در فصل تعطیلات پیش رو، بسیاری قصد دارند با ماشین شخصی سفر کنند. این زمان نه تنها برای استراحت در استراحتگاه های ساحلی، بلکه برای بازدید از دوستان و اقوام ساکن، از جمله موارد دیگر، در جمهوری های شوروی سابق، مانند بلاروس و اوکراین است. بزرگراه M3 که عموماً با نام کیفکا از آن یاد می شود، به مرز با دومی منتهی می شود. از انتهای خیابان لنینسکی شروع می شود.
با ترک مسکو در آن، راننده شروع به امیدواری می کند که جاده ها به زودی از لیست مشکلات روسیه خارج شوند. با این حال، این امید هنوز محقق نشده است. ولی! اول چیزها.
بزرگراه M3 - تاریخ و جغرافیا
طراحی مسیر مدرن در سال 1938 آغاز شد، مسیر کاری آن از مسکو به سوسک گذاشته شد. اقدامات نظامی در دهه چهل تغییرات قابل توجهی در زمان ساخت و ساز ایجاد کرد که در سال 1959 شتاب گرفت. در طول چهار سال، حدود 400 کیلومتر از مسیر ساخته شد.
روسازی بتنی آسفالتی بر روی M3 در طی بازسازی انجام شده در اواخر دهه شصت - اواسط دهه هفتاد ظاهر شد. در همان زمان، عرض جاده افزایش یافت. از آن زمان، یک تجدید ساختار جهانی فقط در قلمرو نزدیکترین آنها انجام شده استحومه، در برخی مناطق تعمیرات محلی انجام شده و وضعیت آنها رضایت بخش است، بقیه تقریباً همان بزرگراه M3 است.
نقشه منطقه ای که جاده در امتداد آن قرار گرفته است، از چشم انداز نسبتا آرام آن صحبت می کند که نمونه ای از دشت اروپای شرقی است. با این حال، با وجود این، مسیر دارای چندین بخش خطرناک با پیچ های تند (50، 220 و 426 کیلومتر) و فراز و نشیب های خطرناک (245 کیلومتر) است.
جاده از چهار منطقه می گذرد: مسکو، کالوگا، کورسک و بریانسک.
بزرگراه M3 – وضعیت فنی
وضعیت جاده در نقاط مختلف آن بسیار متفاوت است، اما سطح آسفالت در تمام طول آن وجود دارد. بنابراین، در قلمرو منطقه مسکو هیچ شکایت جدی در مورد کیفیت بوم، علامت گذاری و خوانایی علائم وجود ندارد. بخش اضطراری جاده از پیچ به کالوگا شروع می شود و تا مرز منطقه بریانسک امتداد می یابد: کیفیت آسفالت ضعیف است، چاله ها و شیارها وجود دارد. تنها یک خط در هر جهت وضعیت دشوار را در منطقه تشدید می کند. دومین بخش دشوار سفر بعد از بریانسک شروع می شود و در پیچ به سوسک پایان می یابد.
بزرگراه M3 - چشم انداز توسعه
امروز به طور قطع می توان گفت که این جاده نه فقط به تعمیر آسفالت بلکه نیاز به یک بازسازی جهانی دارد، زیرا زیرساخت برخی از بخش های آن از دهه شصت تغییر نکرده است. به ویژه، افزایش توان حمل و نقل و محدودیت های سرعت ضروری است، زیرا مسیر اصلی ترین اتصال استمسکو و کیف برخی از کشش‌ها نیاز به افزایش فوری ایمنی دارند: ساخت نرده‌های جداکننده، تعویض تابلوها، گشاد کردن شانه‌ها و غیره.
خوشبختانه تصمیم استراتژیک گرفته شده است. بزرگراه M 3 در معرض بازسازی جهانی با افزایش تعداد خطوط در باریک ترین بخش ها به چهار خط در هر جهت است. کار به مراحلی تقسیم خواهد شد که اجرای آن چندین سال طول خواهد کشید. طبق داده های اولیه، دوره اجرای پروژه 2020 است. افسوس که جاده ها عوارضی خواهد داشت و انحرافات جایگزین هنوز در حال بحث است.
