کشتی "زاریا" یا تراموای رودخانه ای توسط A. A. Oskolsky و بسیاری از متخصصان موسسه تحقیقات مرکزی طراحی شده است. آک. کریلوف در سال 1962. در آن زمان، طراحی آن یک پیشرفت واقعی بود. این کشتی می تواند در امتداد رودخانه های کاملاً غیرقابل کشتیرانی کشور با کف صخره ای حرکت کند. در ارتباط با این هدف، توسعه دهندگان تعدادی ویژگی را در طراحی کشتی گنجاندند که تا آن زمان هیچ کشتی اتحاد جماهیر شوروی از آن برخوردار نبود و هیچ مشابهی با چنین فناوری در عمل جهانی وجود نداشت.
موتورکشتی از نوع زاریا یک کشتی پروازی است که افراد و اثاثیه را در رودخانه های کوچک حمل می کرد، اما فقط در طول روز. بیایید نگاهی دقیق‌تر به این موضوع بیندازیم که چرا طراحی آن امکان عبور از مکان‌هایی را فراهم می‌کند که کشتی دیگری حتی شروع به حرکت نمی‌کند.
ویژگی های طراحی کشتی
کشتی "زاریا" از فایبرگلاس استفاده می کرد. این امر وزن کشتی را به میزان قابل توجهی کاهش داد و امکان حمل مسافر در رودخانه های کوچک اتحاد جماهیر شوروی را فراهم کرد. برای اولین بار در جهان، روی زاریا، توسعه دهندگان روغن کاری هوای پایین را نصب کردند. این فناوری برای مدت طولانی شناخته شده است، اما در عمل هنوز شناخته نشده استکاربردی. این امر باعث کاهش مقاومت کشتی و افزایش قابل توجه سرعت شد.
خطوط با هم ترکیب شدند: در کمان کشتی از سیستم "Sea Sleigh" با حرکت معکوس و در قسمت عقب - از حالت معمول استفاده کردند. به لطف این خاصیت، کشتی می تواند در کف کم عمق سنگی حرکت کند.
در ابتدا یک توپ آب نیمه غوطه ور تک مرحله ای با صاف کننده و با قسمت خروجی از پیش بارگذاری شده تا 0.8 بر روی کشتی زاریا نصب شد، اما طی آزمایشات، فناوران به این نتیجه رسیدند که این دستگاه کمی سرعت کشتی را افزایش می دهد، و تصمیم به قرار دادن نیست. در نتیجه، کشتی یک پره هدایت کننده برای جت آب ندارد.
یک شناور از این نوع قادر است در سواحل شیبدار، بدون امکانات پهلوگیری، پهلو بگیرد، زیرا بادکش کم - 0.5 متر دارد و می تواند مستقیماً با کمان خود به سمت خشکی برود. حتی برای پایین آمدن مسافران از نردبان استفاده نمی شود.
مشخصات
کشتی "زاریا" دارای موتور دیزلی چهار زمانه سوپرشارژر با 12 سیلندر و ظرفیت 900 اسب بخار است. موتور قابل اعتماد و مقرون به صرفه است. در 1400 دور در دقیقه، حدود 130 کیلوگرم سوخت در ساعت مصرف می شود.
قطر هر استوانه 18 سانتی متر است.
این کشتی 23.9 متر طول و 3.93 متر عرض دارد.
جابه جایی کشتی با محموله 29.85 تن و در حالت خالی - 19.45 تن است.
کشتی "زاریا" می تواند به سرعت 45 کیلومتر در ساعت برسد.
کشتی دو سکان پشت سر داردبرش نازل جت، که مانور خوبی را هم هنگام حرکت به سمت جلو و هم در هنگام معکوس، زمانی که دمپرها بسته می شوند و آب به کانال های خاصی هدایت می شود که معکوس کشتی را تضمین می کند، فراهم می کند.
یک گریل محافظ روی ورودی آب وجود دارد که از طریق یک دریچه کوچک مخصوص تمیز می شود.
ساختار کشتی
بدنه کشتی از آلیاژ آلومینیوم-منیزیم ساخته شده است. تنظیمات بالایی کشتی عمدتاً از فایبرگلاس ساخته شده است. موتورخانه و چرخ‌خانه در جلوی کشتی قرار دارند. کابین مسافران از نوع اتوبوس با صندلی های نرم و راحت است که برای سه نفر در نزدیکی هر طرف طراحی شده است.
در کشتی 60 صندلی وجود دارد در چنین کشتی هایی یک محفظه بار نیز وجود دارد. در برخی دیگر، جایی که فضای حمل بار محاسبه نمی شود، صندلی های بیشتری وجود دارد. 66 نفر را در خود جای می دهد. قوانین همچنین به مسافران ایستاده اجازه می دهد. سپس 86 نفر در کشتی اسکان داده می شوند. اما فقط زمانی می توانید روی کشتی بایستید که مدت سفر بیش از دو ساعت نباشد.
محفظه موتور توسط یک محفظه بار و یک توالت از محفظه سرنشین جدا می شود.
عملیات کشتی های نوع زاریا
برای اولین بار این کشتی آزمایشات دریایی را در رودخانه مستا در سال 1964 پشت سر گذاشت. خودشو عالی نشون داد از آن زمان زمان زیادی می گذرد و مسافران و شرکت های کشتیرانی مختلف این کشور پهناور اتوبوس های رودخانه ای را دوست داشتند.
شهرک های دورافتاده و بدون جاده وجود داشت. تنها وسیله حمل و نقل مردمی که زندگی می کننددر بیرون، رودخانه هایی وجود داشت. قبل از توسعه چنین کشتی های موتوری، دسترسی به چنین شهرک هایی غیرممکن بود، زیرا رودخانه ها کف صخره ای داشتند و کم عمق بودند. با ظهور چنین ترامواهای گلایدری، مردم این فرصت را پیدا کردند که برای خرید و کار به شهرها و شهرهای بزرگ سفر کنند.
چنین کشتی‌هایی تقریباً در تمام رودخانه‌ها و شرکت‌های کشتیرانی روسیه (به جز کوبان) وجود داشتند.
ایرادات دادگاه
موتورشیپ های نوع زاریا به طور دوره ای تعمیر می شدند و طراحی آنها بهبود می یافت. حدود 200 کشتی موتوری در رودخانه های سیبری، اورال، شرق دور و شمال غرب روسیه فعالیت می کردند. کشتی‌ها گردشگران و قارچ‌چین‌کنندگانی را که برای تحسین زیبایی طبیعت آن مکان‌ها آمده بودند، جابه‌جا می‌کردند. اما به دلیل طراحی نقشه کشی، شناورها به شدت می لرزیدند، به خصوص در صورت کوچکترین اختلال در رودخانه. سر و صدای داخل کابین به حدی بود که مردم مجبور بودند صدای خود را برای شنیدن یکدیگر بلند کنند.
توسعه‌دهندگان با کاستی‌ها دست و پنجه نرم کردند، اما دود آبی موتور و دود، محیط زیست آن مکان‌ها را خراب کرد، اغلب انتشار نفت از دریا خارج می‌شد. با توقف های ملایم، ساختار خط ساحلی به هم خورد، سواحل شسته شد. در کشتی‌هایی با یک موتور، حوادث مکرر مرتبط با خرابی موتور رخ می‌دهد.
محدودیت
در بخش اروپایی این کشور، عملیات زاریا ممنوع است. اکنون کشتی ها را فقط در رودخانه های سیبری می توان یافت. طبق برنامه، کشتی "زاریا" از 15 می تا 11 اکتبر سفرهای خود را انجام می دهد و دو بار در روز مسافر را حمل می کند.
