بسیاری از جاده ها در نووسیبیرسک به هم می رسند: حمل و نقل موتوری، کشتیرانی و راه آهن. در ساعات اوج ترافیک، ازدحام دو پل جاده ای در محلات مرکزی شهر بسیار زیاد است. امکان ایستادن چندین ساعت بدون حادثه رانندگی وجود دارد. اگر مورد دوم اتفاق افتاد، حتی بیشتر از این هم شد.
در چنین کلان شهر بزرگی، تعداد کمی از جاده ها وجود دارد. و آنهایی که هستند، با فراوانی تقاطع با چراغ های راهنمایی، تراموا، راه آهن یا ترافیک یک طرفه. همه اینها سفر را دشوار می کند و وضعیت ترافیک را با تعداد زیادی خودرو پیچیده می کند، به آنها اجازه می دهد تا انباشته شوند و ترافیک عظیمی ایجاد کنند. بنابر این، ساخت پل بوگرینسکی یک ضرورت بود که برای مدتی طولانی شکل گرفته بود.
پلهای نووسیبیرسک
Bugrinsky پل سوم در نووسیبیرسک نامیده می شود، اما چرا برای همیشه یک راز باقی می ماند. در واقع پل های بسیار بیشتری وجود دارد.
- پل شمالی یک بزرگراه جدید است. از نزدیکی روستای پروکودسکویه سرچشمه می گیرد و تا روستای سوکور امتداد می یابد. در ترکیب داردپلی بر روی Ob و بزرگراه های عمومی M-51 و M-53 را به هم متصل می کند.
- Communal یا همان طور که به آن پل اکتبر نیز گفته می شود، دو منطقه شهر را از کرانه های مختلف متحد می کند. از سمت چپ - Leninsky، Oktyabrsky - از سمت راست. اولین تردد روی پل در پاییز 1955 آغاز شد. در آن زمان خط تراموا و بزرگراه وجود داشت. در حال حاضر این پل فقط برای اتومبیل ها و کسانی که دوست دارند غروب خورشید را تحسین کنند در نظر گرفته شده است. همچنین دامنه های پیاده روی به سمت ساحل و پارک وجود دارد.
- پل مترو نزدیکترین همسایه پل اوکتیابرسکی است. آنها به موازات یکدیگر حرکت می کنند. این تنها پل راه آهن سرپوشیده به این طول در جهان است. خطوط مترو ادغام شده در ساحل چپ "Studencheskaya"، در سمت راست - "River Station".
- پل برق آبی از کانال های حمل و نقل قفل می گذرد.
- پل دیمیتروفسکی - ساختی که بعداً ساخته شد، خیابان دیمیتروف به همین نام را از کرانه سمت راست با خیابان انرژیتیکوف از کرانه چپ متحد کرد.
- Bugrinsky - جوانترین پل از همه. طرح ترافیک روی پل بوگرینسکی، مناطق کیروفسکی و اوکتیابرسکی را به هم متصل می کند.
- همسایه پل دیمیتروفسکی - ژلزنودوروژنی. قدیمی‌ترین و اولین راه‌آهن ترانس سیبری در سراسر رودخانه اوب، که در پایان قرن نوزدهم در نوو نیکولایفسک ساخته شد. اکنون این مسیرها برای قطارهای برقی، قطارهای باری و حمل و نقل ریلی مسافری هستند.
- دومین پل راه آهن یا Komsomolsky نیز در سیستم راه آهن ترانس سیبری در سراسر اوب قرار دارد. ساخته شده در آغاز قرن بیستم.
منحصر به فرد بودن پروژه
پل بوگرینسکی - مسیر خیابان بولشویستکایا تا خیابان واتوتینا. در واقع این تنها یک دور کوچک در ساخت جهانی ترانزیت جنوب غرب است که در حال حاضر طراحی و اجرا می شود. در حین ساخت پل بی دلیل نبود که انتخاب بر روی یک سازه قوسی شکل افتاد زیرا شورای شهرسازی چندین پروژه را در نظر گرفت.
با توجه به عوامل جغرافیایی و زمین شناسی: بستر رودخانه اوب، آب های زیرزمینی، سطوح مجاور، انتخاب بر روی یک پل تیرآهن با سقف در بخش قابل کشتیرانی سازه کابلی انجام شد.
هیچ جای دیگر چنین پلی وجود ندارد. از آنجایی که رودخانه اوب قابل کشتیرانی است، قبل از هر چیز این واقعیت در نظر گرفته شد که دو کشتی می توانند از زیر پل عبور کنند. و این با موفقیت انجام شد، حتی از نظر ارتفاع و عرض هنوز جا وجود داشت.
به عنوان یک یافته معماری، ساختار کابلی کاملاً در اینجا قرار می گیرد. این اجازه می دهد تا سقف های کاذب بالای سطحی که نگه می دارند قرار گیرند. این مزیت اصلی و مهمترین ویژگی متمایز آن است.
در این حالت طول سقف کاذب قابل کشتیرانی 380 متر است. این تا کنون طولانی ترین سازه معلق در روسیه است. دارای یک طاق مشبک و یک عرشه مشاهده است.
الگوی ترافیکی روی پل بوگرینسکی شامل عبور ماشین‌ها می‌شود و عاشقان پیاده‌روی طولانی می‌توانند زیبایی‌های محلی را ببینند، در آلودگی گازی شهر نفس بکشند. این نوع قوس که در شکل خود شبیه کمان منحنی است، اغلب در نمادهای دیگر استفاده می شود.سازه های ساختمانی شهر، به عنوان مثال، می توانید آن را در خانه اپرا معروف ببینید.
تبادل در امتداد خیابان Vatutina
طرح ترافیک در امتداد پل بوگرینسکی، کرانه چپ نووسیبیرسک را به پل با چهار رمپ متصل می کند. ترافیک روی پل به صورت «شدر برگ» طراحی شده و دارای یک خروجی جهت دار است. یک پل عابر پیاده برای مسافران ساخته شده است، به طوری که از خیابان Vatutina از پایگاه اسکی می توانید به دامنه های برفی بیشه Bugrinskaya بروید.
خیابان واتوتینا دارای سه خط ترافیکی در هر جهت می باشد که برای ورود به پل از لاین سمت راست استفاده می شود که به هیچ وجه ترافیک را تحت تأثیر قرار نمی دهد و آن را پیچیده نمی کند. باید تشکر ویژه ای از طراحان برای حفظ دقیق جنگل داشته باشیم. یک برش منظم در امتداد سایت انجام شد، مناطق جوامع باغ واقع در نزدیکی تحت تأثیر قرار نگرفتند. یک پروژه دقیق کار شده است و یک طرح مناسب از ترافیک در امتداد پل بوگرینسکی با در نظر گرفتن عکس و فیلمبرداری دقیق از جنگل ایجاد شده است که امکان حفظ نوار سبز را تا حد امکان فراهم می کند.
پس از اتمام ساخت، می توان مشاهده کرد که چگونه درختان در یک نوار مسطح به فاصله چند ده متری از خیابان واتوتینا تخریب شدند. درختان قطع شده با کاشت نهال های جدید در منطقه کیروفسکی در نزدیکی منطقه پل مجاور جبران شد. بودجه ویژه ای برای این منظور اختصاص داده شد، سه درخت برای یک درخت ویران کاشته شد.
جداسازی در بلشویکسکایا
خیابان بولشویستکایا نزدیک پل تغییر کرده است. جاده برای ظرفیت تردد به میزان قابل توجهی تعریض شده است.بزرگراه ها ترافیک روی پل بوگرینسکی امکان خروج به پل و خروج از لاین سمت راست را فراهم می کند. پیاده روها و چندین ایستگاه اتوبوس در دو طرف جاده وجود دارد.
برنامه های بیشتر
فرماندار منطقه نووسیبیرسک ولادیمیر گورودتسکی، پس از بریدن روبان قرمز پل بوگرینسکی، با اشتیاق از برنامه های بعدی برای ساخت بزرگراه های بزرگ در شهر خبر داد. اولین و مهمترین مورد، او اشاره کرد که لازم است پل دیگری بر روی رودخانه اوب ساخته شود. امروزه ترافیک بسیار فعالی در جاده چویسکی است که از نووسیبیرسک و نقاط نزدیک آن مانند ایسکیتیم و بردسک می گذرد. تردد این بخش از جاده به حدود 50 هزار خودرو در روز می رسد. وضعیت از این جهت پیچیده تر می شود که بسیاری از شهروندان در این مناطق زندگی می کنند و هر روز برای کار به شهر می روند و عصر برمی گردند.
ساخت این کنارگذر به طور قابل توجهی ترافیک شهر به لنینسک-کوزنتسکی تا مبادله با کولتسوو و آکادمگورودوک را کاهش می دهد.
ترانزیت جنوب غربی قصد دارد مسیر چویسکی و قلمرو نووسیبیرسک را از سمت ناحیه کیروفسکی متصل کند و بزرگراه‌های M-51 و M-52 را به هم متصل کند. ابتدا پیوندی بین مسیرهای Tolmachesky و Ordynsky خواهد بود، در کنارگذر شرقی به پایان می رسد و به آرامی به بزرگراه Gusinobrodskoye تبدیل می شود.
پل Bugrinsky در سیستم حمل و نقل جنوب غربی گنجانده خواهد شد. در اینجا قرار است یک بزرگراه عریض سه تایی ایجاد شودراه راه در هر طرف همچنین، وظیفه ایجاد چنین ترافیکی در امتداد مبادلات پل Bugrinsky است که امکان حرکت از طریق چهار منطقه شهر و عبور از Ob روی پل را فراهم می کند. این مسیر به طولانی ترین جاده در منطقه نووسیبیرسک تبدیل خواهد شد.
پل بعدی قرار است در نزدیکی خاکریز ساحل سمت راست ساخته شود. این خیابان Ippodromskaya را با میدان Truda متحد می کند. مسئولان قصد دارند عبور از این پل را پولی کنند. آیا نووسیبیرسک برای چنین تصمیمی آماده است یا خیر، زمان نشان خواهد داد.
