ایمن ترین هواپیمای جهان. رتبه بندی قابلیت اطمینان هواپیما

2024 نویسنده: Harold Hamphrey | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:12

انسان با توانایی های زیادی متولد می شود، اما افسوس که طبیعت او را از توانایی پرواز مستقل محروم کرد. سرعتی که ساکنان متوسط توسعه می دهند اندک است و گاهی اوقات باید فواصل زیادی را طی کرد. بنابراین، با توسعه تمدن، راه های زیادی برای کمک به سرعت بخشیدن به حرکت اختراع شد: از استفاده از اسب و گاری گرفته تا ظاهر اتومبیل و هواپیما. بنابراین، یک فرد مدرن این فرصت را دارد که به معنای واقعی کلمه پس از چند ساعت خود را در مکان دیگری در این سیاره بیابد. البته این امر به زندگی پرتلاطم زمینیان آسایش اضافه کرد، اما برخی از آنها را به این فکر انداخت که: کدام یک امن تر است - هواپیما یا قطار یا شاید ماشین؟

آمار بی امان

در ذهن مردم، یک کلیشه رایج استوار است که مسافرت هوایی خطرناک است و پایدارترین وسیله حمل و نقل خودرو است. این وضعیت به این دلیل ایجاد شده است که اگر هواپیما سقوط کند، فوراً خبر آن در همه رسانه‌ها و رسانه‌های موجود عزا اعلام می‌شود. علاوه بر این، تعداد مسافران آسیب دیده در چنین بلایایی به طور همزمان صدها نفر است که این نیز چشمگیر است وترسناک.

اما اگر به آمار رجوع کنیم، بیشترین تعداد تصادفات با وسایل نقلیه و به خصوص موتور سیکلت رخ می دهد. علاوه بر این، دوچرخه سواران متقاعد شده چندین برابر بیشتر از رانندگان ارتدکس خطر می کنند. طبق آمار، در هر 160 میلیون کیلومتر دو راننده جان خود را از دست می دهند و رقمی که خطر حمل و نقل موتوری را نشان می دهد هشدار دهنده است - 42 نفر. علاوه بر این، مقصر یا تحریک کننده تصادف ممکن است خود راننده نباشد، بلکه یکی دیگر از شرکت کنندگان در حرکت باشد.

قطارها از نظر ایمنی پس از خودروها در رتبه دوم قرار دارند. بسیاری از مسافران مطمئن هستند که قطار راحت ترین حالت حمل و نقل است که به نتیجه موفقیت آمیز سفر اطمینان می دهد. اما اینطور نیست. موقعیتی که قطار دچار حادثه می شود به اندازه تصادفات اتومبیل اتفاق نمی افتد. اما از آنجایی که مقیاس بسیار بزرگ است، به ویژه از نظر تعداد قربانیان، چنین رویدادهایی قابل توجه و غم انگیز هستند.

پس کدام امن تر است: هواپیما یا قطار؟ پاسخ روشن است: هواپیما. مهم نیست که در نگاه اول چقدر عجیب به نظر می رسد، اما تصادفات هوایی بسیار کمتر از سایرین رخ می دهد و از نظر تعداد کل قربانیان، محاسبه شده با توجه به مسافت پیموده شده یا برای مدت معین، به طور قابل توجهی از انواع دیگر پایین تر هستند. حمل و نقل به عنوان مثال، به طور متوسط سالانه 2000 مسافر در تصادفات هواپیما کشته می شوند. اگر این رقم را با قربانیان تصادفات رانندگی مقایسه کنید، نتیجه مشخص می شود.

مسابقه امنیتی

حالا که آمارها خودشان صحبت می کنند،وقت آن است که یک نکته مهم دیگر را روشن کنیم. ایمن ترین هواپیمای دنیا وجود دارد؟ این سوال را می توان با درک اینکه منظور از ایمنی هواپیما است پاسخ داد. برای یک ساکن عادی کره زمین که در پیچیدگی های حمل و نقل هوایی و تعمیر و نگهداری واحدهای ناوگان هواپیما تحقیق نمی کند، قابل اطمینان ترین هواپیمای است که کمترین تعداد تصادفات هوایی را داشته باشد. اما باید در نظر گرفت که نه تنها طراحی جانبی در حین کار از اهمیت اساسی برخوردار است، بلکه عامل انسانی نیز از اهمیت کمتری برخوردار نیست. البته، آن دسته از شرکت‌هایی که مدل‌های بسیار متفاوتی را با ویژگی‌های ایمنی پیشرفته مسافران و تجربه پرواز حجیم تولید می‌کنند، از محبوبیت و رتبه‌بندی بیشتری برخوردار هستند.

این مطالعات آماری است که متوجه می شود کدام هواپیماها ایمن تر هستند. بر این اساس افراد با اعتماد به لیست های منتشر شده برای خود در مورد کیفیت و ایمنی پرواز نظر می دهند. بنابراین رتبه هواپیمای ایمن شامل مدل های مختلف بوئینگ (747، 767، 757، 737 NG) و ایرباس (340، 330، 320) می شود. با توجه به داده های مختلف داده شده توسط آمار هواپیماهای ایمن، این لیست شامل Embraer، هواپیمای ساخت برزیل و کشتی مک دانل داگلاس است. در مورد اول، این یک هواپیما است که برای پروازهای کوتاه طراحی شده است. نسبتاً اخیراً شروع به تولید کرد. اما با وجود این، هنوز هیچ حادثه ای در مورد تیم برزیل ثبت نشده است.

پیشرو پشت سر هم

عنوان "ایمن ترین در جهانهواپیما بین دو غول هواپیما تقسیم شده است - "بوئینگ 777" و "ایرباس 340". دومین هواپیما از این دو دارای تغییرات زیادی است و برای پروازهای بین قاره ای طراحی شده است. این یکی از بزرگترین و ایمن ترین هواپیماهای جهان است. به عنوان مثال. مدل A 340- 600 با طول بدنه آن متمایز می شود: طولانی ترین هواپیمای خانواده ایرباس است. هواپیماهای این شرکت مجهز به موتورهای رولز رویس سنگین هستند. توربوجت چهار موتوره مجهز به کامپیوتر است. سیستم ناوبری و کنترل، و جوی استیک های جانبی به جای فرمان های سنتی استفاده می شود.

در مورد ایمنی، این را می توان با فجایع یا نقص هایی که همیشه با مشارکت ایرباس ها رخ داده است قضاوت کرد. تنها 5 مورد وجود داشت که سه مورد آن کشنده بود. قابل ذکر است که دو نفر از آنها با خطای خلبانان یا خدمه شناور تحریک شده اند. بقیه تصادفاً اتفاق افتاد: آتش سوزی در هواپیما هنگام یدک کشی، ترکیدن لاستیک های روی شاسی و حمله تروریستی انجام شد. در نوامبر 2007، آخرین مورد با حضور قربانیان، که توسط عامل انسانی تحریک شده بود، در تولوز ثبت شد. اما ایرباس 340 با وجود اینکه به شدت در رتبه بندی هواپیماهای ایمن قرار گرفته است، به دلیل مصرف بیش از حد سوخت نمی تواند با بوئینگ رقابت کند. اخیراً سفارشات تولید «ایرباس» کاهش یافته است.

هواپیما شماره 1: وجود دارد

اما هنوز با توجه به رتبه بندی های متعدد، عنوان افتخاری "ایمن ترین در جهان"هواپیما با افتخار یک بوئینگ 777 را حمل می کند. بوئینگ های معروف در سراسر جهان از حریم هوایی عبور می کنند، اما Tri-77 در هیچ حادثه مرگباری به جز حملات تروریستی دیده نشده است. این هواپیمای مسافربری پهن پیکر است که برای پروازهای طولانی طراحی شده است. Boeing خانواده 777 در دهه 90 قرن گذشته اما در سال 1995 وارد مدار شدند. هواپیماهای این کلاس در طول عمر خود حدود 20 میلیون کیلومتر از مسیرهای هوایی را طی کرده اند و تمامی پروازها بدون برخورد قابل توجه انجام شده است. این اولین هواپیمای مسافربری در جهان که به طور کامل توسط فناوری کامپیوتری طراحی و ساخته شده است، اولین رکورد طولانی ترین پرواز هواپیمای مسافربری را با مجموع 748 هواپیما تا به امروز داشته است.

اما بنا به دلایلی توربوپراپ‌ها به‌طور غیر شایسته فراموش شده‌اند. اما بیهوده، زیرا بسیاری از آنها با کیفیت و ایمنی خوب متمایز می شوند. مطمئن ترین هواپیما از گروه توربوپراپ ها ساب 2000 است. این شگفتی هوایی سوئدی 20 سال است که حتی یک مورد مرگ و میر در کارنامه خود نداشته است.

استانداردهای روسیه

هواپیماهای مسافربری روسی که از نظر ایمنی به سختی می توانند با همتایان غربی - Tu-154 و برادرش Tu-134 رقابت کنند. این هواپیماها حریم هوایی کشورها و کشورهای پس از شوروی را فتح می کنندخاورمیانه. Tu-134 از دهه 1960 تولید می شود و یکی از کشتی های مورد علاقه شرکت های روسی است. با مشارکت Tu-154، حوادث کمی بیشتر شد، اما همچنان توسط اکثر خطوط هوایی روسیه استفاده می شد.

طبق استانداردهای جدید ایمنی، انتشار آلاینده های جوی، سطح سر و صدا، این هواپیماهای مسافربری روسی که حدود 40 سال پیش ساخته شده اند، دیگر رضایت مصرف کنندگان و جامعه جهانی را ندارند و بنابراین باید مدرن یا جایگزین شوند.

مرحله مقدماتی، یا پرواز پاک شد

هواپیما نه تنها به دلیل بهبود عملکرد پرواز، بلکه به دلیل کارکنانی که به آن خدمات می دهند، یک حمل و نقل ایمن است. نفر سوم بعد از کاپیتان و خلبان تکنسین هواپیما است. این اوست که بر تمام فرآیندهای رخ داده از ورود هواپیما به فرودگاه تا خروج از محدوده آن نظارت می‌کند.

گاهی به این فرد مسئول رهبر ارکستر می گویند، زیرا به لطف او است که "ارکستر" پرواز قطعات را همزمان و با الهام می نوازد. او اولین کسی است که لنت های ترمز را نصب می کند و برد را به کابل زمین وصل می کند، همه بست های لازم را بررسی می کند (و بیش از هزار عدد از آنها وجود دارد) و به طور کلی در کار یک تکنسین هواپیما هیچ چیز کوچکی وجود ندارد.. جان انسان ها در دست اوست، بنابراین در صورت بروز یک اشتباه مهلک، تکنسین هوانوردی با مسئولیت کیفری مواجه خواهد شد.

او هواپیما را برای آسیب دیدگی بازرسی بصری انجام می دهد، سطح روغن موتور، وضعیت باند فرودگاه را بررسی می کند. علاوه بر این، تکنسین هواپیما با خدمه در تماس است و متوجه می شود که آیا در حین پرواز و هنگام فرود مشکلی وجود دارد یا خیر. اینیک فرد کار خدمات فرودگاه، تمیز کردن کابین، تکمیل هیئت مدیره با آب و محصولات را کنترل و هماهنگ می کند. هدایت کننده پرواز بر روی بارگیری چمدان ها مطابق با طرح تایید شده نظارت می کند. او دقیقاً طبق قوانین عمل می کند و حتی یک جزئیات را از دست نمی دهد. پس از سوخت گیری، مکانیک هواپیما حسگرها را بررسی می کند و مدارک مجاز پرواز را امضا می کند.

اما نباید فکر کرد که فقط یک نفر مسئول وضعیت هواپیما قبل از پرواز است: این مورد توسط چندین گروه بازرسی دیگر تکرار شده است و خدمه باید هواپیما را قبل از پرواز بازرسی کنند. تمام این اقدامات در عرض 50 دقیقه با دقت زیادی انجام می شود و کنترل بر کار مکانیک هواپیما نه از روی بی اعتمادی، بلکه برای جلوگیری از خطاهای تصادفی انجام می شود. در طول یک شیفت، این کارمند ضروری فرودگاه موفق می شود حدود 4 هواپیما را بررسی کند و چندین بار این عبارت جادویی را بیان کند: "من اجازه خروج را می دهم!"

مکان های بازمانده: افسانه یا واقعیت؟

حتی افرادی که مستعد ایروفوبیا نیستند، نه، نه، بله، به این سوال فکر می کنند که آیا مکان های امنی در هواپیما وجود دارد؟ برخی به طور غریزی معتقدند صندلی های عقب کابین یا کنار خروجی اضطراری خطر کمتری دارند. مسافران این موضوع را با این واقعیت توجیه می کنند که در صورت وقوع فاجعه، تخته با دماغ خود به زمین برخورد می کند، بنابراین افرادی که پشت سر می نشینند آسیب کمتری خواهند دید. و اگر وضعیت اضطراری ایجاد شود، در نزدیکی خروجی، شانس خروج از تخته سریعتر افزایش می یابد. اما این مزخرف مطلق است.

گول نخورید. جستجوی صندلی های امن در هواپیما یک تمرین بیهوده است. چه زمانیقابلیت سرویس دهی کشتی، همه سالم و سلامت فرود خواهند آمد. علاوه بر این، صندلی هایی که مسافر برای خود به عنوان بهترین مشخص کرده است، ممکن است اشغال شود. و برای افراد عصبی، درک این واقعیت منجر به حملات پانیک و امتناع از سفر می شود.

سانحه هوایی قرن بیستم

سقوط هواپیماهای مسافربری یک رویداد فوق‌العاده است که ثبت و بررسی اجباری می‌شود. تاریخچه سوانح هوایی در قرن بیستم با اولین سقوط یک هواپیمای مسافربری بریتانیایی که به فرانسه پرواز می کرد مشخص شد. سپس، در دسامبر 1920، 4 نفر از 8 سرنشین هواپیما جان باختند.

در سال 1971، یک هواپیما با 111 مسافر به کوهی در آلاسکا سقوط کرد. متأسفانه، هیچ بازمانده ای وجود ندارد.

خطای مرگبار: درب باز محموله باعث تصادف در آسمان فرانسه شد که جان 346 نفر را گرفت. این در سال 1974 اتفاق افتاد.

یک فاجعه وحشتناک در سال 1977 در جزایر قناری رخ داد. سپس دو بوئینگ با یکدیگر تصادف کردند. این حادثه از نظر تعداد تلفات: 583 نفر، بزرگترین حادثه در تاریخ هوانوردی است.

در سال 1979، یک هواپیمای مسافربری که بر فراز قطب جنوب پرواز می کرد، سقوط کرد. او با آتشفشان اربوس برخورد کرد. 257 نفر جان باختند.

این تنها برخورد با دامنه کوه نیست: در ژاپن در اوت 1985، یک بوئینگ به کوه اوتسوتاکا سقوط کرد.

بدترین سقوط هواپیما در تاریخ اندونزی در سال 1997 اتفاق افتاد، زمانی که یک هواپیما در حال فرود بود با سنگ برخورد کرد. همه 234 نفر جان باختند.

حالا چی؟

قرن جدید پیشرفت‌ها و نوآوری‌هایی را به ارمغان آورده است که به ایمنی پرواز کمک کرده است، اما تصادفات هر از گاهی اتفاق می‌افتند. غالباً سقوط هواپیماهای مسافربری به دلیل تقصیر خدمه یا کوتاهی پرسنل آماده کننده تابلو اتفاق می افتد. در سال 2005 یک حادثه آشکار در آسمان یونان رخ داد. به دلیل نادیده گرفتن مکانیک هواپیما، فشار کابین خلبان کاهش یافت، بنابراین هواپیما که بدون کنترل رها شده بود، با اولین مانع برخورد کرد.

یک مورد منحصر به فرد در سودان رخ داد. در جولای 2003، هواپیما تقریباً بلافاصله پس از بلند شدن سقوط کرد. و غیرعادی بودن فاجعه این است که، به طور شانسی، تنها بازمانده یک کودک دو ساله بود.

در اکتبر 2005، یک بوئینگ در حریم هوایی نیجریه بر اثر برخورد صاعقه منفجر شد. کشتی در مزرعه کاکائو سقوط کرد و همه مسافران کشته شدند.

به طور کلی، تا کنون، قرن بیست و یکم بشریت را با تعداد سوانح هوایی جدی که به 30 مورد رسیده است، ناراحت کرده است.

چرا می افتند؟

این سوال دیر یا زود توسط هر مسافری پرسیده می شود. حتی ایمن ترین هواپیمای جهان نیز از بلایای طبیعی در امان نیست. طبق آمار، شایع ترین عامل انسان است: اشتباهات خلبان، تصمیمات اشتباه. در وهله دوم شرایط جوی نامطلوب و دید ناکافی است. بسیاری از سوانح به دلیل نقص ها و نقص هایی که به طور ناگهانی به وجود آمده یا به موقع توسط مکانیک ها و تکنسین های هواپیما شناسایی نشده اند، رخ داده است. اغلب دلیل آن غیرحرفه ای بودن و سهل انگاری اعزام کنندگان وکارکنان فرودگاه آخرین مکان توسط اقدامات تروریستی برنامه ریزی شده اشغال نشده است.

پیشگامان هوانوردی مسافربری

هواپیماهای مسافربری در ابتدا چگونه بودند؟ جالب است که اولین هواپیمای مسافربری با وسعت و شیک طراحی شده بود و وطن آن … روسیه بود! کاملاً کاریزماتیک نامیده شد - "ایلیا مورومتس". قهرمان از یک بمب افکن تبدیل شده بود، او یک سالن راحت، رستوران خود، اتاق خواب هایی با وان حمام داشت. قابل ذکر است که این هواپیما دارای گرمایش و برق رسانی بوده است. این کشتی در سال 1913 به پرواز درآمد. سال بعد، ایلیا مورومتس با انجام یک پرواز دو طرفه از سن پترزبورگ به کیف، رکورد مسافت پروازی را به نام خود ثبت کرد. متأسفانه جنگ مانع از توسعه بیشتر حوادث شد.

پس از اینکه شرکت آمریکایی فورد هواپیمای قابل اعتمادی را ساخت که برای سالها برای حمل مسافر (۸ نفر) استفاده می شد.

نکته به هوافاس

چرا برخی از مردم از پرواز وحشت دارند؟ روانشناسان می گویند که این به دلیل ناتوانی در کنترل هر موقعیتی اتفاق می افتد. و حتی اگر تصادفات اتومبیل افراد بیشتری را می کشد و بیشتر اتفاق می افتد، کلیشه ریشه دار رانندگی ایمن تر به مهار ترس های غیر منطقی کمک نمی کند.

Aerophobia مانع از کاهش قابل توجه زمان سفر و لذت بردن از پرواز می شود. اما می توان و باید با چنین ترس هایی مبارزه کرد.

1. قبل از سوار شدن خود را مشغول نگه دارید. در انتظار سست نشوید، بلکه کتاب بخوانید،مجله، موسیقی گوش کن خانم ها منعی ندارند به مغازه ها سر بزنند و خودشان را با لباس های نو خوشحال کنند.
2. هنگامی که در هواپیما منتظر برخاستن هستید، به هم نخورید. بخوانید، فیلم تماشا کنید، به پخش کننده گوش دهید، یا حداقل به آرامی برای خودتان حساب کنید.
3. خود را با داستان های گذشته راحت کنید: گذشته از این، قبلاً هواپیماهایی وجود داشتند که از نظر تجهیزات بسیار عقب بودند و هیچ چیز، آنها مورد تقاضا بودند.
4. نگران سلامتی خود نباشید: گاهی اوقات هوانوردی حتی برای حمل و نقل افراد مبتلا به بیماری جدی استفاده می شود.
5. بد نیست 100 گرم الکل یا داروی خاصی که ترس از پرواز را از بین می برد بخرید. اما بدون مشورت پزشک هیچ دارویی مصرف نکنید.
6. و به یاد داشته باشید: آنها یک گوه را با یک گوه از بین می برند - بیشتر پرواز کنید!

همچنین تعدادی تکنیک روانشناسی وجود دارد که می توان آنها را از یک روانشناس آموخت و در زمان مناسب به کار برد.

خلاصه اطلاعات

هنگام انتخاب هواپیمای ایمن، از اعتبار ایرلاین، بودجه و تجربه آن در زمینه سفر هوایی راهنمایی بگیرید. و مهمتر از همه، به خدمه اعتماد کنید، زیرا آنها با شما در یک هواپیما پرواز می کنند، بنابراین، آنها از ایمنی پرواز مطمئن هستند.