برخاستن یک هواپیما منجر به بارهای قابل توجهی بر روی سیستم های داخل هواپیما و پوست کشتی می شود. بنابراین، برای پرسنل تعمیر و نگهداری مهم است که نه تنها آنچه در داخل وسیله نقلیه هوایی اتفاق می افتد، بلکه در خارج از آن نیز نظارت کنند. این تا حدی توسط پنجره هواپیما تسهیل می شود، که از طریق آن می توانید وقوع یک موقعیت اضطراری، به عنوان مثال، آتش گرفتن موتور یا آسیب به پوست را برطرف کنید.
آیا دریچه در هنگام فرود سقوط می کند
به عنوان یک قاعده، دریچه هواپیما ساختاری است که از یک پنجره دو جداره سه لایه تشکیل شده است. چنین سیستمی قادر به تحمل افت فشار قابل توجه است.
برخاست هواپیما و آخرین صعود منجر به این واقعیت می شود که بارهای تا 4 تن روی شیشه قرار می گیرد. و اگر سوراخ سوراخ بتواند چنین فشاری را تحمل کند، هیچ چیزی آن را در هنگام فرود تهدید نمی کند.
در مورد شیشه داخلی که مسافران می توانند لمس کنند، فقط تزئینی است. آسیب آن بر ایمنی در کابین هواپیما تأثیر نمی گذارد.
چرا پرده روی پنجره نصب می شود
سایه های پنجره به دلایل مختلفی مورد نیاز است:
- بعد از فرود، چشمان مسافران باید با نور موجود در هواپیما سازگار شود. تنها پس از آن پرده‌ها از هم جدا می‌شوند، که به شما امکان می‌دهد ببینید چه اتفاقی می‌افتد.
- با بستن پرده ها، خدمه این فرصت را پیدا می کنند که بر روی خدمات رسانی به مسافران تمرکز کنند. در صورت لزوم، در صورت نیاز به اطلاع خلبانان در مورد وقوع موقعیت های غیرعادی در دریا، به عنوان مثال، برای تأیید وجود تصادف، می توان این پرده ها را عقب کشید.
- پرده ها از مسافران در برابر صدمات احتمالی که می تواند رخ دهد، به عنوان مثال، در هنگام فرود سخت، در نتیجه شکستن شیشه ها، محافظت می کند.
- پرده ها بسته هستند تا مسافران آرام و از ارتفاع بترسند.
چرا پنجره های هواپیما ساده شده است
این طرح یک ایده هنری برای جذاب کردن فضای داخلی سالن نیست. همانطور که تمرین نشان می دهد، پنجره گرد و کارآمد هواپیما به دلیل توزیع بهینه آن در کل سطح، فشار افزایش یافته را بهتر تحمل می کند.
مورد بالا با آزمایش پنجره های اشکال مختلف بر روی وسایل نقلیه با موتور جت تأیید می شود. بنابراین، در دهه 50 قرن گذشته، سازنده هواپیما De Havilland یک آستر مسافربری را منتشر کرد که حاوی پنجره های مربعی بود. با این حال، سرنوشت غم انگیزی در انتظار این هواپیمای ابتکاری بود. در سال 1954، در طول پرواز، پنجره های مربعی قادر به تحمل بار نبودند و در کابین وجود داشت.کاهش فشار پس از این حادثه، طراحان دیگر به نصب پنجره های دید با شکل مشابه متوسل نشدند.
چرا سوراخ در دریچه وجود دارد
بسیاری از مسافران ممکن است متوجه وجود یک سوراخ کوچک در پنجره سوراخ شده باشند. سوراخ نامگذاری شده برای تثبیت فشار بین صفحات جداگانه سازه مورد نیاز است. اگر در هنگام برخاستن دمای محیط به طور متوسط 25 درجه سانتیگراد باشد، در آن صورت هنگامی که ارتفاع بهینه پرواز به 10000 متر می رسد، این رقم به -35 درجه سانتیگراد و کمتر می رسد. در نتیجه، پنجره هواپیما به دلیل انبساط و انقباض هوا تحت فشار قابل توجهی قرار می گیرد.
از همان سوراخ، با افزایش دمای محیط، هوا از آن خارج می شود و هنگامی که نشانگر پایین می آید، وارد می شود. بدون اجرای چنین ایده طراحی، متریال سوراخ ها ممکن است ترک خورده و تغییر شکل دهند.
سوراخ در دریچه عملکرد دیگری را انجام می دهد. وجود آن از مه آلود شدن شیشه ها و در نتیجه یخ زدگی آن ها جلوگیری می کند.
شایان ذکر است که هواپیماهای مسافربری AN-24 به سبک شوروی حاوی سوراخ های توصیف شده نبودند. جایگزینی برای آنها دریچه های هوا لوله ای بود که در پوست بدنه هواپیما قرار داشت. این تصمیم به حفظ سطح پایدار فشار بین عناصر ساختاری پنجره ها کمک کرد.
کارکردهای پانل های سوراخ سوراخ جداگانه چیست
در طول صعود توسط لاینر مسافری، فشار داخل کابین و بیرون ثابت باقی می ماند.هواپیما سقوط قابل توجه خود را تجربه می کند. این منجر به افزایش بار روی پنجره‌ها می‌شود که از چندین پانل فایبرگلاس تشکیل شده‌اند.
کمترین دوام شیشه داخلی است که مسافر می تواند با آن تماس پیدا کند. این فقط برای جداسازی از سر و صدای تولید شده توسط موتورهای لاینر و همچنین حفظ گرما در کابین کار می کند.
پانل بیرونی دریچه بسیار قوی تر است. عنصر مشخص شده از بادوام ترین مواد ساخته شده است و می تواند فشار جوی قابل توجهی را تحمل کند.
در مورد پانل وسط، عمدتاً نقش بیمه را بازی می کند. چنین شیشه ای در صورت آسیب به عنصر بیرونی پنجره دو جداره استفاده می شود. با این حال، احتمال وقوع چنین شرایطی بسیار کم است.
