از زمانی که انسان برای اولین بار به هوا رفت، سقوط را شناخته است. هر سال فن‌آوری پرواز پیچیده‌تر، کامل‌تر و ایمن‌تر می‌شود، اما هنوز هم سقوط هواپیما رخ می‌دهد. مرگ دسته جمعی مردم در سقوط هواپیمای مسافربری نه تنها به غم و اندوه بستگان تسلیت ناپذیر قربانیان تبدیل می شود، بلکه به یک فاجعه ملی تبدیل می شود.
بازماندگان سانحه هواپیما در رسانه های سراسر جهان مشهور می شوند. این به این دلیل اتفاق می افتد که تعداد آنها بسیار کم است.
آمار سقوط هواپیما
اگر آمار سقوط هواپیما را برای کل دوره تاریخی توسعه حمل و نقل هوایی مسافر در نظر بگیریم، می توان نتیجه گرفت که آنها بسیار نادر هستند. احتمال تصادف وسیله نقلیه در هنگام پرواز، برخاستن یا فرود 1/8 میلیون است. این بدان معناست که برای سوار شدن به آن هواپیمای بدشانس، بیش از 20000 سال پرواز روزانه در پروازهای تصادفی طول می‌کشد.
مهندسان طراحی هواپیما، نمایندگان بیمه و آماردانان از خود می پرسند که آیا می توان از سقوط هواپیما جان سالم به در برد؟ پاسخ مثبت است، زیرا بازماندگان سقوط از چنین ارتفاعی می‌توانند خود را به اشتراک بگذارندتجربه.
اگر آمار علل شناسایی شده خرابی تجهیزات را در نظر بگیریم، از نظر درصدی به این شکل خواهد بود:
- هنگامی که هواپیما در حال بارگیری است، 5 درصد از تصادفات رخ می دهد (اغلب آتش سوزی)؛
- هنگام برخاستن - 17% تصادفات؛
- هنگام کوهنوردی فقط در 8% موارد؛
- در طول پرواز 6%؛
- هنگام فرود هواپیما - 3%؛
- رویکرد علت ۷ درصد موارد است؛
- فرود هواپیما - 51%.
آمار تمام موارد ثبت شده سقوط هواپیما نشان می دهد که بیشترین خطر در هنگام برخاستن و سقوط وجود دارد. احتمالاً به همین دلیل است که مسافران پس از اتمام این مرحله از پرواز، خلبانان را تشویق می کنند.
بازماندگان پس از سقوط هواپیما اغلب به این نکته اشاره می کنند که "به طور ناگهانی" مشکلی در هواپیما رخ داده است. در واقع فوق‌العاده‌های دقیق و کارگران مسئول ایمنی پرواز متذکر می‌شوند که دلایل خرابی ناگهانی وسایل یا موتورهای مشتعل، ایراداتی است که روی زمین شناسایی نشده‌اند، به این معنی که دلایل سقوط لاینرها را باید در آنجا جستجو کرد. اول از همه.
علل سقوط هواپیما
گفتنش ناراحت کننده است، اما عامل اصلی همه سوانح هوایی عامل انسانی است. ماشین ها خود را خراب نمی کنند و از کار نمی افتند. عدم توجه مناسب در هنگام مونتاژ آنها، هنگام بررسی های روزانه برای نقص و کار آگاهانه خلبانان و اعزام کنندگان - همه اینها اغلب منجر به سقوط تجهیزات می شود.
آیا زنده ماندن در سانحه هوایی ممکن است،اگر متخصصان کار خود را ضعیف انجام دادند؟ و در این صورت، پاسخ مثبت خواهد بود، زیرا امروزه مواردی وجود دارد که بیش از 1 نفر زنده مانده اند.
آمار سقوط هواپیما به صورت درصد به شرح زیر است:
- خطای خلبان 50٪ موارد را تشکیل می دهد؛
- خطاهای پرسنل در حال خدمت در طول پرواز در 7 درصد تراژدی ها آشکار شد؛
- تأثیر شرایط آب و هوایی 12% را به خود اختصاص داد؛
- نقص ابزار و دستگاه به طور کلی - 22٪ (آنچه قبل از پرواز به درستی شناسایی نشده بود)؛
- تروریسم و دیگران (علل ناشناس یا برخورد در هوا) - 9%.
از دلایل فوق به جز آب و هوا، بقیه چیزها فعالیت افراد است. این نشان می دهد که می شد از فاجعه جلوگیری کرد و موارد بازماندگان سقوط هواپیما به طور قابل توجهی بیشتر بود. اگر آمار بزرگترین تصادفات طی 30 سال گذشته را در نظر بگیریم، علت آنها این است:
- DC-8 در سال 1985 در نیوفاندلند به دلیل کاهش سرعت سقوط کرد و 250 مسافر کشته شدند؛
- سقوط بوئینگ 747 در ژاپن در سال 1985 به دلیل تعمیرات ضعیف و منجر به کشته شدن 520 نفر؛
- Il-76 در مسیر قزاقستان به عربستان سعودی در سال 1996 در هند در اثر برخورد هوا با یک بوئینگ سقوط کرد و منجر به کشته شدن 349 نفر شد؛
- IL-76 در سال 2003 در ایران به دلیل برخورد با زمین در دید ضعیف سقوط کرد و 275 کشته برجای گذاشت؛
- 224 نفری که از سقوط هواپیمای کوگالیماویا در اکتبر 2015 جان سالم به در نبرده اند به آمار غم انگیز افزودند: دلیل آن یک حمله تروریستی احتمالی است.
اینها با تمام تصادفات بزرگی که از سال 1985 تا 2015 رخ داده اند فاصله دارند، اما حتی آنها نشان می دهند که علت آنها اغلب بی احتیاطی یا عدم صداقت انسانی است. اگر متخصصان ایمنی پرواز کار خود را به خوبی انجام دهند و مسافران بدانند برای زنده ماندن چه باید بکنند، فهرست بازماندگان سقوط هواپیما بسیار طولانی‌تر می‌شود.
در صورت سقوط هواپیما چه کنیم
به نظر می رسد که قوانینی وجود دارد که واقعاً به مردم کمک می کند هنگام سقوط هواپیما زنده بمانند. ابتدایی ترین دستورالعمل ها قبل از شروع پرواز توسط مهمانداران ارائه می شود. متأسفانه اکثر مسافران به آنها گوش نمی دهند و حتی بیشتر از آن نمی توانند آنها را عملی کنند. در میان ساده‌ترین توصیه‌هایی که اجباری در نظر گرفته می‌شوند:
- برای برخاستن و فرود کمربند ایمنی داشته باشید (در حالت ایده آل بهتر است برای کل پرواز بنشینید)؛
- بدانید جلیقه نجات کجاست و چگونه از ماسک اکسیژن استفاده کنید؛
- در مواقع اضطراری، صندلی خود را ترک نکنید، چه رسد به اینکه سعی کنید برای ذخیره وسایل خود وارد محفظه چمدان شوید؛
- قبل از برخورد هواپیما با زمین یا آب (سر خود را تا زانو خم کنید، آن را با دستان خود بپوشانید) تمرکز کنید و حالت صحیح را بگیرید.
علاوه بر این قوانین ساده، چندین نتیجه گیری از متخصصان اورژانس وجود دارد که افرادی که از سقوط هواپیما جان سالم به در برده اند، به طور مستقیم به کار بردند و متضرر نشدند.
بیشتر مسافران پس از سقوط هواپیما جان خود را از دست می دهندآتش، زیرا آنها نمی توانند به موقع از آن خارج شوند. برای جلوگیری از این اتفاق، باید از قبل بدانید:
- نحوه باز کردن کمربند ایمنی؛
- جهت دقیق به سمت خروجی (مخصوصاً اگر در کابین دود باشد)؛
- هراس 100% مرگ است.
برای مثال، جورج لامسون، که هنوز یک نوجوان 17 ساله در سال 1985 بود، تنها به این دلیل زنده ماند که در زمان برخورد هواپیمایی که در آن با پدرش در حال پرواز بود، صندلی او به بیرون پرتاب شد. کابین اگر پسر را بست و سرش را به زانو فشار نمی داد و پس از سقوط نمی توانست سریع خود را باز کند و به فاصله ای مطمئن فرار کند، مثل 70 نفر دیگر می مرد.
همانطور که موارد بازماندگان یک سانحه هوایی نشان می دهد، اگر فردی وحشت نداشته باشد و بداند چه باید بکند، پس از همه شانس برای زنده ماندن برخوردار است. دانشمندان با بررسی نمونه هایی از این گونه فجایع به این نتیجه رسیده اند که بسیاری از مسافران به جای خروج از هواپیما، منتظر دستورات یا دستورات شخصی هستند. دانستن این نکته مهم است که در چنین شرایطی، هرکس مسئول امنیت خود است.
موقعیت های پرخطر
اگرچه ممکن است به نظر برسد که بازماندگان یک سانحه هوایی فقط افراد خوش شانس هستند، اما در واقعیت اینطور نیستند. همانطور که داده های دانشمندان انگلیسی که بیش از 2000 مورد نجات را در چنین حادثه ای مطالعه کردند نشان داد، این افراد نه با یک تصادف ساده، بلکه با دانش و اقدامات خاص به علاوه کمی شانس به آنها کمک کردند.
معلوم شد که مناطق پرخطر و مناطق امن تری در هواپیما وجود دارد، همانطور که توسط آمار بقا نشان می دهد:
- برای مثال، کسانی که در پنج ردیف اول در دماغه هواپیما می نشینند، 65 درصد شانس زنده ماندن دارند؛
- برای کسانی که در این ردیف‌ها روی صندلی‌های بیرونی می‌نشینند (۶۷%) و نه نزدیک پنجره (۵۸%) حتی بالاتر است؛
- مسافران در دم هواپیما اگر در پنج ردیف اول خروجی اضطراری نیز بنشینند، 53% درصد زنده ماندن دارند؛
- افرادی که پس از سقوط هواپیما جان سالم به در بردند و در وسط کابین نشستند بسیار نادر هستند.
علاوه بر مناطق خطر در کابین، خود هواپیما نیز نقش مهمی ایفا می کند. بنابراین، آمار می گوید که 73 درصد از کل تصادفات هوایی در هواپیماهای کوچک طراحی شده برای حداکثر 30 صندلی رخ می دهد. نتیجه مرگبار سقوط یک هواپیمای تک موتوره یا کوچک 68 درصد است که نشان می دهد شانس زنده ماندن مسافران و خلبانان چنین وسایل نقلیه ای معادل یک معجزه است.
تنها یک نتیجه وجود دارد - باید با هواپیماهای بزرگ شرکت های قابل اعتماد پرواز کنید. بعید است که فقط انتخاب صحیح وسیله نقلیه و صندلی در آن جان انسان ها را در مواقع اضطراری نجات دهد، اما مسافران آن شانس بیشتری برای زنده ماندن خواهند داشت و امدادگران در تصادف یک لاین بزرگ این سوال را نمی پرسند که "آیا بازمانده ای وجود دارد". در یک سقوط هواپیما، اما آنها را نجات دهید.
سخت ترین شرایط
سخت ترین و خطرناک ترین قسمت فاجعه، برخورد هواپیما با زمین یا آب است. پس از این اتفاق، مردم تنها 1.5-2 دقیقه فرصت دارند تا زنده بمانند. در این زمان است که برای باز کردن بست، یافتن راهی و بیرون پریدن تا جایی که ممکن است باید درون خود بمانید.
بزرگترین تهدید برای زندگی آتش است ومونوکسید کربن کابین را پر کرده است که توسط زنی که از سقوط هواپیما جان سالم به در برده است تایید می شود. لاریسا ساویتسکایا پس از برخورد هواپیمایی که همراه با همسرش در آن پرواز می کرد با یک بمب افکن جان سالم به در برد. او با سوختگی ناشی از آتش سوزی که شروع شده بود، توانست تمرکز کند و موقعیت صحیحی را روی صندلی بگیرد که با سقوط از ارتفاع 5200 متری به مدت 8 دقیقه روی صندلی، جان او را نجات داد.
فرود او توسط شاخه های درخت "نرم" شد، اما حتی پس از زنده ماندن از چنین سقوطی، او مجبور شد شوک شدیدی را هم از جراحاتش و هم از این واقعیت که امدادگران برای جستجوی هواپیمای سقوط کرده عجله ای نداشتند تحمل کند. ، مطمئن هستم که هیچ کس زنده نمی ماند.
"آیا بازماندگانی از سقوط هواپیما وجود دارد؟" - این سوال باید در وهله اول برای کسانی باشد که با موقعیت های مشابه سر و کار دارند. لاریسا دو روز برای کمک به دلیل شکستگی ستون فقرات گردنی و ضربه به سر منتظر ماند. او تنها کسی است که برای یک رویداد دو بار در کتاب گینس ثبت شده است:
- اولین بار به عنوان بازمانده از سقوط بیش از 5 کیلومتر؛
- دوم - به عنوان دریافت ناچیزترین غرامت برای خسارت دریافتی - فقط 75 روبل.
تصادم هواپیما با سطح آب، تهدیدی برای زندگی انسان نیست، اگرچه اکثر مسافران ساده لوحانه معتقدند که می تواند سقوط را نرم کند. چنین ناآگاهی از قوانین ابتدایی فیزیک به قیمت جان بسیاری از مردم تمام شد.
سقوط در اقیانوس
هنگامی که یک هواپیما بر فراز اقیانوس سقوط می کند، غیرمعمول نیست، اما تعداد کشته ها به طرز تکان دهنده ای بالاست، اگرچه وجود دارد.بازماندگان سقوط هواپیما در آب.
این به چند دلیل اتفاق می افتد:
- اول از همه، مردم اغلب به دلیل وحشت نمی توانند جلیقه نجات پیدا کنند و بپوشند؛
- ثانیاً آن را خیلی زود فعال می کنند و وقتی باد می شود نه تنها از حرکت، بلکه از شنا کردن به بیرون از کابین نیز جلوگیری می کند اگر آب وارد آن شود؛
- ثالثاً، آنها نمی دانند که ضربه زدن به آب با هواپیما مساوی است با برخورد به روسازی بتنی، و ممکن است برای موقعیت نجات کمانش نکنند.
به جز زمانی که یک خلبان فرود اضطراری روی آب انجام می دهد، همانطور که تنها بازمانده سقوط هواپیما تایید می کند، سقوط در اقیانوس به همان اندازه خطرناک است که سقوط روی زمین است.
باکاری 12 ساله بود که او و مادرش از پاریس به یمن رفتند. این هواپیما به دلیل نامعلومی در 14 کیلومتری ساحل جزیره بولشیه کوموری در اقیانوس سقوط کرد. از برخورد به آب تکه تکه شد و دختر در آب افتاد. او خوش شانس بود که بخش‌هایی از لاینر روی سطحش باقی ماند، و روی یکی از آنها 14 ساعت منتظر ماند تا توسط یک قایق ماهیگیری در حال عبور او را برد.
داستان این دختر دنیا را فرا گرفت، زیرا این یکی از نمونه هایی است که شاید اگر به موقع کمک می شد، بازمانده های بیشتری وجود داشت. هیپوترمی و عدم پوشیدن به موقع جلیقه نجات جان سایر مسافران را گرفت.
این آخرین نمونه از یک بازمانده سانحه هوایی نیست که به دلیل عدم کمک روی زمین مجبور است برای جان خود بجنگد.
سقوط در جنگل
اگرچه نمونه هایی وجود دارد،هنگامی که سقوط هواپیما توسط شاخه های درخت نرم شد، تعداد مسافران و خدمه نجات یافته افزایش نیافت. نحوه رفتار یک شخص در طول یک تراژدی هنوز نقش مهمی دارد.
نمونه ای از این ماجرا داستان یک دختر مدرسه ای 17 ساله آلمانی است که با مادرش قبل از کریسمس 1971 از لیما به پوکالپا (پرو) سفر می کند. این در واقع یک پرواز کوتاه بود که به دلیل این واقعیت که هواپیما در طی یک طوفان رعد و برق دچار تلاطم شد، غم انگیز شد.
در اثر برخورد صاعقه، سیستم های کشتی هوایی از کار افتاد، آتش سوزی در کابین شروع شد. جولیانا کوپکه تنها بازمانده سقوط هواپیما در این پرواز است. در ارتفاع 6400 متری، هر دو بال هواپیما جدا شد و پس از آن، لاینر که در یک دم فرو رفت، شروع به از هم پاشیدن کرد.
دختر با این واقعیت که کمربند ایمنی بسته بود نجات یافت و زمانی که یک ردیف صندلی به همراه صندلی او به دریا "پرت شد" در موقعیت نجات قرار گرفت. در طول سقوط، توسط یک باد شدید همراه با زباله های کابین چرخانده شد که منجر به شیب رو به پایین و سقوط به بیشه های متراکم جنگل آمازون شد.
عواقب "فرود" شکستگی استخوان ترقوه، خراشیدگی و کبودی بود، اما آزمایشات بزرگتری در انتظار او بود. این زن جوان که در 500 کیلومتری لیما، در انبوه جنگل قرار دارد، بدون اینکه راه را بداند، از سانحه هوایی جان سالم به در برد، مجبور شد برای جان خود در منطقه ای ناآشنا بجنگد.
9 روز تمام در رودخانه قدم زد، از ترس دور شدن از آن، تا مبادا منبع آب را از دست بدهد. خوردن میوه ها و گیاهانی که او می شناخت و می توانستدختر به پارکینگ ماهیگیران رفت و او را به بیمارستان بردند.
اگر جولیانا در نزدیکی هواپیمای سقوط کرده منتظر کمک می ماند، به احتمال زیاد می مرد. بر اساس این وقایع، شرکت تلویزیون ایتالیایی فیلم بلندی با عنوان «معجزات هنوز اتفاق می‌افتد» ساخت که بعدها جان یک دختر شوروی، لاریسا ساویتسکایا را که دو روز منتظر امدادگران بود، نجات داد.
اعضای بازمانده خدمه
شنیدن اینکه اعضای خدمه از سقوط هواپیما جان سالم به در برده اند بسیار نادر است. شاید آنها مشغول نجات مسافران هستند یا در این لحظه در "نامطلوب ترین" قسمت هواپیما هستند، اما این یک واقعیت است.
اما نمونه هایی وجود دارد که مهماندار هواپیما که از سقوط هواپیما جان سالم به در برده بود تنها کسی بود که نجات پیدا کرد. وسنا وولوویچ در سال 1972 تنها 22 سال سن داشت که یک هواپیمای خطوط هوایی یوگسلاوی در اثر یک بمب تروریستی در طی یک پرواز عادی از کپنهاگ به زاگرب در هوا از بین رفت.
این مورد را می توان یک "معجزه" دانست، زیرا وسنا توانست در هنگام سقوط از ارتفاع بیش از 10 کیلومتری در وسط کابین زنده بماند. بقایای ماشینی که او در آن بود به درختان پوشیده از برف افتاد و ضربه را به شدت کاهش داد.
دومین "معجزه" این بود که در حالی که او بیهوش بود، یک کشاورز از روستای مجاور او را پیدا کرد و به بیمارستان برد. مهماندار هواپیما که پس از سقوط از چنین ارتفاعی از سقوط هواپیما جان سالم به در برد، تقریباً یک ماه در کما بود و سپس 16 ماه دیگر تلاش کرد تا بتواند به اطراف حرکت کند و زندگی عادی داشته باشد.
وسنا ولوویچ به عنوان فردی که مرتکب شد رکورددار کتاب گینس شدپرش بدون چتر نجات از ارتفاع 10 کیلومتری. بعید است که جسوری وجود داشته باشد که به میل خود تصمیم بگیرد از نتیجه خود پیشی بگیرد.
سقوط هواپیمای روسی در مصر
یکی از داغ ترین موضوعات در پاییز 2015 سقوط هواپیما در مصر بود. امروز، "آیا بازمانده ای وجود دارد" دیگر مهم ترین سؤال در این فاجعه نیست. اگر در ابتدا شایعاتی وجود داشت که همه 224 نفر جان خود را از دست ندادند، اکنون این یک واقعیت تلخ است.
امروز عموم مردم به علت مرگ هواپیمای مسافربری و تضمین عدم تکرار این اتفاق برای هواپیماهای روسی علاقه مند هستند.
نسخه های کاملا متفاوتی از آنچه برای ایرباس A321 رخ داد توسط رسانه های روسی و خارجی ارائه شده است. هواپیمای مسافربری که 23 دقیقه پس از برخاستن بدون معطلی بلند شد، به دلایل نامعلومی از رادار کنترلرها ناپدید شد.
یکی از نسخه هایی که چرا هیچ بازمانده ای از سقوط هواپیما در مصر پیدا نشده است، انفجار یک بمب در هواپیما است. هواپیما در آسمان منفجر شد، بنابراین مسافران تقریباً هیچ شانسی نداشتند.
مقامات مصری می گویند وجود بمب در محیط لاشه هواپیما شناسایی نشده است. این داده ها پس از اینکه کارشناسان ایالات متحده آمریکا، انگلیس و روسیه به نتیجه متفاوتی رسیدند توسط آنها منتشر شد.
تنها دلیل مغایرت نتایج کارشناسان، عدم تمایل مصر به از دست دادن مشتریان احتمالی در طول فصل توریستی و پرداخت غرامت به کوگالیماویا برای سقوط هواپیما در حریم هوایی این کشور است. اگر در یک سانحه هوایی در مصر بازماندگانی وجود داشته باشند، غرامت نیز دریافت می کنندخسارت.
باید دید هر دو طرف به چه توافقی می رسند، اما با نگاهی به تاریخچه هوانوردی می توان گفت که هواپیماها فقط در هوا از هم نمی پاشند و از رادار محو می شوند. هنوز هیچ نتیجه گیری نهایی وجود ندارد، اما جامعه جهانی متوجه می شود که چه چیزی باعث سقوط هواپیمای امروز در مصر شد. آیا بازمانده ای وجود دارد، پاسخ به این سوال صریح است - "نه".
آمار مثبت
با دانستن دقیق بودن دانشمندان در میل آنها به محاسبه و اندازه گیری همه چیز، شکی نیست که آنها این سؤال را نیز بررسی کردند که چرا مردم در یک سقوط هواپیما زنده نمی مانند.
دلیل در واقع پیش پا افتاده ترین است - همه یک عامل انسانی است. اگر آمار تغییرات در علل سقوط هواپیما از سال 1908 را در نظر بگیریم، به این صورت خواهد بود:
- در طلوع ساخت هواپیما از 1908 تا 1929 50 درصد از تصادفات به دلیل مشکلات فنی، 30 درصد به دلیل آب و هوا، 10 درصد به دلیل آتش سوزی و 10 درصد به دلیل خطای خلبان بوده است؛
- در نیمه دوم قرن بیستم، ناوگان هوایی آمارهای متفاوتی ارائه کرد - 24٪ مربوط به فناوری، 25٪ - آب و هوا مقصر است، خطای خلبان - 37٪، آتش سوزی - 7٪. و حملات تروریستی تنها 5 درصد را اشغال می کند؛
- در قرن بیست و یکم، آمار کاملاً تغییر کرده است - 45٪ - مقصر عامل انسانی است، 13٪ - آب و هوا، 32٪ - نقص در تجهیزات، آتش سوزی - 3٪ و حملات تروریستی 4٪ را اشغال می کند. موارد.
این است که چگونه علل بلایای هوایی در هوا در 100 سال تغییر کرده است. با این وجود، امروزه این امن ترین نوع حمل و نقل است، زیرا تصادفات با احتمال 0.00001٪ رخ می دهد. علاوه بر این، حقایق بیشتر و بیشتری در زمان ظهور، بادر سقوط هواپیما نه یک نفر بلکه بخش قابل توجهی از مسافران زنده می ماند.
برای مثال، 4 نفر از یک سانحه هوایی که در سال 1985 در ژاپن رخ داد جان سالم به در بردند. 12 دقیقه پس از برخاستن، هواپیما دچار کاهش فشار در قسمت دم شد. خلبانان موفق شدند خودرو را به مدت 32 دقیقه در هوا نگه دارند و پس از آن هواپیما در 100 کیلومتری پایتخت ژاپن سقوط کرد. همانطور که بازماندگان گفتند، ممکن بود تعداد بیشتری نجات پیدا کنند، زیرا مردم درخواست کمک کردند، اما تا رسیدن امدادگران که اصلا عجله ای نداشتند، 520 نفر کشته شدند. آنها بر اثر هیپوترمی و جراحات ناشی از سقوط کشته شدند.
متأسفانه، اطلاعات مربوط به ذخیره شده همیشه درست نیست. بنابراین زمانی بود که گزارش شد 4 نفر از سقوط هواپیما بر فراز مصر جان سالم به در برده اند. در این صورت فقط می توان با افرادی همدردی کرد که امیدی به معجزه پیدا کردند، اما دوباره آن را از دست دادند.
در تاریخ هوانوردی روسیه نیز نمونه هایی وجود دارد که مسافران از سقوط یک هواپیمای مسافربری جان سالم به در برده اند. بنابراین، افرادی که از سقوط هواپیمای کوگالیماویا در سال 2011 جان سالم به در بردند، زمانی که هواپیما در حال حرکت به سمت باند فرودگاه آتش گرفت، یک بلیط خوش شانس دریافت کردند. از 116 مسافر و 6 خدمه، تنها سه نفر جان خود را از دست دادند، در حالی که Tu-154 به طور کامل سوخت.
