مترو تاشکند یک سیستم حمل و نقل زیرزمینی پرسرعت است که به ساکنان و مهمانان پایتخت ازبکستان خدمات رسانی می کند. ساخت مترو در تاشکند در سال 1968-1972 آغاز شد و اولین خط آن در سال 1977 راه اندازی شد. ایستگاه های آن از پرآذین ترین ایستگاه های دنیا هستند. برخلاف اکثر جمهوری‌های شوروی سابق، سیستم وقوع کم عمق است، شبیه مینسک.
شرح
متروی تاشکند تحت کنترل انجمن شرکت های حمل و نقل جاده ای تاشکند است. طول کل خطوط 38.25 کیلومتر، تعداد توقف ها 29. انشعابات جدید در حال ساخت و انشعابات موجود در حال توسعه است. راه اندازی 8 نقطه فرود دیگر و یک انبار برق برای سال 2019 برنامه ریزی شده است.
عمق تونل های زیرزمینی از 8 تا 25 متر متغیر است، طول متوسط مرحله 1.4 کیلومتر است. این طرح از عناصر قدرت برای مقاومت در برابر زلزله تا 9 درجه در مقیاس ریشتر استفاده می‌کند.
متوسطسرعت قطارها 39 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت آن به 65 کیلومتر در ساعت می رسد. روزانه حدود 200-300 هزار مسافر (بسته به روز هفته) از خدمات مترو تاشکند استفاده می کنند. میانگین ترافیک سالانه مسافر بین 60 تا 70 میلیون نفر تخمین زده می شود
اساس و اساس انبارهای نورد قطارهای مترو پروژه 81-717/714 است که در اتحاد جماهیر شوروی در کارخانه ماشین سازی میتیشچی توسعه یافته و متعاقباً مدرن شده است. به لطف طراحی موفق، هنوز هم امروزه توسط تعدادی از شرکت ها تولید می شوند.
از 17 ژوئن 2015، خودروهای جدید با طراحی مدرن، ارگونومی بهبود یافته و مشخصات فنی در متروی تاشکند به بهره برداری رسید. قطار به روز شده مسافران را در خط چیلانزار حمل می کند. در آینده، قرار است پارک را برای مقاصد دیگر مدرن‌سازی کنیم.
وقتی مترو در تاشکند ساخته شد
کار طراحی ساخت متروی تاشکند در سال 1968، دو سال پس از یک زلزله بزرگ در سال 1966، آغاز شد. به همین دلیل طراحان موظف شدند مجموعه اقداماتی را برای تقویت سازه های باربر تهیه کنند که این کار را به خوبی انجام دادند. اگرچه دیگر چنین زمین لرزه های قدرتمندی وجود نداشت، اما مترو لرزش های ضعیف تری را تحمل کرد.
طراحی به Tashmetroproekt، که قبلاً شعبه ای از Metrogiprotrans اتحاد جماهیر شوروی بود، سپرده شد. در مدت کوتاهی، سازندگان ازبکستان موفق به ایجاد پایگاه تولید لازم، سازماندهی تولید لوله های چدنی وسازه های بتن آرمه.
تیم تونل زنی بر اساس یگان تونل شماره ۲ بود که در ساخت تونل انحرافی در اندیجان و تأسیسات زیرزمینی در سیبری خود را به خوبی ثابت کرد. سازندگان مترو مجبور بودند بسیاری از مسائل فنی پیچیده را در حین رانندگی تونل های تقطیر به دلیل رفتار غیرقابل پیش بینی خاک های لس که برای زمین شناسی تاشکند معمول است، حل کنند. سنگ‌های رسوبی با فراوانی سنگ آهک به دلیل ارتعاش ایجاد شده توسط حرکت مجتمع‌های مکانیزه به شدت فشرده شده‌اند و حفره‌هایی را تشکیل می‌دهند که مکانیسم‌های چند تنی در آن فرو می‌روند. در نتیجه، پیشرفت کندتر از برنامه ریزی شده بود. رها کردن سینک ها و حفر تونل با استفاده از روش سپر غیر مکانیزه ضروری بود.
ساخت اولین خط چیلانزار در سال 1972 آغاز شد و در 15 آبان 1356 در 9 ایستگاه به پایان رسید. در سال 1980 این شعبه توسعه یافت و در سال 1984 دومین خط ازبکستان راه اندازی شد. 6 ایستگاه اول شعبه سوم یونس آباد در سال 1380 افتتاح شد. توسعه بیشتر در ساخت خطوط به مناطق مسکونی پرجمعیت واقع در حومه شهر دیده می شود.
هزینه
مترو در تاشکند یک وسیله حمل و نقل عمومی شهری است که برای همه اقشار مردم قابل دسترسی است. دولت در تلاش است تا تعادل معقولی بین هزینه سفر و کارایی اقتصادی شرکت حفظ کند. با این حال، طی 10 سال گذشته، این تعرفه 3 برابر افزایش قیمت داشته است.
از 1 آوریل 2016، ژتون های متروی تاشکند با قیمت 1200 صوم (9.50 روبل) فروخته می شود. کارت های سفرکارت های یک ماهه برای 166000 صوم (1320 روبل) ارائه می شود. در زمستان 2018، رئیس جمهور شوکت میرضیایف، نیاز به کاهش کرایه ها را با افزایش ترافیک مسافر بیان کرد.
معماری
در طول ساخت مترو تاشکند، مقامات مسئول در تزئین ایستگاه های پانسیون و لابی صرفه جویی نکردند. معماران، طراحان، مجسمه سازان با استعداد، ابتدا از سراسر اتحاد جماهیر شوروی، و بعداً - متخصصان داخلی و خارجی در این پروژه مشارکت داشتند. در نتیجه متروی پایتخت ازبکستان به عنوان یکی از زیباترین متروی روی کره زمین شناخته می شود.
هر یک از ایستگاه ها با عناصر معماری هنری و اشکال کوچک مجسمه ای تزئین شده است که به طور نمادین نام و موضوع آن را منعکس می کند. در تزئین تالارها، سکوهای فرود، معابر و دهلیزها، سنت های ملی هنرهای فرهنگی، یادگاری و تزئینی قابل ردیابی است. هنگام تکمیل، گرانیت سیاه، قرمز، خاکستری، سنگ مرمر، سرامیک، چوب، شیشه، مالت، پلاستیک، آلاباستر، فلزات مختلف و سایر مواد عمدتا استفاده می شود.
خط چیلانزار (قرمز)
خط اول متروی تاشکند 15.5 کیلومتر طول دارد. افتتاحیه آن در 6 نوامبر 1977 انجام شد که آن را برای اولین بار در آسیای مرکزی می سازد. در دهه 1980، این فاصله افزایش یافت. شامل 12 ایستگاه فرود زیرزمینی:
| نام | نام سابق | ترجمه | نوع ایستگاه |
| "Olmazor" (Olmazor) | "Sabira Rakhimova" | "باغ سیب" | ستون |
| "Chilonzor" (Chilonzor) | "باغ Unabium" | تاقدار مجرد | |
| "میرزو اولوغ بیک" (میرزو اولوغ بیک) | "50 سال اتحاد جماهیر شوروی" | "میرزا اولوغ بیک" | ستون |
| "Novza" (Novza) | "حمزه" | "نوزا" | تاقدار مجرد |
| "Milliy god" (Milliy bog) | "Komsomolskaya"، "Yeshlik" | "پارک ملی" | ستون |
| "خالقلار دوستلیگی" | "Bunyodkor" | "دوستی مردم" | ستون |
| "Pakhtakor" (Paxtakor) |
"پنبه‌کار" |
ستون | |
| مستقلیک میدونی | "میدان لنین" | "میدان استقلال" | ستون یکپارچه |
| "Amir Temur xiyoboni" (Amir Temur xiyoboni) | "انقلاب اکتبر"، "میدان مرکزی" | "میدان امیر تیمور" | ستون |
| "Hamid Olimjon" (Hamid Olimjon) | "حمید علیمجان" | تاقدار مجرد | |
| "پوشکین" (پوشکین) | "پوشکینسکایا" | ستون | |
| "Buyuk Ipak Yo'li" (Buyuk Ipak Yo'li) | "ماکسیم گورکی" | "جاده بزرگ ابریشم" | تاقدار مجرد |
شاید این زیباترین شعبه کل مترو باشد.
خط ازبکستان (آبی)
4 ایستگاه اول خط آبی مترو تاشکند در 8 دسامبر 1984 شروع به کار کرد و بعداً در سال های 1987، 1989 و 1991 تمدید شد. طول کل 14.3 کیلومتر است. امروز 11 نقطه توقف دارد.
| نام | نام سابق | ترجمه | نوع ایستگاه |
| "Beruniy" (Beruniy) | "برونی" | تاقدار مجرد | |
| "تینچلیک" (تینچلیک) | "صلح" | ستون | |
| "Chorsu" (Chorsu) | "چهار جاده" | تاقدار مجرد | |
| "G'ofur G'ulom" | "گفور گولیام" | ستون | |
| "Alisher Navoiy" (Alisher Navoiy) | "Alisher Navoi" | ستون | |
| "Uzbekiston" (O'zbekiston) | "ازبکستان" | تاقدار مجرد | |
| "Cosmonautlar" (Kosmonavtlar) | "خیابان کیهان نوردان" | "کیهان نوردان" | ستون |
| "Oybek" (Oybek) | "Aybek" | ستون | |
| "تاشکند" (توشکند) | "تاشکند" | ستون | |
| "Mashinasozlar" (Mashinasozlar) | "Tashselmash" | "ماشین سازان" | ستون |
| "Dustlik" (Do'stlik) | "Chkalovskaya" | "دوستی" | تاقدار مجرد |
یکی از ویژگی های شاخه استفاده گسترده آن در تزئین سنگ مرمر و گرانیت است.
خط یونس آباد (سبز)
سوم، جدیدترین خطوط عملیاتی مترو تاشکند 6.4 کیلومتر طول دارد. همه 6 ایستگاه فعال برای استفاده در 24 اکتبر 2001 افتتاح شدند.
| نام | نام سابق | ترجمه | نوع ایستگاه |
| "شهرستان" (شهرستان) | "خبیب عبدالله اف" | "شهرستان" | ستون |
| "Bodomzor" (Bodomzor) | "VDNH" | "باغ بادام" | تاقدار مجرد |
| "مینور" (مینور) | "کوچک" | ستون | |
| "عبدالله قادری" (عبدالله قادری) | "علای بازار" | "عبدالله کادری" | ستون |
| "یونس رجبی" (یونس رجبی) | "یونس رجبی" | ستون | |
| "Mingurik" (Ming O'rik) | "لاهوتی" | "مینگوریک" | ستون |
دو ایستگاه دیگر قرار است در سال ۲۰۱۹ افتتاح شوند: "ترکستان" (ترکیستون) و "یونس آباد" (یونوسوبود). 4 نقطه توقف و انبار برق یونسوبود در مرحله طراحی است.
خط سرگلی (نارنجی)
در دهه 2000، دولت جمهوری خواهان تهیه طرحی برای گسترش شبکه مترو در تاشکند شد. شعبه جدید برای تخلیه بار تردد مسافران در مناطق خواب جنوبی شهر طراحی شده است. با خط چیلانزار در ایستگاه اولمازور تقاطع خواهد کرد.
علی رغم هزینه های بالای این پروژه، عملیات تونل سازی در پایان سال ۲۰۱۶ آغاز شد و باید در سال ۲۰۱۹ تکمیل شود. نام ایستگاه های خط نارنجی مترو تاشکند هنوز تایید نشده است، اما به طور آزمایشی در پروژه به صورت زیر مشخص شده است:
- "Otchopar" (Otchopar);
- "A. Khodjaeva" (A. Xo`jaev);
- "چشتپا" (چوشتپا);
- "Tursunzoda" (Tursunzoda);
- "Sergeli" (Sirg`ali);
- "Ehtirom" (Ehtirom).
مقامات در حال بررسی ساخت یک شاخه حلقه در آینده هستند و همه مسیرهای موجود را در یک شبکه واحد متحد می کند.
