زیرساخت های حمل و نقل ژاپن یکی از بهترین ها در جهان محسوب می شود. انواع ترافیک مسافری و باری را پوشش می دهد. باربری های شهرداری روزانه به هزاران جریان از شهروندان و گردشگران خدمات رسانی می کنند. در هر شهرک بزرگ کشور، چندین نوع حمل و نقل عمومی به طور همزمان کار می کنند.
مترو
بیشتر مسیرهای مترو در ژاپن روی زمین هستند. سیستم او پیچیده و پیچیده است. بزرگترین شبکه ها با شعب فراوان در توکیو و اوزاکا قرار دارند. اصول عملکرد آنها مشابه است. در ساعات صبح و عصر، حمل و نقل زیرزمینی ژاپن بیش از حد بار است. علیرغم هجوم ماشین ها، مترو به عنوان مقرون به صرفه ترین و مطمئن ترین راه برای سفر در کلان شهرها شناخته می شود.
هزینه نسبتاً بالای بلیط، عدم وجود ترافیک را توجیه می کند. شایان ذکر است که سیستم منشعب ایستگاه ها را در نظر بگیرید. مترو بهترین راه برای رفتن از این سر شهر به آن سوی شهر است. این کشور به جای هاب های معمول انتقال، هاب های ویژه ای را اجرا کرده است که به طور همزمان از انواع حمل و نقل در ژاپن استفاده می کنند. در چنین ایستگاه هایی، با ترک واگن مترو، می توانید به قطار یا اتوبوس منتقل شوید.
کارت سفراسناد را باید در پایانه ها و میزهای نقدی که در لابی ها کار می کنند خریداری کنید. هزینه متوسط سفر به مترو 120 روبل است. تمامی صفحات اطلاعات به زبان انگلیسی کپی شده اند. ورودی مترو توسط چرخ گردان های معمولی مسدود شده است. برای خروج از لابی در ایستگاه مورد نظر، باید یک بلیط ارائه دهید.
ارتباطات شهرداری
حمل و نقل زمینی در ژاپن با اتوبوس های برنامه ریزی شده نشان داده می شود. در شهرهای کوچک کشور جایگزین مترو می شوند. درست است، مسیرهای آنها کمتر دشوار نیست. این به این دلیل است که چندین اپراتور به طور همزمان مسئولیت حمل و نقل مسافران را بر عهده دارند. این سردرگمی از این واقعیت ناشی می‌شود که هزینه سفر در یک مسیر متفاوت است.
بدنه اتوبوس آرم شرکت خدماتی را دارد. هر وسیله نقلیه به رنگ خطی که مسیر آن در آن قرار دارد رنگ می شود. تعداد و نام دقیق ایستگاه های پایانی روی صفحه نصب شده روی شیشه جلو نشان داده شده است. اتوبوس ها در توکیو مسافت طولانی را طی نمی کنند. طول مسیر آنها توسط ایستگاه های مترو محدود شده است. هزینه بلیط حمل و نقل زمینی در ژاپن تقریباً 100 روبل است.
در شهرک های کشور که مترو وجود ندارد، حرکت اتوبوس ها توسط مناطق تنظیم می شود. این تقسیم بندی هزینه سفر را تعیین می کند. اطلاعات به روز ترافیک و مسیرها را می توانید در تابلوهای اطلاعات توقف پیدا کنید. در ساعات اوج بار در توکیو، اتوبوس ها بسیار کند حرکت می کنند. آنها برای غلبه بر مسافت های کوتاه استفاده می شوند.
شروع حرکت از ساعت 07:00 وساعت 22:00 به پایان می رسد. نام توقف ها به زبان ژاپنی و به انگلیسی ترجمه شده است. طبق قوانین، مسافران از درب ورودی وارد کابین می شوند. در دهانه آن یک گردان وجود دارد. اگر بلیت ندارید، می توانید از راننده پاس بخرید. هیچ هزینه اضافی برای فروش یا خدمات وجود ندارد. قیمت بلیط همان ترمینال است.
با نسیم
یک راننده تاکسی از دیگر شیوه های حمل و نقل در ژاپن متمایز است. او یک کت و شلوار تجاری رسمی می پوشد. همیشه پیراهن اتو پوشیده. بر روی دستان او دستکش های سفید بی عیب و نقص است. ظاهر با کراوات تکمیل می شود. کفش های راننده همیشه سالم هستند. گردشگران خارجی که برای اولین بار از خدمات تاکسی استفاده کرده اند از توری فراوانی که فضای داخلی خودرو را تزئین می کند شگفت زده می شوند.
تکیه‌های سر، دسته‌ها و حتی صندلی‌ها با شنل‌های روباز پوشیده شده‌اند. شما نمی توانید به تنهایی در ماشین را باز کنید. این یک امتیاز راننده است. بنابراین، باید کمی صبر کنید تا قفل باز شود.
قوانین حمل و نقل عمومی ژاپن با قوانین اروپایی بسیار متفاوت است. نماد سبز روی شیشه جلوی خودرو به معنای شلوغ بودن تاکسی است. قرمز نشان می دهد که راننده آزاد است. سکوهای ویژه برای سوار شدن به تاکسی در بزرگترین مناطق توکیو و سایر مناطق شهری مجهز شده است. در استان‌ها، اتومبیل‌ها درست در جاده‌ها گیر می‌افتند.
با وجود راحتی، تاکسی همچنان از نظر محبوبیت کمتر از مترو در ژاپن است. خودروها اغلب در ترافیک گیر می کنند. گاهی اوقات تعداد مسافران منتظر از تعداد وسایل نقلیه موجود بیشتر می شود.منابع مالی. در این موارد، صف‌ها در پارکینگ‌ها جمع می‌شوند.
یک جایگزین وجود دارد
مونوریل یکی دیگر از روش های محبوب حمل و نقل در این کشور است. راه آهن تک ریلی ژاپن اکثر مراکز جمعیتی را در بر گرفته است. آنها همچنین در اوکیناوا وجود دارند. در پایتخت، این نوع حمل و نقل با قطارهای کاملاً خودکار که توسط سیستم های هوشمند کنترل می شوند نشان داده می شود. راننده و مهماندار ندارند. این نوع حمل و نقل یکی از ایمن ترین ها در نظر گرفته می شود.
علی رغم شباهت به مترو، در ژاپن، مونوریل یک سیستم حمل و نقل کاملاً مستقل است. بلیط ها در پایانه های رباتیک و دفاتر بلیط فروشی که در مرکز سکوهای سوار شدن هستند فروخته می شوند. گردشگران در ورودی ماشین معمولاً مقام اول را دارند. مناظر آینده نگرانه از پنجره های پانورامای سالن باز می شود. پرطرفدارترین مسیر تور از خلیج توکیو می گذرد و به جزیره اودایبا، یک زمین دست ساز انسان منتهی می شود.
کلاسیک ژانر
تراموا در ژاپن عجیب و غریب در نظر گرفته می شود. می توانید آنها را روی انگشتان خود بشمارید. یک شعبه در توکیو فعالیت می کند. برخی دیگر به حومه مناطق شهری کشور خدمات رسانی می کنند. آنها برای گردشگران کنجکاو طراحی شده اند. سرعت آنها کم است، اما ترامواها در ترافیک نمی ایستند. ترولی‌بوس‌ها نیز در ژاپن زنده مانده‌اند.
بر خلاف مدل های روسی، مدل های ژاپنی زیرزمینی کار می کنند. آنها به سمت بالای قله کوه تیت می روند. از آنها برای خدمات رسانی به گروه های توریستی استفاده می شود. اینها خودروهای مدرن و راحت هستند که روشی شایسته برای دوستدار محیط زیست هستندحمل و نقل ترولی‌بوس‌های ژاپنی در تونلی شبیه مترو حرکت می‌کنند.
راه آهن
قطارهای برقی که به حومه شهرها خدمات رسانی می کنند، جریان اصلی مسافر را تشکیل می دهند. قطارهای مسافت طولانی نیز محبوب هستند. آنها به هواپیما ترجیح داده می شوند. سیستم حمل و نقل ریلی در ژاپن با سادگی و بدون پیچیدگی خود شگفت زده می شود. انواع زیر قطار وجود دارد:
- Shinkansen;
- express;
- قطارهای برقی.
شینکانسن را می توان با ساپسان روسی مقایسه کرد. این یک راه راحت و سریع برای رفتن از توکیو به کیوتو و سایر نقاط کشور است. شبکه قطار کل خاک ژاپن را پوشش می دهد. حداکثر سرعت قطارها به 300 کیلومتر در ساعت می رسد. آنها در پلتفرم های متوسط سرعت خود را کاهش نمی دهند.
قطارهای Mizuho و Nazomi تقریباً بدون توقف از یک نقطه به نقطه دیگر می روند. قطارهای مشابه "ساکورا" و "هیکاری" به ایستگاه های فرعی خدمت می کنند، بنابراین هزینه سفر به آنها یک مرتبه ارزان تر است. به علاوه، یک پاس وجود دارد. کرایه های اکسپرس حتی پایین تر است و توقف های بیشتری وجود دارد. قطارهای مسافت طولانی توسط ژاپنی ها و بازدیدکنندگان استفاده می شود.
قطارهای برقی کندتر حرکت می کنند. آنها از چندین واگن راحت تشکیل شده اند. تفاوت بین اکونومی و درجه یک چندان قابل توجه نیست. در فاصله بین ردیف صندلی ها و در مجموعه گسترده ای از گزینه ها بیان می شود.
خرید بلیط
کرایه قطار در ژاپن از دو پارامتر تشکیل شده است.فاصله روی قیمت تأثیر می گذارد، دسته بندی ترکیب نیز مهم است. هزینه قطار سریع السیر اوزاکا به توکیو 12000 روبل خواهد بود. مسیر پایتخت تا ساپورو که طول آن 830 کیلومتر است، 20000 روبل برآورد شده است. پرطرفدارترین نوع گذرنامه مسافرتی مورد استفاده در حمل و نقل ریلی در ژاپن، گذرنامه JR است.
هر پاس دارای تاریخ انقضا و تعداد نامحدودی سواری است. گرین کارت نیاز به سفر درجه یک دارد. بقیه برای مسافران اقتصادی طراحی شده است. کودکان نیز نیاز به خرید کارت دارند. اشتراک های ویژه ای برای آنها ایجاد شده است. دانش آموزان بالای 11 سال باید یک بلیط معمولی بخرند. گردشگران باید به خاطر داشته باشند که اشتراک اسمی است. در وب سایت شرکت حمل و نقل صادر می شود و سپس کوپن چاپ شده روی چاپگر در هر دفتر JR مبادله می شود.
کارت سفر برای هفت روز، دو هفته یا ۲۱ روز قابل صدور است. ارزانترین آن حدود 35000 روبل هزینه دارد، گرانترین آنها تقریباً 80000 روبل هزینه دارد. این پاس به شما امکان می دهد از خدمات تمام قطارهای سریع السیر به جز میزوهو و نازومی استفاده کنید. به‌علاوه، در کشتی‌هایی که به بندر میاجیما می‌روند، و همچنین در قطارهایی که به فرودگاه ناریتا می‌روند، پذیرفته می‌شود.
یک جایگزین شایسته برای JR، Seishun 18 است. این اشتراک غیر قابل استرداد است. انجام آن همیشه ممکن نیست. این فقط در دوره های تعطیلات که در ماه های مارس، آوریل، ژوئیه، آگوست و سپتامبر، دسامبر و ژانویه است معتبر است. سیشون 18 دقیقا پنج روز اعتبار دارد. در تمام قطارهای سریع السیر پذیرفته می شود، به جز شینکانسن. قیمت بلیط 12000 روبل است. خرید کنیداشتراک در پایانه ها و دفاتر بلیط ایستگاه ها در دسترس است.
کرایه استاندارد سفر بین نیکو و پایتخت ژاپن 1300 روبل، بین یوکوهاما و توکیو 500 روبل است. برای رفتن از کاماکورا به توکیو باید 900 روبل بپردازید. هزینه سفر از اوزاکا به کیوتو 500 روبل است.
چندین برنامه مسافربری دیگر در ژاپن وجود دارد. در لیست محبوب ترین کانسای، سانیو، کویشو، هوکایدو. نه تنها به کودکان زیر 12 سال، بلکه به مستمری بگیران و دانش آموزان با ارائه مدارک مربوطه تخفیف تعلق می گیرد. میانگین سرعت قطار در ژاپن 200 کیلومتر در ساعت است.
هواپیما
هواپیماها در کشور پروازهای داخلی و خارجی انجام می دهند. بزرگترین فرودگاه های ژاپن در توکیو و اوزاکا واقع شده اند. هفده سال پیش، هزینه سفر هوایی توسط دولت کنترل می شد. در سال 2000، شرکت های هواپیمایی خصوصی حق تعیین تعرفه را دریافت کردند. در بیشتر موارد، تمام هزینه ها در قیمت بلیط لحاظ می شود. پروازهای محلی توسط JAS، ANA و JAL انجام می شود.
گروه اصلی پروازهای داخلی تجار هستند که زمان سفر برای آنها در اولویت است. هزینه سفر هوایی در ژاپن تنها ده درصد بیشتر از بلیط قطار است. دولت فعالانه در توسعه زیرساخت های حمل و نقل مشارکت دارد. مساحت فرودگاه های موجود در حال افزایش است، ترمینال های جدید در حال بهره برداری هستند. ایست بازرسی هاب های هوایی پیشرو کشور در حال ارتقا است. بازسازی مجتمع در ناریتا برنامه ریزی شده است.
دریاییپیام
سفر از طریق آب یک گزینه برای گردشگران آرام است. سیستم حمل و نقل به تمام جزایر ایالت خدمات رسانی می کند. از کوبه (ژاپن) می توانید تقریباً به هر نقطه از کشور بروید. کشتی ها رایج ترین نوع کشتی های دریایی هستند. آنها نه تنها بین مناطق دورافتاده زمین حرکت می کنند، بلکه از توکیو به اوزاکا و دیگر سکونتگاه های ساحلی می روند.
طبق آمار، حدود ۶۹۰۰ جزیره در ژاپن وجود دارد. دروازه های دریایی اصلی کیوشو و هوکایدو هستند. دومی یک شهر بندری است. جایی که کشتی‌ها نمی‌توانند عبور کنند، پل‌ها، تونل‌ها و گذرگاه‌ها ساخته شده‌اند.
کشتی های مسافری و باری نه تنها به مقاصد محلی، بلکه بین المللی نیز خدمات رسانی می کنند. آنها وارد شهرهای روسیه می شوند، ارتباط دریایی با کره جنوبی، تایوان و چین فراهم می کنند. چهار کلاس کشتی وجود دارد:
- ویژه؛
- اول؛
- دوم با تخت؛
- ثانیه بدون تخت.
در حالت اول مسافر هزینه سفر را در کابینی با یک یا دو تخت پرداخت می کند. هنگام قایقرانی درجه یک، او حق دارد روی یک اتاق مشترک حساب کند که در آن چندین اسکله نصب شده است، اما نه بیشتر از چهار. گردشگران درجه دو مسافر در اتاق‌های مشترکی که چهارده تخت دارند، اسکان داده می‌شوند. هنگام انتخاب ارزان ترین بلیط حمل و نقل دریایی در ژاپن، کابینی با تاتامی ارائه می شود. خدمات انتخاب دسته اتاق فقط برای مشتریانی که مسافت های طولانی را سفر می کنند در دسترس است.
بلیطبرای کشتی های مسافربری در دفاتر حامل ها، اسکله ها و در شرکت های مسافرتی خریداری می شود. می توانید با 3500 روبل از اوزاکا به بپو بروید. بلیط کشتی از توکیو به توکوشیما 4000 روبل است. هزینه سفر بستگی به مسافت و دسته انتخابی دارد. سفر از کوبه (ژاپن) به کیتاکشو فقط 2500 روبل هزینه دارد. زمان سفر دوازده ساعت است.
Hanku Ferry، Ferry Sunflower، Tokyo Ferry به عنوان بزرگترین اپراتورهای کشتی در کشور شناخته می شوند. کشتی "رویای شرقی" از ژاپن به سمت ولادی وستوک حرکت می کند. در بندری در کره جنوبی توقف می کند که نه ساعت طول می کشد. مقصد نهایی ساکایمیناتو واقع در استان توتوری است.
اجاره ماشین
برای کسانی که عادت دارند به تنهایی در سراسر کشور جابجا شوند، نقاط کرایه ماشین در ژاپن وجود دارد. هر راننده ای که گواهینامه بین المللی ارائه دهد می تواند ماشین بگیرد. همچنین باید از یک شرکت محلی بیمه نامه بگیرید. معایب اصلی خدمات اجاره هزینه بالا و پیچیدگی مراحل ثبت نام است.
