متروی پکن یک روش حمل و نقل نسبتاً جوان است. نه تنها توسط ساکنان پایتخت، بلکه توسط مهمانان شهر نیز استفاده می شود. امروزه مترو یک وسیله حمل و نقل ارزان است، بنابراین بسیار محبوب است.
اطلاعات کلی در مورد مترو
متروی پکن بسیار دیر ظاهر شد - در سال 1969، و اولین مترو در چین بود. در این زمان مترو در لندن، مسکو، توکیو و دیگر شهرهای بزرگ ساخته شده بود. نیاز به مترو در پکن در آن زمان بسیار زیاد بود، اما ساخت و ساز در ابتدا برای اهداف دیگری انجام شد. جدول زیر تعدادی از اطلاعات مربوط به مترو را نشان می دهد.
| پارامتر | داده های متروی پکن بر اساس پارامتر |
| طول خط | 527 کیلومتر، دومین در جهان پس از متروی شانگهای (538 کیلومتر) |
| ترافیک روزانه مسافر | بیش از 6 میلیون نفر، رتبه دوم در جهان پس از مترو مسکو، که در آن گردش روزانه مسافران بیش از 6.5 میلیون نفر است |
| ترافیک سالانه مسافر | بیش از 3 میلیارد نفر |
| شروع ساخت | 1965 |
| تعداد ایستگاه | 319 |
ساخت و ساز با کمک متخصصان مسکو انجام شد و در اصل برای جمعیت غیرنظامی در نظر گرفته نشده بود. از افتتاح اولین ایستگاه در سال 1969 تا 1976، تنها ارتش اجازه داشت متروی پکن را اداره کند.
امروز، ایستگاه ها هم به مرکز شهر و هم به حومه پکن خدمات رسانی می کنند.
چگونه متروی پکن کار می کند
برنامه متروی پکن بسیار ساده و شبیه به برنامه های مترو در سایر شهرهای آسیایی است. کار خیلی زود، ساعت 5 صبح شروع می شود. در این زمان ایستگاه ها باز می شوند و قطارها در امتداد شاخه ها حرکت می کنند. هر شعبه برنامه تنظیم شده خود را دارد. کاملا دقیق است، چیزی که متروی پکن به آن معروف است. ساعات کار به طور کلی به شرح زیر تعیین می شود: از 05:00 تا 00:00، اما برخی از قطارها ممکن است در ساعت 22:00 و 23:00 کار خود را به پایان برسانند، باید برنامه را به دقت دنبال کنید.
ایستگاه های متروی پکن
متروی پکن دارای 319 سکو در 18 خط است. تمام ایستگاه های سیستم بر اساس روش تخمگذار به دو نوع تقسیم می شوند:
- روی زمین؛
- کم عمق زیرزمینی.
هیچ بارگیری عمیق در پکن وجود ندارد. ایستگاه های زیرزمینی که در همان ابتدای ساخت مترو ساخته شده اند، با ستون هایی تزئین شده اند. پرمدعا، مدرن، به عنوان یک قاعده، ساده تر هستند، آنها مجهز به پارتیشن هایی هستند که پلت فرم و ریل را طبق سیستم امنیتی جدا می کنند. این نرده ها به صورت استاندارد ساخته شده اند، شیشه ای هستند، درها بعد از دادن راننده باز می شوندیک دستور خاص سیستم امنیتی متروی پکن درجه یک است.
خیلی اوقات به گردشگران گفته می شود که متروی پایتخت چین حمل و نقلی پر بار است که در آن کثیف است و می توانید در له شدن بمیرید. این درست نیست، زیرا حتی آمارهای سرسخت نشان می دهد که متروی مسکو در ساعات اوج بار مسافران بیشتری را جابجا می کند.
شرایط برای کسانی که به مترو رفتند
ورودی مترو از طریق پله برقی استاندارد است. سیستم پاس بدون تماس الکترونیکی است. چمدان مسافران نیز در ورودی بررسی می شود. خروج با بلیط انجام می شود، اینجاست که کرایه خوانده می شود. روی سکو، خطوط ویژه محل باز شدن درها را هنگام توقف قطار نشان می دهد. پلیس و نیروهای هشیار در مترو برای اطمینان از نظم در حال انجام وظیفه هستند.
داخل ماشین ها سبک است، جاهایی برای نشستن وجود دارد. تهویه مطبوع در اینجا کار می کند که در گرما صرفه جویی می کند. به هر حال، بسیاری از ایستگاه ها توالت رایگان دارند که در سفرهای طولانی بسیار مهم است.
سیستم انتقال بسیار شبیه به متروی مسکو است. برای اینکه به شاخه دیگری برسید، باید با پای پیاده به سکوی دیگری منتقل شوید. ممکن است بالاتر یا پایین تر از این سطح باشد. در مترو تعداد کمی پله برقی وجود دارد، اگر سفر طولانی دارید، باید صبور باشید.
همه ایستگاه‌ها نام‌های سنتی کشور دارند. عبارت Beijing Dithiye در زبان چینی به معنای متروی پکن است. طرح خطوط در ورودی مترو و در واگن ها آویزان است. روی چیزهایی که دارند تمرکز کنندنشانگرهای الکترونیکی همه خطوط شماره گذاری شده اند و به خاطر سپردن شماره شعبه آسان تر از نام آن است. باید به ایستگاه پایانی بروید. با به خاطر سپردن نام آن، در پلت فرم راحت تر می توان فهمید که کدام سمت را باید طی کرد.
در اکثر پلتفرم‌ها، باید از طریق صفحه‌های واقع در بالا پیمایش کنید. به اندازه کافی راحت است. همچنین نیاز به یادآوری نام خروجی وجود دارد. بنابراین اگر مسافر دوباره خود را در این ایستگاه پیدا کند آسان تر خواهد بود. خروجی ها با حروف و اعداد بزرگ لاتین نشان داده می شوند.
اگر مسافری یک کارت مترو قابل استفاده مجدد بخرد، می تواند از این سیستم برای پرداخت هزینه اتوبوس ها و کالاهای پکن در برخی فروشگاه ها نیز استفاده کند.
کرایه
قیمت کرایه متروی پکن به مسافت طی شده توسط مسافر بستگی دارد. این عمل به تازگی معرفی شده است. حداقل کرایه امروز 3 یوان است. استثنا خطی است که فرودگاه و شهر را به هم متصل می کند. هزینه سفر در اینجا 25 یوان خواهد بود و این قیمت بدون توجه به مسافت ثابت است.
کودک زیر 1.2 متر واجد شرایط سفر رایگان است. البته باید یک فرد بالغ همراه باشد. برای سوار شدن به مترو، باید یک کارت پلاستیکی در کیوسک نزدیک ایستگاه خریداری کنید. هزینه آن 20 یوان است. این پول وثیقه است، وقتی کارت را برگردانید برگردانده می شود. تکمیل مجدد یا پس از خرید یا از طریق دستگاه های خاص انجام می شود.
همچنین، دفاتر فروش بلیط درگیر اعتبار دادن پول به کارت هستند. مگر اینکه چندین برنامه ریزی شده باشدسفر در مترو، فقط باید یک کارت یک بار در ایستگاه خریداری کنید.
به طور کلی، متروی پکن بسیار راحت است. علیرغم این واقعیت که همه گردشگران و مهمانان پایتخت چینی را نمی فهمند، گم شدن یا نفهمیدن چیزی در اینجا دشوار است. خطوط شماره گذاری شده است، کارت ها و غرفه ها همه جا وجود دارد. یک منهای - چینی ها عاشق فشار دادن هستند. این یک ویژگی ملی است.
کرایه ها امروزه جزو پایین ترین قیمت ها در جهان هستند. همه اینها به منظور کاهش تعداد مسافران در حمل و نقل زمینی و پاکسازی هوای فاجعه بار آلوده شهر انجام می شود.
قیمت به شرح زیر محاسبه می شود:
- تا 6 کیلومتر - 3 یوان؛
- 6 تا 12 کیلومتر - 4 یوان؛
- 12 تا 22 کیلومتر - 5 یوان؛
- از 22 تا 32 کیلومتر - 6 یوان؛
- هنگامی که بیشتر از 32 کیلومتر سفر می کنید، برای هر 20 کیلومتر باید 2 یوان اضافی بپردازید.
خطوط متروی پکن
متروی پکن هجده خط دارد. همه آنها شماره گذاری شده اند و برخی از خطوط جدید (در مجموع سه تا هستند) یک نام حرف دارند. توسعه مترو در آینده نیز ادامه خواهد داشت. تا سال 2021، قرار است چندین شعبه افتتاح شود و طول کل آنها به 1050 کیلومتر برسد.
راحتی متروی پکن غیرقابل انکار است زیرا می تواند شما را به هر نقطه ای از شهر ببرد. اصولاً تمام خطوط مترو کشیده هستند. خط شماره 2 و خط 10 دو شاخه حلقه هستند که روی نمودارها به رنگ آبی و آبی روشن نشان داده شده اند.
نقشه متروی پکن به زبان روسی یک چیز کاملاً نادر است و اینطور نیستبه طور گسترده در دسترس است، اما این بدان معنا نیست که تردد در مترو برای شهروندان روسی زبان دشوار خواهد بود. تعیین عددی و الفبایی برای همه بسیار راحت و در دسترس است.
حقایق تاریخی
متروی هر شهر بزرگی تاریخچه جالب خود را دارد. این همچنین در مورد حمل و نقلی مانند متروی پکن صدق می کند.
واقعیت اصلی این است که توسعه آن در ابتدا در پکن برنامه ریزی نشده بود. علاوه بر این واقعیت که ساخت و ساز آن شروع شد و نه دیر، توسعه مترو دریافت نکرده است. پس از افتتاح شعبه اول، خط رینگ دوم در سال 1971 ساخته شد. و سپس تا سال 1999، مترو اصلاً گسترش نیافت.
شروع توسعه مترو انتخاب پکن به عنوان پایتخت بازی های المپیک تابستانی 2008 بود. بین سال های 2001 و 2008، پنج ایستگاه ساخته شد و سه ایستگاه دیگر احداث شد. توسعه اقتصادی چین نیز به توسعه مترو انگیزه داده است. این نوع حمل و نقل نه تنها در پایتخت، بلکه در شهرهای بزرگ دیگر نیز گسترش یافت. بنابراین، در سال 2012، متروی پکن بزرگترین متروی جهان شد، اما تنها برای مدتی، و در سال 2013 جای خود را به متروی شانگهای داد.
در طول ساخت، طراحان سخت کار کردند. هر خط مترو به یک سبک تزئین شده است. این حتی در مورد رنگ صندلی‌های خودرو نیز صدق می‌کند.
راهنمای گام به گام متروی پکن
- در ابتدا باید بلیط بخرید. برای این کار می توانید یک کارت قابل استفاده مجدد یا یک رسید یک بار مصرف بخرید. باید به صندوقدار بروید یا از طریق دستگاه خرید کنید کهاسکناس های 5 یا 10 یوان و همچنین سکه های 1 یوان را می پذیرد. برای خرید بلیط باید خط و ایستگاهی که مسافر به آن می رسد را انتخاب کنید. کرایه حداقل 3 یوان هزینه خواهد داشت، سیستم طول سفر را محاسبه می کند و هزینه را ارائه می دهد. از چند روز قبل بلیط نخرید. مدت اعتبار آن به روز محدود است.
- چرخ در ورودی بدون تماس کار می کند. فقط باید یک بلیط به آن ضمیمه کنید.
- حالا باید به ایستگاه بروید. گاهی اوقات می توانید به سکوی دیگری بروید که در جهت سفر قرار دارد.
- پس از رسیدن به ایستگاه مورد نظر به سمت خروجی حرکت کنید. بلیط باید تا پایان سفر نگهداری شود. اکنون باید رسید را از طریق گردان در خروجی عبور دهید.
راحتی و معایب متروی پکن
در واقع، راحتی مترو بستگی به مدت زمان ساخت آن دارد، چه از این یا آن تجربه شهرهای دیگر استفاده شده باشد. متروی پایتخت چین را می توان یکی از راحت ترین متروی دنیا نامید. پیمایش در اینجا آسان است و هیچ چیز اضافی وجود ندارد.
حتی دمدمی مزاج ترین گردشگران متروی پکن را ستایش می کنند. عکس‌های منتشر شده در وب نشان می‌دهد که مترو کاملاً تمیز، سبک و راحت است.
از معایب آن شلوغی خطوط واقع در مرکز است. این با این واقعیت توضیح داده می شود که جمعیت شهر بسیار افزایش یافته است، در حالی که ایستگاه های مرکزی ابتدا گذاشته شدند. انتقال به آنها بسیار باریک است، که باعث ناراحتی اضافی می شود.
علاوه بر این، وقتی از معایب صحبت می کنیم، نمی توان به عشق ساکنان شهر به دور زدن توجه نکرد. حتی اگر اینطور نباشدایستگاه بیش از حد بارگذاری شده، به هر حال تحت فشار قرار خواهید گرفت. شما فقط باید به آن عادت کنید و کسی را قضاوت نکنید.
تبلیغات مترو
در مترو تبلیغات کم است اما خاص است. به عنوان یک قاعده، بر فناوری بالا متمرکز است و اغلب به شکل تعاملی ظاهر می شود. بنابراین، می توانید تبلیغات را روی پارتیشن های شیشه ای نزدیک سکو یا زمانی که قطار در تونل در حال حرکت است، مشاهده کنید.
در عین حال مترو مملو از جایگاه ها و تابلوها نیست که فضای خاصی از سبکی ایجاد می کند.
Metro-2
قطر متروی پکن نشان می دهد که متروی نظامی در پکن وجود دارد. در اصل، این واقعیت پنهان نیست. سه ایستگاه نظامی در پایتخت چین به روی مسافران بسته است:
- "فوشولین";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
هر سه قبل از سال 1970 ساخته شده اند و امروزه قابل دسترسی نیستند. آنها به راه آهن و سنگرها متصل هستند.
ایستگاه های مترو و دیدنی های شهر
بسیاری از گردشگران علاقه مند هستند که چگونه با مترو به جاذبه های اصلی بروند. بیایید مسیرهای اصلی را با جزئیات بیشتری شرح دهیم.
- باغ وحش پکن. این یک مکان عالی است که در نزدیکی ایستگاه شمالی قرار دارد. می توانید با پیاده شدن در ایستگاه باغ وحش پکن خط 4 به آن برسید.
- میدان تیان آن من، موزه گوگونگ، موزه انقلاب و تاریخ چین، مجموعه کاخ شهر ممنوعه - همه اینها و جاذبه های دیگر در قلب پایتخت قرار دارند. با رفتن به آنها می توانید به آنها دسترسی پیدا کنیدایستگاه تیان آنمن شرقی یا تیان آنمن غربی خط 1.
- معبد بهشت یکی دیگر از جاذبه های دیدنی پکن است. برای رفتن با مترو، در ایستگاه Tiantan Dongmen، خط 5، خروجی A1 پیاده شوید.
- کاخ امپراتوری تابستانی نیز شایسته توجه است. می‌توانید به یکی از دو ایستگاه مترو بروید: خط شماره ۴ Xiyuan یا Beigongmen.
این متروی پایتخت چین است. وقتی شهر در ترافیک است، بزرگ، کاملا راحت و ضروری است. استفاده از آن بسیار آسان است و کرایه آن برای همه مقرون به صرفه است.
