Tu-214 در Transaero: چیدمان داخلی، توضیحات، عکس

2024 نویسنده: Harold Hamphrey | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:12

داستان بدنام خطوط هوایی Transaero هنوز در میان کارگران هوانوردی غوغا می کند. به مدت بیست و پنج سال، هواپیماهای تنها شرکت هواپیمایی خصوصی روسیه تعداد زیادی پرواز برنامه ریزی شده و چارتر را انجام دادند. اما کاهش درآمد ترانسائرو اجازه نداد به فعالیت خود ادامه دهد و این شرکت هواپیمایی ورشکست شد.

رقیب سابق هواپیمایی ملی روسیه، آئروفلوت، از فناوری مدرن در کنار بوئینگ های خارجی استفاده می کرد. در دهه 2000، شرکت هواپیمایی Transaero سه هواپیمای تولید داخلی - Tu-214 را خریداری کرد که آنالوگ بوئینگ 757 آمریکایی است که در آن زمان از ناوگان این شرکت خارج شده بود.

تاریخچه Tu-214

Tu-214 اصلاح شده از Tu-204 است. توانایی انجام پروازهای میان برد را دارد. وظیفه اصلی دستگاه توسعه یافته جایگزینی Tu-154 بود که در حال توسعه منابع خود بود. توسعه در سال 1990 آغاز شد و اولین پرواز Tu-214 در سال 1996 تکمیل شد.

اولین بار وارددر ساخت "لاشه" از محاسبات دیجیتالی برای توسعه قطعات بدنه و بال استفاده شد. در نسخه نهایی، حدود بیست تغییر مختلف وجود داشت: مدل بار، مسافر، اصلاح VIP و غیره.

دفتر طراحی توپولف پیشرفتی در طراحی Tu-214 ایجاد کرد، زیرا هیچ نمونه مشابهی از چنین موتورهایی که در زیر هواپیمای بال نصب شده بودند وجود نداشت. برای کاهش وزن کلی هواپیما، طراحان از فایبرگلاس و فیبر کربن در ساخت قطعات بدنه استفاده کردند. بدنه کشتی از ورقه های بزرگ و پهن ساخته شده بود تا تعداد مفاصل کاهش یابد. از آنجایی که Tu-154 هنگام راه اندازی موتورها سر و صدای زیادی ایجاد می کرد، در مدل Tu-214، لحظه عایق صدا در کابین سرنشینان به همراه عایق حرارتی با دقت بیشتری کار می شد. خروجی های اضطراری اصلی کابین مسافران به تعداد هشت قطعه طراحی شده است.

ویژگی های Tu-214

لاینر Tu-214 دارای وزن برخاست افزایش یافته است - تا 25200 کیلوگرم، در حالی که برد پرواز تا 6500 کیلومتر است. سقف ارتفاع به 12 هزار متر می رسد، در حالی که سرعت کروز تا 850 کیلومتر در ساعت توسعه می یابد. کابین خلبان می تواند دو خلبان و یک مهندس پرواز را در خود جای دهد.

این یک هواپیمای تک بدنه باریک با دو موتور است. بال ها به سمت عقب کشیده شده و نسبتاً پایین قرار دارند. طراحی خوب بال به این نوع هواپیما اجازه می دهد تا در صورت خرابی هر دو موتور، فرود ایمن داشته باشد (به عنوان مثال، مانند حادثه سال 2002، به دلیل کمبود سوخت، موتورهادست از کار کشید). سیستم تهویه هوا به گونه ای ساخته شده است که هوا از کمپرسورهای موتور گرفته می شود.

مخازن مخصوص کیسون برای سوخت گیری استفاده می شود، در مجموع هفت مخزن در لاینر وجود دارد. همچنین این هواپیما به سیستم ضد یخ مجهز است و به گفته محققان بال های Tu-214 به هیچ وجه در معرض یخ زدن نیستند.

Tu-214 توسط Transaero

Transaero سه فروند Tu-214 را اداره می کرد و در زمان خرید، میانگین سنی هواپیما تا 8 سال بود. همه طرف ها با یک طرح برای 184 صندلی آمدند. سالن دو کلاس - تجاری و اقتصادی. طبق طرح کابین Tu-214، Transaero 8 صندلی را برای دوستداران راحتی و 176 صندلی را برای مسافرانی که پروازهای ارزان تر را ترجیح می دهند، اختصاص داد.

داخلی Tu-214 فضای پا و ظرفیت قفسه چمدان را افزایش داده است. با این حال، معایب هواپیماهای روسی عدم وجود مانیتورهای سرگرمی است، به عنوان مثال، در مقایسه با یک بوئینگ از مدل مشابه.

نقشه کابین کلاس اقتصادی

در کلاس اقتصادی، طبق طرح کابین Transaero Tu-214، شماره گذاری با ردیف 21 شروع شد و با 51 به پایان رسید. خود کابین اقتصادی به سه کابین تقسیم می شود. ردیف اول سالن اول به دلیل عدم وجود صندلی در جلو، توالت و پیشخوان آشپزخانه بسیار ایده آل ترین است. سالن دوم از درهای اضطراری دوم شروع می شود ، مشخصه این قلمرو ردیف 25 است که منحصراً برای پرسنل فنی در نظر گرفته شده است.شرکت.

توالت های کلاس اقتصادی طبق طرح کابین Tu-214 "Transaero" در انتهای سالن دوم به مدت 39 در کنار یکدیگر به مقدار دو قطعه قرار داشتند. بنابراین پشت های این ردیف خم نمی شد و سر و صدای صف ها باعث اختلال در استراحت مسافر می شد. همچنین، طبق طرح کابین Transaero Tu-214، ردیف 51 دارای تعدادی ویژگی منفی بود: پشت آن یک توالت دیگر و یک پیشخوان آشپزخانه وجود داشت. ردیف های 40 و 41 (صندلی های دریچه ای) راحت در نظر گرفته می شدند، زیرا هیچ مسافری در جلوی آنها نبود. و ردیف 40 به طور کلی برای مسافران با بچه های کوچک در نظر گرفته شده است - بست های مخصوص گهواره کودک روی دیوار جلویی نصب شده است.

طرح بندی کلاس تجاری

طبق طرح کابین Tu-214 Transaero بهترین صندلی ها در کابین بیزینس کلاس بودند، اینها ردیف اول و دوم هستند. هشت صندلی، دو تا در هر طرف بدنه. صندلی های راحتی با پله بزرگ و به اندازه کافی پهن.

سرویس بهداشتی در کنار پارتیشن ردیف اول قرار نداشت، بنابراین شما فقط می توانید کار خدمه را پشت پرده بشنوید. سالن اقتصادی نیز با یک پرده از هم جدا شد.