به نیژنی نووگورود حساب کنید، اغلب در پشت ستون هشتم نورپردازی یک رادار یا دوربین خودرو قرار دارد.
• در منطقه ویازنیکوفسکی (تقریباً ۲۸۵ کیلومتری). یک سه پایه مبدل مخصوص در اینجا نصب شده است که در منطقه روستای کورکووو روبروی پل روگذر آن سوی راه آهن قرار دارد و خود خدمهدرست در کنار پل لازم به ذکر است که هر از گاهی جهت کنترل ممکن است تغییر کند و گاهی از سمت مسکو و گاهی از سمت نیژنی نووگورود انجام می شود.
• در روستای Simontsevo (تقریباً ۲۷۶ کیلومتری). پست موظف به همراه رادار در شکاف خط جداکننده روبروی کافه واقع در مرکز روستا قرار دارد. در اینجا، کنترل بلافاصله در هر دو جهت حرکت انجام می شود.

منطقه نیژنی نووگورود

شایان ذکر است که در منطقه نیژنی نووگورود، بیشتر قسمتی از بزرگراه با جاده نسبتا خوبی پوشیده شده است. عرض کل بوم در اینجا از دو تا شش خط است و طول آن 250 کیلومتر است. در حال حاضر این بخش از مسیر مستقیماً از نیژنی نووگورود می گذرد و روزانه بیش از 45000 اتومبیل از بزرگراه M-7 عبور می کنند. هتل ها تقریباً در امتداد کل جاده واقع شده اند و دائماً مهمانان جدید بیشتری را می پذیرند. انتخاب بزرگ است، شما می توانید با توجه به جیب خود گزینه را انتخاب کنید.

کنارگذر جنوبی

این یک جاده کنارگذر نسبتاً جدید است که شامل بخش مسیری است که به طور کامل تمام الزامات کیفیت و ایمنی مدرن را برآورده می کند. با توجه به سطح اجرا بزرگراه با چمن جدا کننده و همچنین گلگیرهای فلزی مختلف در لبه ها به ارتفاع 12-22 متر خاکریزی می باشد که لازم به ذکر است این بزرگراه هنوز تکمیل نشده است تا انتهای آن، بنابراین در تقاطع با جاده R158 قطع می شود. بعد ازاین قبلاً نشان داده شده بود، آنها از قبل به Bolshoye Mokroe می روند و تقریباً در منطقه Kstovo به جاده اصلی منتهی می شوند.

ساخت و بازسازی بزرگراه M-7 در محدوده کنارگذر جنوبی از سال 1984 ادامه دارد. مرحله اول به طول 16 کیلومتر، این جاده را به P125 متصل کرد و ساخت آن بین سال های 1984 تا 1993 انجام شد که شامل یک پل بر روی رودخانه اوکا بود. خط دوم که از P125 و P158 می گذرد، 14.5 کیلومتر طول داشت و تنها در دو سال و نیم تکمیل شد و در سال 2008 افتتاح شد. سوم و چهارم به دلیل اینکه دولت به دلیل بحران اقتصادی قادر به تامین مالی کار ساخت و ساز نبود هرگز ساخته نشد. در سال 2010، پس از پیشنهاد سرگئی ایوانف، تصمیم گرفته شد که طرحی برای ساخت مرحله سوم تدوین شود، جایی که باید از مشارکت عمومی و خصوصی با سازمان بیشتر سفرهای پولی نیز استفاده شود. بخش سوم 46 کیلومتر طول داشت و هزینه ساخت آن 20 میلیارد روبل برآورد شده است.

در اوایل سال ۱۳۹۵، ساخت مرحله سوم کنارگذر جنوبی در مرحله نهایی بود. بستر جاده و ارتباطات مهندسی اصلی قبلاً گذاشته شده و همچنین سازه های مصنوعی ساخته شده است. در میان کارهای باقی مانده، اجرای دو خط لوله نفت اضافی و همچنین احداث یک خط برق دیگر و به دنبال آن اجرای لایه نهایی جاده قابل ذکر است. ترافیک این بخش در سال 2016 باز می شود و شایان ذکر است که تاریخ ها در ابتدا برای سال 2017 برنامه ریزی شده بودند. کار کردنحرکت باید تا 25 جولای آغاز شود و راه اندازی نهایی تنها در پایان آگوست یا اوایل سپتامبر و پس از انجام آزمایشات لازم انجام می شود.

مرحله چهارم کنارگذر جنوبی طولانی ترین و پرهزینه ترین بخش و طول آن حدود 40 کیلومتر پیش بینی می شود. با توجه به ساخت این بخش، متعاقباً امکان ایجاد یک دورگذر کامل از Kstov و Nizhny Novgorod فراهم می شود که دسترسی به بزرگراه اصلی M-7 Volga را فراهم می کند. تامین مالی این مرحله منحصرا از بودجه فدرال سازماندهی خواهد شد و ساخت آن تا قبل از جام جهانی 2018 تکمیل خواهد شد.

نیژنی نووگورود - مرز با چوواشیا

بعد از نیژنی نووگورود، مسیر با بزرگراه کازانسکویه ادامه می یابد و پس از آن وارد ارتفاعات ولگا می شود. عکس بزرگراه M-7 به وضوح نشان می دهد که چگونه زمین به طور قابل توجهی تغییر می کند، زیرا تعداد نسبتا زیادی از صعودها و فرودهای شیب دار ظاهر می شود. این سایت دارای نرخ تصادف نسبتاً بالایی است، زیرا جاده فقط دو خط دارد، اما هیچ خط جدایی در آن وجود ندارد. کیفیت روسازی متوسط است و فقط به صورت دوره ای مسئولان تعمیرات را انجام می دهند. در این بخش از جاده، فقط می توانید با شهرک شهری Vorotynets و همچنین شهرهای Lyskovo و Kstovo که بزرگراه M-7 از آن عبور می کند ملاقات کنید. پمپ بنزین ها نیز بسیار نادر هستند.

چوواشیا

به اصطلاح بزرگراه گورکی از جمهوری چوواش می گذرد، طولکه بین 160 تا 170 کیلومتر است. در مسیر این جاده اشیاء جغرافیایی زیادی از جمله چبوکساری، رودخانه سوره، شهر Tsivilsk و بسیاری دیگر وجود دارد. با توجه به این واقعیت که خود چوواشیا با تپه-دره ای برجسته مشخص می شود، سطح جاده در بسیاری از بخش های بزرگراه از بالاترین کیفیت برخوردار نیست. در سال 2013، پلی بر روی سوره برای عبور وسایل نقلیه ساخته شد و در بخش‌های مختلف ورودی آن پل، جاده‌ها شروع به ساخت کردند. در بیشتر تقاطع‌های جاده‌ای کنارگذر اصلی، مقررات مربوط به چراغ راهنمایی وجود دارد، اما عمدتاً فقط در طول روز کار می‌کند.

پل بر روی ولگا

قبل از شروع ساخت یک پل خودرویی در سراسر ولگا در M-7، مسیر ابتدا در تاتارستان می گذشت و دوباره تقریباً در یک بخش تقریباً نهم به چوواشیا بازگشت. در همان زمان، دو کشتی به طور منظم راه اندازی شد که می توانست کامیون های مختلف را حمل کند.

پس از بهره برداری از پل نزدیک روستای مورکواشی خاکریزها در سال 1990، بزرگراه M-7 تغییر کرد و بخش جدیدی در تاتارستان ساخته شد که از یک مکان زیبا در تقاطع پل بازسازی شده با Svyaga عبور می کرد. نزدیک ایساکوو در آینده، یک جاده چهار بانده در منطقه Verkhneuslonsky پس از پیچ از اولیانوفسک شروع می شود.

گذرگاه کشتی، که در نزدیکی نیژنیه ویازوویه قرار دارد، هنوز هم کار می کند و یک کشتی برای کامیون ها، اتومبیل ها و عابران پیاده از طریق آن عبور می کند. در زمستاندر آنجا مرسوم است که یک گذرگاه یخی ویژه ای ترتیب دهیم که اتومبیل ها بتوانند روی آن حرکت کنند.

برای مدتی در نقشه های مختلف (از جمله نقشه های الکترونیکی) بزرگراه M-7 در نزدیکی تورلما با دو جاده جداگانه نشان داده شد - این جاده جدید است که به پل روی رودخانه ولگا منتهی می شود. و قدیمی، از طریق کشتی به Zelenodolsk.

تاتارستان

پس از پایان پل روی ولگا، مسیر از طریق جاده کنارگذر کازان به اطراف کازان می رود، جایی که از رودخانه کازانکا نیز می گذرد.

سپس جاده از منطقه Pestrechinsky می گذرد. حجم نسبتاً زیادی کار در اینجا انجام شد که هدف آن گسترش جاده کنارگذر به R-239 بود و آن را در قالب یک بزرگراه تمام عیار چهار خطه انجام داد. در ادامه مسیر در قالب جاده 22 به روستای شالی می گذرد و در آنجا بر روی یک تقاطع دو سطحی قرار دارد که از آنجا نیز خروجی به بزرگراه R-239 وجود دارد. پس از این تقاطع، جاده دو خطه دوباره ادامه می یابد.

ادامه بزرگراه چهار بانده را می توان دوباره فقط در کیلومتر 900 دید و در ورودی منطقه Rybno-Slobodsky قرار دارد. در انتهای منطقه Pestrechinsky، جاده از طریق مناطق Mamadyshsky و Rybnoslobodsky می گذرد. لازم به ذکر است که 20-30 کیلومتر قبل از خروجی ممدیش که اتوبان به سمت جنوب آن را دور می زند، پارکینگ بزرگ با بازار ماهی فروشی و اتوبان اینجا دو خطه است. اما پس از پل روی رودخانه Kirmyanka، مسیر دوباره به چهار جریان تقسیم می شود و از طریق پل جدید در امتداد رودخانه Vyatka می گذرد و از منطقه Yelabuga می گذرد. جاده کنارگذر Yelabuga نیز دارای چهار خط و سه کیلومتر بعد استکنارگذر ارتباطی با بزرگراه به سمت مندلیفسک وجود دارد.

همه این اطلاعات می تواند برای کسانی که نمی دانند M-7 کجاست، یا کسانی که مجبور به عبور از برخی از بخش های آن هستند، بسیار مفید است. به لطف توضیحات دقیق، نه تنها می توانید بر موانع مختلف غلبه کنید، بلکه از دیدنی های زیادی نیز دیدن کنید و در طول مسیر اوقات خوشی را سپری کنید.