تصویر زیر، An-124 Ruslan بزرگترین هواپیمای حمل و نقل هوایی روی کره زمین است. این کشتی توسط دفتر طراحی آنتونوف طراحی شده است. هدف اصلی آن حمل و نقل محموله های سنگین و حجیم در مسافت های طولانی برای نیازهای اقتصاد ملی و همچنین تجهیزات تفنگ هوابرد و موتوردار با خدمه بود. علاوه بر این، این دستگاه قادر به انجام وظایف مربوط به فرود چتر نجات تجهیزات نظامی و محموله است.
اولین پروازها و رکوردها
مدل An-124 اولین پرواز خود را در کیف در 21 دسامبر 1982 انجام داد. خدمه به سرپرستی V. I. Tersky شامل: خلبان آزمایشی A. V. Galunenko، ناوبر A. P. Poddubny، مهندسان پرواز V. M. Vorotnikov و A. M. Shuleshchenko و اپراتور رادیوی پرواز M. A. Tupchienko بودند. V. S. Mikhailov و M. G. Kharchenko به عنوان مهندسان آزمایشی برجسته عمل کردند. پس از تست موفقیت آمیز دستگاه، تولید انبوه آن آغاز شد.
در سال 1985، این هواپیمای مسافربری 21 رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد. لیست آنها شامل یک دستاورد در چنین استپارامتر، به عنوان ظرفیت حمل (وزن 171219 کیلوگرم به ارتفاع 2 هزار متر افزایش یافت). در همان سال این کشتی به جامعه جهانی نشان داده شد. این اتفاق در جریان نمایش هوایی در پاریس رخ داد. دو سال بعد، این هواپیما در خدمت ارتش شوروی ظاهر شد. بازخورد خلبانان و آزمایش کنندگان آن را به عنوان یک هواپیمای مسافربری قابل اعتماد توصیف می کند که با کنترل دقیق و سیستم های ناوبری متمایز می شود. علاوه بر این، کارشناسان به ظرفیت بار بالا و بارگیری و تخلیه سریع اشاره کردند.
ساختار کلی
این مدل بر اساس طرح یک هواپیمای بال بلند مجهز به بال جارو شده، مانند بسیاری از هواپیماهای حمل و نقل سنگین دیگر ساخته شده است. این راه حل اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی ویژگی های آیرودینامیکی و در نتیجه برد پرواز را بهبود بخشد. یک هواپیمای مسافربری با یک دم مشخص می شود. به طور کلی در طراحی و تودوزی دستگاه از مواد کامپوزیت بسیار استفاده می شود که باعث شد تا وزن آن تقریباً دو تن کاهش یابد. کف از آلیاژ تیتانیوم بادوام ساخته شده است. ارابه فرود هواپیما چند ستونی است و در طول پرواز پنهان می شود. مجهز به 24 چرخ است که به لطف آنها می توان لاینر را حتی در صورت وجود باندهای آسفالت نشده کار کرد. علاوه بر این، کشتی دارای توانایی تغییر زاویه بدنه و فاصله است که بارگیری و تخلیه آن را بسیار آسان می کند.
مشخصات
یکی از مزیت های اصلی این مدل نسبت به رقبای خود، که هواپیمای Ruslan می تواند به آن ببالد، این است.مشخصات فنی نیروگاه آن این شامل چهار موتور بای پس D-18T است که توسط V. A. Lotarev توسعه یافته است. توان کل موتورها 23400 کیلوگرم برف است. در عین حال، آنها با وزن کم و مصرف سوخت کم و همچنین سطح نسبتاً پایین صدای تولیدی مشخص می شوند. هواپیما در شرایط حداکثر بار (120 تن) قادر به غلبه بر مسافتی است که برابر با 5600 کیلومتر است. ظرفیت حمل کشتی تقریباً سه برابر بیشتر از مدل های Il-76 و An-22 است. در عین حال مصرف سوخت برای هر تن کیلومتر بار 2.5 برابر کمتر است. چنین ویژگی هایی از An-124 به آن اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی از رقیب اصلی خود، S-5V Galaxy آمریکایی، بهتر عمل کند.
پرواز و سایر مشخصات
حداکثر سرعت ممکن این مدل 865 کیلومتر در ساعت است، در حالی که سرعت کروز 800 کیلومتر در ساعت است. برد پرواز با منبع سوخت ذخیره با بار تا 120 تن 4800 کیلومتر و با بار تا 40 تن - 12000 کیلومتر است. بالاترین ارتفاع پرواز 12000 متر است. با وزن برخاست معمولی، یک هواپیمای مسافربری برای بلند شدن به فاصله 2520 متری نیاز دارد. خدمه، بسته به تغییر کشتی، از چهار تا شش نفر تشکیل شده است. حداکثر وزن سوخت 230 تن است.
بدنه
در هواپیمای مسافربری An-124 "روسلان"، بدنه از دو عرشه تشکیل شده است. این کار برای تسهیل تعمیر و نگهداری انجام می شود. هر یک از آنها به جداگانه تقسیم می شودمحفظه های مهر و موم شده با هدف تخصصی. خدمه اصلی و شیفت در عرشه جلوی بالایی قرار دارند و افرادی که بار و تجهیزات را همراهی می کنند در محفظه بالایی عقب (برای 80 نفر طراحی شده است). لازم به ذکر است که با توجه به سیستم فشار داخل، افت فشاری فراهم می شود که از 25 کیلو پاسکال بیشتر نشود. به لطف این، مسافران می توانند در ارتفاع 8000 متری بدون تجهیزات اکسیژن باشند.
بارگیری و تخلیه
فرایندهای بارگیری و تخلیه در این مدل بسیار سریع انجام می شود. علاوه بر دریچه عقب، کشتی دارای یک کمان خوابیده است که به شما امکان می دهد به سرعت با محموله های غیر استاندارد، طولانی و حجیم کار کنید. طول بدون رمپ، عرض و ارتفاع محفظه بار به ترتیب 26.5، 6.4 و 4.4 متر است. بنابراین حجم کل آن بیش از 1000 متر مکعب است. با توجه به اینکه کف از آلیاژ تیتانیوم با مقاومت بالا ساخته شده است، امکان بارگیری انواع تجهیزات خودکششی و غیر خودکششی در مسیرهای کاترپیلار فراهم می شود. ظرفیت بالابری هر یک از جرثقیل های سواری که دستگاه مجهز به آن است 10 تن است. علاوه بر این، طراحان وینچ های کفی موبایل برقی را در آن نصب کردند.
شاسی
An-124 هواپیمایی است که شاسی آن مجهز به مجموعه ای از وسایل است که توانایی اسکات را فراهم می کند. این به شما امکان می دهد تا به میزان قابل توجهی شیب رمپ ها را کاهش دهید. هر یک از ارابه های فرود اصلی دارای پنج چرخ دو چرخ هستندقفسه هایی که مستقل از یکدیگر هستند. در مورد تکیه گاه جلو، از دو قفسه (همچنین هر کدام با دو چرخ) تشکیل شده است. به لطف وجود سیستم کنترل مکانیزم چرخشی، لاینر قادر به چرخش در باند فرودگاه است که عرض آن 50 متر است. در عین حال، برای اطمینان از استفاده کامل از قابلیت های شناور، باید روی نوارهایی با پوشش بتنی و به طول حداقل سه کیلومتر کار کرد. به هر حال، قبلاً در بالا ذکر شد که تحت شرایط خاص، لاینر می‌تواند برخاسته و روی یک سطح آسفالت نشده فرود آید.
سایر تجهیزات
تجهیزات هواپیمای An-124 Ruslan شامل: سیستم کنترل فرمان خودکار، مجتمع هیدرولیک چهار کاناله و سیستم رادار ناوبری است. در کل، 34 کامپیوتر در سیستم کنترل آن وجود دارد. غیرممکن است که به سطح بالای پشتیبانی از زندگی برای خدمه و منبع تغذیه وسیله نقلیه توجه نکنید. از جمله وسایل کمکی مورد استفاده در اینجا عبارتند از: مجتمع ارتباطی خودکار TYP-15، سیستم مشاهده ناوبری PNPC-124، و همچنین تجهیزات ناوبری رادیویی امگا و لوران.
تغییرات اصلی
یکی از اولین تغییرات روسلان هواپیمای An-124-100 بود. در سال 1992 برای حمل و نقل تجاری کالا ساخته شد. کمی بعد، نسخه غیرنظامی این مدل متولد شد و گواهینامه دریافت کرد.
مدل An-124A مرحله بعدی در توسعه هواپیما در نظر گرفته می شود. او متفاوت بودویژگی‌های برخاست و فرود بهبود یافته، که استفاده از لاینر را حتی در باندهای درجه دوم ممکن می‌سازد.
در 18 مارس 1999، شرکت روسی آویاستار، همراه با شرکت بریتانیایی ایر فویل، با پیشنهاد اجاره نسخه دیگری از هواپیمای مسافربری، An-124-200 / 210، به دفتر طراحی آنتونوف مراجعه کردند. انگلستان. به طور خاص، پیشنهاد شد موتورهای تولید شده توسط رولزرویس در کشتی نصب شود. تغییر دیگر این بود که An-124-200 با نیروگاه های شرکت آمریکایی جنرال الکتریک باشد. در هر دو مورد، برد عملی پرواز باید تقریباً 10 درصد افزایش یابد. علاوه بر این، موتورهای جدید می توانند فاصله تیک آف را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. هر دو نسخه اول و دوم Ruslan به نمایشگرهای LCD و تجهیزات دیجیتال مدرن مجهز هستند که تعداد خدمه را به سه نفر کاهش می دهد. نتیجه این تصمیم کاهش وزن کل تجهیزات و افزایش قابلیت اطمینان آن خواهد بود. چنین ویژگی هایی از An-124 به آن اجازه می دهد تا در تمام پارامترهای کلیدی از رقیب جدی خود (S-17 از بوئینگ) پیشی بگیرد. در مورد زمان ساخت، اگر سفارش یکی از این اصلاحات دریافت شود، می توان آن را در حدود 2.5 سال از تاریخ قرارداد تکمیل کرد.
عملیات
در همان ابتدای سال 1986، استفاده فعال از هواپیماهای An-124 Ruslan توسط Aeroflot آغاز شد. این هواپیما عمدتاً در خطوط هوایی سیبری انجام می شد، جایی که نیاز ایالت را برآورده می کردحمل و نقل محموله های بزرگ برای توسعه نفت و گاز. علاوه بر این، کشتی به طور فعال برای اهداف نظامی مورد استفاده قرار گرفت. به عنوان مثال، آنها سیستم موشکی ضد هوایی پاتریوت را در جریان جنگ در افغانستان منتقل کردند. در سپتامبر 1990، روسلان موفق شد 451 پناهنده را در مسیر امان - داکا در یک پرواز جابجا کند. سپس لاینر علاوه بر این به مخزن آب آشامیدنی 570 لیتری و بلوک های توالت با عملکرد بازسازی شیمیایی مجهز شد. برای قرار دادن مسافران در حالت افقی، کابین با لاستیک اسفنجی پوشانده شد.
بزرگترین فاجعه
در تمام مدت بهره برداری، چندین سانحه دلخراش با هواپیماهای این برند رخ داد. بزرگترین آنها در 6 دسامبر 1997 در ساعت 14:40 اتفاق افتاد، زمانی که هواپیمای مسافربری An-124 Ruslan نیروی هوایی روسیه در نزدیکی دهکده ساخت و ساز ایرکوتسک-2 سقوط کرد. نتیجه این سانحه جان باختن هفده خدمه و شش کارمند کارخانه هوانوردی ایرکوتسک بود. علاوه بر آنها، مرگ 72 نفر از ساکنان شهر را فرا گرفت. واقعیت این است که حدود 25 ثانیه پس از برخاستن، لاینر به یک ساختمان مسکونی چهار طبقه برخورد کرد و آن را به طور کامل ویران کرد. در جریان بررسی این فاجعه، "جعبه های سیاه" کشف شد. در تحقیقات مشخص شد که علت حادثه خاموش شدن موتورها بوده که در نتیجه خرابی رایانه داخلی رخ داده است.
