ایرلاین ها با سطح خدمات بالا در تلاش هستند تا سفرهای هوایی را تا حد امکان راحت کنند. با این حال، پرواز هنوز یک چیز کاملا خسته کننده است. بنابراین، انتخاب صندلی های مناسب در کابین بسیار مهم است. یکی از محبوب ترین هواپیماهایی که در حال حاضر برای جابجایی مسافران در مسافت های طولانی استفاده می شود، ایرباس 320 است. چیدمان کابین برای هر دو مدل (320-100 و 320-200) تقریباً یکسان به نظر می رسد. فقط مدل دوم در حال حاضر در حال کار است. به دلایل فنی، توسعه دهندگان اولین مورد را رها کردند. اما اول از همه.
تاریخچه آفرینش
Airbus A320 یک هواپیمای باریک بدن برای خطوط هوایی کوتاه و متوسط است. ایرباس توسعه A320 را پس از موفقیت A300 آغاز کرد. ویژگی های اصلی جدید کابین خلبان دیجیتال و EDSU (سیستم کنترل از راه دور) بود. به جای ابزارهای مکانیکی در مقابل چشمان خلبانان، در سال 1988، تمام اطلاعات پرواز بر روی صفحه نمایش اشعه کاتدی نمایش داده می شد. دومین نوآوری استفاده از میله های جانبی به جای فرمان است. این دسته های جانبی مستقیماً به دستگاه کنترل متصل بودند.هواپیما هر حرکتی روی میله‌های جانبی فوراً توسط رایانه‌های داخلی پردازش می‌شد و وارد عمل می‌شد. سطح بالای اتوماسیون باعث شد تا تعداد خدمه به دو خلبان محدود شود. به همین دلیل، این مدل به طور فعال توسط Aeroflot اداره می شود.
ایرباس 320 که طرح کابین آن در زیر ارائه شده است، دارای طول لاین 37.59 متر، ارتفاع یازده متر و حداکثر عرض سی و چهار متر است. با حداکثر بار یک و نیم صد نفر، یک هواپیمای مسافربری می تواند مسافت شش هزار کیلومتری را طی کند. تفاوت در تغییرات بر تعداد صندلی ها تأثیر گذاشت. مدل دو کلاس برای 150 مسافر و مدل تک کلاس برای صد و هشتاد طراحی شده است.
هواپیمای ایرباس 320: طرح کابین به روز شده
A320 در مقایسه با سایر هواپیماهای مسافربری دارای چندین مزیت است: قفسه های بزرگ چمدان دستی در یک کابین جادار، دریچه های پهن برای بارگیری چمدان ها و عرشه بار بزرگ. در اوایل دهه 2000، پانل های روکش در کابین تغییر کردند، FAP ها با صفحه نمایش لمسی ساخته شدند، حجم قفسه های چمدان دستی یازده درصد افزایش یافت، روشنایی فردی LED ظاهر شد و توانایی تنظیم روشنایی کابین. علاوه بر این، لجستیک کامپیوتر به روز شده است، صفحه نمایش اشعه کاتدی با نمایشگرهای LCD جایگزین شده است. به این دلایل و همچنین به دلیل هزینه نسبتا پایین، ایرباس در جهان بسیار محبوب است.
تولید
قطعات از کارخانه های مختلف به تولوز ارسال می شودمونتاژ نهایی A320. در سال 2007، مدیران آلمانی به انتقال تولید به آلمان دست یافتند. ظرفیت تولید - چهل و دو واحد در ماه، در KRN - پنجاه هواپیما در سال. برخی از قطعات از کارخانه هوانوردی ایرکوتسک تامین می شود. عرضه A320 به صنعت ایرباس اجازه می دهد تا خسارات ناشی از تولید A380 را جبران کند. اما شرکت به دلیل تفاوت نرخ ها متحمل ضرر می شود. تجهیزات به دلار پرداخت می شود و تولید در منطقه یورو متمرکز است. مدل موفق پایه ای برای توسعه A321، A319 و A318 بود.
Airbus 320: نقشه داخلی
"Aeroflot" بهترین صندلی های هواپیما را به این ترتیب نام می برد: A، B، E، F در ردیف چهارم و B، C، D، E - در یازدهم. قوانین کلی برای انتخاب مکان استاندارد هستند. قبل از خرید بلیط، چیدمان هواپیما را از دفترچه هایی که می توانید در باجه بلیط خریداری کنید مطالعه کنید. بلیط های "خوب" به سرعت فروخته می شوند، بنابراین بهتر است برای ثبت نام زودتر برسید. بهتر است مکان هایی را در دم، کنار گالی ها و توالت ها خریداری نکنید. در حین خرید، سلیقه خود را راهنمایی کنید: اگر قرار است تا آخر بخوابید، بهتر است مکانی را در نزدیکی دیوار انتخاب کنید و اگر ابرها را تحسین می کنید، کنار دریچه. اینها دو مفهوم متفاوت هستند. جزوات را با دقت مطالعه کنید.
"ایرباس 320 200" که طرح کابین آن در زیر ارائه شده است، شامل بیست و پنج ردیف پنج یا شش صندلی است. پنج ردیف اول برای کلاس تجاری محفوظ است. فاصله بین ردیف ها در این مدل کاملاً محدود است. ردیف اول ویژگی های خاص خود را دارد:
- صندلی‌های تجاری زاویه شیب زیادی دارند، می‌توانید با خیال راحت پشت را بخوابانید بدون اینکه به کسی ضربه بزنید؛
- کلاس تجاری به ندرت توسط مسافران با کودکان کوچک استفاده می شود، اگرچه کل کابین مجهز به گهواره است؛
- مسافران کلاس تجاری فضای پای اختصاصی نخواهند داشت.
ویژگی های کلاس اقتصادی
ردیف ششم در مقابل پارتیشن ایرباس 320 قرار دارد. نمودار داخلی این را با جزئیات نشان می دهد. زمین صندلی در کلاس اقتصادی حتی کوچکتر است. اما مسافران در یک ردیف جداگانه نباید نگران باشند که کسی صندلی آنها را روی آنها پرتاب کند. اگر مجلات را با خود در جاده نبرید، باید همیشه دیوار جلو را تحسین کنید. از آنجایی که این اولین ردیف کلاس اقتصادی است، خدمات با آن شروع می شود.
ردیف هشتم نزدیک به خروجی اضطراری است. بنابراین، پشتی صندلی ها در حرکت بسیار محدود هستند. مسافران ردیف نهم نیز با همین مشکل مواجه خواهند شد. صندلی های A و F را می توان پخ کرد. اما، به لطف فاصله زیاد بین ردیف ها، مسافران می توانند به راحتی با پاهای دراز بنشینند. اگر یکی از همسایه ها نیاز به بیرون رفتن داشته باشد، می توانند بدون مزاحمت این کار را انجام دهند.
نه صندلی اول B و E به دریچه دسترسی ندارند. آنها در وسط ردیف قرار دارند. مسافران از صندلی های C و D می توانند در هر زمان به سرعت آنها را ترک کنند بدون اینکه مزاحم همسایگان خود شوند. اما مهمانداران با چرخ دستی‌ها و سایر مهمانداران هواپیما وقتی در راهرو در مدل ایرباس 320 100 حرکت می‌کنند، می‌توانند مانع شوند.
طرح سالنبه گونه ای طراحی شده است که بهترین صندلی های کلاس اقتصادی در ردیف دهم: B، C، D و E قرار می گیرند. راحتی مسافر با پشتی صندلی ها به راحتی و فضای پا بزرگ حاصل می شود. اما چمدان دستی باید زیر پای شما قرار گیرد، زیرا جایی برای آن در زیر صندلی ها وجود ندارد. این وضعیت دسترسی به دریچه های فرار را دشوار می کند. بهتر است بلیط ردیف نهم و دهم را برای مسافران کودک و سالمند خریداری نکنید. امن‌ترین صندلی‌های این هواپیما در ردیف‌های چهارم و یازدهم قرار دارند، زیرا نزدیک به خروجی‌های اضطراری هستند.
سایر ویژگی های سالن
صندلی های افراطی ردیف بیست و چهارم به دلیل نزدیکی به کابین توالت می تواند بسیار ناخوشایند باشد. ارزش دارد که از قبل برای تجمع مداوم افراد روی صندلی ها آماده شوید. صندلی های آخرین، بیست و پنجمین ردیف، ناراحت کننده ترین صندلی های هواپیما در نظر گرفته می شوند. به غیر از بوی دستشویی، حرکت مداوم، صدای تخلیه آب انبار و کوبیدن درهای اتاقک، افراد ردیف آخر نمی توانند صندلی خود را به عقب بنشینند.
در این هواپیما، حتی قد بلندترین مسافران نیز ممکن است احساس ناراحتی کنند. این نه تنها به دلیل آشفتگی، بلکه به دلیل تفاوت های ظریف فنی هواپیما است. اما با وجود این کاستی ها، A320 یکی از موفق ترین مدل های دنیاست. بیش از چهار هزار خودرو در حال حاضر تولید شده است، هفت خودرو دیگر در حال آماده سازی برای عرضه است.
چشم انداز توسعه
اگرچه A320 اولین پرواز خود را ربع قرن پیش انجام داد، این هواپیما دائماً در حال ارتقا است. توسعه دهندگان در حال حاضر هستندآنها در حال کار بر روی نصب موتورهای جدید هستند که باعث صرفه جویی 15 درصدی در سوخت و همچنین افزایش برد پروازی 950 کیلومتر یا ظرفیت حمل دو تن می شود. ایرباس 320، که طرح کابین آن عملاً هیچ تفاوتی با مدل قبلی خود ندارد، پیشوند neo- (گزینه های موتور جدید) را در این نام دریافت کرد. به گفته مدیرعامل این شرکت، تجهیزات جدید هزینه های عملیاتی را 20 درصد کاهش می دهد. اولین هواپیما برای عرضه در سال 2016 آماده می شود. و تنها در 15 سال، ایرباس قصد دارد 4000 دستگاه بفروشد. قبلاً 670 سفارش در مجموع هزار واحد جمع آوری شده است. Transaero اولین مشتری در روسیه شد.
CV
راحت ترین هواپیما برای پروازهای طولانی امروز ایرباس 320 است. چیدمان کابین که قبل از خرید بلیط به طور دقیق مورد مطالعه قرار گرفته است، به شما این امکان را می دهد که در مورد مکانی راحت برای پرواز تصمیم بگیرید. تصور کلی از زمان صرف شده در هواپیما به این بستگی دارد. شماره 4 (A, B, E, F) و شماره 11 (B, C, D, E) امن ترین مکان ها در هواپیمای ایرباس 320 هستند. نمودار داخلی S7 این موضوع را با جزئیات نشان می دهد.
