علامت گذاری هواپیماهای بزرگ مدرن با صفر به پایان می رسد، به عنوان مثال A320، یا 7، به عنوان مثال - "بوئینگ 787". و 738 باید به کدام سازنده نسبت داده شود؟
این هواپیما یک نمونه کلاسیک از فرمول "تقاضا عرضه می کند" است. با وجود انتشار نسخه های جدید و تغییرات، بوئینگ 737 همچنان محبوب ترین هواپیمای مسافربری است. در طول تقریباً نیم قرن تاریخ خود، پیشرفت ها و پیشرفت های بسیاری را تجربه کرده است. نسخه‌های محموله‌ای وجود داشت، ترکیبی وجود داشت، حتی تابلوی شماره 1 در تاریخ آن وجود داشت (مدتی قبل از انتشار 747-200). بوئینگ 738-800 نماینده خانواده 737 یا بهتر است بگوییم یکی از آخرین اصلاحات 737 است که به عنوان رقیب و رقیب مستقیم A320 اروپایی ایجاد شده است.
چرا هنوز 738 است؟
با محبوبیت خانواده 737، در عین حال با داشتن ظرفیت حمل، برد پرواز و در عین حال کارایی، بهترین نماینده در بین همتایان خود است. او اولین پرواز خود را قبل از نزدیکترین بستگانش 737-400 انجام داد. "بوئینگ 738" نام کوتاه شده برای نام کامل است، اما اکثر اسناد خدمات از نام کامل 737-800 استفاده می کنند. اما قابل ذکر است که در سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ایکائو)- سیستمی که همه شرکت ها، فرودگاه ها و هواپیماها را هماهنگ می کند، این هواپیما کد B738 - "بوئینگ 738" را دریافت می کند.
شاید تصمیم ایکائو تحت تأثیر سیاست این شرکت قرار داشته باشد که آخرین تغییرات 737 را نسل بعدی نامید. این هواپیما مدتها قبل از ظهور یک رقیب مستقیم، عملاً از لحظه تولد، این نام را دریافت کرد. و اگر اولین نسخه های هواپیما به این نام خوانده می شد - 737-800 ، پس از ظهور 320 "ایرباس" - این هواپیما قطعات کمی بازسازی شده دریافت کرد که در نتیجه برد افزایش یافت و امکان پذیرفتن 12 مسافر فراهم شد. بیشتر از مدل های قبلی.
چه کسی اول بود؟
امروز اعتقاد بر این است که بوئینگ 738 قرار بود جانشین 737-400 باشد که از آن بهتر شد. ولی! توسعه 738 (که در آن زمان هنوز 737-800 بود) قبل از 400 آغاز شد و اولین پرواز خود را دو سال زودتر از 400 انجام داد که در آن زمان یک حرکت بسیار غیرعادی بود. اولین هواپیماها توسط آلمانی ها سفارش داده شد و در سال 1996 اولین هواپیما در آشیانه های آنها پرواز کرد. و گواهینامه در آمریکا (در میهن بوئینگ-2) فقط در سال 1998 دریافت شد. نیازی به گفتن نیست که مقایسه 737-400 با پرکن آنالوگ و 800 با پرکن دیجیتال به نفع 400 نخواهد بود. بوئینگ تا زمانی که 320 وارد بازار شد، هواپیمای دیجیتالی نداشت.
سالن 738
هنگام طراحی کابین این هواپیما، پیشرفت های مدل 777 در نظر گرفته شد که به شرکت ها اجازه داد تا به سرعت پیکربندی صندلی ها را تغییر دهند. فقط در چند دقیقه، طرح کلاس تجاری (2 + 2) می تواند تغییر کندبه طرح اقتصادی 3+3 و بالعکس.
علاوه بر این، 738 یکی از اولین هواپیماهای این شرکت است که بافل های قابل جابجایی را دریافت می کند. هنگام برنامه ریزی فقط کلاس اقتصادی، پارتیشن های بین سالن ها برداشته شد که فرصت ها و فضای بیشتری را فراهم می کرد.
گزینه های چیدمان
برای مقایسه، بیایید دو گزینه چیدمان را در نظر بگیریم: هواپیمای Transaero با سه کلاس و یکی از شرکت های اروپایی Ruanair. اما ابتدا توجه می کنیم که "بوئینگ 738" "Transaero" دارای علامت گذاری کمی متفاوت از سالن ها است. کلاس توریستی در هواپیما وجود ندارد، اکونومی، لوکس اقتصادی و تجاری وجود دارد.
فضای داخلی خطوط هوایی Transaero (روسیه) اینگونه است. کلاس تجاری با دو ردیف نشان داده می شود. در عین حال، هر دو موقعیت مکانی مناسبی ندارند، زیرا مسافران ردیف جلو می توانند از بوی آشپزخانه آزار دهند و مسافران ردیف دوم می توانند از سر و صدای همسایه های اقتصادی آزار دهند. اما کسب و کار تجارت است: فضای زیاد و امکان تکیه دادن آزادانه صندلی ها، زیرا پارتیشن فقط یک صفحه است.
ردیف های 10 و 19 مکان های خوبی در نظر گرفته می شوند - فضای پا زیاد و توانایی تکیه دادن به پشت. اما ردیف‌های هفدهم و هجدهم پشتی محکم دارند - خروجی‌های اضطراری پشت آنها قرار دارند.
با علامت منفی، می توانید ردیف 35 را فراخوانی کنید. پشت خم نمی شود، زیرا یک دیوار حمام پشت آن قرار دارد و کاملاً پر سر و صدا است. مسافرانی که در راهروی ردیف 34 نشسته اند همین احساس را خواهند داشت.
نمونه دیگر بوئینگ ۷۳۸ است،چیدمان کابین برای رایان ایر (ایرلند). لازم به ذکر است که این شرکت ایرلندی یک حامل ارزان قیمت است، بنابراین، در کل ناوگان (و این بیش از 100 کشتی B738 است)، هیچ گزینه دیگری به جز اقتصاد وجود ندارد. بر اساس کم هزینه - پرواز ارزان است، اما شما باید برای تمام خدمات اضافی پرداخت کنید. هواپیماهای این شرکت می‌توانند بسیار جدیدتر از سایرین باشند - این حق ایرلاین ارزان قیمت است.
توجه داشته باشید که روبروی ردیف اول آشپزخانه قرار دارد - بنابراین فقط سه صندلی وجود دارد. اما نکته اصلی: مسافران در این ردیف کمی جادارتر خواهند بود و فقط یک دیوار در جلو وجود دارد - هیچ کس صندلی را تکیه نخواهد داد. صندلی های خوب در ردیف های 16 و 17 خواهند بود، زیرا در جلوی این ردیف ها خروجی های اضطراری وجود دارد و مسافران فضای پای بیشتری خواهند داشت. برای این مکان‌ها در شرکت ممکن است از شما خواسته شود که هزینه اضافی بپردازید.
و مانند مورد قبلی، ردیف 33 را یادداشت می کنیم - آنجا می تواند پر سر و صدا باشد، زیرا حمام درست پشت دیوار است.
نتیجه گیری
"بوئینگ 738" یک هواپیمای باریک بدنه نسبتاً راحت از خانواده محبوب 737 است که یکی از آخرین پیشرفت های آمریکایی ها است که برخی از جزئیات را از هواپیماهای سری آینده دریافت کرده است. مانند هر هواپیمای دیگری با موتور زیر بال‌ها، جلوی کابین ساکت‌تر از وسط است. دارای طرح استاندارد 3 + 3 برای ماشین های باریک بدنه که حتی با نیروهای شرکت می توان آن را به 2 + 2 تبدیل کرد. همچنین امکان تبدیل سریع از هواپیمای 2-3 کلاس به هواپیمای یک کلاس و بالعکس وجود دارد.
