شرکت های هوایی داخلی زندگی سخت و شدیدی دارند. سرنوشت بسیاری از آنها آسان و حتی غم انگیز نیست. بنابراین، خطوط هوایی Domodedovo راه خود را برای مدت طولانی ساخت، سربالایی را طی کرد، اما همه چیز نسبتاً غم انگیز به پایان رسید.
منشا
در دهه 1960، شکل گیری هوانوردی غیرنظامی در اتحاد جماهیر شوروی ادامه یافت. طراحان شوروی هواپیماهای غیرنظامی را ایجاد می کنند که از نظر ویژگی ها نسبت به رقبای غربی کم نیستند. AN ها، Tu و IL ها بر فراز آسمان اتحاد جماهیر شوروی پرواز می کنند. ظهور هواپیماهای جدید مستلزم ایجاد خطوط هوایی و فرودگاه است. در سال 1960 ایده ساخت فرودگاهی در دوموددوو در نزدیکی مسکو و افتتاح یک شرکت هواپیمایی بر اساس آن متولد شد. بنابراین، در سال 1964، انجمن تولیدی Domodedovo هواپیمایی کشوری متولد شد. این شرکت به عنوان بزرگترین بازیگر در بازار حمل و نقل داخلی و مدرن ترین گروه هوایی کشور تصور می شود. 25 مارس 1964، هیئت او اولین پرواز رسمی خود را از مسکو به سوردلوفسک انجام داد.
شورویدوره
پایه انجمن جدید هواپیمایی کشوری 206، 211، 212 واحد پروازی از ونوکوو بود. هواپیماها و تیم ها اجرای پروازهای طولانی مدت را تضمین کردند. برای سی سال متوالی، هواپیمایی Domodedovo آینده بزرگترین شرکت هواپیمایی در اتحاد جماهیر شوروی بود. به همراه آئروفلوت، یگان دوموددوو حجم عظیمی از حمل و نقل داخلی و خارجی را انجام داد. این ایرلاین به طور متوسط سالانه بیش از 70 میلیون مسافر را جابجا می کرد. اسکادران دائماً با هواپیماهای جدید پر می شد و تا پایان اتحاد جماهیر شوروی کاملاً سازنده توسعه می یافت.
زمان بازسازی
در سال 1992، لئونید سرگئیف رئیس شرکت هواپیمایی شد، بر روی شانه های او بود که تغییرات دشوار پرسترویکا افتاد. در سال 1998، خطوط هوایی Domodedovo، یک شرکت سهامی باز، که 51٪ از سهام آن متعلق به دولت است، جانشین قانونی انجمن تولیدی Domodedovo هواپیمایی کشوری می شود. دولت کشور ناوگان هواپیما، تاسیسات تولیدی و موتورهای اسکادران سابق را به جامعه واگذار می کند. در مجموع، حدود دو هزار نفر برای کار در شرکت جدید می روند. رهبری از اولیا بسیار سپاسگزار بودند. به افتخار پدران بنیانگذار، اعداد اصلی در پشت اسکادران حفظ شده است. بنابراین، تیم 206 در حال حاضر بیش از 55 سال سن دارد.
مدیریت هواپیمایی Domodedovo سنت های اداره هوانوردی غیرنظامی را ادامه داد که با پرسنل معقول و سیاست تولید متمایز بود. این امکان حفظ یک تیم با کلاس بالا را حتی در زمان های دشوار پرسترویکا فراهم کرد. شرکت هواپیمایی همیشه با احتیاط رفتار کرده استتجربه انباشته شده، که به آن اجازه داد تا طی چندین دهه از وجود خود به یکی از پایدارترین و ایمن ترین خطوط هوایی نه تنها در روسیه، بلکه در جهان تبدیل شود. در تمام این سال‌ها، هواپیمایی دوموددوو حتی یک سانحه هوایی نداشته است.
خصوصی‌سازی در دهه ۹۰ نه تنها به شرکت هواپیمایی استقلال بخشید، بلکه فرودگاه اصلی آن دومیندوو را به یک شرکت مستقل تبدیل کرد. پس از آن، چنین تحولی روند طبیعی توسعه صنعت بود، اما بعداً برای شرکت هواپیمایی مشکل خواهد شد.
با این حال، به طور کلی، دوره پس از شوروی برای این شرکت بسیار موفق بود. ناوگان هواپیما را توسعه می دهد و نقشه پرواز را توسعه می دهد و متخصصان بسیار ماهر را آموزش می دهد. سه بار، در سال‌های 1999، 2000 و 2001، شرکت هواپیمایی دوموددوو جایزه معتبر روسی بال روسیه را دریافت کرد - به‌عنوان شرکت هواپیمایی سال که بیش از 1 میلیارد پیک‌متر پرواز داخلی داشت.
اتحاد
در سال 2004، شرکت هواپیمایی توجه کارآفرینان بزرگ را به خود جلب کرد - برادران آبراموویچ، آنها 49٪ از سهام را از طریق خطوط هوایی KrasAir خریداری کردند و پیشنهادی برای سازماندهی مجدد خطوط هوایی Domodedovo ارائه کردند. در همان سال، شرکت هواپیمایی دوموددوو با شرکت های KrasAir، Omskavia، Sibaviatrans و Samara قراردادهای مشارکت منعقد کرد. اینگونه است که اتحاد شرکت های هواپیمایی روسیه AiRUnion ظاهر می شود. ادغام به شرکت ها اجازه داد تا ناوگان هواپیما را یکپارچه کرده و نقشه را گسترش دهندپروازها باعث افزایش تعداد مسافران می شود. اتحاد به حضور دولتی در شرکت ادامه داد، اما به 45 درصد کاهش یافت. در سال 2007، AiRUnion به عنوان یک شرکت استراتژیک در کشور فهرست شد.
در سال 2005، این شرکت وب سایت خود را افتتاح کرد که می توانید مستقیماً بلیط هواپیما بخرید.
مسیر پرواز
در طلوع تشکیل خود، تیم هوایی Domodedovo بر حمل و نقل داخلی متمرکز بود، این شرکت باید نیازهای رو به رشد شهروندان را برای جابجایی در سراسر کشور پهناور برآورده می کرد. اما به تدریج جغرافیای پوشش در حال رشد است، شرکت در حال ورود به سطح بین المللی است.
تا سال 2008، خطوط هوایی Domodedovo که مقصد پروازهای آن تنها در حال افزایش است، تمام اروپا، آسیا و آفریقا را پوشش می دهد. پروازهای منظم و چارتر با خاور دور، شهرهای سیبری و جنوب کشور، کشورهای همسایه و همچنین اسپانیا، اندونزی، هند، مالزی، تایلند، چین، پرتغال برقرار شده است که در مجموع، این اتحاد به بیشتر پرواز کرد. بیش از بیست کشور.
ناوگان هواپیما
در سپیده دم ایجاد خود، Domodedovo Airlines به مدرن ترین هواپیماهای آن زمان مجهز شد:
- Tu-114. هواپیمای معروف شوروی برای پروازهای طولانی مدت. خدمات در دو کلاس ارائه شد: اول - محفظه های سه گانه، دوم - سالن هایی با ردیف صندلی. این هواپیما رکورددار زمان خود بود: سریعترین و بزرگترین توربوپراپ در جهان است.
- Tu-154. هواپیمای با عمر طولانی اتحاد جماهیر شوروی، بیش از این مدت در حال استفاده بوده است40 سال. این عظیم‌ترین هواپیمای جت در اتحاد جماهیر شوروی است، تا پایان قرن بیستم خدمت کرد، سپس به طور گسترده از خدمت خارج شد.
- IL-62. محبوب ترین و موفق ترین مدل IL-62 بود، خطوط هوایی دوموددوو یکی از اولین کسانی بود که این هواپیمای بین قاره ای شوروی را با موتور جت شروع کرد و راه خود را تنها در دهه 90 از آن جدا کرد.
- IL-96-300. هواپیمای پهن پیکر معروف شوروی برای حمل و نقل طولانی مدت. بر روی این مدل بود که پروازهای معروف انجام شد، به عنوان مثال، "مسکو - پتروپاولوفسک-کامچاتسکی - مسکو".
در اواخر دهه 90، شرکت هواپیمایی قصد داشت ناوگان هواپیماها را با ماشین‌های مدرن‌تر مدرن‌سازی و جایگزین کند، اما این برنامه‌ها قرار نبود عملی شوند.
فرودگاه خانه
هواپیمایی Domodedovo در اصل برای فعالیت در فرودگاهی به همین نام ایجاد شد که دو سال قبل افتتاح شد. این فرودگاه همیشه با این واقعیت متمایز بوده است که به سرعت رشد کرده و مدرن شده است. Domodedovo اساساً برای خدمات رسانی به پروازهای داخلی ایجاد شد، اما در دهه 90، مقاصد بین‌المللی در قالب یک سالن جدید جای خود را پیدا کردند.
در سال 1992، دوموددوو وضعیت رسمی فرودگاه بین المللی را دریافت کرد. پس از بازسازی، شرکت خصوصی می شود، دوره شکوفایی واقعی آغاز می شود. در پایان قرن بیستم، گسترده ترین نوسازی و بازسازی تاسیسات انجام شد، این امر به طور قابل توجهی توان عملیاتی را افزایش داد و قبلاً در سال 2003 Domodedovo نامگذاری شد.بزرگترین فرودگاه در میان صدها فرودگاه در جهان.
امروز، Domodedovo یک مجتمع مدرن است، از نظر حجم کاری در رتبه بیستم در اروپا و سوم در روسیه قرار دارد. در سال 2006، مدیریت فرودگاه تحت یک ممیزی دقیق قرار گرفت و یک پروتکل امنیتی با ایالات متحده و اروپا امضا کرد. دوموددوو دو باند دارد. اولین مورد دارای یک پوشش منحصر به فرد برای روسیه است. در سال 2008، یک خط مرتب سازی خودکار چمدان ها در فرودگاه راه اندازی شد که روند خدمات رسانی به مسافران را به طور قابل توجهی تسریع کرد.
در سال 2011 ترافیک مسافری Domodedovo از 25 میلیون نفر فراتر رفت.
Domodedovo پنجاهمین سالگرد خود را بدون شریک و ماهواره، هواپیمایی Domodedovo جشن گرفت، که در زمان خود به توسعه و توسعه فرودگاه کمک زیادی کرد.
کد خدمه پرواز
برای خطوط هوایی بزرگ، سطح خدماتی که خدمه پرواز مسئولیت آن را بر عهده دارند بسیار مهم است، و Domodedovo Airlines نیز از این قاعده مستثنی نیست. مهمانداران هواپیما که عکس‌هایشان می‌تواند هر مجله براقی را تزیین کند، افتخار این شرکت هواپیمایی است.
مهمانداران هواپیمای Domodedovo کت و شلوارهای شنی زرد با جلیقه و ژاکت و بلوز سفید پوشیده بودند، روسری به همان رنگ به دور گردن بسته شده بود. در کد مهمانداران آمده است که ماموریت آنها تامین آسایش مسافر در طول پرواز است. و آنها آن را با افتخار اجرا کردند - حسن نیت، مراقبت و دوستی همیشه در پروازهای خطوط هوایی دوموددوو حاکم بود.
پایان داستان
بحران سال 2008 به شدت به AiRUnion ضربه زد، تا اوت سال جاری کل بدهی خطوط هوایی این اتحاد به 1 میلیارد دلار رسید. بحران اقتصادی و افزایش شدید قیمت سوخت این شرکت را تحت تأثیر قرار داد. از ژوئیه، تاخیر در حقوق کارمندان آغاز شد. در 20 آگوست 2008، تاخیرهای گسترده و لغو پروازهای این شرکت هواپیمایی آغاز شد، این شرکت شکایتی را برای ورشکستگی تنظیم کرد. در فوریه 2009، مجوز فعالیت این شرکت هواپیمایی لغو شد. آخرین مدیر این شرکت سرگئی یانووی بود.
در فوریه 2009، این OJSC فعالیت خود را متوقف کرد. خطوط هوایی Domodedovo متوقف شد. او فقط یک سال به پنجاهمین سالگرد تولدش نرسید.
