تاریخچه مترو کیف را می توان به پایان قرن نوزدهم، زمانی که اولین تلاش ها برای طراحی آن انجام شد، ردیابی کرد. اما این نقشه ها فقط روی کاغذ باقی می ماند. اولین ایستگاه های مترو کیف تنها در سال 1960 برای مسافران افتتاح شد. بازسازی اساسی زیرساخت های حمل و نقل شهر بخشی جدایی ناپذیر از پروژه بازسازی شهر بود که در طول جنگ بزرگ میهنی و اشغال آلمان به شدت آسیب دید. ایستگاه‌های متروی کیف عمدتاً با هزینه بودجه اتحادیه و با مشارکت متخصصان و فناوری‌های مهندسی از مدرسه طراحی و ساخت مترو مسکو ساخته شدند. متروی کیف پس از مسکو و لنینگراد سومین متروی کشور بود.
طرح اصلی متروی کیف
بیش از نیم قرن از افتتاح اولین خط مترو می گذرد. تصور کیف مدرن بدون این نوع حمل و نقل در حال حاضر غیرممکن است. نقشه، که در آن ایستگاه های مترو به طور نسبتاً مساوی هم در مرکز شهر و هم در حومه آن توزیع شده اند، تأیید صحت تصمیمات اتخاذ شده در دوره پس از جنگ در مورد مفهوم مترو کیف را امکان پذیر می کند. این شهر دارای ده منطقه اداری است و می توان به مترو دسترسی پیدا کردهرکدامشان. این پروژه در ابتدا به معنای تعدیل بیشتر آن بود زیرا شهر در امتداد هر دو ساحل دنیپر توسعه یافت. ایستگاه های مترو کیف، طبق طرح اولیه، تنها در سه خط قرار داشتند. توسعه بیشتر متروی کیف هم با ادامه این سه خط و هم با ایجاد خطوط جدید انجام می شود. در حال حاضر متروی کیف دارای پنج خط است که یکی از آنها در حال ساخت و ساز است و دیگری در مرحله طراحی است.
ویژگی های معماری و مهندسی متروی کیف
دوره ای که در آن آنها طراحی و ساخته شدند تأثیر تعیین کننده ای بر ظاهر ایستگاه های مترو کیف داشت. به راحتی می توان شباهت هایی با راه حل های معماری ایستگاه های مترو مسکو و لنینگراد در آنها پیدا کرد. با این حال، تعدادی ویژگی وجود دارد که یکی از آنها عدم وجود تقریباً کامل لابی های زمینی ایستگاه های مترو در کیف است. بیشتر اوقات، خروجی شهر از مترو با یک گذرگاه زیرزمینی در عرض خیابان ترکیب می شود.
خطوط دارای بخش هایی بسیار عمیق و در امتداد سطح زمین هستند. تمام جریان ها و روندها در تاریخ معماری شوروی را می توان به وضوح در تزئینات تزئینی فضای داخلی ایستگاه ها ردیابی کرد. برای مشاهده همه اینها، یک بیننده دقیق به نقشه کیف با ایستگاه های مترو نیاز دارد. کافی است بفهمیم ایستگاه های خاصی در چه سال هایی ساخته شده اند. و شما می توانید مانند یک موزه، شکوه ناشیانه پس از جنگ را با عناصر ملی اوکراین مشاهده کنیدفولکلور و متعاقب آن "مبارزه با افراط در معماری" و سبکی ارگانیک و متفکرانه تر دهه های اخیر. اما ساخت و طراحی مترو در پایتخت اوکراین همچنان ادامه دارد. در آینده نزدیک می توانیم ببینیم که ظاهر معماری ایستگاه های دو خط جدید متروی کیف چگونه خواهد بود.
