طرح جدید متروی مسکو با راه‌آهن رینگ مسکو: آیا جابه‌جایی آسان‌تر می‌شود؟

2024 نویسنده: Harold Hamphrey | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:12

متروی کلان شهر دائماً دستخوش تغییرات است. ایستگاه ها و خطوط جدید در حال ساخت است. این به شما امکان می دهد مناطق مختلف شهر و حومه را در یک شبکه حمل و نقل واحد ترکیب کنید. مترو به شما این امکان را می دهد که به سرعت از یک منطقه به منطقه دیگر بروید، بدون اینکه چندین ساعت در ترافیک بیکار بمانید، که در مسکو غیر معمول نیست. یکی از خطوط اصلی دایره است که تا سال 2016 تنها خط مترو بود که با تمام خطوط دیگر قطع می شد. در این سال راه آهن حلقه مسکو (راه آهن حلقه مسکو) افتتاح شد. تا حدی حلقه دوم بزرگراه را تکرار می کند و در شمال مسکو از بالای آن عبور می کند. در این مقاله به شما خواهیم گفت که جاده کمربندی مسکو چه ویژگی هایی دارد، طرح جدید مترو "مسکو با جاده حلقه ای مسکو" چگونه است و نکات مهم دیگری را در نظر می گیریم.

مترو مسکو

متروی مسکو یکی از پیچیده ترین طرح ها را در جهان دارد. این شامل 14 خط و 203 ایستگاه، از جمله ایستگاه های زیرزمینی و سطحی است. بیشتر خطوط مترو از کل شهر عبور می کند. وجود داردهمچنین خطوط کوتاه با داشتن تنها 2-3 ایستگاه در ترکیب خود و اتصال شاخه های غیر متقاطع. همچنین 2 دوربرگردان وجود دارد که یکی از آنها مترو کاملا سنتی نیست. بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

خط دایره جدید: چه شکلی است

راه‌آهن رینگ مسکو یک راه‌آهن عمدتاً از نوع زمینی باز است. در یک قلمرو مسطح، از روی جاده ها و بخش های صعب العبور از روی یک پل می گذرد. خط دایره ای جدید دارای 31 ایستگاه است که شامل خطوط مترو مجزا و متقاطع می شود.

این قطارهای معمولی مترو نیستند که به راه آهن مسکو می روند، بلکه قطارهایی هستند که بیشتر شبیه قطارهای برقی هستند. به این قطارها «پرستوها» می گویند. آنها بسیار مجهزتر از قطارهای ساده مترو هستند. آنها از نظر اندازه بزرگتر، جادارتر هستند، صندلی بیشتری را فراهم می کنند. آنها همچنین دارای توالت، صفحه نمایش، فضایی برای حمل کالسکه و دوچرخه هستند. آنها حتی قول می دهند ماشین ها را به سوکت هایی برای شارژ مجدد گجت ها مجهز کنند، اما شبکه وای فای همچنان زیر سوال است. آن‌ها می‌خواهند آن را بسازند، اما زمان و چگونگی آن هنوز مشخص نیست.

خط دایره جدید: چگونه کار می کند

نقشه مترو مسکو با راه‌آهن حلقه مسکو نشان می‌دهد که بسیاری از ایستگاه‌های خط دایره‌ای انتقال به ایستگاه‌های مترو خواهند داشت. 17 ایستگاه از این قبیل وجود خواهد داشت. هنگام انتقال از 11 ایستگاه، انتقال به مترو از طریق گالری های بسته انجام می شود: مهندسان مترو به این اصل "پاهای خشک" می گویند. از 10 ایستگاه راه آهن رینگ مسکو این امکان وجود خواهد داشتانتقال به قطارهای شهری و قرار است هر ایستگاه با ایستگاه های حمل و نقل زمینی متصل شود. این قبلا انجام شده است، اما هنوز به طور کامل انجام نشده است. 2 تا 5 دقیقه طول می کشد تا از یک ایستگاه به ایستگاه دیگر بروید.

قطارها در ساعات اوج مصرف (صبح و عصر) با فواصل 5-6 دقیقه و در سایر زمان ها 10-15 دقیقه حرکت می کنند. زمان کار مانند بقیه مترو است - از ساعت 6 صبح تا 1 بامداد.

کرایه در جاده کمربندی مسکو مانند مترو است - 50 روبل. همان کارت های سفر نیز معتبر هستند ("ترویکا"، "90 دقیقه"، ترجیحی و غیره). مگر اینکه هنگام حرکت از ایستگاه مترو به ایستگاه MKZD، باید دوباره از کارت استفاده کنید یا هزینه کرایه را با استفاده از یک بلیت بپردازید.

نقشه مترو اکنون چگونه است

طرح به روز شده متروی مسکو با راه آهن رینگ مسکو جاه طلبانه تر و کامل تر به نظر می رسد. مترو شروع به پوشش منطقه بسیار بزرگ تری کرد و رسیدن از یک ایستگاه به ایستگاه دیگر (که قبلاً برای مثال به 3 ترانسفر نیاز داشت) اکنون با 1 ترانسفر یا اصلاً بدون آنها امکان پذیر است.

مزایا و معایب MKZD

MKZD، مانند هر نوآوری در یک شهر بزرگ، مزایا و معایب خود را دارد. ابتدا مزایا را در نظر بگیرید:

1. کاهش زمان صرف شده برای سفر از نقطه A به نقطه B در متروی مسکو. طرح با ایستگاه های جدید ارائه شده در بالا به شما امکان می دهد در آن پیمایش کنید، شاید سریعتر نباشد، اما اکنون سفر بدون جابجایی غیر ضروری واقعی تر شده است.
2. کاهش جریان مسافر در اولین خط دایره و در نتیجه تخلیه آن.
3. طرح حمل و نقل جدید متروی مسکو با راه آهن حلقه مسکو مناطق دورافتاده مسکو و منطقه مسکو را پوشش می دهد.
4. توسعه زیرساخت ها و توسعه مناطق خالی در نزدیکی ایستگاه های جدید جاده کمربندی مسکو.

عیوب:

1. خیلی ها متروی به روز شده مسکو را دوست نداشتند. این طرح با ایستگاه های جدید هم گردشگران و هم مردم محلی را گیج می کند. اما ما فکر می کنیم می توانید به آن عادت کنید.
2. سفر در جاده کمربندی مسکو جدا از مترو استاندارد پرداخت می شود. یعنی معلوم می شود که سفر در جاده جدید فقط برای کسانی سودآور است که کارت سفر ترجیحی دارند یا بدون ترانسفر سفر می کنند.
3. یک اشکال موقت این است که طرح جدید متروی مسکو با راه آهن رینگ مسکو هنوز در همه جا ظاهر نشده است، بنابراین باید به طرح های قدیمی یا به برنامه های تلفن همراه و کارت های چاپی تکیه کنید. اما ظرف چند ماه آینده تغییر خواهد کرد.

چشم انداز بیشتر

در آینده برنامه ریزی شده است که تمام انتقال ها به ایستگاه های مترو زیرزمینی مجاور تکمیل شود تا خروجی ها از جاده کمربندی مسکو به ایستگاه های حمل و نقل عمومی برسد. تاکنون، طرح متروی مسکو با راه‌آهن حلقه مسکو نه تنها برای روس‌ها، بلکه حتی برای مسکووی‌ها نیز چندان شناخته شده نیست. بنابراین، در حال حاضر جایگزینی تابلوهای راهنما با این طرح در مترو و خیابان ها وجود دارد. تردد مردم در راه‌آهن رینگ مسکو هنوز چندان زیاد نیست، اما انتظار می‌رود تعداد مسافران به تدریج افزایش یابد و بر این اساس، سود افزایش یابد.

همچنین برنامه ریزی شده است که مجتمع های مسکونی جدید در نزدیکی ایستگاه های راه آهن رینگ مسکو ساخته شود، زیرا قبلامناطق صعب العبور دیگر چنین نبودند. به عنوان مثال، یک طرح توسعه برای قلمرو سابق کارخانه ZIL قبلاً پیشنهاد شده است. به طور کلی، انتظار می رود که جاده کمربندی مسکو جان تازه ای به مناطق دور افتاده و زیرساخت های حمل و نقل پایتخت بدهد.