شرکت آمریکایی بوئینگ به عنوان یکی از پیشروان جهان در ساخت هواپیما شناخته شده است. هواپیماهای تولیدی آن به طور گسترده در سراسر جهان پراکنده شده اند. همه خطوط مسافربری دارای شاخص های قابلیت اطمینان بالایی هستند و در بین خطوط هوایی و مسافران مورد تقاضا هستند. شاید هیچ یک از پروازهای مکرر که متوجه می شوند پرواز با هواپیمای بوئینگ انجام می شود، نگران امنیت و راحتی خود نباشند. به خودی خود، به نظر می رسد برند هر دو را برای او تضمین می کند.
بنیانگذار
ویلیام ادوارد بوئینگ در سال 1881 در میشیگان به دنیا آمد. او در دانشگاه ییل تحصیل کرد و در آغاز قرن بیستم مانند پدرش به کار نجاری مشغول بود. در آن سال ها، این منطقه کاملاً سودآور بود، تجارت او بلافاصله به خوبی پیش رفت و تا سال 1910 او قبلاً یکی از موفق ترین و محترم ترین ساکنان سیاتل بود. از سنین پایین، رویای ویلیام بوئینگ هوانوردی بود - او به دنبال یادگیری تا حد امکان بود، در تمام نمایشگاه ها و رویدادهای اختصاص داده شده به هواپیما، هوانوردی و پرواز شرکت کرد. سرنوشت او را با ارواح خویشاوند گرد هم آورد - همان عاشقان هوانوردی مانند خودش- کنراد وسترولت و تیرا مارونی که هواپیمای خودش را دارد. اولین هواپیمای ویلیام بوئینگ در سال 1915 پرواز کرد.
به همراه دوستش جورج کنراد وسترولت، که سابقه مهندسی دارد، شرکت Pacific Aero Products را ایجاد کرد که در زمینه تولید هواپیماهای دریایی فعالیت می کرد. در سال 1917، این شرکت با نام شرکت بوئینگ شناخته شد. ویلیام بوئینگ حدود 100000 دلار در توسعه فرزندان خود سرمایه گذاری کرد - برای آغاز قرن گذشته این فقط پول دیوانه کننده بود. این شرکت قرار بود به طور انحصاری با هواپیماهای دریایی برای نیروی دریایی ایالات متحده سر و کار داشته باشد، اما در آن روزها کار نه تنها برای ارتش، بلکه برای جمعیت غیرنظامی نیز سودآور بود. پس از سال 1927، بوئینگ شروع به تسخیر بازار هوانوردی غیرنظامی کرد - برای اولین بار آنها شروع به استفاده از حمل و نقل هوایی هنگام حمل و نقل پست کردند. در سال 1929، بنیانگذار اولین هواپیمای مسافربری را برای 12 نفر توسعه داد - در همان زمان، برای اولین بار، خدمه پرواز برای خدمات رسانی به مسافران، سوار هواپیما شدند. با گذشت سالها، شرکت بوئینگ شتاب بیشتری به دست آورده و به غول بزرگ تجارت تبدیل شده و سازمان دهنده آن را به یک تاجر و میلیونر موفق تبدیل کرده است. ویلیام بوئینگ رئیس شرکت و در سالهای اخیر رئیس هیئت مدیره بود. او در سال 1956 درگذشت، در سالهای آخر عمرش بخشی از سهام خود را فروخت، بازنشسته شد و در قایق تفریحی شخصی خود در سواحل کانادا زندگی کرد. مشخص است که پس از حمل و نقل هوایی، پرورش اسب های اصیل به علاقه او تبدیل شد. او متاهل بود و سه پسر داشت.
تاریخچه شرکت
قبل از جنگبوئینگ مشغول تولید هواپیماهای دریایی و هواپیماها بود، در زمان جنگ - تولید بمب افکن. پس از پایان جنگ بزرگ میهنی، این شرکت به تولید هواپیماهای مسافربری غیرنظامی روی آورد. یکی از اولین ها بوئینگ 367-80 ساخته شد که نمونه اولیه لاینرهای تولید مدرن است. در سالهای 1964-1967، سری بوئینگ 737 ساخته شد. این خانواده از هواپیماها حدود 10 نوع هواپیما را نشان می دهد که به عنوان رایج ترین هواپیماها در هوانوردی غیرنظامی شناخته می شوند.
فعالیت
بوئینگ به همراه هواپیماهای غیرنظامی تجهیزات نظامی و فضایی تولید می کند. ساختار شرکت بوئینگ به دو صنعت تقسیم می شود - هواپیماهای تجاری بوئینگ که منحصراً با هوانوردی غیرنظامی سر و کار دارد و سیستم های دفاع یکپارچه که برنامه های فضایی و نظامی را اجرا می کند. بوئینگ محصولات توسعه یافته توسط این شرکت را به 145 کشور در سراسر جهان عرضه می کند، کارخانه های آن در 67 کشور جهان فعالیت می کنند. رقیب اصلی بوئینگ، شرکت اروپایی ایرباس است. تعداد کارمندان بیش از 160 هزار نفر پراکنده در سراسر جهان - در تمام دفاتر نمایندگی و مراکز تحقیقاتی شرکت. در حال حاضر، شرکت بوئینگ پیشرو در تولید هواپیما در جهان است، آخرین پیشرفت‌های علمی و نوآوری‌های فنی را به مشتریان خود ارائه می‌دهد و نمایندگان بسیاری با مدارک علمی و جوایز در میان کارکنان آن هستند. این شرکت تقریباً کل مسیر توسعه هوانوردی و فضانوردی جهان را منعکس می کند. نمایندگی شرکتدر سال 1993 در روسیه ظاهر شد - مرکز علمی و فنی بوئینگ در مسکو افتتاح شد. بعداً ، در سال 1997 ، این شرکت اولین سفارش خود را برای تولید هواپیما برای یک حامل روسی دریافت کرد - این Aeroflot بود که سفارش 10 هواپیمای بوئینگ را صادر کرد. در سال 2013، بیستمین سالگرد نمایندگی بوئینگ روسیه برگزار شد. بوئینگ یک بشردوست است که از اهداف اجتماعی مانند آموزش، بهداشت، محیط زیست، مشارکت مدنی، هنر و فرهنگ حمایت مداوم می کند.
بوئینگ 737
این مدل از هواپیمای مسافربری غیرنظامی به عنوان گسترده ترین در جهان در تاریخ هوانوردی شناخته شده است. این یک جت مسافربری بدنه باریک است.
تولید این سری از هواپیماها از سال 1967 آغاز شد و تا به امروز بیش از 8000 مدل از آن تولید شده است. تولید اصلی بوئینگ در ایالات متحده آمریکا، کالیفرنیا واقع شده است. طبق آمار، در هر زمان حدود 1200 هواپیما از این نوع در هوا وجود دارد، هر 5 ثانیه یک بوئینگ 737 در نقطه ای از کره زمین فرود یا بلند می شود.تعداد کل قطعات مورد استفاده برای مونتاژ هواپیما بیش از 3 میلیون قطعه است.
خانواده
همه هواپیماهای سری بوئینگ ۷۳۷ به سه خانواده تقسیم می شوند. بوئینگ اورجینال از سال 1967 تا 1988 تولید شد، خانواده بعدی بوئینگ کلاسیک است. این شامل هواپیماهای مدل های 300، 400، 500 می شود - آنها در سال 1988 به تولید رسیدند و تا سال 2000 تولید شدند. شرکت سپس تبدیل شدبرای تولید هواپیماهای خانواده NG - Next Generation. این اصلاح از سال 1997 به تولید رسیده است. همه هواپیماهای بوئینگ از نظر مشخصات فنی، طول، ظرفیت و محدوده پروازهایی که برای آنها در نظر گرفته شده است متفاوت است.
بوئینگ 737-500
مدل ارائه شده یک هواپیمای مسافربری با برد متوسط است. این جدیدترین خانواده کلاسیک است. مدل های قبلی این خانواده دارای سر و صدای بسیار بالا و هزینه های عملیاتی بودند. فوکر 100 به عنوان رقیب اصلی بوئینگ 737-500 شناخته می شود.قبل از توسعه این پروژه، 73 سفارش از خطوط هوایی سراسر جهان دریافت شد. تاریخچه ایجاد این مدل از دهه 1960 آغاز شد، زمانی که مدیریت شرکت تصمیم گرفت هواپیمای جدیدی طراحی کند که ظرفیت بیشتری داشته باشد و سطح صدای کمتری داشته باشد. در طول توسعه پروژه، فرض بر این بود که ظرفیت حدود 60 مسافر باشد، اما پس از دریافت سفارش از شرکت هواپیمایی آلمانی لوفت هانزا، تصمیم بر این شد که تعداد مسافران به 104 افزایش یابد. تفاوت اصلی در کار بهبود یافته است. موتورهای توربوجت چنین تغییراتی باعث شد تا سطح نویز به میزان قابل توجهی کاهش یابد که به مزیت رقابتی اصلی این مدل خاص تبدیل شد. علاوه بر کاهش اثرات زیست محیطی موتورها، بهینه سازی باعث بهبود آسایش مسافران در داخل کابین هواپیما شده است. علاوه بر این، تغییرات بر طراحی بال تأثیر گذاشت - اصلاحات جدید آن به هواپیما اجازه می دهد در هنگام برخاستن و فرود در باندهای کوتاه استفاده شود، که باعث می شودراحت تر و مقرون به صرفه تر برای استفاده. مدل هواپیمای بوئینگ 737-500 با بهره وری بالای سوخت متمایز می شود. ظرفیت نسبتاً کوچک آن امکان استفاده از هواپیمای مسافربری را برای پروازهای کوتاه و متوسط فراهم می کند.
به طور کلی، مدیریت شرکت می گوید که توسعه بوئینگ 737-500 نسبتاً ارزان بود و تولید آن به اندازه کافی سریع آغاز شد. پس از اتمام مونتاژ اولین هواپیما، مراسم رسمی برگزار شد - در 17 ژانویه 1967 برگزار شد. در مورد هواپیمای بوئینگ 737-500، بررسی هایی که نه تنها توسط مسافران، بلکه توسط خطوط هوایی به جا مانده است، از قابلیت اطمینان، کارایی، اقتصاد عملیاتی و راحتی آن صحبت می کند. این هواپیما به طور گسترده در تمام کشورهای جهان مورد استفاده قرار می گیرد، علیرغم اینکه سازنده قبلاً مدل های جدید و بهبود یافته را ارائه می دهد، اما این او است که بسیار محبوب است.
بوئینگ 737-500 داخلی
این هواپیما برای 108 مسافر طراحی شده است. از این تعداد 8 صندلی بیزینس کلاس و 100 صندلی در کلاس اکونومی هستند. کابین کاملاً جادار است، سطح سر و صدای کم امکان پرواز راحت در مسافت های متوسط و کوتاه را فراهم می کند. هواپیمای این مدل چیدمان صندلی ها را بسته به خواسته های شرکت هواپیمایی حامل فراهم می کند. هر ایرلاین صندلی های مسافران را بر اساس کلاس پروازی بر اساس ترجیحات خود توزیع می کند. می توانید تعداد صندلی های کلاس تجاری را تغییر دهید - آنها را به ترتیب به 50 افزایش دهید، تعداد صندلی های اقتصادی کاهش می یابد. مانند بسیاری از هواپیماها، بوئینگ737-500 بهترین صندلی ها درست پشت کلاس تجاری قرار دارند. بیشتر صندلی‌های مسافر در کابین این امکان را دارند که پشت صندلی را بخوابانند و پاهای خود را به جلو بکشند - این امر به ویژه در پروازهای طولانی مهم است. صندلی های سرنشینان در دو ردیف از سه صندلی چیده شده اند - این نیز به یکی از مزیت های موجود در مقایسه با مدل های دیگر تبدیل شده است، زیرا قبلاً فقط از پنج ردیف صندلی استفاده می شد. در بوئینگ 737-500، چیدمان کابین شبیه به هواپیماهای هم خانواده است. صندلی های جلوی خروجی اضطراری در ردیف دوازدهم. این به مسافران اجازه می دهد تا از فضای بیشتری استفاده کنند، زیرا صندلی های کمتری وجود دارد. ردیف های آخر - 22 و 23 - در کنار توالت ها قرار دارند. مسافرانی که این صندلی‌ها را انتخاب می‌کنند، به دلیل عبور مداوم افراد از آنجا، دچار ناراحتی می‌شوند. موقعیت مکانی در همان ابتدای کابین هنگام توزیع غذا و نوشیدنی مزیتی ایجاد می کند - در بوئینگ 737-500، بهترین صندلی ها در ردیف های جلوی کابین قرار دارند.
مشخصات
مدل بوئینگ 737-500 2 متر کوتاهتر از مدل قبلی هم خانواده است. طول هواپیما 31 متر، ارتفاع 11. وزن یک هواپیمای مجهز خالی 31000 کیلوگرم، حداکثر وزن برخاست 60500 کیلوگرم است. حداکثر سرعتی که بوئینگ 737-500 می تواند به آن برسد 945 کیلومتر در ساعت است. برد عملی پرواز 5500 کیلومتر است. خدمه در کابین خلبان - 2 نفر. ظرفیت مسافر 108 نفر است - در صورت تقسیم کابین به دو کلاس - اقتصادی و تجاری. در صورت استفاده از کلاس توریستی، می تواند 138 مسافر را در خود جای دهد. موتور - CFM56-3C1، بوئینگ 737-500 جت- هواپیمای جت. ظرفیت مخازن سوخت 23000 لیتر است. عرض کابین بیش از 3.5 متر است. بوئینگ 737-500 (عکس این را تأیید می کند) ظاهری چشمگیر دارد.
فاجعه
طبق داده‌های سال ۲۰۱۳، ۱۷۴ فروند هواپیمای بوئینگ ۷۳۷-۵۰۰ در سراسر جهان گم شدند. سوانح هوایی 3835 کشته بر جای گذاشت. این هواپیما به دلیل توزیع گسترده آن 110 بار توسط تروریست ها ربوده شده و یا تحت تأثیرات جنایتکارانه دیگری قرار گرفته است. بر اثر چنین حوادثی 575 نفر جان باختند. مهم ترین قسمت با انهدام هواپیما، حادثه آنگولا در سال 1983 را تشخیص داد. یک هواپیمای خطوط هوایی آنگولا توسط تروریست ها که بعداً اعلام کردند از زمین منفجر شد و تقریباً بلافاصله پس از بلند شدن از فرودگاه لوبانگو سقوط کرد. تمام 130 سرنشین هواپیما کشته شدند. حادثه در مانگالور به عنوان بزرگترین فاجعه از نظر تعداد قربانیان شناخته شد. هواپیمای یکی از خطوط هوایی هند از باند خارج شد، سقوط کرد و در اثر برخورد آتش گرفت. 166 نفر در آن هواپیما بودند، 158 نفر از آنها جان باختند، برخی از آنها موفق به فرار شدند.
در روسیه، یک بوئینگ 737 در سال 2008 در پرم سقوط کرد - روی یک راه آهن در داخل شهر سقوط کرد. همه سرنشینان هواپیما کشته شدند - 88 نفر. این هواپیما متعلق به Aeroflot Nord است، در حال حاضر این ناو در بازار روسیه با نام جدید - Nordavia فعالیت می کند. یکی از نسخه های تایید نشده سانحه 2008 به عنوان نقص فنی هواپیما در نظر گرفته می شود - در زمان سقوط به نظر می رسید که خدمه در حال انجام هستند.دستورالعمل های خدمات زمینی معکوس شده است. در این راستا، اقدامات خلبانان ناکافی شناخته می شود. برخی منابع نشان می دهند که هواپیمای بوئینگ 737 دهه 1990 دارای چنین ویژگی کنترل کشنده ای است - سیستم هیدرولیک سکان می تواند اثر هدایت را معکوس کند، یعنی دستگاه تمام اقدامات خلبان را به صورت معکوس انجام می دهد. این نقص توسط سیستم های داخلی هواپیما تشخیص داده نمی شود و خدمه از داخل هواپیما رفتار واقعی هواپیما را نمی بینند. مشخص است که در سال 1996 ، بوئینگ بولتن ویژه ای صادر کرد که به همه خطوط هوایی دستور داد تا بررسی اجباری عملکرد اجزای سیستم هیدرولیک هواپیماهای تولید شده در دهه 90 را انجام دهند. نسخه ای وجود دارد که هواپیمای سقوط کرده در پرم قبلاً در چین کار می کرد و شاید چنین چکی را پاس نکرده باشد. با این حال، این نسخه از فاجعه رسمی نیست و توسط سازمان های دولتی به عنوان تنها نسخه واقعی به رسمیت شناخته نمی شود.
حقایق جالب
برخی از خطوط هوایی ترجیح می دهند به طور انحصاری از هواپیماهای بوئینگ 737-500 در ناوگان خود استفاده کنند. اینها شامل خطوط هوایی Southwest است که بیش از 500 هواپیما در اختیار دارد. به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی ثابت شده در زمان، بسیاری از خطوط هوایی در کشورهای پس از شوروی این مدل خاص را برای پروازها انتخاب می کنند. از شرکت های روسی می توان Transaero، Aeroflot، Siberian Airlines S7، Utair و بسیاری دیگر را نام برد. بوئینگ 737-500، Transaero یکی از محبوب ترین هواپیماها هنگام پرواز در داخل روسیه وخارج از کشور ناوگان هوایی این شرکت شامل 14 فروند از این نوع است. همچنین، خطوط هوایی یامال از بوئینگ 737-500 به طور گسترده استفاده می کند. ناوگان این ناو دارای 6 فروند از این قبیل است. یکی از بزرگترین مالکان ناوگان بوئینگ 737-500 شرکت Utair است. این شرکت هواپیمایی دارای 34 هواپیما است.
بوئینگ 737-500 سیستم تخلیه سوخت اضطراری ندارد. این بدان معناست که در زمان حادثه هواپیما برای مصرف سوخت مجبور می شود قبل از فرود دور بزند. در مواقع اضطراری فرود با وزن اضافی انجام می شود.
برای رنگ آمیزی هواپیمای بوئینگ 737-500 - عکسها در بالا نشان داده شده است - بیش از 200 لیتر رنگ مصرف می کند، وقتی خشک شود وزن آن 113 کیلوگرم است.
