ساعت های شلوغی در شهرهای بزرگ همیشه با ترافیک غول پیکر همراه است. هر سال تعداد خودروها بیشتر و بیشتر می شود، به این معنی که مشکل همیشه در حال پیشرفت است. حتی بزرگراه های عریض همیشه با ترافیک سنگین کنار نمی آیند. ازدحام ترافیک به دلایل مختلفی رخ می دهد. یکی از دلایل آن تعمیرات اصلی گرمایش یا خود روکش آسفالت است. تصادفات رانندگی اغلب عامل ایجاد ترافیک هستند. با این حال، حتی بیشتر اوقات تعداد زیادی اتومبیل که جاده برای تردد دو برابر یا حتی سه برابر کمتر از آنچه واقعاً هست طراحی شده است، یک فاجعه واقعی است.
ساخت یک جاده جدید راه حل مناسبی برای رفع ترافیک است
مهم نیست که سخنان N. V. Gogol که به وضوح علل مشکلات روسیه را در قرن نوزدهم بیان می کرد، وضعیت کشور ما را به درستی منعکس می کرد، اخیراً توجه کافی به جاده ها شده است. به خصوص اغلب جاده های جدیدی در دو پایتخت ما ساخته می شود که بخش عمده ای از پول بودجه در آنجا واریز می شود. شاید اینطوری باید باشد؟ به هر حال، پایتخت ها، هم پایتخت های اصلی و هم پایتخت های شمالی، همانطور که بود، چهره کل ایالت هستند. اما بیایید دست به کار شویم. نه خیلی وقت پیشتصمیمی برای ساخت یک بزرگراه پرسرعت در سن پترزبورگ به نام قطر سرعت بالا شرقی تصویب شد.
چندین سرمایه گذار به طور همزمان در این پروژه شرکت خواهند کرد. لازم به ذکر است که اسمولنی قبلا با برخی از آنها قرارداد امضا کرده است. بانک های VTB و EDB به عنوان شرکت کنندگان رسمی در ساخت و ساز تعیین شده اند. توافق با سایر شرکت ها هنوز در دست مذاکره است. این به این دلیل است که شهر می خواهد هزینه های بودجه را به حداقل برساند و بخش مالی پروژه را از طریق سرمایه گذاری پوشش دهد.
قطر پرسرعت شرقی سنت پترزبورگ
پس جاده جدید عوارضی در سن پترزبورگ چیست؟ احتمالاً این یک بزرگراه شش بانده با طول کل 22.6 کیلومتر خواهد بود. برنامه ریزی شده است که از خیابان Blagodatnaya شروع شود و از طریق مناطق Krasnogvardeisky، Nevsky، Frunzensky، Moskovsky و Kirovsky شهر امتداد یابد. سپس جاده به آن قسمت از جاده کمربندی که در شمال روستای کودروو قرار دارد می پیوندد. علاوه بر این، قطر سرعت بالا شرقی به بزرگراه مورمانسک می رسد و تقاطع را با آن لمس می کند. علاوه بر این، مشخص است که اسمولنی با مدیریت پروژه ساخت و ساز در مورد ساخت مبادلات جدید توافق نامه دیگری منعقد کرده است.
مسائل بحث برانگیز طراحی
بیشتر اختلافات و هیاهویی که به سختی در سنت پترزبورگ در ارتباط با ساخت اخیر قطر پرسرعت غربی فروکش کرد، مربوط به ادعاهای مالی شهر علیه سرمایه گذاران این پروژه بود. اما با وجود این، در حال حاضر یک مورد جدید روی بینی وجود داردپروژه ساخت قطر پرسرعت شرقی است. اولین بار در سال 2016 اعلام شد. مسیریابی ستون فقرات در آن زمان به خوبی تعریف نشده بود.
اگرچه در حال حاضر پروژه مسیر جدید مصوب تلقی می شود، اما تا به امروز مسائل حل نشده زیادی در رابطه با احداث بزرگراه جدید وجود دارد. کافی است بگوییم که برخی از ساکنان پترزبورگ نامه هایی به رئیس جمهور نوشتند و در آنجا نگرانی خود را از این واقعیت که بزرگراه درست بالای سر آنها کشیده می شود، ابراز کردند. ساکنان مناطق کراسنوگواردیسکی و نوسکی خشم خاصی ابراز کردند. در میان آنها صاحبان گاراژهایی بودند که در قلمرو بزرگراه پیشنهادی و در مجاورت آن ساخته شده بودند.
با در نظر گرفتن همه مسائل بحث برانگیز، تصمیم گرفته شد تا مسیر قطر پرسرعت شرقی به نفع مردم شهر تغییر یابد. برخی از خطاهای طراحی شناسایی شده نیز تصحیح شده اند.
تعهدات مالی سرمایه گذاران
سرمایه گذاران اصلی که قبلا نام برده شد، ارقام مشخصی از صندوق هایی را که قصد سرمایه گذاری در این پروژه را دارند، اعلام کردند. بنابراین، بانک VTB میزان سرمایه گذاری را به مبلغ 110 میلیارد روبل اعلام کرد. به دنبال مثال او، بانک اوراسیا EDB آمادگی خود را برای حمایت از پروژه قطر پرسرعت شرقی به مبلغ 150 میلیارد روبل ابراز کرد. اما از آنجایی که هر دو بانک از تنها سرمایه گذاران برنامه ریزی شده فاصله دارند، هنوز مشاهده تصویر کامل سرمایه گذاری ها در این مرحله از تامین مالی دشوار است. رئیس کمیته سرمایه گذاری، ایرینا بابیوک، گفتآنها ترجیح می دهند تمام هزینه های بزرگراه را تنها با کمک سرمایه گذاران جدی جبران کنند. و هرچه تعداد بیشتری از آنها به پروژه بپیوندند، برای سنت پترزبورگ و منطقه بهتر خواهد بود.
آیا پلی بر روی نوا وجود خواهد داشت
با بازگشت به مسائل حل نشده، لازم به ذکر است که موضوع اصلی بحث پروژه قطر پرسرعت شرقی نه تنها خطاهای طراحی بزرگراه، بلکه معضل عبور از نوا بین فایانسوایا و خیابان های زولنایا دو گزینه برای حل مشکل در اینجا پیشنهاد شد. اولین گزینه ساخت پل است. اما در عین حال نمای حفاظت شده شهر نیز نقض می شود. گزینه دوم ساخت تونل است. اما در این صورت قیمت ساخت و ساز به شدت افزایش می یابد. هنوز مشخص نیست که مقامات روی کدام گزینه متوقف خواهند شد. علاوه بر اینکه اجرای این پروژه به مدت پنج سال ادامه خواهد داشت، اطلاعات رسمی موثق تری در دست نیست. به احتمال زیاد، این پروژه بزرگ تا سال 2018 شکل واقعی به خود نخواهد گرفت.
چی دقیقاً مشخص است
در پاسخ به این سوال، با اطمینان می توانیم بگوییم که قطر پرسرعت شرقی در سن پترزبورگ وجود خواهد داشت. و این تصمیم کاملاً واضح نشان داده شده است. البته هنوز در ماه های پایانی سال آینده تصمیمات زیادی باقی مانده است. به عنوان مثال برای تعیین مدل مالی پروژه. اگر برنامه ریزی بزرگراه غربی را به خاطر بیاوریم ، بیشتر بودجه برای ساخت آن از فدرال و شهر اختصاص یافته است.بودجه. با این وجود، مقامات سن پترزبورگ به شدت در موقعیت تامین مالی یک پروژه جدید با هزینه سرمایه گذاران هستند.
و این احتمالاً بهترین مدل در مقایسه با پروژه قبلی خواهد بود. بر کسی پوشیده نیست که در جایی که پول زیادی سرمایه گذاری می شود، مسئولانی هستند که می خواهند سود ببرند و بخشی از آن را به نفع خود تصاحب کنند. شاید بانک‌های سرمایه‌گذار بهتر از نمایندگان مسئولان شهری بتوانند هزینه‌های سرمایه‌گذاری خود را کنترل کنند. به هر حال، چه کسی، اگر سرمایه گذار نباشد، بیشتر از دیگران به استفاده هدفمند از سرمایه خود علاقه دارد. اما در حال حاضر، همه چیز فقط رویا و حدس و گمان است. و چگونه همه چیز در واقع اتفاق خواهد افتاد - زمان نشان خواهد داد.
