حتی پیتر اول آرزو داشت که پایتخت شمالی امپراتوری خود را به "ونیز روسیه" تبدیل کند، زیرا رودخانه ها و نهرهای متعدد در اینجا وجود داشت. امروزه سنت پترزبورگ به درستی می تواند به یکی از گسترده ترین سیستم کانال ها، رودخانه ها و پل ها در جهان افتخار کند.
همانطور که از تاریخ مشخص است، ساخت پل ها در سنت پترزبورگ همزمان با تأسیس شهر آغاز شد، زیرا بدون این ساختارها ارتباط بین مناطق جداگانه آن غیرممکن بود. پل اول البته چوبی بود. این قلعه پیتر و پل را که به نوعی نقطه شروع تبدیل شد به جزیره خرگوش متصل کرد.
از آن زمان، پل ها به یکی از نمادهای پالمیرا شمالی تبدیل شده اند. اکثریت قریب به اتفاق آنها شاهکارهای واقعی مهندسی، بناهای تاریخی و پیروزی سبک معماری هستند. با مطالعه پل های سن پترزبورگ، می توان پیشرفت علم ساخت و ساز داخلی را دنبال کرد، زیرا آنها تقریباً همیشه از پیشرفته ترین فن آوری ها در یک زمان استفاده می کردند.
یکی از معروف ترین و جالب ترین ها از نظر مهندسی، پل بلاگوشچنسکی است که به دلیلدر طول یک قرن و نیم تاریخ چندین بار نام خود را تغییر داد و به آن پل نیکولایفسکی یا پل ستوان اشمیت می گفتند.
او به عنوان اولین پانتون دائمی وارد تاریخ شهر شد. پل Blagoveshchensky جزیره Vasilevsky را به مرکز تاریخی سنت پترزبورگ متصل می کند و علاوه بر این، مرز مشروط بین نوا و خلیج فنلاند را مشخص می کند.
ساخت آن در سال 1843 آغاز شد و حدود هفت سال به طول انجامید. این ساخت و ساز توسط معمار مشهور S. Kerberidze هدایت شد و A. P. Bryullov فعال ترین نقش را در تزئین سازه داشت. این او بود که نرده روباز معروف را طراحی کرد که سه‌جانبه نپتون را به تصویر می‌کشد و نمادی از خشونت و قدرت عنصر آب است.
در زمان افتتاح آن در سال 1850، پل بشارت با طول سیصد متر، طولانی ترین پل در اروپا به حساب می آمد. یکی از هشت دهانه آن متحرک بود، در حالی که - برای اولین بار در تاریخ - یک سیستم چرخشی برای تغذیه مکانیسم بالابر استفاده شد. پل بشارت نام خود را به افتخار میدانی به همین نام در نزدیکی آن گرفته است.
نام دیگر - نیکولایفسکی - پس از مرگ امپراتور نیکلاس اول در سال 1855 به پل داده شد. به هر حال، کلیسای کوچکی که کمی زودتر در پل متحرک ساخته شده بود، که به افتخار سنت نیکلاس شگفت‌آور ساخته شده بود، نیز وارد شد.
در زمان شوروی، این سازه مهندسی با افتخار "پل ستوان اشمیت" نامیده می شد - به افتخار رهبر مشهور قیام در رزمناو "اوچاکوف".
در طول وجود خود، پانتوندو بازسازی اساسی را پشت سر گذاشته است. اولین مورد، که در دهه 1930 انجام شد، به دلیل افزایش شدید تعداد وسایل نقلیه زمینی عبوری از روی آن و افزایش ظرفیت حمل کشتی های عبوری از زیر آن بود.
جدیدترین کارهای اضطراری و مرمتی تا به امروز به سالهای 2006-2007 برمی گردد، زمانی که سازه به شکل اولیه خود بازگردانده شد. حتی قبل از آن، ستوان اشمیت از تاریخ شهر حذف شد و پل نام خود را - بلاگووشچنسکی - به دست آورد.
