هر ساله میلیون ها گردشگر از سراسر جهان پایتخت اتریش را انتخاب می کنند. و این اصلا تعجب آور نیست، زیرا قدیمی ترین شهر اروپا است. در اینجا می توانید آثار لژیون های رومی، مجموعه های کاخ حاکمان بزرگ را ببینید، به میراث فرهنگی بپیوندید. استفاده از مترو وین به عنوان وسیله اصلی حمل و نقل بسیار راحت است. این طرح با اتوبوس، تراموا و راه‌آهن حومه شهر تلاقی می‌کند و دسترسی به هر نقطه از شهر و منطقه اطراف را آسان می‌کند.
تاریخ
با توجه به ارتباطات سایر کلان شهرها، متروی وین جوانترین شهر محسوب می شود. این طرح در نسخه فعلی آن تنها در سال 1976 افتتاح شد. با این حال، اولین طرح‌ها قبلاً در قرن نوزدهم ظاهر شدند و برخی از بخش‌های جاده‌هایی که در همان زمان ساخته شده‌اند، بخشی از شبکه مدرن هستند.
در ابتدا، قطارهای مبتنی بر بخار نیازهای خانواده سلطنتی را برآورده می کردند. علاوه بر این، این مجموعه شروع به توسعه و خدمت به جمعیت شهری کرد. نام آن Stadtbahn بود که از سه بخش اصلی و به همان تعداد قسمت کمکی تشکیل شده بود. با این حال، این شیوه حمل و نقل چندان زیاد نبودمحبوب. به دلیل طول کوتاهش، نمی‌توانست با سیستم تراموا رقابت کند.
رویدادهای نیمه اول قرن بیستم
بنابراین در آغاز قرن بیستم، ساخت تونل در زیر زمین تصور شد. اما جنگ جهانی اول و مشکلات بعدی در اقتصاد توسعه ارتباطات را برای مدت طولانی متوقف کرد. پس از Anschluss و الحاق این کشور به آلمان، موضوع ساخت مترو وین بارها مورد بحث قرار گرفت. این طرح بسیار پیچیده و جاه طلبانه بود. اما حتی این نقشه‌ها هم محقق نشدند.
در دوره پس از جنگ، بارها و بارها مسئله لزوم وجود متروی مدرن برای پایتخت اتریش مطرح شد. با این حال، به نفع مسکن و پروژه های دیگر برای بازسازی کشور، ایده ایجاد مترو وین رد شد. این طرح با افزایش ترافیک خودرو جایگزین شد.
تلاش هایی برای ایجاد جایگزینی برای جاده های زیرزمینی در قالب مسیرهای اتوبوس صورت گرفته است. اما افزایش سریع تعداد رانندگانی که جاده ها را بیش از حد بار می آوردند و حمل و نقل زمینی نمی توانست از عهده وظایف برآید.
تاسیس
در اوایل سال ۱۹۶۸، شورای شهر تصمیم به ساخت مترو گرفت. این ناشی از شاخص های عینی رشد جمعیت و توسعه فعال همه حوزه های زندگی مردم بود. شش سال بعد، عملیات آزمایشی U4 آغاز شد. سپس سایر مسیرها و ایستگاه های مترو راه اندازی شد. وین به یکی از راحت ترین مکان ها برای زندگی و استراحت تبدیل شده است.
به طور کلی، ساخت تاسیسات زیرزمینی را می توان به سه تقسیم کردصحنه. اولی دوره زمانی 1969 تا 1982 را پوشش می دهد. سپس U1، U2 و U4 ساخته شدند. برخی از خطوط قدیمی تراموا به ترافیک قطار تبدیل شده است. مورد بعدی پایه گذاری دو جهت جدید - U4 و U6 است. این کار از سال 1982 تا 2000 انجام شد. در هزاره جدید، گسترش خطوط موجود آغاز شد. بنابراین، برای جام جهانی، ایستگاه‌های U2 جدید و سپس U1 ساخته شد.
Plans
U-Bahn وین در حال حاضر دارای 104 ایستگاه در پنج خط به طول 78.5 کیلومتر است. تا سال 2019، مقامات شهر قرار است 12 نقطه مسافربری دیگر بسازند. 11.5 کیلومتر دیگر از مسیر راه آهن دارای طرح مترو خواهد بود. وین به زبان روسی، مانند بسیاری از کشورهای اروپایی، تقریباً هیچ علامتی ندارد، از جمله در مترو. بنابراین بهتر است گردشگران روسیه کارت تطبیقی با ترانسفر تهیه کنند.
ویژگی ها
با توجه به اینکه ساخت زیرزمینی وین بسیار دیر آغاز شد، تقریباً هیچ ویژگی برجسته ای برای مسافران قابل مشاهده نیست. همه شاخص ها مطابق با استانداردهای جهانی هستند. با این حال، عدم وجود خط شماره 5 قابل ذکر است. پروژه های او بارها مورد بحث قرار گرفت، اما هیچ تصمیمی گرفته نشد. همچنین در سیستم منبع تغذیه قطارهای الکتریکی تفاوت های جزئی با گزینه های رایج وجود دارد. اما این تاثیری بر حمل و نقل مسافران ندارد.
نقشه مترو وین با مناظر واضح و ساده است. همه جهاتبا رنگ جداگانه مشخص شده اند و اغلب ترامواها، اتوبوس ها و قطارهای شهری نیز روی نقشه نشان داده شده اند. این به شما امکان می دهد به راحتی حرکات را برنامه ریزی کنید و به راحتی در مکان های ناآشنا حرکت کنید.
470 میلیون مسافر سالانه از مترو وین استفاده می کنند. چنین تقاضایی به دلیل راحتی مسیرها و کیفیت حمل و نقل ظاهر شد. بنابراین، توسعه مترو به طور قابل توجهی فضا را متحول کرده است: ترافیک کاهش یافته است، خیابان های عابر پیاده ظاهر شده اند، حرکت شهروندان و گردشگران در جهات مختلف آسان تر شده است.
برنامه و قیمت
U-Bahn در پایتخت اتریش از ساعت 5:00 تا 01:00 باز است. در روز، فاصله حرکت 2-5 دقیقه، در عصر - 5-8 دقیقه است. از پاییز 2010، تردد قطارهای شبانه روزی با فرکانس ربع ساعت در روزهای جمعه و شنبه و همچنین در روزهای تعطیل آغاز شد. همچنین ترافیک شبانه حمل و نقل شهری با کار برخی خطوط اتوبوسرانی تکمیل می شود. برای گردشگران، مسیری برای بازدید از پایتخت در نظر گرفته شده است: وین-فرودگاه-مترو. با کمک آن می توانید سریع و راحت از نردبان هواپیما پیاده شوید و به هر مکانی که نیاز دارید بروید.
بلیت های تکی برای همه وسایل نقلیه عمومی وجود دارد. سیستم شکل گیری سفرها متفاوت است. بسته به هدف، مسافر می تواند نسخه مناسب سند سفر را انتخاب کند. بنابراین، شما می توانید یک کارت ویژه برای 72 ساعت سفر خریداری کنید که شامل بازدید ترجیحی از موزه ها می شود.
گزینه های پرداخت یکباره، ساعتی، هفتگی و ماهانه نیز وجود دارد. قیمت آنها از دو تا پنج یورو در هر سفر متغیر است.سفر برای کودکان زیر شش سال رایگان است. دانش‌آموزان بزرگسال نیز نمی‌توانند در روزهای یکشنبه، تعطیلات رسمی و در تعطیلات در پایتخت پرداخت کنند.
