در مورد این موضوع، می توانید یک معما برای یک مسابقه موضوعی بسازید: "یک پل در پایتخت سرزمین مادری ما، مسکو قرار دارد. دیگری در پایتخت هندوانه روسیه، کامیشین، منطقه ولگوگراد است. اما آنها یک نام مشترک دارند. کدام؟". بورودینسکی! و حتی اگر اولی یک چیز شهری درخشان باشد، و دومی یک استان متوسط ولگای پایین باشد، همنام ها اشتراکات زیادی دارند. به عنوان مثال، هر دو مرکز شهرهایی که در آن ساخته شده اند را تزئین می کنند. خوب، بیایید از طریق هرکدام عجله کنیم، به دنبال شباهت ها و تفاوت ها باشیم. پل بورودینو مسکو (عکس زیر) با عظمت خود تخیل را به خود جلب می کند. Kamyshinsky "برادر" آسان تر است. اما هر دو شی را می توان با خیال راحت بسیار مهم نامید.
پل بورودینسکی در مسکو
پل آهنی بر روی رودخانه مسکو در سال 1912، در سال صدمین سالگرد پیروزی مردم روسیه بر فرانسوی ها در جنگ میهنی 1812 ساخته شد. به یاد بیاورید که در نبرد سرنوشت ساز در نزدیکی روستای بورودینو (125 کیلومتری غرب پایتخت)، ناپلئون اول بناپارت شکست سختی را متحمل شد. به هر حال، در فرانسه، نبرد تاریخی "نبرد نزدیک رودخانه مسکو" نامیده می شود.
قدیمی ترین و زیباترین پل بورودینسکی در مسکو خیابان هایی مانند اسمولنسکایا و دوروگومیلوفسکایا را به هم متصل می کند. از پل هوایی گرفته تا کرملین همه چیزدو کیلومتر نه چندان دور ایستگاه راه آهن همیشه شلوغ کیف قرار دارد. بنابراین، سازه تیرآهن زیبای سه دهانه فولادی (قبل از سال 1999 - قوسی) قابل "حوصله" نیست. جریان ترافیک حتی برای یک دقیقه متوقف نمی شود.
تکیه‌ها، ستون‌ها (و در عین حال سازه‌های ساحلی) پوشیده شده با گرانیت، ابلیسک‌ها و رواق‌هایی که تا به امروز باقی مانده‌اند و بر اساس پروژه معمار R. Klein ساخته شده‌اند، طعم خاصی به ساختمان می‌دهند.. شایان ذکر است که پل بورودینو در طول مدت عمر طولانی خود تغییرات زیادی را تجربه کرده است.
بهتر و قوی تر
در سال 1788، به جای مرد خوش تیپ فعلی، یک عرشه چوبی روی امواج تکان می خورد - یک "پل زنده" به نام Dorogomilovsky. تصور اینکه چگونه نیروهای روسی و فرانسوی در سپتامبر 1812 از چنین گذرگاه منعطف و خطرناکی عبور کردند برای یک فرد مدرن دشوار است، اما این یک واقعیت تاریخی است.
در سال 1865، نیاز فوری به ساخت یک پل پایتخت وجود داشت - گذرگاه از سیل رنج می برد. بر این اساس، شهر بودجه ای به مبلغ 300 هزار روبل اختصاص داد. هنگامی که تزار الکساندر دوم پروژه مهندس صنایع A. Struve را تایید کرد (می گویند که توسط I. Rerberg در زندگی واقعی ساخته شده است)، او نام این شی را Borodino (به یاد بیست و پنجمین سالگرد پیروزی روسیه در Borodino) گذاشت.
ساخت و ساز در 2 می 1867 آغاز شد، یک سال بعد در 15 می 1868 به پایان رسید. پل بورودینو از آهن ساخته شده بود و روی توده های سنگی (گاو نر) قرار داشت. طول 138.8 متر، عرض - 14.9 متر بود. در سال 1912، در رابطه با ساخت ایستگاه کیف (آن زمان برایانسک)وضعیت ترافیک تغییر کرده است.
مشکل افزایش "فعالیت حرکتی" پل به طول 250 متر با دو مسیر پیاده روی (عرض هر کدام - 3.5 متر) را حل کرد. بعدها، جاده روی آب دو بازسازی دیگر را تجربه کرد: در سال 1952 و در سال‌های 1999-2011.
پل بورودینسکی در کامیشین
در کامیشین همه چیز از خیابان شروع شد. با توجه به اینکه بسیاری از شهروندان، از جمله مشهورترین شخصیت، سپهبد K. Kazachkovsky، در جنگ با ناپلئون شرکت داشتند، در سال 1912، به افتخار صدمین سالگرد نبرد بورودینو در جنگ میهنی 1812، انجام شد. تصمیم گرفت نام خیابان اصلی بازارنایا را به بورودینو (اکنون پرولتاریا) تغییر دهد.
ادامه خیابان - یک قایق چوبی در عرض رودخانه کامیشینکا - عموماً پل بورودینسکی نامیده می شد. آنها شروع به صحبت در مورد ساخت یک بتن مسلح جدید، دسته اول، در کامیشین در اواسط دهه 30 قرن بیستم کردند. اما پول کافی برای اجرای این ایده وجود نداشت و به زودی جنگ بزرگ میهنی 1941-1945 آغاز شد و طرح های صلح شهروندان شوروی را به بعد موکول کرد.
اندکی پس از پیروزی بزرگ (1945)، شهر به سرعت به شهری صنعتی تبدیل شد. در اواسط دهه 50، مشخص شد که دیگر امکان به تعویق انداختن ساخت یک پل بتن آرمه مدرن وجود ندارد.
مستندات پروژه توسط معمارانی از مسکو (Giprokommundortrans) توسعه یافته است. ساخت و ساز توسط سازمان "Mostpoezd No. 404" (به سرپرستی S. A. Kamrukov) انجام شد که قبلاً تجربه غنی در ساخت پل داشت.
جنبش باز است
فرض بر این بود که سازه بتن مسلح بر روی بتنستون هایی با پایه شمع در محل پل چوبی بورودینو (در واقع، شی کمی جابجا شده است) نصب خواهد شد. پل جدید بورودینو با پارامترهای زیر مشخص شد: طول - 250 متر، ارتفاع - 40 متر، عرض - 10 متر.
در آن زمان در منطقه استالینگراد (از سال 1961 - ولگوگراد) آماده سازی فشرده برای راه اندازی نیروگاه برق آبی ولگا وجود داشت. کارهای گسترده ای در کامیشین برای تقویت سواحل رودخانه کامیشینکا، تعمیق کانال آن انجام شد (در نهایت، پر کردن کاسه مخزن ولگوگراد، که بیش از نیم قرن در سواحل آن شهر ایستاده است، مستلزم آن بود. افزایش سطح آب). در همان زمان، مقدمات ساخت یک پل بر روی این آخرین شاخه اصلی ولگا در حال انجام بود.
کارگران برای ساخت پل کامیشین در آستاراخان استخدام شدند. آنها بتن ریزی پایه های تکیه گاه دکل را در پاییز 1957 آغاز کردند. در بهار 1958 سد پر شد و ساخت تکیه گاه ها ادامه یافت. در ژوئن 1959، پل سازان اولین متر مکعب بتن را در دهانه ها گذاشتند. آنها سخت کار کردند، به صورت تیمی رقابت کردند. در 15 اکتبر، اولین آزمایش پل انجام شد.
Kamishinsky Borodinsky پاسپورت دریافت کرد
به زودی جاده هوایی برچیده شد، دایره توسط راه آهن حمل شد (فرم های چوبی که قالب را در طول ساخت طاق های بتن مسلح نگه می دارند)، سرکارگر برچیده شد. اکثر کارگران «قطار پل 404» به آستاراخان بازگشتند.
در مارس 1960، سازمان دیگری کار خود را به پایان رساند - یکی از شرکت کنندگان در ساخت پل بورودینو در کامیشین - ولگودونستروی. پل سازان باقی مانده و کارگران تازه استخدام شده تکمیل شدندنصب لامپ در تابستان 1960، یک پل جدید بتن آرمه بر روی رودخانه کامیشینکا به طور کامل راه اندازی شد (به نظر می رسد که پذیرش دولتی در سال 1961 انجام شد).
در دویستمین سالگرد جنگ میهنی 1812، به ابتکار مردم و مورخان محلی شهر، پلاک های یادبودی بر روی پل بورودینسکی در انتهای سمت راست و چپ نصب شد و اعلام کرد که این پل است. به نام بورودینو.
به این ترتیب جاذبه کامیشین "گذرنامه" رسمی دریافت کرد. در زمانی که «به تعداد آدم‌ها ماشین روی زمین وجود دارد»، کامیشین استانی، پل بورودینو در ساعت شلوغی با ترافیک مواجه می‌شوند (چه کسی فکرش را می‌کرد!).
"پیرمرد" به سختی با این کار کنار می آید. مدتهاست که مشخص شده است که به گذرگاه دیگری نیاز است. آیا مقدر است که در شرایطی ظاهر شود که شهرهای کوچک و متوسط روسیه دوره سختی را پشت سر می گذارند، فقط زمان مشخص خواهد کرد. امروزه پل بورودینو به تنهایی خدمات دشوار خود را انجام می دهد. کامیشان ها به ساختمانی متواضع اما مستحکم از گذشته آشفته شوروی افتخار می کنند.
