بندر "قفقاز". گذرگاه کشتی، بندر "کاوکز"

2024 نویسنده: Harold Hamphrey | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:12

بندر "کاوکاز" در پس زمینه حوادث سیاسی پرتلاطم در ابتدای سال جاری اهمیت ویژه ای پیدا کرد. دلایلی وجود دارد که باور کنیم پس از تغییر وضعیت و ملیت شبه جزیره کریمه، بار سرویس کشتی که بیش از نیم قرن در اینجا وجود داشته است چندین برابر خواهد شد.

از تاریخ

بندر "قفقاز" در سال 1953 به منظور حمل بار و مسافر به شبه جزیره کریمه ساخته شد. این به اصطلاح چوشکا اسپیت، یک نوار باریک کوچک از زمین در تنگه کرچ واقع شده است. برای محافظت در برابر امواج، محوطه آبی بندر با موج شکن ها حصارکشی شد. برای اطمینان از ارتباطات راه آهن، ایستگاه کاوکاز به همین نام نیز در اینجا ساخته شد. بندر کشتی "کاوکاز" - بندر "کریمه" به گونه ای برنامه ریزی شده بود که علاوه بر حمل قطار، از تحویل خودروها و مسافران به بندر شهر کرچ اطمینان حاصل کند. زیرساخت بندر، حمل و نقل مسافر را از طریق کرچ فراهم می کردتنگه تا پایان دهه هشتاد قرن گذشته. عبور قطارهای باری کمی بیشتر ادامه یافت. سپس آنها نیز به دلیل فرسودگی و فرسودگی وسایل نقلیه کشتی متوقف شدند. بندر "قفقاز" در آینده تنها امکان حمل و نقل مسافر و حمل و نقل جاده ای را فراهم می کرد.

امروز

حمل و نقل واگن های باری از طریق تنگه کرچ حدود ده سال پیش از سر گرفته شد. این امر پس از راه اندازی کشتی های جدید و بازسازی زیرساخت بندر (2004) امکان پذیر شد. و از تابستان 2010، ترافیک مسافران تثبیت شده است. کشتی "بندر" کاوکاز "- ایستگاه دریایی کرچ" (مسیر) شروع به انجام سه پرواز در روز کرد.

تغییر نمایه پورت

بهبود اقتصادی در دهه گذشته مستلزم تغییر قابل توجهی در کل جهت بندر است که در ابتدا فقط برای ارائه خدمات کشتی ساخته شده بود. پس از نوسازی، بندر "کاوکاز" وضعیت جدیدی به دست آورد و شروع به ایفای نقش مهمی در تضمین تجارت خارجی فدراسیون روسیه کرد. برای انجام این کار، ساخت تعدادی پایانه جدید و سازه های کمکی طراحی شده برای ذخیره و بارگیری محصولات صنایع شیمیایی و پالایش نفت ضروری بود. همه اینها برای اطمینان از تحویل صادرات مطابق با قراردادهای منعقد شده ضروری بود. اما، متأسفانه، ذخیره سازی باز و انتقال کودهای معدنی و سایر محموله های فله منجر به وخامت قابل توجهی دروضعیت زیست محیطی در منطقه تف چوشکا و در آب های تنگه کرچ.

جهت توسعه جدید

در سالهای اخیر علاوه بر مسیر سنتی به کرچ، بندر "کاوکاز" به نقطه شروع دو خط کشتی جدید تبدیل شده است. از فوریه 2009، خدمات کشتی ریلی به بندر وارنا در بلغارستان با موفقیت انجام شده است. توسط کشتی های مدرن کشتی "Avangard" و "Slavyanin" که قادر به دریافت حدود 50 واگن راه آهن متوسط در یک سفر هستند، خدمات رسانی می کند. محموله های اصلی فرآورده های نفتی، گاز مایع و مصالح ساختمانی است. و از پاییز 2011، یک خط کشتی به بندر زونگولداک ترکیه به بهره برداری تجاری رسیده است. کشتی "ANT-2" هفته ای یک بار در این مسیر حرکت می کند و عمدتا وسایل نقلیه را با مسافر حمل می کند. این یک راه راحت برای رفتن به استراحتگاه های محبوب ترکیه در سواحل مدیترانه برای کسانی است که حتی در تعطیلات نمی خواهند ماشین خود را ترک کنند. با توجه به محبوبیت آنتالیا در بین گردشگران روسی، این مسیر بسیار امیدوارکننده است.

در پس زمینه رویدادهای اخیر در بهار 2014

پس از انتقال شبه جزیره کریمه به قلمرو روسیه، ارتباطات حمل و نقلی که از بندر "قفقاز" می گذرد اهمیت زیادی پیدا کرده است. کشتی، که جدول زمانی آن در سال های قبل به شدت به فصل بستگی داشت، اکنون به یک وسیله ارتباطی مهم استراتژیک تبدیل شده است.به عنوان یک شبه جزیره به روسیه بازگشت. بار در گذرگاه کشتی کرچ تا حد زیادی افزایش یافته است. و کاملاً منطقی است که فرض کنیم جریان کالا و مسافر از طریق آن فقط در آینده نزدیک افزایش خواهد یافت. در اوج فصل سنتی گردشگری به حداکثر بار خود خواهد رسید. وضعیت بسیار پیچیده است به دلیل این واقعیت است که راه آهن از طریق اوکراین در جهت کریمه زیر سوال بزرگ است. با تردد مسافران در اوج فصل گردشگری، گذرگاه کرچ شاید نتواند از پس آن برآید. موضوع راه اندازی تسهیلات جدید کشتی از بنادر آناپا و نووروسیسک در حال حاضر در حال بررسی است. آنها با دور زدن کرچ به بنادر سواستوپل، یالتا و فئودوسیا فرستاده خواهند شد.

چشم انداز گذرگاه کرچ

موضوع ساخت پل اتصال کریمه و قفقاز در دوران اتحاد جماهیر شوروی بارها مطرح شد، اما حتی نزدیک شدن به اجرای ملموس این نیت ممکن نبود. پل روی تنگه کرچ در حال حاضر در دست توسعه است. از نظر فنی، این پروژه بسیار دشوار است، باید ارتباطات راه آهن و جاده ای مطمئن بین سرزمین اصلی و شبه جزیره ایجاد کند. علاوه بر این، ناوبری دریایی بدون مانع از طریق تنگه کرچ در جهت دریای آزوف و عقب باید تضمین شود. ساخت چنین تاسیسات مهندسی پیچیده ای را نمی توان در مدت زمان کوتاهی به پایان رساند. اما حتی پس از ساخته شدن پل، کشتیگذرگاه "بندر "قفقاز" - بندر "کریمه"" مهمترین ارتباط حمل و نقل باقی خواهد ماند. مدتهاست که از هدف اصلی خود فراتر رفته و به یک پیوند مهم در تجارت خارجی فدراسیون روسیه تبدیل شده است. این مرکز حمل و نقل و حمل و نقل در بسیاری از عملیات صادرات و واردات است. در حال حاضر گردش بار سالانه این بندر به هشت میلیون تن رسیده است. بنابراین، بندر کاوکاز اهمیت خود را حتی پس از عبور قطارها و ماشین‌ها از پل جدید روی تنگه کرچ از دست نخواهد داد.