Transaero Airlines زمانی دومین شرکت هواپیمایی بزرگ در فدراسیون روسیه بود. این شرکت که توسط یک فرد خصوصی تأسیس شده بود، دائماً با شرکت دولتی Aeroflot رقابت می کرد که یک بار در ابتدای فعالیت خود، اولین هواپیمای خود را از آن اجاره کرد.
ویرانی سریع، علیرغم کمک های دولت، به روز رسانی ناوگان هواپیما و ناوگان، وضعیت مالی شرکت را به رکود بزرگی سوق داد. متأسفانه یارانه های دولتی نه تنها می تواند کمک کند، بلکه مغازه را نیز تعطیل می کند. بنابراین، یک سال پیش، این شرکت هواپیمایی به طور کامل دارایی های خود را به Aeroflot به دست رفیق Savelyev منتقل کرد. کل ناوگان منحل شد: به اجاره دهندگان بازگردانده شد یا به خطوط هوایی جدید Rossiya که در سایت Transaero ورشکسته افتتاح شد منتقل شد. همین اتفاق در مورد بوئینگ های بزرگ 767-200 افتاد.
تاریخچه بوئینگ 767-200
در پایان دهه ۷۰ قرن گذشته، ساخت و ساز هوانوردی گامی بسیار خوب و بزرگ به جلو برداشت. نوعی هواپیما با موتورهای نسل جدید و بدنه ای ساخته شده از مواد کامپوزیت ظاهر شد. وزن آستر به طور قابل توجهی کاهش یافته است، و از این روکاهش مصرف سوخت علاوه بر این، ظرفیت مسافر افزایش یافته است.
یک واقعیت جالب این است که کابین خلبان های بوئینگ 757 و 767 یکپارچه شدند و عملکردهای ناوبری با سیستم FMS جایگزین شدند.
اولین 767-200 در سال 1978 منتشر شد. به لطف فناوری های جدید در طراحی بال ها، کارایی تولید به دست آمده است. بیشتر نقشه ها توسط یک سیستم طراحی و محاسبه خودکار ایجاد شده اند. تک هواپیمای دوربرد پهن پیکر به موتورهای توربوپراپ متصل به بال با دکل مجهز بود. شش 767-200 اول به مدت ده ماه آزمایش شدند.
بوفه مدرن دو طرفه مجهز به جدیدترین پیشرفت‌ها برای حذف صدای اضافی در کابین سرنشینان بود. طرح کارخانه کابین بوئینگ 767-200 به این صورت بود: دو - چهار - دو صندلی در کلاس اقتصادی و دو - دو - دو در کلاس تجاری. حداقل ظرفیت 224 صندلی است. طرح کابین "بوئینگ 767-200" Transaero طرح مشابهی را تأیید می کند. اما امروزه خطوط هوایی چارتر دارای طرح‌بندی 340 صندلی هستند.
مسابقه ای که این نوع هواپیما می تواند طی کند 9400 با سرعت کروز 840 کیلومتر بر ساعت و حداکثر سقف 10000 متر است.
طرح کابین هواپیما "Boeing 767-200" ("Transaero")
همه چیز در ناوگان هواپیمایی "Transaero" دو طرف 767-200 بود. طرح کابین بوئینگ 767-200 ارائه شده استعکس زیر شماره دم EI-DBW دارای 221 صندلی است که 209 صندلی به کلاس اقتصادی و 12 صندلی به کلاس تجاری تعلق دارد. شماره دم EI-CXZ به 230 صندلی مجهز است، 214 صندلی برای مسافران اقتصادی و 16 صندلی برای مسافران کلاس تجاری رزرو شده است.
کلاس اقتصادی
هواپیمای Transaero با شماره EI-CXZ "Boeing 767-200" (طرح کابین کلاس اقتصادی در بالا ارائه شده است) دارای 30 ردیف 7 صندلی در یک ردیف است. شماره گذاری از ردیف 21 تا ردیف 51 شروع می شود.
ردیف ۲۱ راحت‌ترین صندلی‌ها را داشت، زیرا هیچ همسایه‌ای در جلو نبود، بلکه فقط یک پارتیشن کلاس تجاری داشت. با توجه به طرح کابین "بوئینگ 767-200" ("Transaero") در نزدیکی ردیف اول اقتصادی ، می توانید عدم وجود توالت را مشاهده کنید ، به این معنی که هیچ صفی از مسافرانی که مایل به بازدید از سرویس بهداشتی هستند وجود نخواهد داشت. با این حال، اغلب چنین صندلی هایی به مسافرانی داده می شد که بچه های کوچک در آغوش داشتند، زیرا یک پایه مخصوص برای قرار دادن گهواره روی پارتیشن وجود دارد. در اینجا قرار دادن چمدان دستی در پاها ممنوع بود - در صورت فرود اضطراری یا ترمز ناگهانی هیچ مکانیسم مهاری وجود ندارد.
ردیف 30 انتهای اولین کابین کلاس اقتصادی است و صندلی‌های اینجا در مقابل دیواری از توالت‌های میانی قرار دارند، بنابراین پشتی‌ها خم نمی‌شوند. به علاوه، بوی مداوم توالت، سر و صدا و شلوغی در صف‌ها.
چیدمان کابین "بوئینگ 767-200" ("Transaero") نشان می دهد که این اصلاح دارای دو خروجی اضطراری به بال است، اینها ردیف های 31 و 32 هستند. در 31 ردیف در سمت چپ و راست بدنه،پشتی ها نخوابیده اند و قرار دادن چمدان دستی در پاها و همچنین زیر صندلی جلوی ردیف 32 ممنوع است. در صورت تخلیه احتمالی تمامی خروجی های اضطراری باید آزاد باشند. همچنین در این مکان ها معمولا سیستم تهویه هوا هوای سرد ساطع می کند. از مزایا - مقدار کافی فضای پا.
49 ردیف‌های چپ و راست در امتداد کناری کاملاً ناراحت کننده بودند، زیرا پشتی صندلی‌های آن‌ها به دلیل وجود دیوار توالت در پشت در حالت عمودی ثابت شده بود.
سه ردیف آخر طبق چیدمان کابین بوئینگ 767-200 (Transaero) فقط از سه صندلی در وسط تشکیل شده بود، اما اینها بدترین صندلی های کابین هستند، زیرا بین دو توالت قرار داشتند. همچنین در پشت آشپزخانه، سر و صدای غیر ضروری خدمه و مسافران در صف توالت، بوی نامطبوع - همه اینها شرایط ناخوشایندی را برای مسافران ایجاد می کند.
کلاس کسب و کار
طبق طرح کابین بوئینگ 767-200، بهترین صندلی ها در کلاس تجاری هستند. فقط دو ردیف وجود داشت - 5 و 6. با این حال، ردیف پنجم هنوز یک نقطه ضعف دارد، مسافرانی که صندلی های B، C، E، F را گرفتند و جاده به سمت اتاق توالت رد شد.
