نیاز دیرینه برای ایجاد یک ارتباط حمل و نقل بین مناطق شمال غربی سنت پترزبورگ و بخش مرکزی آن در ساخت و ساز بزرگ بزرگراه عوارضی درون شهری به نام «سرعت بالا غربی» تجسم یافت. قطر.
همه چیز چگونه شروع شد
تاریخ توسعه این پروژه از سال 1990 آغاز شد، زمانی که دولت اتحاد جماهیر شوروی، در یک فرمان منظم در مورد چشم انداز ساخت دولت، آن را در برنامه دهه آینده قرار داد. سال‌هاست که رهبران دولت کنونی روسیه موضوع بهبود و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل پایتخت شمالی را نادیده نمی‌گیرند.
کار ساخت و ساز در سال 2005 آغاز شد. ساخت بزرگراه با راه اندازی مرحله ای بخش های آماده مسیر ادامه دارد.
معنای بزرگراه
نتیجه سالها کار، یک بزرگراه پرسرعت خواهد بود که بخش جنوبی شهر (منطقه های Moskovsky و Kirovsky) را به جزیره Vasilyevsky و Primorsky متصل می کند. جاده جدید اجازه خواهد دادبار اصلی حمل و نقل از بخش مرکزی سنت پترزبورگ، و همچنین در بخش های جنوبی و شمالی شهر.
مطابق با طرح جامع، قطر پرسرعت غربی سنت پترزبورگ از سه بخش شمالی، جنوبی و مرکزی تشکیل شده است. طول کل سیستم حمل و نقل به چهل و هفت کیلومتر می رسد. تقریباً نیمی از این طول توسط سازه‌های پل، روگذرها و تونل‌ها اشغال شده است.
بی نظیر بودن اشیاء ساختمان
وجود تعداد زیادی از سازه های مصنوعی به دلیل ویژگی های زیرساخت صنعتی و منطقه چشم انداز در منطقه بزرگراه بود. معماران پروژه برای اینکه یکپارچگی تاسیسات قبلی ساخته شده را نقض نکنند و همچنین احترام به فضای سبز را نشان دهند، تصمیم گرفتند بخش قابل توجهی از مسیر را بر روی پل هوایی بسازند.
هیچ چیز مانند این هرگز در روسیه ساخته نشده است. Western High-Speed Diameter پیشرو در زمینه ساخت و سازهای نوآورانه شد. سن پترزبورگ به حق می تواند به امکانات مدرن خود افتخار کند که مطمئناً به مناظر جدید پایتخت شمالی تبدیل خواهد شد.
برخی از ساختارها را می توان منحصر به فرد در نظر گرفت. این پل کابلی خواهد بود که مسیر کشتی از زیر آن عبور می کند. طول دهانه مرکزی سازه مذکور بیش از سیصد متر است. پل دیگری که از فری پتروفسکی عبور می کند، دهانه اصلی دویست و بیست متر طول دارد. در تقاطع کانال دریا، کار برای ساخت در حال انجام استیک سازه پل چهارصد متری با دو طبقه.
قطعات فعال قطر
اولین بخش از بخش جنوبی در اکتبر 2008 افتتاح شد. چهار سال بعد به طور کامل راه اندازی شد. بخش جنوبی از جاده کمربندی سرچشمه می گیرد و به مبادله حمل و نقل در خاکریز رودخانه اکاترینگوفکا متصل می شود.
طول بزرگراه جنوبی هشت و نیم کیلومتر است. تقریبا دو سوم مسیر را پل ها و پل ها اشغال کرده اند. این مهمترین بخش قطر است که از شدت حرکت یک جریان مداوم حمل و نقل بزرگ در جهت بندر بزرگ دریا پشتیبانی می کند.
قطر سرعت بالا غربی با باز شدن ترافیک نیروی کار در بخش شمالی در اوت 2013 ادامه یافت. در این مراسم رئیس جمهور روسیه نیز حضور داشت. طول مسیر جدید بیش از بیست و شش کیلومتر بود که بیش از نیمی از کل طول اشغال شده توسط قطر پرسرعت غربی است. الگوی ترافیک از خیابان پریمورسکی تا بزرگراه با اهمیت بین المللی E-18 به نام "اسکاندیناوی" ادامه دارد.
بخش مرکزی آهنگ
در مورد بخش مرکزی، در حال حاضر کار فشرده ای برای ساخت آن در حال انجام است. قطر پرسرعت غربی در جزیره واسیلیفسکی در امتداد مرز کل قلمرو گذاشته می شود و آن را با مناطق Admir alteisky و Primorsky سن پترزبورگ متصل می کند. طول کل مسیر -حدود دوازده کیلومتر این از نظر فنی سخت ترین بخش پروژه است، زیرا ده سازه مصنوعی در اینجا ساخته می شود. طبق محاسبات اولیه، پیش بینی می شود که Central Thread تا ابتدای سال 2016 راه اندازی شود.
شاخص های اقتصادی و فنی پروژه
قطر سرعت بالا غربی بزرگترین نمونه اروپا از مشارکت بین سرمایه گذاران دولتی و خصوصی است. در نتیجه ادغام جریان های نقدی، بودجه ای تشکیل شد که بیش از دویست و ده میلیارد روبل بود. نیمی از آن بودجه است، چهل درصد پول سرمایه گذاران خصوصی است. ده درصد باقیمانده از طریق انتشار اوراق قرضه دولتی تامین شد.
چهار تا هشت خط در بخش های مختلف مسیر ارائه شده است. حداکثر سرعت مجاز برای حمل و نقل جاده ای در بزرگراه 110 کیلومتر در ساعت است. پس از راه اندازی تمامی بخش های مسیر، ظرفیت مورد انتظار حداقل یکصد هزار خودرو خواهد بود.
کرایه فعلی
قطر پرسرعت غربی یک جاده عوارضی است که بودجه آن برای حفظ ساختار باشکوه در شرایط فنی مناسب مصرف خواهد شد.
قطعات فعلی قطر به چندین منطقه تعرفه ای تقسیم می شوند که کرایه به نوع وسیله نقلیه و زمان روز بستگی دارد. برای خودروها و کامیون های کوچک، قیمت از ده متغیر استتا چهل روبل. صاحبان کامیون های سنگین باید بین سی تا صد و سی روبل بپردازند.
فرم‌های پرداخت
برای سهولت استفاده از گذرگاه، چندین روش پرداخت به رانندگان ارائه می شود. برای کسانی که به ندرت با WHSD سفر می‌کنند، می‌توانند به صورت نقدی بلیط بخرند یا با کارت بانکی پرداخت کنند.
یکی دیگر از گزینه های پرداخت، استفاده از کارت های هوشمند بدون تماس است که می تواند از اپراتور مسیر قرض گرفته شود. BSCها می توانند ناشناس یا شخصی باشند. ثبت نام دوم تخفیف ده درصدی را در اختیار کاربر قرار می دهد. کافی است مرتباً حساب روی کارت را پر کنید و حرکت در جاده تقریباً بدون مانع خواهد بود.
وقتی حمل و نقل معمولی از طریق قطر پرسرعت غربی انجام می شود، ترانسپوندر قابل قبول ترین روش پرداخت می شود. یک دستگاه الکترونیکی ویژه بر روی شیشه جلوی خودرو نصب شده و پرداخت آنی را در ورودی بزرگراه تضمین می کند. ترانسپوندرها را می توان از اپراتور بزرگراه اجاره کرد. استفاده دائمی از روش پرداخت الکترونیکی، سفر ترجیحی را با تخفیف تا بیست درصد فراهم می کند.
بزرگراه فعال برای کمک به تبدیل سنت پترزبورگ به بزرگترین مبادله حمل و نقل در اروپا طراحی شده است. پس از راه اندازی کامل کل خط بزرگراه با قطر پرسرعت غربی، می توان با خیال راحتنامزدی به عنوان یک مدعی برای عنوان رسمی شگفتی جهان قرن بیست و یکم.
