در دنیای امروزی، همه شهرهای بزرگ با جمعیت مناسب ایستگاه های هوایی خاص خود را دارند. همانطور که آمارهای درازمدت و محبوبیت روزافزون سفرهای هوایی نشان داده است، مردم اگر نیازی به رفتن به شهر دیگر فقط به یک ایستگاه نداشته باشند، بسیار بیشتر از حمل و نقل هوایی استفاده می کنند. به همین دلیل در همه جای دنیا سعی می کنند زیرساخت های لازم را حتی در شهرهای کوچک ایجاد کنند. فرودگاه های اوکراین مورد توجه مورخان و معماران با مدیران هستند. این یک لایه کامل از یک نمونه واضح از انتشار است که بین دوره شوروی و دوره حاکمیت رخ می دهد.
تفاوت سبک
در اتحاد جماهیر شوروی، مفهوم ساخت و ساز به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفت، به استثنای عامل زیبایی شناختی به نفع عملی بودن. در واقع، ساخت ساختمان های عملی بسیار راحت است. علاوه بر این، هیچ تظاهرات معماری "اضافی" وجود ندارد. برای برخی، این رویکرد به نظر می رسدفوق العاده جالب به هر حال، اگر فقط از یک طرف به آن نگاه کنید، هیچ نقصی ندارد. در عمل، تقریباً تمام فرودگاه‌های اوکراین که در زمان اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده‌اند، ظاهری کاملاً زننده دارند.
سبک آن دوران به سادگی غیرممکن است که تشخیص داده نشود. ساختمان پروژه استاندارد خاکستری یا سفید استاندارد. اتاق های انتظار که نه تنها در داخل ایستگاه، بلکه در سراسر کشور شبیه یکدیگر هستند. شما نمی خواهید برای مدت طولانی در چنین بندرهای هوایی بمانید. وقتی چشم چیزی برای گرفتن نداشته باشد و دکوراسیون شبیه ساختمان های اداری کارخانه ها باشد، یک اثر روانی منحصر به فرد ایجاد می شود که باعث افسردگی عمیق می شود.
در همان زمان، با کسب حاکمیت، فرودگاه های اوکراین شروع به تغییر کردند. این امر به ویژه برای بخش غربی اوکراین صادق است. این اوست که به اروپا نزدیک است. با مشاهده تجربه همسایگان، آنها شروع به ساخت پایانه های هوایی نه بر اساس پروژه های استاندارد، بلکه بر اساس پروژه های فردی کردند. پذیرش گسترده فناوری های طراحی مترقی، فرودگاه ها را به چیزی بیش از یک ایستگاه قطار تبدیل کرده است. بودن در مدرن ترین آنها بسیار لذت بخش است و حتی می خواهید قدم بزنید، از همه طبقات دیدن کنید، برای مدت طولانی به پنجره های بزرگ پانوراما نگاه کنید.
سه نوع پایانه
ایستگاه های هوایی، بر خلاف ایستگاه های راه آهن و اتوبوس، انواع مختلفی دارند. آنها تعیین می کنند که کدام پروازها از آنها انجام می شود. در کشورهای فقیر، یک یا دو گونه باز می شود. اغلب - یک، اما ترکیبی از تمام تظاهرات منفی. هیچ کاری نمی توان در مورد آن انجام داد، صرفه جویی و اتحاد گسترده همیشه استمنجر به نقض اجزای زیبایی شناختی و حتی عملی شد. فرودگاه های اوکراین دیگر از اتحاد استقبال نمی کنند. می توان گفت ساخت پایانه ها برای مقاصد مختلف بسیاری از مشکلات را حل می کند.
پایانه های بزرگ و گران قیمت ساختارهای ترکیبی هستند. آنها با تعداد زیادی پایانه مسافربری متمایز می شوند. برخی برای پروازهای داخلی، برخی دیگر برای پروازهای بین المللی و همچنین برای پرواز به کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق در نظر گرفته شده اند.
فرودگاه های داخلی فقط با پروازهای محلی کار می کنند. این موضوع در ناوگان هواپیما نیز منعکس شده است. اساساً لاینرهای مسافت کوتاه و متوسط در آنجا مستقر هستند. بله، و انواع کشتی ها نیز در توربوجت و توربوپراپ متفاوت است. در شهرهای کوچک، اغلب می‌توانید ناوگان هواپیماهای توربوپراپ پیدا کنید.
فرودگاه‌های منحصراً بین‌المللی دیگر ساخته نمی‌شوند، آنها توسط پایانه‌های مسافربری تخصصی جایگزین شده‌اند. با این حال، آنها هنوز هم در بخش شرقی کشور یافت می شوند.
فرودگاه های بین المللی اوکراین
بسیاری از ایستگاه ها که بین المللی نامیده می شوند، در واقع به نوع ترکیبی تعلق دارند و بسیار متنوع هستند. علاوه بر این به دلیل ساخت پایانه های بین المللی در همه شهرها تعداد آنها به تدریج در حال افزایش است.
امروز، پایانه های فرودگاه بین المللی زیر در اوکراین فعال هستند:
- فرودگاه بین المللی Lviv. این مجموعه فرودگاهی استیکی از مدرن ترین و راحت ترین در کشور است. از نظر تجهیزات و سطح راحتی، این فرودگاه از کیف و بسیاری از فرودگاه های اروپایی کم ندارد. اگر نظرات متعدد مسافران را باور کنید، از نظر زیبایی شناسی، او حتی فرودگاه اصلی بریتانیا، هیترو را دور زد.
- فرودگاه بین المللی اودسا. یکی از مواردی است که مسافران یا ناراضی هستند یا بنا را یک بنای معماری می دانند. مشکل او این است که ترمینال بین المللی در یک ساختمان معمولی شوروی واقع شده است. با این حال، روبروی آن ترمینال خطوط هوایی داخلی است و برعکس، مدرن و بسیار راحت است. خود مردم اودسان به خصوص از این وضعیت ناراضی هستند.
- فرودگاه بین المللی دنپروپتروفسک یک میراث واقعی از دوران شوروی است. گفتن خوب یا بد در مورد او سخت است. به گفته گردشگران، اصلا به چشم نمی آید و هیچ احساسی ایجاد نمی کند.
- فرودگاه بین المللی خارکف. از نظر ظاهری، بی ادعا به نظر می رسد. در داخل، بسیار دنج است. به طور کلی، مجتمع ترمینال هوایی بسیار فشرده است و نسبت به هر ترمینال هوایی کلانشهری پایین تر است.
- فرودگاه بین المللی ایوانو-فرانکیفسک. یک ساختمان کاملا غیر معمول. ترمینال اصلی نه به سبک شوروی و نه به سبک اروپایی ساخته شد. طراحی نما واقعا منحصر به فرد است. اندازه بسیار جمع و جور دارد.
- فرودگاه بین المللی Zaporozhye. در مورد ظاهر چیز خاصی نمی توان گفت. خاطره انگیز نیست، افراد کمی آن را دوست دارند و به طور کلی بد به نظر می رسد. مسافران در بررسی‌ها متوجه می‌شوند که خود مجموعه فرودگاه کوچک است.
- فرودگاه بین المللی Boryspil بندر اصلی هوایی اوکراین است. واقع در کیف این یک مجتمع فرودگاهی مدرن و راحت است. برای بسیاری از مسافران، این فرودگاه شبیه فرودگاه لس آنجلس است. این امر به ویژه در مورد موادی که بخشی از باند از آن ساخته شده است صادق است. به طور کلی، این یک مجموعه مدرن است که از فرودگاه های پایتخت اروپا چیزی کم ندارد.
این لیست کوچک از فرودگاه های اوکراین بسته نشده است و فقط در طول سال ها گسترش خواهد یافت.
به روسیه
کریمه یک منطقه مورد مناقشه است. وابستگی دولتی آن، امروزه باعث اختلافات بین المللی زیادی می شود که می تواند به درگیری های مسلحانه واقعی تبدیل شود. به عنوان بخشی از اوکراین، ترمینال اصلی هوایی کریمه فرودگاه اوکراین سیمفروپل بود که در شهری به همین نام واقع شده است.
به گفته مسافران، این یک مجتمع فرودگاهی توسعه نیافته بود. می توان آن را مدرن با کشش بسیار بزرگ نامید. ساختمان قدیمی ترمینال مسافربری اتحاد جماهیر شوروی، باند فرودگاه قدیمی و سایر ویژگی های کاهش لجستیکی. اوکراین به رفاه کریمه اهمیتی نداد و سعی نکرد فرودگاه را راحت‌تر و جذاب‌تر کند.
اکنون روسیه است
در سال 2014، در نتیجه یک همه پرسی، کریمه در فدراسیون روسیه قرار گرفت. خواست مردم بود. شاید حتی صادق ترین در کل تاریخ پس از شوروی. حضور تعداد زیادی از تشکیلات مسلح در شبه جزیره، بدون علائم شناسایی، تجهیزات نظامی تأثیری نداشت.از نظر کریمه ها. ساکنان محلی دیدند که کریمه چگونه به آرامی در حال نابودی است و مقامات اوکراینی را مسئول این امر می دانند. با ظهور روسیه، ساخت و ساز در مقیاس بزرگ در سراسر شبه جزیره آغاز شد. روسیه برای اینکه مردم محلی را ناامید نکند، پول باورنکردنی به شبه جزیره اختصاص داده است و همچنین تصمیم گرفته شد فرودگاه اوکراین در سیمفروپل بازسازی شود.
اگرچه به سختی می توان آن را بازسازی نامید. ترمینال مسافربری بازسازی شد. اکنون ساختمانی زیبا و مدرن است که ارزش آن را دارد که به عنوان یک ترمینال مسافربری بین المللی در نظر گرفته شود. تقریباً کل زیرساخت مجموعه فرودگاه از جمله باند فرود نیز به روز شد. مسافران روسیه و سایر کشورهای مستقل مشترک المنافع بازخوردهای مثبت زیادی درباره ترمینال جدید به جا گذاشته اند.
دونتسک
امروز، مناطقی در اوکراین وجود دارد که توسط یک جنگ داخلی طولانی تسخیر شده است. در طول سال های خصومت، کل زیرساخت های استراتژیک آسیب جدی دید. این امر به ویژه در مورد فرودگاه دونتسک اوکراین صادق است. در حال حاضر کار نمی کند. می توان گفت که دیگر وجود ندارد. برای مدت طولانی، فرودگاه یک نقطه استراتژیک بود که نبردهای سختی برای آن در گرفت. توسط هر دو طرف درگیری شلیک شد. پس از گلوله باران گسترده توسط هویتزرها و توپخانه موشکی، تنها ویرانه هایی از مجتمع پایانه هوایی باقی مانده است که قابل بازسازی نیست.
ساعت کاری
برنامه فرودگاه ها در اوکراین مستقیماً به پروازها بستگی دارد. پایانه ها به صورت شبانه روزی بدون وقفه و تعطیلات آخر هفته کار می کنند.با این حال، پروازها در زمان های مختلف انجام می شود. این به ویژه در مورد شرکت‌های چارتر صدق می‌کند، زیرا آنها اصلاً برنامه زمانی دائمی ندارند.
