ایالات متحده توسط بسیاری با بزرگراه های بی پایانی مرتبط است که در سراسر کشور می گذرد، با تبادلات باورنکردنی، پل ها و تونل های متعدد. وقتی در مورد جاده های آمریکا سوال می شود، فقط القاب مثبت می توان شنید: بی پایان، فوق العاده، مجلل. و درست خواهد بود. و این تصادفی نیست، زیرا جاده های آمریکا از نظر کیفیت، راحتی و ایمنی بهترین جاده های جهان محسوب می شوند.
اکنون به نظر می رسد که همیشه جاده هایی در ایالات متحده وجود داشته است، اما در واقع ساخت و ساز سرمایه آنها نسبتاً اخیراً - در دهه 50 قرن بیستم آغاز شده است. با افزایش دسترسی به اتومبیل در میان جمعیت، نیاز به سیستم بزرگراه افزایش یافت. در عین حال دولت آمریکا با تمام مسئولیت به این موضوع برخورد کرد و تحقیقات لازم را در زمینه راهسازی انجام داد. به لطف این رویکرد، جاده های ایالات متحده در سراسر جهان از ارزش بالایی برخوردار هستند و برخی از کشورها (به عنوان مثال، چین) از نسخه آمریکایی بزرگراه های تخمگذار استفاده می کنند. در مورد نحوه نامگذاری جاده ها در آمریکا، نحوه شماره گذاری آنها و تفاوت آنها با جاده های سایر کشورها،مقاله ما را بخوانید.
کمی از تاریخ
در آغاز قرن بیستم، یک خودرو برای آمریکایی ها لوکس به حساب می آمد، اما پس از راه اندازی خط مونتاژ خودرو در سال 1908 توسط هنری فورد، وضعیت تغییر کرد. رشد تعداد خودروها در کشور باعث ایجاد جاده‌هایی شد که اولین آنها اسمی بودند و به نام شخصیت‌ها یا رویدادهای مشهور نامگذاری شدند. این ساخت و ساز معمولاً توسط بازرگانانی که از اتصال جاده سود می بردند حمایت می شد. مشکل این بود که هیچ طرح جامعی برای ساخت و ساز وجود نداشت، بنابراین شریان های حمل و نقل پیچیده و گیج کننده بودند.
از سال 1925، ساخت و ساز جاده منظم تر شده است، قوانین فدرال برای ایجاد یک سیستم جاده ای در حال تدوین هستند، اما به دلیل بی ثباتی اقتصادی و جنگ، ساخت و ساز به کندی پیشرفت کرده است. روزولت اولین رئیس جمهوری بود که پیشنهاد کرد اقدامات لازم برای ایجاد سیستم بزرگراهی در کشور انجام شود. در سال 1941، او کمیته ملی بزرگراه بین منطقه ای را ایجاد کرد و خود را موظف کرد تا یک طرح دقیق برای ساخت جاده ها در آمریکا تهیه کند. در سال 1953 دوایت دیوید آیزنهاور رئیس جمهور ایالات متحده شد. او از تجربه شخصی مزایای اتوبان های آلمان را می دانست، بنابراین قویا از ایجاد یک سیستم بزرگراه ملی حمایت کرد.
سیستم بزرگراه بین ایالتی ایالات متحده
شبکه بزرگراه ایالات متحده به افتخار سی و چهارمین رئیس جمهور، دوایت دی. آیزنهاور نامگذاری شده است. در دوران مدیریت او بود که قانون ملی بین ایالتی خودرو و دفاع در سال 1956 تصویب شد.بزرگراه ها» و ساخت یکی از طولانی ترین شبکه های جاده ای در جهان را سازماندهی کرد. موفقیت پروژه از طریق تحقیقات پرهزینه تضمین شد که منجر به استانداردهای جدید ساخت و ساز از جمله نوع سطح، طراحی علائم راه و غیره شد.
توجه زیادی به ایمنی ترافیک شد، بنابراین قوانین کلی اتخاذ شد. در اینجا برخی از آنها آمده است:
- برای جلوگیری از برخورد کنترل نشده در بزرگراه، همه ورودی ها و خروجی ها باید به وضوح تنظیم شوند؛
- برای جلوگیری از برخورد رو به رو، جاده ها باید با یک جداکننده بتنی یا نوار سبز از هم جدا شوند؛
- برای اطمینان از خروج ایمن از تپه ها، حداکثر سطح فرود 6٪ تعیین شد، حداکثر بار 36 تن است؛
- گذرگاه‌های جاده‌ای باید دارای اتصالات پرسرعت باشند، حلقه‌هایی با پیچ‌های ۹۰ یا ۱۸۰ درجه مجاز نیستند؛
- بزرگراه ها نباید قطع شوند و جاده دسترسی موازی با جاده اصلی داشته باشند؛
- شانه چپ و راست باید به ترتیب حداقل عرض ۱ متر و ۳ متر داشته باشند.
قانون استانداردهای یکسانی را برای ساخت و ساز جاده، مسیرها و منابع مالی برای همه ایالت ها ایجاد کرد. حداقل تعداد خطوط در یک جهت و عرض هر خط تعیین شد، الزامات خط اضطراری ایجاد شد، سیستم شماره گذاری و علائم جاده یکسان شد و محدودیت سرعت تعیین شد. این پروژه زیرساختی بزرگترین و گرانترین پروژه جهان و در عین حال بیشترین استبه سرعت تکمیل شد: بیشتر بزرگراه ها فقط در 35 سال ساخته شدند!
اکنون ساخت و ساز در مناطقی که نیاز به توسعه یا تکثیر بزرگراه ها است در حال انجام است. نبراسکا اولین ایالتی بود که ساخت جاده این پروژه را تکمیل کرد. در پاییز 1974 این مسیر به بهره برداری رسید. و در سال 1992 ساخت سیستم اولیه برنامه ریزی شده به پایان رسید. با این حال، کار در برخی مناطق همچنان ادامه دارد. امروزه سیستم بزرگراه های بین ایالتی ایالات متحده (بزرگراه های بین ایالتی) تمام ایالت های ایالات متحده را به هم متصل می کند. بزرگراه ها دارای حداقل دو خط در یک جهت هستند و خطوط در جهات مختلف معمولاً توسط یک چمن وسیع یا حصار بتنی بلند از هم جدا می شوند. خروجی‌ها و ورودی‌ها به بزرگراه‌ها و خیابان‌های شهر دارای علائم مناسبی هستند که می‌دانید در طول مسیر به راحتی می‌توان پیمایش کرد.
شماره بین ایالتی
ویسکانسین اولین ایالتی بود که شماره گذاری بزرگراه های خود را در سال 1918 معرفی کرد. اندکی بعد، در سال 1926، مهم ترین شریان های حمل و نقل هر ایالت شماره های خاص خود را دریافت کردند و سیستم بزرگراه ایالات متحده را تشکیل دادند. امروزه سیستم شماره گذاری بین ایالتی یک عدد و یک حرف یا ترکیبی از یک عدد و یک حرف است.
بزرگراه های اصلی بین ایالتی با حرف I مشخص شده اند و دارای عددی کمتر از 100 هستند. جهت های غربی به شرقی زوج هستند و از جنوب به شمال افزایش می یابند و اگر جاده از این مسیر عبور کند به عدد 0 ختم می شود. جهت در سراسر کشور مسیرهای اصلی از شرق به غرب، بزرگراه های لس آنجلس هستند.کالیفرنیا - جکسونویل، فلوریدا (I-10)، سانفرانسیسکو، کالیفرنیا - Teaneck، نیوجرسی (I-80)، سیاتل، واشنگتن - بوستون، ماساچوست (I-90).
جهت‌های شمال به جنوب دارای شماره‌گذاری فرد یک یا دو رقمی هستند که از غرب به شرق افزایش می‌یابد، و نام‌گذاری‌هایی که به ۵ ختم می‌شوند بزرگراههای اصلی آمریکا در این جهت هستند. مسیرهای محبوب از جنوب به شمال عبارتند از: سن دیگو، کالیفرنیا - بلین، واشنگتن (I-5)، سن دیگو، کالیفرنیا - سویت گراس، مونتانا (I-15)، لاردو، تگزاس - دولوث، مینه سوتا (I- 35)، نیو اورلئان، لوئیزیانا - شیکاگو، ایلینوی (I-55)، موبایل، آلاباما - گری، ایندیانا (I-65)، میامی، فلوریدا - Sault Ste. Marie، میشیگان (I-75)، میامی، فلوریدا - هولتون، مین (I-95).
تعیین بالای 100 انشعابات شماره گذاری شده یا بزرگراه های کمکی هستند. در این صورت، اگر انشعاب به بزرگراه اصلی برنگردد، یک عدد فرد به رقم تعیین کننده آن اضافه می شود، اگر برگردد یک عدد زوج. به عبارت دیگر عدد اول ماهیت جاده و دو عدد آخر نشان دهنده جاده اصلی است.
برای مثال، خط قرمز در تصویر بالا I-5 اصلی است. جاده های فرعی با خط آبی و شهرها با خط خاکستری مشخص شده اند. اگر به جاده I-705 بپیچید، دیگر نمی توانید به بزرگراه اصلی برگردید، زیرا این یک ورود به شهر است. اما در کنارگذر (I-405) یا جاده کمربندی (I-605) می توانید به بزرگراه اصلی برگردید. با دانستن این تفاوت های ظریف، می توانید از اشتباهات در حرکت جلوگیری کنید.
هر ایالت محدودیت های سرعت خاص خود را دارد. بیشترینسرعت در بزرگراه ها 130 کیلومتر در ساعت، حداقل 60-80 کیلومتر در ساعت است. در تگزاس می‌توانید با نسیم سوار شوید: سرعت مجاز تا 129 کیلومتر در ساعت است، اما در کامبرلند، مریلند نمی‌توانید بیش از 64 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید.
هاوایی، پورتوریکو و آلاسکا
سیستم بزرگراههای بین ایالتی ایالات متحده به قلمروهای غیر مرتبط ایالات متحده آلاسکا، هاوایی و پورتوریکو گسترش می یابد. آزادراه‌های هاوایی با حرف H مشخص می‌شوند و شهرها و شهرک‌های مهم، پایگاه‌های نظامی و دریایی جزیره اوآهو را که پرجمعیت‌ترین مکان این ایالت است، متحد می‌کند. بزرگراههای آلاسکا و پورتوریکو با A و PR در نام خود پیشوند دارند و بدون توجه به شماره سیستم و تقسیم به زوج و فرد شماره‌گذاری می‌شوند. استانداردهای ساختمان در اینجا نیز اعمال نمی شود.
طبقه بندی جاده های آمریکا
طول جاده‌ها در آمریکا بر اساس داده‌های سال ۲۰۱۶، ۶۶۶۲۸۷۸ کیلومتر است. بر اساس این شاخص، ایالات متحده رهبر بلامنازع جهان است. هند و چین که در رتبه های دوم و سوم قرار دارند، همچنان پس از ایالات متحده قرار دارند. برای مقایسه، رقم روسیه 1452200 کیلومتر است.
چندین نوع بزرگراه در آمریکا وجود دارد:
- بزرگراه های بین ایالتی (که با شاخص I نشان داده شده اند) بزرگراه هایی هستند که توسط دولت ساخته و تامین مالی می شوند. استانداردهای ویژه ای که برای چنین مسیرهایی تأیید شده است، ترافیک ایمن با سرعت بالا را تضمین می کند. کار تعمیر و نگهداری بزرگراه های بین ایالتی از بودجه دولتی تأمین می شود که دارای بخش جاده خاصی است. بزرگراه های بین ایالتی بخشی از سیستم بزرگراه ملی ایالات متحده است. این جاده هابرای اقتصاد و امنیت کشور اهمیت زیادی دارند و ترافیک مستمر را فراهم می کنند.
- بزرگراه های ایالات متحده (بزرگراه های ایالات متحده، نشان داده شده با شاخص ایالات متحده) - مسیرهایی که معمولاً برای سفرهای مسافت متوسط در یک ایالت استفاده می شوند. این جاده‌ها توسط دولت‌های محلی و ایالتی نگهداری و تعمیر می‌شوند.
- بزرگراه های ایالتی بزرگراه های درون ایالتی هستند که با استانداردهای مختلف بسته به تراکم ترافیک ساخته شده اند: در ایالت هایی با تراکم زیاد، مسیرها با بزرگراه های بین ایالتی مطابقت دارند، در ایالت هایی که جاده ها کمتر مورد استفاده قرار می گیرند، کیفیت جاده ها بسیار پایین تر است.
- جاده‌های محلی همه جاده‌های دیگری هستند که می‌توانند هم چند بانده و هم بدون آسفالت باشند و در داخل خاک قرار بگیرند. تعمیر و نگهداری جاده توسط مقامات محلی انجام می شود.
دو نوع اول جاده برای ایالات متحده اهمیت زیادی دارند - بزرگراه های بین ایالتی و بزرگراه های ایالات متحده. آنها بر اساس فناوری خاصی ساخته شده اند که در طول سال ها ثابت شده است، و روسازی بتنی استحکام و دوام جاده ها را تضمین می کند: تعمیر اساسی جاده برای 30-40 سال لازم نیست! چنین مسیرهایی برای ظرفیت بالا طراحی شده اند و می توانند بارهای نسبتاً بالایی را تحمل کنند. تخمگذار لایه ای اجازه می دهد تا جاده ها در طول زمان دچار افتادگی نشوند. بهبود آنها تا حد زیادی توسط یک سیاست مالیاتی شایسته تضمین می شود، که شامل عوارض بزرگراه ها، مالیات بر خودروها، هزینه های ویژه جاده (به عنوان مثال، درصد کمی است).از فروش گرفته تا صندوق راهسازی، پرداخت پمپ بنزین ها)، سرمایه گذاری خصوصی و غیره.
بنابراین، بزرگراه ها از نظر اقتصادی نیز یک شرکت سودآور هستند. تولید جاده ای کار ارزانی نیست، اما همه سرمایه گذاری ها نتیجه می دهد. به عنوان مثال، هنگام احداث بزرگراه، زیرساخت های حمل و نقل (پمپ بنزین، کافه، متل و غیره) نیز توسعه می یابد که باعث ایجاد مشاغل جدید می شود که باعث کاهش بیکاری در کشور می شود. ایمنی جاده به جلوگیری از تصادفات و در نتیجه صرفه جویی در بیمه و مراقبت های بهداشتی کمک می کند.
بزرگراه های تجاری
در جاده های آمریکا می توانید بیلبوردهای سبز رنگ با کلمه Business پیدا کنید. بزرگراههای تجاری دسته‌ای از جاده‌های خاص هستند که وقتی یک جاده معمولی از یک شهر دور می‌زند استفاده می‌شود. جاده‌های تجاری و حلقه‌ای از مناطق تجاری مرکزی عبور می‌کنند.
"مادر" جاده های آمریکا (مسیر 66)
تغییر وضعیت برخی جاده ها منجر به کاهش یا حذف بخشی از بزرگراه های آمریکا می شود. از جمله این مسیرها، مسیر معروف 66 است. زمانی که شیکاگو را به لس آنجلس متصل کرد و در دوران رکود بزرگ موقعیت والای خود را به دست آورد. در سال 1985، مسیر 66 به دلیل تکراری شدن بیشتر مسیر توسط بزرگراه های مدرن بین ایالتی از رده خارج شد، اما به لطف مردم دلسوز، این مسیر اهمیت تاریخی خود را حفظ کرده است. این تصادفی نیست، زیرا بزرگراه افسانه ای اولین بزرگراه تمام عیار است.
مسیر فدرال ۶۶ به لطف ادبیات، سینما وآهنگ ها. سفر در امتداد مسیر 66 &ndash مانند سفر در زمان به اواسط قرن بیستم است. درست است، کسانی که می خواهند در امتداد جاده قدیمی سوار شوند، باید علائم "بزرگراه تاریخی 66" را دنبال کنند، و حتی بهتر از آن - مسیر را با جزئیات مطالعه کنید، به عنوان مثال، در وب سایت www.historic66.com. شرح جاده ارائه‌شده در اینجا به شما کمک می‌کند در مسیر عبور از هر 8 ایالت، و همچنین پیگیری جاذبه‌های اصلی مسیر 66، از جمله موزه‌ها، مغازه‌های عتیقه‌فروشی، پمپ بنزین‌های قدیمی و البته مناظر زیبا بمانید..
جاده عوارضی
جاده های عوارضی در آمریکا کلمه عوارضی را در نام خود دارند. بیش از نیمی از ایالت‌ها دارای جاده‌های عوارضی هستند که کمتر از آن در غرب و جنوب کشور است. معمولاً جاده‌های عوارضی در اطراف یا درون شهرهای بزرگ ساخته می‌شوند و سفر از طریق تونل‌ها و پل‌های طولانی نیز پرداخت می‌شود. راه های مختلفی برای پرداخت هزینه جاده وجود دارد:
- پرداخت نقدی در محل (باجه عوارض و غیره)، در حالی که باید علائم موجود در جاده را دنبال کنید، که به شما می گوید چه پرداختی در خطوط خاص پذیرفته می شود؛
- پرداخت در وب سایت رسمی عوارضی (https://thetollroads.com/) 5 روز قبل از استفاده از جاده عوارض یا ظرف 5 روز پس از استفاده از آن؛
- پرداخت خودکار از طریق یک دستگاه خاص (ترانسپوندر) که حساب به آن متصل است (خطوط با علامت EZPass، iPass، SunPass، K-Tag، PikePass، و غیره).
آخرین روش البته راحت ترین است، اما عیب آن این است که مثلاًفرستنده EZ Pass در سراسر سواحل شرقی آمریکا کار می کند، اما در اوکلاهما یا فلوریدا کار نمی کند و باید به دنبال جایگزینی باشید.
برخی از قوانین جاده
آمریکا یک سیستم جزئی از مجازات برای تخلفات رانندگی ایجاد کرده است. سیستمی از امتیازات وجود دارد که با جمع آوری آنها علاوه بر جریمه های پولی، می تواند منجر به ممنوعیت موقت رانندگی، گذراندن مجدد استانداردها و غیره شود. آمریکایی ها رانندگانی مسئول با فرهنگ رفتاری بالا در جاده ها محسوب می شوند و سعی می کنند از رانندگی خودداری کنند. برای زیر پا گذاشتن قوانین مسافران همچنین باید از محدودیت‌ها آگاه باشند تا از پرداخت جریمه‌های کلان و به خطر انداختن خود و دیگران اجتناب کنند.
برای مثال، در جاده های من و ایالات متحده، نمی توانید بدون دلیل موجه در کنار جاده توقف کنید. در زیباترین مکان ها سکوهای رصد وجود دارد که می توانید در آنجا توقف کنید. در مواقع اضطراری در سمت راست جاده توقف می شود. هنگامی که یک ماشین شکسته در سمت راست جاده وجود دارد، رانندگان باید به سمت چپ حرکت کنند. و اگر هر خودروی شرکتی در کنار جاده ایستاده است، که به دلیل نورهای روشن غیرممکن است از دست بدهید، اگر نمی توانید لاین را به سمت چپ تغییر دهید، باید سرعت خود را تا 80 کیلومتر در ساعت کاهش دهید. خطوط افراطی سمت چپ (carpool) در برخی جاده ها پر سرعت هستند. اغلب آنها به جلوگیری از ترافیک کمک می کنند، اما فقط لازم است به یاد داشته باشید که وقتی 2 یا بیشتر مسافر در ماشین هستند (برای برخی ایالت ها 3 یا بیشتر) می توانید در این خط رانندگی کنید. اگر به تنهایی سوار خودروی شخصی شوید، جریمه خواهید گرفت. در جاده علائم وجود دارد، بنابراینباید هوشیار بود.
به طور کلی، همه جاده ها در آمریکا مملو از علائم هستند. آنها پس از مطالعات متعدد در مورد مؤثرترین درک انسان از رنگ ها و فونت ها توسعه یافتند. بنابراین ، همه نام ها کاملاً قابل خواندن هستند ، نکته اصلی این است که به یاد داشته باشید این یا آن نام به چه معنی است. برای راحتی، تابلوهای اطلاعاتی در جاده ها نصب می شود که وضعیت جاده (تصادف، انسداد ترافیک) را اطلاع رسانی می کند. همچنین تابلوهایی با اطلاعات مربوط به اینکه کدام موسسات در خروجی بزرگراه قرار دارند وجود دارد. از نظر تأسیسات در آمریکا، همه چیز بسیار فکر شده است. همیشه می توانید مکانی برای میان وعده و استراحت، توالت یا یک شب اقامت پیدا کنید. مناطق ویژه خدمات شبانه روزی وجود دارد که با حرکت در هر دو جهت می توان به آنها دسترسی داشت. در این مناطق، پارکینگ رایگان، فروشگاه، سرویس بهداشتی. دوربین‌ها و اتاق‌های کنترل ترافیک به سرویس‌ها اجازه می‌دهند به سرعت به همه حوادث ترافیکی پاسخ دهند و فوراً کمک ارسال کنند.
یکی دیگر از ویژگی‌های جالب جاده‌ها در آمریکا این است که هنگام تخلیه فاجعه، جهت ترافیک در یک طرف بزرگراه تغییر می‌کند. همه خطوط شروع به حرکت در یک جهت می کنند - از محل فاجعه به منطقه امن. تغییر مسیر Contraflow توسط دولت ایالات متحده در پاسخ به تخلیه ناموفق طوفان در سال 1998 ارائه شد. در آن زمان بیش از 600 نفر جان باختند. همه علائم در ایالات متحده قابل کنترل هستند، بنابراین در صورت آب و هوای نامناسب (یخ، مه و غیره)، محدودیت سرعت ممکن است به سمت تنظیم شود.کاهش.
نتیجه گیری
جاده های پرسرعت در آمریکا از شهرها می گذرند و با تقاطع با یکدیگر یک شبکه حمل و نقل مناسب را تشکیل می دهند که از طریق آن می توانید به سرعت به مکان مناسب در شهر برسید یا به خارج از آن بروید. اکثر آمریکایی ها بزرگراه ها را به حمل و نقل ریلی ترجیح می دهند. رایج ترین تقسیم بندی جاده ها: محلی و فدرال. نگهداری و تعمیر اولی توسط مقامات محلی انجام می شود، دومی مسئولیت دولت فدرال است. بزرگراه های بین ایالتی در شرایط عالی نگهداری می شوند و استانداردهای ساختمانی پذیرفته شده را رعایت می کنند. جاده های آمریکا راحت ترین و ایمن ترین جاده ها محسوب می شوند. برخی از گردشگران فقط برای سوار شدن به مسیرهای باکیفیتی که در سراسر جهان محبوب شده اند به ایالات متحده می آیند.
به لطف سیستم جمع آوری عوارض حساب شده، سالانه صندوق راهسازی تکمیل می شود. در عین حال، پول در جهت نامعلومی تبخیر نمی شود، بلکه به سمت تعمیر و نگهداری و تعمیر جاده ها می رود. یک عامل مهم، فناوری اتخاذ شده در ایالات متحده برای ساخت شریان های اصلی شهر است که به لطف آن کیفیت جاده ها در آمریکا با بالاترین سطح مطابقت دارد. جاده های بتنی عمر طولانی تری دارند و برای ربع قرن نیازی به تعمیرات اساسی نیست. ایمنی یکی دیگر از نقاط قوت جاده های آمریکاست. با وجود وسایل گران قیمتی که از طریق آن ایمنی تضمین می شود، همه سرمایه گذاری ها نتیجه می دهد، زیرا پیشگیری از شرایط اضطراری به صرفه جویی در مراقبت های بهداشتی و بیمه و حفظ جان و سلامتی شما کمک می کند.شهروندان.
