سوخوی سوپرجت 100-95 یک هواپیمای کوتاه برد داخلی است. این به درستی افتخار صنعت هوانوردی روسیه محسوب می شود. این بر اساس دفتر طراحی هواپیماهای مدنی سوخو (شرکت سهامی بسته GSS) همراه با شرکت های خارجی توسعه یافته است.
سابقه توسعه
توسعه سوخو سوپرجت در سال 2003 آغاز شد، زمانی که CJSC GSS کمک هزینه ای را برای توسعه پروژه جت منطقه ای روسیه دریافت کرد که مبلغ آن حدود 3 میلیارد دلار آمریکا بود. مونتاژ اولین مدل در ژانویه 2007 در Komsomolsk-on-Amur به پایان رسید. در 28 ژانویه همان سال برای آزمایش به شهر ژوکوفسکی رسید. معرفی هواپیمای جدید در 26 سپتامبر در Komsomolsk-on-Amur برگزار شد.
آزمایش پرواز در سال 2008 انجام شد. اولین پرواز در 24 دسامبر توسط خلبانان آزمایشی پوشنکو و چیکونوف انجام شد. هواپیما حدود 3 ساعت در آسمان و حداکثر ارتفاع بودپرواز تا 6 کیلومتر بود. در سال 2008، فرآیند اخذ گواهینامه IAC آغاز شد که در فوریه 2011 به پایان رسید. سوخو سوپرجت 100-95 در سال 2009 در Le Bourget در نمایشگاه هوایی ارائه شد. در همان سال اولین پرواز این هواپیمای مجهز به کابین مسافر انجام شد.
اولین هواپیمای تولیدی توسط شرکت هواپیمایی آرماویا در سال ۲۰۱۱ آغاز به کار کرد. در سال 2013، یک اصلاح جدید با افزایش برد پرواز - 100LR ایجاد شد. تا سال 2018، برنامه ریزی شده است که یک SSJ-100SV با طول بدنه افزایش یافته ایجاد شود.
علیرغم اینکه GGS CJSC از دو بحران اقتصادی جهانی در سال‌های 2008 و 2015 جان سالم به در برد، این شرکت همچنان به انعقاد قراردادهای چند میلیارد دلاری ادامه می‌دهد.
ویژگی های طراحی
سوخو سوپرجت بر اساس طراحی کلاسیک آیرودینامیکی طراحی شده است و یک هواپیمای دو موتوره توربوفن کم بال است. بالها به عقب کشیده شده‌اند و مجهز به فلپ‌های تک شکافی هستند. در طراحی مخروط بینی، مکانیزاسیون و قسمت ریشه بالها از مواد کامپوزیت استفاده شده است. در کابین خلبان، عملکرد فرمان توسط دسته کنترل جانبی که اصطلاحا به آن ساید استیک می گویند، انجام می شود. طراحان در حال حاضر در حال توسعه نوک بال ها برای مدل های جدید و مدل های موجود هستند. هیچ کمک فن مکانیکی در طراحی وجود ندارد، زیرا سیستمی در اینجا برای جلوگیری از تماس دم هواپیما با باند در هنگام برخاستن ارائه شده است.
کدام خطوط هوایی فعالیت می کنند"سوپرجت"؟
سوخو سوپرجت 100-95 نه تنها توسط حامل های روسی، بلکه توسط حامل های خارجی نیز اداره می شود. در میان اپراتورهای خطوط هوایی داخلی می توان به Aeroflot (26 واحد)، Gazpromavia (10)، Moskovia (3)، Yakutia (2) اشاره کرد. همچنین یک فروند متعلق به شرکت Rosoboronexport و دو فروند متعلق به وزارت اورژانس روسیه است. یک هواپیما از این نوع در ناوگان حامل های خارجی زیر وجود دارد:
- آرماویا (ارمنستان) – 1 واحد؛
- Lao Central Airlines (لائوس) – 1;
- Interjet (مکزیک) - 20؛
- Sky Aviation (اندونزی) – 3;
- Comlux (سوئیس) – 1.
چشم انداز
اکنون رقیب اصلی سوخو سوپرجت 100-95 در بازار حمل و نقل هوایی، پرتقاضاترین هواپیمای مسافربری آمریکایی بوئینگ 737 است. طبق آمار، هر پنج ثانیه یک بوئینگ 737 در سراسر جهان فرود می آید. با وجود این، "سوپرجت" داخلی می تواند با آن رقابت کند، زیرا هزینه آن بسیار کمتر است.
اکنون هواپیماها عمدتاً توسط خطوط هوایی روسی و چندین شرکت خارجی اداره می شوند. تا سال 2025، تحلیلگران افزایش تقاضا برای هواپیماهای SSJ در سراسر جهان را پیش بینی کرده اند، بنابراین، آنها در 26 ایالت عملیاتی خواهند شد. حتی با وجود تحریم‌های ضد روسیه، برخی از شرکت‌های اروپایی مانند Blue Panorama Airlines (ایتالیا) و CityJet (ایرلند) قبلاً قراردادهای تامین را امضا کرده‌اند. اما بازار اولویت کشور ما آسیایی است نه آمریکایی. سازندهبه طور مداوم با خطوط هوایی در منطقه آسیا، به ویژه در زمینه حمل و نقل کم هزینه مذاکره می کند.
"Dry Superjet 100-95": نقشه کابین، بهترین صندلی ها
طرح کلاسیک محفظه مسافری دو کلاس، وجود 12 صندلی برای مسافران کلاس تجاری و 75 صندلی برای کلاس اقتصادی را در نظر می گیرد. یکی از ویژگی های بارز چیدمان محل قرارگیری صندلی ها است - 5 عدد از آنها در یک ردیف (2 در سمت چپ، 3 در سمت راست) وجود دارد. آشپزخانه آنبورد در ابتدای سالن قرار دارد. دو توالت وجود دارد - در دم و جلوی هواپیما.
راحت ترین صندلی ها در ردیف ششم قرار دارند. اینجا فضای پا به اندازه کافی وجود دارد. علاوه بر این، هیچ مسافری در جلو نشسته نیست. صندلی های راحتی که در وسط کابین قرار گرفته اند نیز نسبتا راحت هستند، زیرا دارای پشتی های خوابیده هستند. فاصله بین صندلی ها 81 سانتی متر است.
مناسب‌ترین مکان‌ها صندلی‌های ردیف بیرونی نزدیک توالت‌ها هستند، زیرا پارتیشن‌های پشتی اجازه نمی‌دهند صندلی‌ها کاملاً بخوابند.
موضوع بالا یک طرح بندی استاندارد است. هر شرکت هواپیمایی بسته به نیاز خود می تواند آن را تغییر دهد.
Sukhoi Superjet 100-95: بررسی مسافران
نظرات مسافران در مورد هواپیما هم خوب است و هم خیلی خوب نیست. از جمله جنبه های مثبت هواپیمای مسافربری عبارتند از:
- داخلی وسیع و جادار.
- صندلی‌های راحت و نرم سرنشینان.
- هواپیما جدید.
در میان کاستی ها، مسافران توجه داشته باشند:
- سیستم بدجداسازی نویز.
- راهروهای باریک؛
- بدون سیستم تهویه فردی.
- لرزش شدید کف.
- جیرجیر هنگام فرود آمدن.
- صداها در طول پرواز.
- خروجی های اضطراری کمی (در مقایسه با بوئینگ ها و ایرباس ها).
- موقعیت نامناسب خروجی های اضطراری.
- هیچ پارتیشنی بین سالن های خدمات وجود ندارد - فقط پرده وجود دارد.
- تأخیرهای فنی مداوم.
سوخو سوپرجت 100-95 غرور ملی صنعت هوانوردی روسیه است، زیرا اولین هواپیمای توسعه یافته در دوران پس از شوروی است. در طول توسعه آن، از فناوری های دیجیتال مدرن استفاده شد. در آینده نزدیک بیش از 150 هواپیما برای خطوط هوایی روسیه و خارجی ساخته و تحویل خواهد شد. این هواپیما بر روی حمل و نقل منطقه ای کم تراکم با برد تا 4000 کیلومتر متمرکز شده است. مسافرانی که با سوپرجت پرواز کردند، خاطرنشان کردند که هواپیما باید بهبود یابد.
