در اسرائیل در چارچوب سیاست های دولتی اخیراً توجه ویژه ای به نوسازی حمل و نقل باری و ریلی شده است.
راه‌آهن اسرائیل نمونه نادری از بازیابی زمانی است که یک روش حمل و نقل تقریباً فراموش شده و استفاده نشده به یک روش اصلی حمل‌ونقل تبدیل شده است، به ویژه برای حمل و نقل مسافر.
راه آهن اسرائیل چیست
راه آهن اسرائیل دارای طول کلی نسبتاً کمی است - تقریباً 750 کیلومتر. آنها یک شبکه نسبتاً گسترده دارند که تمام شهرهای کشور را پوشش می دهد و مرکز را با گوشه های دورافتاده کشور متصل می کند. تقریباً 50 ایستگاه و ایستگاه راه آهن در اینجا تجهیز شده است. تل آویو 4 ایستگاه قطار دارد و حیفا 6 ایستگاه دارد. به لطف این، تقریباً از هر نقطه شهر می توانید به ایستگاه بروید.
هم قطارهای باری و هم قطارهای مدرنی که برای جابجایی مسافران طراحی شده اند از خطوط راه آهن کشور عبور می کنند. آنها از یک طبقه و دو طبقه تشکیل شده اندواگن ها خروج قطارهای مسافری 2-3 بار در ساعت در زمان اوج بار و خارج از اوج - 1 بار در ساعت اتفاق می افتد. در مسیر ناهاریا به حیفا، تل آویو و فرودگاه بن گوریون، قطارها در شب حرکت می کنند و در ایستگاه هوف هاکارمل حیفا و مرکاز تل آویو توقف می کنند. تمام ایستگاه های دیگر در این شهرها بعد از نیمه شب بسته می شوند.
سابقه ساخت و ساز
راه آهن اسرائیل سابقه طولانی دارد. ساخت آنها از زمانی آغاز شد که مقامات ترکیه و انگلیس بر کشور حکومت کردند. ایده ساخت یک خط راه آهن برای اولین بار توسط موزس مونتفیوره، سرمایه دار یهودی بریتانیایی مطرح شد. و سال 1892 سالی بود که اسرائیل خط آهن را ساخت. در آن زمان اولین خط تک خطی به طول 82 کیلومتر احداث شد. شهر یافا (اکنون منطقه ای از تل آویو است) و اورشلیم را به هم متصل می کرد. این مسافت را می توان در 4 ساعت طی کرد. در اورشلیم، خط راه آهن در سال 1892 افتتاح شد. در شهر یافا این ایستگاه تا به امروز باقی مانده است که اخیراً بازسازی شد و ساختمان در اختیار موزه و مرکز تفریحی قرار گرفت.
تركها كه خاورميانه را در اختيار داشتند، در سال 1900 پروژه اي را براي ساخت يك خط راه آهن در فلسطين توسعه دادند. قرار بود بین استانبول و شهرهای مقدس مکه و مدینه واقع شود. این پروژه تحت رهبری سلطان عبدالله حمید دوم ترکیه توسعه یافت و مهندسان آلمانی در بخش فنی آن مشغول بودند. در نتیجه خطی ساخته شد که استانبول و مدینه را به هم متصل می کرد. اما انگلیسی هایی که به قدرت رسیدند به ترک ها اجازه استفاده از آن را ندادند. تلاش دیگری برای ساخت راه آهن بین فلسطین و مصر انجام شد، اما این کار انجام شدکامل نشد.
شهرهای حیفا و بیت شین در سال 1904 با یک خط انشعاب به هم متصل شدند و در سال بعد، 1905، خطی برای اتصال حیفا و دمشق ساخته شد. خط راه آهن نظامی ترکیه بین افولا، بیر شوا و صحرای سینا در سال 1915 افتتاح شد.
پس از استقلال این کشور در سال 1950، یک خط شعبه جدید حیفا - تل آویو - اورشلیم در اسرائیل افتتاح شد. و برای اولین بار پس از یک جنگ طولانی، ارتباطات راه آهن منظم در اینجا برقرار شد. در سال 1954، یک ایستگاه راه آهن در تل آویو افتتاح شد. خطی بین بیر شوا و دیمونا در سال 1965 برای حمل و نقل کالا ساخته و افتتاح شد.
توسعه مدرن
راه آهن اسرائیل به شدت به توسعه و مدرن شدن ادامه می دهد. در سال 1991 به Rehovot افتتاح شد، یک خط شعبه برای چندین لوکوموتیو جدید دیزلی سفارش داده شد. خطوط اسرائیل در سال 1992 با قطارهای مدرن IC3 - دیزلی پر شدند. اسپانیا در سال 1997 خودروهای سواری راحت را به این کشور فرستاد. و در سال 1998، لوکوموتیوهای جدید دیزلی از اسپانیا دریافت شد.
راه آهن اسرائیل هر روز راحت تر می شود. با استفاده از خدمات آنها، حرکت در سراسر کشور راحت شد.
راه‌آهن اسرائیل امروز
تا به امروز، تقریباً 410 قطار هر روز برای جابجایی مسافران در 9 خط راه آهن استفاده می شود. هر قطار از شش واگن تشکیل شده است، قطارهای 12 واگنی وجود دارد. قطارها در بخش های خاصی از جاده ممکن استسرعتی در حدود 160 کیلومتر در ساعت ایجاد کنید. اما هیچ صدای اضافی یا احساس لرزش وجود ندارد.
داخل کالسکه ها در دو طرف صندلی ها قرار دارد، میزهایی بین آنها. نزدیک هر صندلی می توانید کیسه های پلاستیکی زباله را ببینید. هر خودرو مجهز به سیستم تهویه مطبوع با کنترل آب و هوا و نور فلورسنت نرم است. هر قطار یک توالت دارد، می توانید نقشه حرکت را ببینید. به عنوان بخشی از تجارت مسافرتی یک میان وعده سبک که شامل آب و ساندویچ است. در اینجا می توانید از وای فای رایگان لذت ببرید. در تمام طول مسیر، نام هر ایستگاه با یک اعلامیه صوتی و تصویری همراه است.
خرید بلیط و برنامه قطار
سطح خدمات در اسرائیل با سطح اروپایی مطابقت دارد، جایی که سفر هر مسافر در شرایط راحت و خدمات دلپذیر تضمین شده است.
برای خرید بلیط، می توانید از دستگاه های خودکار استفاده کنید یا آنها را مستقیماً از گیشه خریداری کنید. علاوه بر این، بلیط برای یک سفر خاص خریداری نمی شود، بلکه از یک نقطه به نقطه دیگر خریداری می شود. نقل و انتقالات در جهت پولی را می توان به تعداد نامحدود انجام داد. بلیط ها به صورت کارت پلاستیکی با نوار مغناطیسی داخلی هستند. آنها را می توان هم برای یک سفر و هم برای چندین، هم در یک جهت و هم در جهت مخالف خریداری کرد. بلیط‌های تک خریداری‌شده را فقط می‌توان در طول روز هنگام خرید بلیط، و بلیط‌های متعدد - در طول ماه استفاده کرد.
ایستگاه ها در ورودی و خروجی مجهز به چرخ گردان هستند. چمدان به طور جداگانه پرداخت نمی شود. می توان آن را به خودی خود یا با کمک انتقال داددر حال انجام وظیفه، با استفاده از یک دروازه ویژه.
سوار شدن رایگان در قطار اسرائیل تقریباً غیرممکن است، زیرا کنترل‌کننده‌ها تقریباً در هر قطاری کار می‌کنند، و جریمه‌هایی برای تلاش برای سوار شدن به رایگان بسیار زیاد است.
برای اطلاع از برنامه قطار، می توانید به وب سایت راه آهن اسرائیل مراجعه کنید. همچنین در اینجا می‌توانید تغییرات ایجاد شده در برنامه را پیدا کنید.
شرکت مدیریت
امروز، تمام حمل و نقل مسافر و بار در راه آهن توسط شرکت دولتی راه آهن اسرائیل - Rakevet Yisrael انجام می شود. در سال 2003 تحت رهبری وزیر حمل و نقل کشور سازماندهی شد.
با توجه به وسعت کشور و میزان متراکم جمعیت مرکز و شمال آن، می توان ادعا کرد که راه آهن اسرائیل اپراتور پیشرو مسافر و بار در نظر گرفته می شود. این نوع حمل و نقل به ویژه در میان جمعیت محلی مورد تقاضا است.
قطارهای مسافری و باری هم در حومه شهر و هم بین شهرهای کشور تردد می کنند. اما راه آهن با ایالت های دیگر مرتبط نیست.
مقاصد توریستی به خصوص اشکلون - تل آویو محبوبیت خاصی دارند. این شلوغ ترین مسیر است.
حمل و نقل بار
مهمترین وسیله حمل و نقل کالا در اسرائیل قطارهای باری هستند. با استفاده از آنها، مواد فله ای حمل و نقل می شوند - اینها مواد معدنی هستند که در صحرای Negev و در منطقه دریای مرده یافت می شوند. ترافیک کانتینری نیز جایگاه قابل توجهی را اشغال می کند. اما حمل و نقل باردر مقایسه با مسافر کوچک.
تعطیلات شبات در کشور
مهمترین تعطیلات یهودیان شابت در اسرائیل هر هفته جشن گرفته می شود. از غروب جمعه بعد از غروب آفتاب شروع می شود. تا عصر شنبه ادامه دارد.
در این زمان، همه وسایل نقلیه کار نمی کنند و قطارها، بر خلاف اتوبوس ها، چند ساعت زودتر حرکت نمی کنند. در زمستان، این اتفاق در حدود ساعت 15:00 و در تابستان در ساعت 16-17 رخ می دهد.
مزایا و معایب حمل و نقل ریلی
خطوط ریلی اسرائیل، به ویژه حمل و نقل مسافر، چندین مزیت دارد. در مقایسه با حمل و نقل اتوبوسی، قطارها سریعتر و دقیقاً طبق برنامه حرکت می کنند، زیرا حرکت آنها تحت تأثیر ترافیک، چراغ های راهنمایی یا محدودیت سرعتی که برای اتومبیل ها وجود دارد، نمی شود. کرایه سفر با قطار در مقایسه با هزینه سفر با اتوبوس بیشتر است. اما قطار راحت‌تر و امن‌تر خواهد بود.
یکی از اشکالات این است که قطارها توقف های کمی دارند و از مرکز شهر دور هستند. همچنین قطارها به شمالی ترین مناطق کشور حرکت نمی کنند.
