ایستگاه های راه آهن سنت پترزبورگ: ایستگاه راه آهن ویتبسکی

2024 نویسنده: Harold Hamphrey | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:12

ایستگاه راه آهن ویتبسکی یکی از قدیمی ترین ایستگاه های راه آهن در سن پترزبورگ است. این در شاخه ای از راه آهن Oktyabrskaya واقع شده است که شمال پالمیرا را به بلاروس متصل می کند. همچنین نقطه شروعی برای مسافرانی است که می خواهند از جذاب ترین گوشه های حومه پایتخت شمالی دیدن کنند. ایستگاه راه‌آهن ویتبسکی در نزدیکی ایستگاه مترو پوشکینسکایا قرار دارد.

بنای تاریخی

تاریخ ایستگاه راه‌آهن ویتبسک با تاریخچه ایجاد راه‌آهن در سن پترزبورگ که اکنون راه‌آهن Oktyabrskaya نامیده می‌شود، مرتبط است. این خطی بود که از ایستگاه راه آهن ویتبسک شروع می شد و به اولین خط راه آهن شهر تبدیل شد. ابتدا تا Tsarskoye Selo امتداد یافت و تا سال 1837 تنها چند واگن حرکت کرد که توسط اسب‌های مهار شده به قطار حرکت می‌کرد. و در سال 1837، قطار قبلاً توسط یک معجزه از آخرین فناوری - لوکوموتیو بخار چابک کشیده شده بود. به یاد این رویداد، یک بنای یادبود در ایستگاه برپا شد - مدلی از "چابک".

پشت ایستگاهاین ساختمان غرفه تزار را در خود جای داده بود که برای استقرار خانواده امپراتوری و افراد نزدیک به پرسنل، پس از تزارسکویه سلو، جایی که یکی از مرواریدهای اقامتگاه تابستانی امپراتوری در نزدیکی سن پترزبورگ قرار داشت، خدمت می کرد..

سایر خطوط راه آهن در اینجا از اهمیت نظامی برخوردار بودند و تاریخچه عملیات آنها با جنگ جهانی اول مرتبط است. بنابراین، بنای یادبود سربازان جنگ جهانی اول در قلمرو ایستگاه راه آهن ویتبسک ساخته شد.

در راه پله اصلی بین سالن های طبقه اول و دوم، مجسمه نیم تنه نیکلاس اول وجود دارد که به افتخار شایستگی او در این واقعیت است که سنت پترزبورگ در قرن نوزدهم شروع به فعالیت و توسعه به عنوان یک راه آهن اصلی کرد. تقاطع.

معماری اولین ایستگاهها

در ابتدا، ایستگاه یک ساختمان چوبی کم ارتفاع بود که در قلمرو زمین رژه هنگ سمنووسکی نصب شده بود. و این ساختمان نبود که عموم را به خود جذب می کرد، بلکه لوکوموتیو بخاری بود که به آن می رسید و بوق های تند و بعدها ملودی های دلپذیر ارگ منتشر می کرد.

تنها در سال 1849، ساختمان موقت و سکوی چوبی برچیده شد و ساخت یک ایستگاه سنگی مدرن آغاز شد. ایستگاه راه آهن ویتبسک توسط معمار معروف کنستانتین تون طراحی شده است. او نمای آن را در امتداد همان محور پادگان هنگ سمیونوفسکی قرار داد.

ساختمان ایستگاه به سبک معماری التقاطی ساخته شد که در آن سالها رایج بود. اما این ساختمان تا زمان ما باقی نمانده است. قطارها از آن فقط می توانستند به اقامتگاه امپراتوری حومه پاولوفسک برسند که زمانی با عشق زیادی توسط مالکان امپراتور پل مجهز شده بود.من و همسرش ماریا فدوروونا. قلمرو اقامتگاه به عنوان پادشاهی آپولو و موزها تعیین شد. اولین موسیقی "voxal" در اینجا افتتاح شد که قطارهای سنت پترزبورگ به آنجا می آمدند.

ویژگی های معماری

در آغاز قرن بیستم، جاده پاولوفسک تا ویتبسک گسترش یافت. در همان زمان، این بخش از راه آهن بخشی از مسکو-وینداوو-ریبینسک شد. کمی بعد، مسیر بخش ویتبسک به ژلوبین و سپس به اودسا گسترش یافت.

در آغاز قرن بیستم، تصمیم گرفته شد ایستگاه تونا را تخریب کرده و به جای آن یک ساختمان ایستگاه هنر نو ساخته شود که توسط برژوزوفسکی طراحی شده بود.

ساختمان ایستگاه راه آهن ویتبسک نامتقارن ساخته شد. لهجه های اصلی برج ساعت در بالای آسمان و گنبد بالای لابی مرکزی است. عناصر نمای ایستگاه راه آهن ویتبسک به وضوح از ایستگاه مترو قابل مشاهده است و به عنوان نوعی چراغ راهنمایی برای کسانی است که حرکت می کنند. مرکز نمای اصلی با رسالیتی با طاق شیشه ای رنگ آمیزی برجسته شده است و گوشه گرد نما در امتداد طبقه دوم با ستون های دوتایی تزئین شده است.

ریسالیت ورودی جلو با تصاویر برجسته از لنگرهای متقاطع و یک عصا احاطه شده است - عنصری از نشان ملی سنت پترزبورگ و سنت جورج پیروز که یک مار را می کشد و به شکل سپرهای هرالدیک قرار گرفته است. در بالای طاق پنجره، تاقچه های ذوزنقه ای بیرون زده شبیه پرتوهای خورشید است. و در بالای نما با ترکیبات گیاهی و گلدسته تزئین شده است.

طرح داخلی مجتمع ایستگاه

ایستگاه راه آهن Vitebsky St.پترزبورگ در آغاز قرن بیستم به چندین سالن برای مسافران طبقات مختلف اجتماعی تقسیم شد. تا کنون بخاری های فلزی و کتیبه های قبل از انقلاب در آنجا حفظ شده است. و کل فضای داخلی هنوز ما را به یاد دوران قرن نوزدهم می اندازد.

ثروتمندترین اتاق سالنی است که برای اشراف در نظر گرفته شده بود. با یک پنجره بزرگ با شیشه های رنگی رنگی و یک راه پله مرمری عریض با تذهیب و نرده های ساخته شده از چوب های گران قیمت تزئین شده است. مشبک های پله ها به شکل درج های چدنی روباز ساخته شده اند ، نرده ها با لامپ های کف چند مسیره عظیم تزئین شده اند. پلکان با ساعت و مجسمه تزئین شده بود - نیم تنه امپراتور و تصویر عقاب دو سر که بالای آن تاج امپراتوری قرار دارد، سرهای برجسته ایزد عطارد - حامی تجارت، زیورآلات برجسته برنزی پیچ خورده از گیاه. عناصر ساخته شده از برنز.

Elite Lounge زیباتر است، با نقاشی‌های تاریخ راه‌آهن و نیمکت‌های چوبی بلند.

تجهیزات فنی

ایستگاه راه آهن ویتبسکی در سن پترزبورگ در آغاز قرن بیستم مجهز به مدرن ترین نوآوری های فنی در آن زمان بود - آسانسور (مسافر و چمدان)، تسمه نقاله، ریل در طبقه دوم، روشنایی الکتریکی، تونل ها و برای اولین بار راه های دسترسی بالاتر از سطح زمین قرار گرفتند. مسیرها توسط یک ساختمان بتن مسلح کوچک، جایی که اتاق کنترل در آن قرار داشت، از هم جدا شدند.

لوکوموتیو بخار "Nimble"

اولین لوکوموتیو بخار که از ایستگاه راه آهن ویتبسک به سمت تزارسکویه سلو می گذشت، "چابک" نام داشت. قطار فقط 35 دقیقه در راه بود، 27 دقیقه در راه بازگشت و با سرعت 51-64 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. این صف شخصاً توسط خالق آن رهبری می شد.

خالق آن مهندس آلمانی فرانتس گرستنر بود. هشت واگن به واگن وصل شده بود. بنای یادبود فون گرستنر در سالن گنبدی اصلی ایستگاه نصب شده است.

لوکوموتیو در انگلستان در کارخانه استفنسون ساخته شد. لوکوموتیو بخار به مدت 25 سال کار کرد. طرح آن همچنان به تزئین قلمرو ادامه می‌دهد، که برای سال‌ها به نقطه شروع قطارهایی تبدیل شد که ایستگاه ویتبسک را ترک می‌کردند و به سمت اقامتگاه‌های امپراتوری حومه - تزارسکویه سلو و پاولوفسک می‌رفتند.