توسعه و تولید هواپیماهای هوانوردی غیرنظامی در روسیه به مراتب از کشورهای پیشرو هوانوردی جهان عقب است. انگیزه جدیدی برای احیای علم هوانوردی داخلی تنها می تواند توسط پروژه های جدیدی ایجاد شود که نیاز مبرم به آنها قبلاً توسط کشور احساس می شود و برای اجرای آنها می توان تمام پتانسیل علمی و تولیدی موجود امروز در روسیه را درگیر کرد. یکی از پروژه های امیدوارکننده هواپیمای MS-21 است که ویژگی های آن نسبت به آنالوگ های شناخته شده برتر است.
برنامه حالت پرسپکتیو
رهبری روسیه اولویت های استراتژیک در زمینه ساخت هواپیماهای داخلی داخلی را مشخص کرده است. اینها شامل هواپیمای خط اصلی MS-21 است که برای حمل 150 تا 210 مسافر طراحی شده است. این خودرو در سه نسخه با ظرفیت سرنشین 150، 181 و 212 صندلی تولید خواهد شد.
در واقع MS-21 به برنامه ای برای احیای علم هوانوردی روسیه تبدیل شده است. به گفته اولگ دمچنکو، مدیر عامل شرکت Irkut که رئیس پروژه است،هواپیمای مسافربری MC-21 از حمایت دولتی برخوردار شد و یک هواپیمای کلیدی برای OAK و روسیه است. احتمالاً پس از اجرای پروژه، هواپیمای مسافربری کوتاه و متوسط با نام Yak-242 وارد تولید انبوه خواهد شد.
اهداف و مقاصد
هواپیمای جدید روسی MS-21 برای جایگزینی هواپیماهای منسوخ روسیه از Tu-154، کلاس Tu-204، بوئینگ-737 خارجی، A320 و غیره در حال توسعه است. بیش از 3 میلیارد دلار از سوی دولت برای حمایت از این پروژه اختصاص یافته است. این طرح همچنین از اجزای خارجی از جمله نیروگاه، تعدادی اجزا و مجموعه استفاده خواهد کرد. آغاز تحویل آن به بازار جهانی هواپیماهای خط اصلی برای سال 2016-2017 برنامه ریزی شده است.
امروز، سهم روسیه در بازار جهانی از نظر ساخت هواپیماهای غیرنظامی تنها 1-3٪ است. دولت موظف شد این سهم را در سال 2015 به 5 درصد و تا سال 2025 به 10 درصد افزایش دهد. در حل چنین وظیفه بلندپروازانه ای که در واقع به معنای بازگشت روسیه به بازار جهانی هواپیماهای تجاری است، هواپیمای MS-21 نقش مهمی ایفا می کند.
ویژگی ها
سه تغییر اصلی در حال توسعه است که عمدتاً در تعداد صندلی‌ها (و بر این اساس در اندازه) و نیروگاه‌ها (برای انتخاب: Perm PD14 یا پرت و ویتنی آمریکایی از خانواده PW) متفاوت است.. مدل قدیمی MS-21-400 ساختار قدرت متفاوتی از بال دریافت می کند که می تواند منجر به افزایش قابل توجه قیمت شود.
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
| طول، m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Wingspan، m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| عرض کابین، m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| موتورها | PD14M | PD14 یا PW1431G | PD14A یا PW1428G |
| وزن برخاستن، t | 87، 2 | 79، 2 | 72، 4 |
| سرعت، کیلومتر در ساعت | 850 | 850 | 850 |
| برد پرواز، کیلومتر | 5000 | 5000 | 5000 |
| مسافران (طرح یک کلاس) | 212 | 181 | 150 |
| مسافران (طرح بندی با تراکم بالا) | 230 | 198 | 162 |
طرح تجاری
هواپیمای MS-21 که ویژگی های آن با بهترین آنالوگ ها مطابقت دارد و حتی از آنها فراتر می رود، از نظر ابعاد در آن کلاس هواپیماهای باریک بدنه دوربرد با یک راهرو بین آنها قرار می گیرد.ردیف صندلی ها که 56 درصد از بازار جهانی هوانوردی غیرنظامی را به خود اختصاص داده است. رقابت در این طاقچه بسیار سخت است. پروژه ای که توسط شرکت Irkut و OKB im اجرا شده است. یاکولف، با مشارکت گسترده شرکت های داخلی، برنامه ریزی شده است تا آن را به شدت رقابتی کند.
خوش بینی سازندگان بر این اساس است که تولید مدل با استفاده از فناوری ها و مصالح ساختمانی کاملاً جدید انجام خواهد شد. همچنین، تاکید بر طراحی MS-21 است - عکس هواپیما با خطوط صاف، شکل ظریف و پرداخت مدرن جلب توجه می کند.
بر اساس محاسبات، حجم فروش خانواده هواپیماهای MC-21 در تمامی بازارها از 700 دستگاه فراتر خواهد رفت. در شرایط مساعد، مجموع تولید هواپیماهای این نوع از 1000 دستگاه فراتر می رود و تولید سالانه ممکن است به 90-100 هواپیما برسد. فرض بر این است که مدل تولیدی یک سوم ارزان تر از آنالوگ خواهد بود، راندمان سوخت تا 15٪ بهبود می یابد. و از نظر فنی، هواپیمای MS-21 پیشرو خواهد بود: ویژگی ها 5-7٪ از رقبای خارجی این کلاس پیشی می گیرند.
بازاریابی
United Aircraft Corporation فعالانه روی مسائل بازاریابی کار می کند. تعدادی از شرکای خارجی برای اجرای این پروژه بلندپروازانه دعوت شده اند. در آخرین سالن هوانوردی و فضایی بین‌المللی پاریس در لو بورژه، مدل‌های خانواده MC-21 جایگاه مرکزی را در غرفه OAK اشغال کردند. عکس های این هواپیما توسط نشریات مطرح دنیا به عنوان نمونه ای از یک هواپیمای مدرن، راحت و جذاب از نظر زیبایی شناختی منتشر شد. در سالن MAKS به برنامهMS-21 توجه متخصصان و شرکت های پیشرو را به خود جلب کرد که قصد مشارکت در اجرای آن را داشتند.
مزایای پروژه
- MS-21 خانواده جدیدی از هواپیماهای میان برد برای بازارهای روسیه و جهانی است.
- سطح جدیدی از کارایی و راحتی در کلاس تک راهرو.
- فناوری های پیشرفته در زمینه های آیرودینامیک، مواد، نیروی محرکه و اویونیک توسط یک تیم بین المللی از شرکت های پیشرو ایجاد شده است.
- این برنامه از توسعه و تولید هواپیما تا بازاریابی و فروش به صورت متمرکز مدیریت می شود.
- سازمان پس از فروش در حال پیشرفت است.
فناوری تولید
هواپیمای خط اصلی MC-21 توسط کارخانه Irkut Corporation (ایرکوتسک) در حال توسعه است. کارگاه ها مجهز به تجهیزات مدرن هستند. این شرکت بر فناوری ها و شایستگی های کلیدی تولید MS-21 تسلط یافته است. Durr Systems به عنوان یک خط مونتاژ نهایی خودکار استفاده خواهد شد. 13 ایستگاه مونتاژ در حال حاضر به بهره برداری رسیده است. فناوری های سریال در تولید نمونه اولیه هواپیما استفاده می شود. شایستگی های اصلی:
- تولید خطوط لوله.
- تولید درب.
- تولید پانل های بدنه و سایر اجزاء.
مجموعه ای از تجهیزات فنی برای آموزش خدمه ایجاد کرد. این شامل کلاس های کامپیوتر و شبیه سازها (پرواز کامل، رویه ای، کل خط شبیه سازهای نجات اضطراری) است.آموزش، و همچنین شبیه ساز روش های نگهداری).
نتیجه گیری
طبق برنامه های دولت اولین هواپیما باید در سال ۲۰۱۶ به آسمان برود. تا سال 2017-2018، سازندگان هواپیما در حال برنامه ریزی برای راه اندازی تولید سریال تمام تغییرات هستند. MS-21 (در سری Yak-242) باید یک پروژه موفقیت آمیز باشد که برای رساندن صنعت هواپیمای روسیه به ارتفاعات جدید طراحی شده است.
