ایستگاه مرکزی برلین (Berlin Hauptbahnhof) - بزرگترین ایستگاه راه آهن در اروپا

2024 نویسنده: Harold Hamphrey | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:12

بزرگترین ایستگاه راه آهن اروپا در برلین واقع شده است. در طی 14 سال ساخته شده است. زمان افتتاحیه بزرگ همزمان با شروع جام جهانی فوتبال 2006 بود. سال بعد، این ایستگاه عنوان "ایستگاه سال" را دریافت کرد.

گره Lehrther

ایستگاه مرکزی برلین در محل ایستگاه قدیمی Lehrter ساخته شده در سال 1871 ساخته شد. قطارها از آن به سمت هانوفر حرکت کردند و پس از انحلال ایستگاه در هامبورگ، قطارها به سمت شمال اضافه شدند. ساختمان ایستگاه قدیمی در نتیجه بمباران سال 1943 آسیب زیادی دید.

پس از شکست نیروهای آلمانی و تقسیم آلمان، ایستگاه راه‌آهن Lehrter در برلین به جمهوری آلمان رسید. کم کم معنی خود را از دست داد. در سال 1959 منحل شد. ایستگاه کوچکی در جای خود باقی ماند و قطارهای برق شهری از آنجا حرکت کردند.

بهترین ها در پیش است

بازسازی کامل ایستگاه شهر لهرتر در سال 1987 انجام شد و چند سال بعد برچیده شد. از سال 2006 در اینجا افزایش یافته استساختمان مدرن ایستگاه مرکزی برلین. با وجود موقعیت و مقیاس حمل و نقل، هیچ زیرساخت شهری معمولی در اطراف ساختمان وجود ندارد. در واقع، ایستگاه بر روی زمینی بایر ایستاده است، اما وضعیت باید در سال های آینده کاملاً تغییر کند.

واقعیت این است که ایستگاه Lehrter در مرزی قرار داشت که برای مدت طولانی پایتخت آلمان را تقسیم می کرد. دو طرف این خط خالی بود. یک پروژه بزرگ توسعه شهری، توسعه یافته و تصویب شده، شامل توسعه بخش شمالی مناطق مجاور ساختمان ایستگاه است. بخش جنوبی آن رو به محله دولتی Spreebogen است.

ساختمان در اعداد

ایستگاه مرکزی برلین یک سازه مهندسی پیچیده است. نویسنده پروژه Meinhard von Gerkan است. معمار یک ساختمان منحصر به فرد ایجاد کرد که به سرعت به یکی از شناخته شده ترین ساختمان ها در اروپا تبدیل شد. تمام کارها به شدت طبق برنامه انجام شد - هیچ تاخیر یا تجاوز از سرعت اجرا وجود نداشت. در طول دوره ساخت، ترافیک قطار مختل نشد.

ساخت ایستگاه بیش از 500 هزار متر مکعب بتن و 85 هزار تن اسکلت فلزی مصرف شد. طول ساختمان 320 متر و عرض آن بیش از 160 متر است.

توزیع منطقه ایستگاه مرکزی برلین:

• مساحت ساختمان - 100 هزار متر مربع2.
• بازارها و مراکز فروش مواد غذایی - 15 هزار متر2.
• فضای اداری - 50000 متر مربع2.
• فضای اداری - 5 هزار متر2.
• سکوهای کمکی (حمل و نقل،توزیع) – 21 هزار متر2.
• پارکینگ برای 900 خودرو.

برآورد اولیه 200 میلیون یورو سرمایه گذاری را پیشنهاد می کرد، اما به طور قابل توجهی از آن فراتر رفت. برخی منابع ادعا می کنند که این ایستگاه بین 500 میلیون تا 1 میلیارد یورو برای خزانه داری هزینه داشته است.

زیبایی و کاربردی

با وجود اندازه بزرگ، ایستگاه مرکزی برلین به دلیل دیوارهای شفاف و گنبد، سبک و مطبوع به نظر می رسد. پوشش بالایی کاملا از شیشه ساخته شده است. مساحت کل بوم شفاف تقریباً 25 هزار متر ² است. مساحت دیوارهای شیشه ای حدود 2.5 هزار متر ² است. به لطف ویژگی های راه حل های سازنده، نور خورشید آزادانه به تمام طبقات نفوذ می کند. عملکرد نمایشگرهای الکترونیکی و نشانگرهای نور با عملکرد 780 پنل خورشیدی (1.7 متر^{2) تضمین می شود.}

معماری ایستگاه مرکزی برلین هیچ کس را بی تفاوت نمی گذارد، اما نه تنها این باعث شهرت آن در سراسر جهان شد. این تقاطع راه آهن مجهز به سکوهای پنج سطحی است که امکان ارسال 164 قطار سریع السیر مسافت های طولانی، بیش از 600 قطار برقی و 314 قطار از مسیرهای منطقه ای را به صورت شبانه روزی به نقاط مختلف جهان می دهد. در عین حال، مسافر بیش از هشت دقیقه از زمان گرانبهای خود را صرف انتقال نمی کند.

یکی دیگر از امکانات رفاهی مسافران، ایستگاه متروی شهری با دسترسی به ساختمان ایستگاه بود. این پروژه بزرگ به پایتخت آلمان اجازه داد تا بیشتر ترافیک راه آهن را متمرکز کندایستگاه "برلین مرکزی". هر روز جریان عظیمی از مسافران از ایستگاه عبور می کنند که بالغ بر 300 هزار نفر می شود.

بار عملکردی

ساخت Hauptbahnhof برلین در محل یک ایستگاه موجود انجام شد، جایی که قطارها دائماً در حال حرکت بودند. این ساختمان در قالب چهار سازه مجزا ساخته شده است. ارتباط آنها کاملاً طبق برنامه انجام شد. در یک ساختمان پنج طبقه، هر سطح دارای بار عملکردی خاص خود است.

دو طبقه زیرزمینی سکوهایی برای قطارهای کوتاه برد و مسافت طولانی در جهت شمال به جنوب هستند. همچنین در زیر سطح زمین یک خط مترو، پارکینگ زیرزمینی و انبار چمدان وجود دارد. در طبقه همکف، بازدیدکنندگان وارد لابی مرکزی می شوند. فروشگاه ها، کافه ها و رستوران ها در اینجا قرار دارند. طبقه دوم نیز به طبقات تجاری و اغذیه فروشی ها اختصاص دارد. بالاترین سطح برای قطارهای شرقی-غربی، شهری و حومه شهری است.

برای مسافری که برای اولین بار به ایستگاه مرکزی برلین رسیده است، منطق طراحی و هدف کاربردی هر طبقه به سرعت مشخص می شود. حرکت در داخل ساختمان توسط 54 پله برقی و 6 آسانسور پانوراما تامین می شود.

پلها

برای به هم پیوستن تمام جهت های تردد قطار در طول ساخت محل اتصال راه آهن برلین، 4 پل جدید ساخته شد. مسیر راه آهن موجود به سه پل جدید که از ساختمان ایستگاه می گذشت منتقل شد و به سمت جنوب منتقل شد.

سازه های پل توسط ستون های فولادی به ارتفاع ۲۳ متر پشتیبانی می شوند. پایه های ستون ها از فولاد ریخته گری می باشد. این مناسب ترین ماده برای حداکثر بارهای دینامیکی است.

پل دیگری در بال شمالی ایستگاه مرکزی برلین ساخته شده است. طول آن 570 متر است. هدف این است که قطارهای برق شهری را در جهت شمال به جنوب وارد ساختار ترافیک عمومی کنیم.

دادخواست

پروژه Meinhard von Gerkan در طول مراحل ساخت دستخوش تغییراتی شد. آنها توسط توسعه دهنده Deutsche Bahn به منظور صرفه جویی در هزینه معرفی شدند. بنابراین، در تمام سطوح ایستگاه، معمار چاه های نور را تصور کرد. اینها درج های طاقدار شیشه ای هستند که قرار بود علاوه بر این فضای داخلی را با نور و هوا پر کنند. با این حال، توسعه‌دهنده پس از تایید پروژه، سازه‌های اصلی را با سقف‌های خالی استاندارد جایگزین کرد.

از نظر معمار، چنین اقداماتی نامناسب و ناقض حق چاپ به نظر می رسید، بنابراین او شکایتی را آغاز کرد. اگر ادعاهای فون گرکان توسط دادگاه منصفانه تشخیص داده شود، توسعه‌دهنده باید ساختارهای موجود را برای مطابقت با طرح اصلی تغییر دهد.

سوء تفاهم

این همه چیزهای عجیبی نیست که در طول ساخت ایستگاه راه آهن در برلین رخ داد. در مرحله سقف شیشه ای، دویچه بان نیز تصمیم گرفت طرح اولیه را تغییر دهد و انگیزه انحرافات اقتصادی را ایجاد کند. طول سقف بر روی سکوهای زمین به طور قابل توجهی کاهش یافته است.

با طول فعلی پیش‌بندها 430 متر، سقف روی آنها فقط 321 متر است.مسافران اولین و آخرین کالسکه خود را در هوای آزاد می یابند. این نقص زیبایی کل سازه را از بین نبرد، اما برای مسافران ناراحتی ایجاد کرد.

پس از افتتاح ایستگاه اصلی برلین، یک واقعیت ناخوشایند دیگر فاش شد. در ساختمان پنج طبقه تنها دو سرویس بهداشتی وجود داشت که برای پنج اتاقک جداگانه طراحی شده بود. این به وضوح کافی نیست، زیرا تردد مسافر در اینجا حدود 350 هزار نفر در روز است.

مراقبت از مسافران

توضیح ساختمان ایستگاه مرکزی برلین بدون ذکر راحتی برای بازدیدکنندگان ناقص خواهد بود. مسافرانی که از قطار پیاده شده اند و منتظر سوار شدن برای سفر بعدی خود هستند، همیشه کاری برای انجام دادن دارند. آنها می توانند چمدان خود را در مرکز چمدان بررسی کنند. انبار چمدان در طبقه اول (زیرزمینی) بال شرقی ساختمان قرار دارد. هزینه ذخیره سازی بسته به روز هفته از 3 تا 6 یورو متغیر است.

همیشه می توانید در قلمرو ایستگاه لقمه ای برای خوردن داشته باشید، زیرا چندین ده کافه و غذاخوری وجود دارد. انتخاب ظروف بسیار گسترده است - سوسیس، غذاهای ماهی، سوشی، شیرینی های مختلف هیچ کس را بی تفاوت نمی گذارند. قیمت‌ها در غذاخوری‌های Hauptbahnhof برلین در همان سطحی است که در موسسات شهر همنام وجود دارد.

سرویس

در ایستگاه مرکزی برلین، مسافران راحت هستند و خدمات عالی ارائه می شود، که شامل:

• بلیط خودکار.
• دسترسی رایگان به Wi-Fi.
• پارکینگ خودرو (از ۲یورو/ساعت، روز - 20 یورو در ساعت).
• اجاره خودرو.
• میز کمک.
• فروش کارت های شهری (حمل و نقل عمومی رایگان، تخفیف برای موزه ها، رستوران ها و غیره).
• فروش بلیت مترو.
• فروشگاه‌ها، سوپرمارکت‌ها.
• چند شعبه بانک.
• آرایشگاه، داروخانه.
• توالت (هزینه ورودی 1 یورو).
• اتاق دوش.
• ماموریت ایستگاه.
• آژانس مسافرتی.

می توانید با حمل و نقل عمومی از ایستگاه به برلین بروید. مترو (خط U55) شما را به دروازه براندنبورگ و بوندستاگ می رساند. همچنین اتوبوس و S-bahn به برلین از ایستگاه وجود دارد.

مسکو – مرکز برلین

قطارها به برلین از مسکو از ایستگاه راه‌آهن Belorussky حرکت می‌کنند. از اینجا هر هفته 6 قطار در تابستان و در بقیه سال حدود 3 قطار حرکت می کنند. می‌توانید بلیط قطارهای عبوری را که از یکاترینبورگ، نووسیبیرسک یا چلیابینسک به سمت پایتخت آلمان حرکت می‌کنند، و همچنین برای قطارهایی که از مسکو به پاریس از طریق برلین پرواز می‌کنند، خریداری کنید.

سفر حدود 30 ساعت طول خواهد کشید. توقف در طول مسیر در شهرهای روسیه، لهستان، بلاروس انجام می شود. قطارها مجهز به واگن‌های کلاس‌های مختلف هستند، بنابراین قیمت بلیط‌ها به‌طور قابل‌توجهی متفاوت است.

در طبقه دوم در یک محفظه سه نفره جاهایی وجود دارد که علاوه بر جای خواب، دو صندلی تاشو نیز در آن قرار دارد. در کلاس اول، محفظه ها برای دو نفر طراحی شده اند، دسترسی به کابین دوش وجود دارد. قیمت بلیط عبارتند از:

• کوپه -از 7.5 تا 9.1 هزار روبل.
• واگن نرم - از 2.5 تا 3 هزار روبل.
• لوکس - 10.7 تا 12.5 هزار روبل.

قطارها مجهز به سرویس بهداشتی راحت، ماشین غذاخوری، سیستم تهویه مطبوع هستند.

مسکو – برلین شرقی

ایستگاه اصلی راه آهن تنها ایستگاه پایتخت آلمان نیست، مسافران قطار Strizh به ایستگاه Ostbahnhof می رسند. این پیام در سال 2016 راه اندازی شد. پرواز 13/14 از ایستگاه راه آهن کورسک انجام می شود. زمان سفر حدود 20 ساعت طول می کشد. قطار Strizh ساعت 13:06 شنبه یا یکشنبه حرکت می کند. در طول سفر، مسافران انتظار توقف های میانی بین 4 تا 15 دقیقه، در تیراسپول - 45 دقیقه را دارند.

به مسافران قطار "مسکو - برلین" شرایط و گزینه های راحت برای انتخاب یک کلاس از اتومبیل ها ارائه می شود:

• کلاس 1 - صندلی با سیستم روشنایی شخصی، صدا، میز تاشو و پریز برق (220 ولت).
• SV دو محفظه - محل خواب، بلوک بهداشتی. گاوصندوق، تلویزیون، غذا، ملحفه ارائه شده است.
• کوپه لوکس
• کوپه چهارتایی.

واگن های قطار "مسکو - برلین" مجهز به سیستم های تهویه مطبوع و گرمایش، مانیتورهای ویدئویی، وای فای با هزینه اضافی در دسترس هستند. فرصت تازه کردن قوای خود در ماشین غذاخوری و بوفه وجود دارد که در آن غذاهای گرم، تنقلات، ساندویچ ها آماده می شود. چای، قهوه، روزنامه و شیرینی را می توانید در ماشین خود خریداری کنید، آب آشامیدنی رایگان ارائه می شود. قیمت بلیط - از 8، 7 تا36 هزار روبل. برای کودکان زیر 12 سال و بزرگسالان بالای 60 سال تخفیف اعمال می شود.