برای مدت طولانی، خط فیلوسکایا شریان اصلی حمل و نقل در غرب پایتخت بود. با این حال، چند سال پیش، بخشی از آن به شعبه Arbatsko-Pokrovskaya داده شد که به شمال غربی گسترش یافت. بنابراین آیا نیازی به توسعه خط زمینی Filevskaya وجود دارد؟
سابقه ساخت و ساز
این تاپیک شماره چهارم و رنگ آبی زیبایی دارد. تقریباً تمام آن کم عمق یا حتی زمین است. در ابتدا با شعبه آرباتسکو-پوکروفسکایا ارتباط نزدیک داشت، اما پس از افتتاح ایستگاه کورسکایا، این شعاع کاملاً مستقل شد.
این ایستگاه های خط Filevskaya بودند که در طول جنگ بزرگ میهنی بیشترین آسیب را دیدند. دلیل این امر پایه کم عمق بود. در نتیجه اکثر ایستگاه ها حملات هوایی دشمن را به خوبی تحمل نکردند. بنابراین، بخشی از خط Arbatskaya-Smolenskaya (خط فیلیوفسکایا) تخریب شد و پل مترو در عرض رودخانه مسکو به طور جدی آسیب دید. جای تعجب نیست که بلافاصله پس از جنگ، ساخت یک شعاع عمیق آغاز شد، که شعاع قدیمی را تکرار کرد، و تونل های باقی مانده برای ذخیره واگن ها مورد استفاده قرار گرفتند.
اما در سال 1955 تصمیم گرفته شد تا ترافیک این شعبه بازگردانده شود و آن را به سمت غرب گسترش دهد. Filevskaya زندگی دوم را دریافت کرد. در آینده، او همچنین در ساخت زیرساخت های مرکز تجاری در سواحل رودخانه مسکو نقش ایفا کرد. به منظور افزایش سرعت و کاهش هزینه پروژه، یک خط مینی مترو به این منطقه آورده شد که مبدا آن از ایستگاه کیف خط Filevskaya بود. بنابراین برای تخفیف دادن این خط خیلی زود است.
وضعیت فعلی
اکنون خط Filevskaya در مجموع 13 ایستگاه در دو بخش دارد. یکی از آنها، که در هر دو انتهای Arbatsko-Pokrovskaya متصل می شود، به سمت غرب می رود - به Kuntsevo و Fili. دیگری که از ایستگاه مترو "کیف" (خط فیلیوفسکایا) شروع می شود، بخش کوچکی است که مرکز تجاری "شهر مسکو" را به تصویر می کشد. این شعاع ضروری است زیرا منطقه مهمی در شبکه حمل و نقل را در بر می گیرد. در آینده برنامه ریزی شده است که این "ضمیمه" بخشی از یک شعبه جدید باشد تا دسترسی به مرکز تجاری حتی بیشتر شود.
برخی از قسمت های خط مورد نظر در حال خراب شدن است و نیاز فوری به تعمیر دارد، اما تاکنون مسئولان شهری در حال انجام نیم اقدامات و بحث در مورد بسته شدن کامل احتمالی شعبه برای تعمیرات اساسی هستند.
ایستگاه
در زمینه متروی مسکو، خط آبی کمرنگ Filevskaya بسیار کوتاه در نظر گرفته می شود. او فقط 13 ایستگاه در دو شعاع دارد:
- "الکساندروفسکیباغ". دارای گذرگاه هایی به کتابخانه لنین و آرباتسکایا و از طریق یکی از آنها به بوروویتسکایا نیز می باشد. این بزرگترین مرکز انتقال در مرکز پایتخت قرار دارد و روزانه صدها هزار مسافر را پذیرا می شود. در مجاورت نزدیک به ایستگاه کرملین، میدان سرخ و میدان مانژنایا وجود دارد.
- "Arbatskaya" (خط فیلیوفسکایا). یکی از بی ادعاترین ایستگاه ها (کمی بیش از 12 هزار نفر در روز)، زیرا اکثر مسافران شعبه همسایه را ترجیح می دهند که دارای انتقال راحت است. لابی زمینی - یکی از نمادهای مترو - شکل یک ستاره پنج پر دارد. در نزدیکی ابتدای ارباط قدیم و جدید قرار دارد.
- "اسمولنسک". تقریباً نزدیک به ایستگاه زیردریایی هسته ای به همین نام واقع شده است. واقع در تقاطع اربات و حلقه باغ.
- ایستگاه "کیف" خط Filevskaya. این در نزدیکی ایستگاه به همین نام واقع شده است، دارای انتقال به شاخه های Koltsevaya و Arbatsko-Pokrovskaya است. قطارها از اینجا در دو جهت حرکت می کنند - به سمت غرب به سمت کونتسوو و به سمت شهر مسکو MIBC.
- "نمایشگاه". بین بخش تجاری شهر و Expocentre واقع شده است. در آینده پس از ساخت مدار تبادل سوم، انتقال به ایستگاه دلووی تسنتر خواهد داشت.
- "بین المللی". این در هسته مرکزی MIBC "مسکو-شهر" واقع شده است و همانطور که برنامه ریزی شده است، در نهایت به بخشی از یک مرکز تبادل بزرگ تبدیل خواهد شد.
- "دانشجو". در منطقه خیابان کیفسکایا واقع شده است، در حال حاضر عملاً از آن جدا شده استشبکه حمل و نقل عمومی سطحی.
- "Kutuzovskaya". در زیر خیابانی به همین نام قرار دارد که به نام آن نامگذاری شده است.
- «فیلی». در نزدیکی پاساژ باگرایونوفسکی قرار دارد. سکو در محل اتصال تونل و بخش زمین قرار دارد.
- "Bagrationovskaya". مراکز خرید محبوب "Gorbushka" و "Gorbushkin Dvor" در نزدیکی ایستگاه واقع شده اند.
- "پارک فیلیوفسکی". این در منطقه خیابان Minskaya واقع شده است که به نام منطقه سرسبز مجاور نامگذاری شده است.
- "پیشگام". در محل روستای قدیمی مازیلوو قرار دارد که می خواستند نام آن را در پروژه بگذارند.
- "Kuntsevskaya". ایستگاه نهایی با انتقال به شعبه Arbatsko-Pokrovskaya. واقع در منطقه بزرگراه روبلوسکی.
زیردریایی های هسته ای تکراری
نه تنها مهمانان پایتخت، بلکه خود مسکووی ها نیز اغلب گیج می شوند، زیرا شعبه های Filevskaya و Arbatsko-Pokrovskaya تا حدی یکدیگر را نه تنها در جهت، بلکه در نام ایستگاه ها نیز تکرار می کنند. اگر در مسیر اشتباهی بروید، می توانید گم شوید، اگرچه لابی های بالای زمین معمولاً در فاصله کمی از یکدیگر قرار دارند.
ممکن است به نظر برسد که خط فیلیوفسکایا اصلاً مورد نیاز نیست، با این حال (حتی اگر در مقایسه با برخی از شعبه های دیگر زیاد شلوغ نباشد) همچنان به جریان قابل توجهی مسافر خدمات می دهد و بنابراین نمی توان آن را برای همیشه تعطیل کرد.
بازسازی
از سال 2014، رهبری مترو شروع به صحبت در مورد نیاز کردتعمیر فوری برخی از بخش های شعبه از آنجایی که برخی از ایستگاه های خط فیلیوفسکایا بر روی زمین قرار دارند، از نوسانات دما، بارش و سایر عوامل بسیار رنج می برند. در حال حاضر، برخی از بخش ها در وضعیت بسیار اسفناکی هستند، بنابراین حتی برنامه هایی برای بسته شدن موقت کل شعبه (شعاع کیف-کونتسفسکایا) به منظور انجام یک تعمیر اساسی وجود دارد. درست است، این می تواند به یک فاجعه حمل و نقل در غرب مسکو تبدیل شود، بنابراین این گزینه تنها به عنوان آخرین راه حل مورد استفاده قرار می گیرد.
چشم انداز توسعه
توسعه شعبه به شرق پایتخت غیرممکن است و به گفته مسئولان نیاز خاصی به این امر نیست. با این وجود، خط فیلیوفسکایا هنوز توانایی های خود را تمام نکرده است.
همزمان با مشکل انجام تعمیرات بزرگ (با تعطیلی ایستگاه ها یا بدون چنین اقداماتی)، تغییر مسیر کل انشعاب نیز مطرح است. شاید Filevskaya به بخش مهمی از شعاع Solntsevo یا مدار تبادل سوم تبدیل شود.
