در سال 1990، الکساندر پلشاکوف یک شرکت هواپیمایی به نام Transaero را ثبت کرد. در آن زمان این شرکت از هواپیماهای آئروفلوت (لیزینگ) استفاده می کرد و برنامه چارتر حمل و نقل مسافر را انجام می داد. بعدها، شرکت Transaero به پروازهای معمولی تغییر جهت داد و اولین شرکت هواپیمایی خصوصی در تاریخ روسیه شد.
علی رغم کار موفق بیش از بیست سال، پس از تغییر نام تجاری سازمان یافته در سال 2015، مشکلات مالی Transaero را به بدهی های اعتباری بزرگ سوق داد. و در نهایت این شرکت هواپیمایی خود را ورشکستگی کامل اعلام کرد. با این حال، در سال 2016، مدیریت دو برنامه برای احیای شرکت داشت: اولی بازیابی گواهی ریزنمونه قدیمی یا درخواست برای یک گواهی جدید. دوم دستیابی به ادغام با یک شرکت هواپیمایی است که قبلاً گواهینامه دارد. این شرکت به معنای واقعی کلمه از ابتدا ایجاد می شود و نام قدیمی را به جا می گذارد، اما با انتقال از مسکو به منطقه خاور دور.
تاریخچه و شرح بوئینگ 747-400
پایان سال 1985 با توسعه کامل مشخص شدمدل جدید دوربرد "بوئینگ 747-400" بر اساس 747-300. برای مانور بهتر، پایداری، کنترل پذیری و بهبود خصوصیات آیرودینامیکی هواپیما، کیل های مخصوصی در انتهای بال تعبیه شد. افزایش سطح عرشه و طول بالها.
"بوئینگ 747-400" - هواپیمای پهن پیکر و دو عرشه با حداکثر ظرفیت 660 نفر. این هواپیما همچنین بزرگترین هواپیمای مسافربری از نظر ترتیب صندلی است.
بهبود اجزای فنی هواپیما امکان پرواز با برد تا 13 هزار کیلومتر را فراهم می کند. در سطح کروز سرعت هواپیما به بیش از 900 کیلومتر در ساعت می رسد. صندلی‌های بوئینگ 747-400 با دو راهرو از هم جدا شده‌اند.
در زیر عکسی از هواپیمای بوئینگ 747 اصلاح شده 400 است.
طرح "بوئینگ 747-400" (Transaero)
استفاده از بوئینگ 747 توسط Transaero در سال 2005 آغاز شد. در زمان ورشکستگی، این شرکت به 14 747 هواپیما خدمات رسانی کرد. در حال حاضر، بسیاری از هواپیماهای Transaero برای انجام پرواز با خطوط هوایی جدید Rossiya استفاده می شوند.
طبق طرح Transaero، هواپیمای Boeing 747-400 دارای طرح‌بندی 552 صندلی مسافری، 461 و 447 بود. بیشتر کابین‌ها به همه چیز لازم برای طرح‌بندی نوع اول مجهز بودند.
صندلی‌های هواپیما به سه کلاس اقتصادی، تجاری و امپریالیستی (کلاس اول در خطوط هوایی خارجی) تقسیم می‌شوند.فقط طرح‌بندی 552 کلاس امپریالیستی نداشت.
همه 747-400 هواپیما به ارتباطات سیار ارائه شده توسط AeroMobile مجهز شدند، تماس ها بر اساس نرخ رومینگ در خارج از اپراتور تلفن همراه آنها محاسبه شد.
در سال 2012، همه هواپیماهای بوئینگ 747-400 با شبکه وای فای بی سیم رایگان ارائه شدند. هزینه‌های کاربر فقط در کلاس اقتصادی با دو نرخ دریافت می‌شد: نامحدود - 800 روبل و ساعتی، که در آن یک ساعت - 400 روبل.
ویژگی های صندلی های کلاس اقتصادی
صندلی‌های کلاس اقتصادی از عرشه دوم، درست پشت صندلی‌های کلاس تجاری شروع می‌شوند. شماره گذاری از ردیف 5 تا ردیف 9 شروع می شود و پشت ردیف 9، نزدیک اتاق توالت، یک راه پله به عرشه پایین کلاس اقتصادی وجود داشت. در پشتی صندلی جلویی مانیتور وجود داشت.
صندلی‌های طرفین بدنه شامل سه صندلی، به جز ردیف‌های 10، 11، 12 (هر کدام دو صندلی، مکان‌هایی با راحتی بیشتر) و چهار صندلی در وسط کناره بودند. شروع کلاس اکونومی در کمان بود (با طرح به استثنای کلاس امپراتوری). در همان مکان، در خط مقدم کلاس اکونومی، گهواره های مخصوص نوزادان نصب شده بود. طبق طرح هواپیمای Boeing 747-400 (Transaero)، کانترهای آشپزخانه در ردیف 35 و 54 (در قسمت دم) قرار دارند. غذا از دو آشپزخانه به طور همزمان توزیع شد.
همه پشتی‌های صندلی واقع در خروجی‌های اضطراری در وضعیت عمودی روی همه ثابت شده‌اند.الزامات بین المللی شماره گذاری در ردیف هفتادم به پایان رسید.
برنامه صندلی تجاری
طبق طرح Transaero، هواپیمای 747-400 دارای کلاس تجاری در عرشه دوم بود. در برخی از آسترها، سالن تجاری بلافاصله در پشت کلاس امپراتوری در کمان کناری، در عرشه اول قرار داشت. عرشه دوم در این مورد کاملاً اقتصادی است.
تجهیزات سالن با جدیدترین تکنولوژی ساخته شده است. علاوه بر خدمات سرگرمی مختلف، این کسب و کار منوی جداگانه و خدمات کاملاً شخصی خود را داشت.
فاصله بین ردیف ها یک و نیم متر بود و تعداد صندلی ها به چیدمان بستگی داشت. بنابراین در هواپیماهای 552 و 461 با ظرفیت 12 صندلی بیزینس کلاس (از ردیف اول تا سوم)، در 447 - 26 صندلی راحت. همچنین کابین بیزینس کلاس مجهز به سوکت 110 ولت بود.
کلاس امپراتوری
این کلاس طبق طرح «بوئینگ 747-400» «ترانسائرو» بهترین صندلی‌ها را داشت. این همان کلاس اول است، فقط با نام اختصاصی "امپراتوری". خدمات مسافری بیشتر از کلاس تجاری فردی بود. طرح هواپیمای "بوئینگ 747-400" ("Transaero") موقعیت صندلی های امپراتوری را در دماغه هواپیما در عرشه اول، روبروی کلاس اقتصادی نشان می دهد.
امپریال به صندلی های راحتی منحصر به فرد مجهز شد که تقریباً 180 درجه می خوابند. در نتیجه مسافر تخت کامل داشت. تمامی کلاهبرداری ها با استفاده از کنترل پنل مخصوص انجام شد.برای هر صندلی-تخت یک ملحفه شخصی، بالش، پتو، لباس خواب و یک پتوی ترمه وجود داشت. محل قرارگیری صندلی ها: یکی در دریچه و دو تا در وسط کابین. در چیدمان کابین برای 461 صندلی، کلاس امپراتوری 10 صندلی راحت و برای 447 صندلی - 12. اشغال کرد.
تنوع منو برای ارائه منتخبی از غذاهای ژاپنی، چینی، عثمانی، بریتانیایی، آلمانی و روسی بود. ظروف بر روی چینی مخصوص «کارخانه امپراتوری» سرو می شد. و یک مزیت بزرگ برای مسافران این کلاس، خدمات تاکسی رایگان در برخی جهات بود.
