پل مسکوفسکی (کیف) یکی از چهار پل جاده ای در پایتخت اوکراین است که دو ساحل دنیپر را در قسمت شمالی شهر به هم متصل می کند. ساخته شده بر اساس طرحی منحصر به فرد توسط معمار A. V. Dobrovolsky و مهندسان G. B. Fuchs، E. A. Levinsky، B. M. Grebnya، B. S. Romanenko.
شرح
پل مسکوفسکی (کیف) که عکس آن با سبکی و ظرافت عجیبش مجذوب خود می شود، اولین پل کابلی در اتحاد جماهیر شوروی است. این یک مجموعه کامل به طول بیش از 9 کیلومتر است که شامل مسیرهای پرواز در سراسر Dnieper و Desenka، جاده ای در جزیره Trukhanov، خروجی به مرکز تفریحی Dnieper Waves، و پارکینگ است.
کیف (تاریخچه): پل مسکو
کیف پس از بهبودی از جنگ ویرانگر، در دهه‌های 50 و 60، به سرعت رشد کرد. ساخت پل های جدید در سراسر دنیپر ضروری شد. رودخانه در شهر گسترده است، با شاخه های متعدد، انشعابات، پساب ها، شاخه های فرعی. این امر طراحی یک سازه عظیم را دشوار کرد.
در سال 1966، طرح جامع توسعه پایتخت اوکراین به تصویب رسید که شامل ساخت حداقل هفت پل بزرگ بود. نیم قرن بعد در کیفتنها 4 تا از این امکانات در حال فعالیت هستند. یکی از آنها پل مسکو است.
اولین در اتحاد جماهیر شوروی
کار طراحی از اواخر دهه 60 شروع شد. طراحان یک وظیفه غیر ضروری برای ساخت دهانه ها به گونه ای داشتند که ستون های نگهدارنده آنها در مسیریابی در امتداد Dnieper اختلال ایجاد نکند. معمار آناتولی دوبروولسکی و مهندس برجسته، اکنون پروفسور گئورگی فوکس، بر روی یک سازه کابلی مستقر شدند. این شامل پشتیبانی از دهانه ها با کابل است که امکان رها کردن تکیه گاه ها در بستر رودخانه را فراهم می کند.
هیچ تجربه ساخت و ساز در اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت. طراحان باید پروژه را از ابتدا توسعه می دادند - از ظاهر تا فرآیند ساخت و نصب هر عنصر.
کار در سال 1971 آغاز شد و به مدت پنج سال به صورت شبانه روزی، در هر شرایط آب و هوایی، بدون وقفه انجام شد. امروز، ساختمانی که کیف را زینت داده، تاریخ است. پل مسکو که عکس آن از نظر اندازه چشمگیر است در 3 دسامبر 1976 به بهره برداری رسید. در سال 1981، تیم نویسندگان برای توسعه این پروژه جایزه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند.
ویژگی ها
پل مسکوفسکی نواحی پودولسکی و اوبولونسکی سمت راست را به ناحیه دنیپر در کرانه چپ (منطقه‌های کوچک مسکونی ووسکرسنکا، رادوژنی، ترویشچینا) متصل می‌کند. مجتمع شامل:
- پل کابلی روی Dnieper (عرض 31.4 متر، طول 816 متر)؛
- پل بر روی رودخانه Desenka (طول ۷۳۲ متر)؛
- روگذر، در عرض خیابان قهرمانان استالینگراد (طول ۵۵ متر)؛
- راههای رانندگیراه ها.
طراحی
پل مسکوفسکی (کیف) یک ساختمان منحصر به فرد است. بخش قابل کشتیرانی دنیپر، به لطف سیستم کابلی تک پیلون، فاقد تکیه گاه است که به کشتی ها اجازه می دهد آزادانه حرکت کنند. یک ستون مرتفع در کرانه چپ قرار دارد. قسمت سمت راست یک پل هوایی با دهانه های 63 متر است. یک تیر سفت کننده فولادی سه صد متری (بزرگترین در اتحاد جماهیر شوروی سابق) در مسیر کابلی توسط افراد بافته شده از طناب های فولادی (20-40 در هر طناب) پشتیبانی می شود. طول کل طناب ها 54.6 کیلومتر است.
کفن ها روی یک دکل A شکل به ارتفاع ۱۱۹ متر قرار دارند. فاصله کالسکه تا طاق دکل 53 متر است. در دو پایه تکیه گاه پیلون یک شفت مونتاژ با پله های آهنی 8 دهانه وجود دارد. آنها روی طاق تونل همگرا می شوند. در داخل یک اتاق کار با مساحت حدود 10 متر مربع وجود دارد.
پل Moskovsky از بالا با مجسمه‌ای تلطیف شده از نشان قدیمی کیف (مجسمه‌سازان B. S. Dovgan و F. I. Yuryev) تزئین شده است. در هر طرف نشان یک بالکن وجود دارد.
ایده های محقق نشده
پل Moskovsky یک سازه مهندسی حمل و نقل بسیار کارآمد است. با این حال، طراحان چندین پروژه را در نظر گرفتند تا آن را نه تنها کاربردی، بلکه با ذوق و شوق داشته باشند. به طور خاص، موضوع ساخت یک رستوران پانوراما در بالای ستون مورد بحث قرار گرفت. تاسیسات مشابهی بر روی یک پل کابلی در پراگ ساخته شد و بسیار مورد علاقه گردشگران است. با این حال ، رئیس وقت اتحاد جماهیر شوروی اوکراین ، ولادیمیر شچربیتسکی ، این ایده را تأیید نکرد.انگیزه تصمیم گیری با مبارزه با مستی.
پروژه دیگر ساخت یک مجسمه دیدنی در بالای دکل بود - قایق که شاهزادگان بنیانگذار کیف در آن قرار دارند. مجسمه ساز واسیلی بورودای طرحی را ساخت که برژنف و شچربیتسکی آن را دوست داشتند. دستور ایجاد ترکیب داده شد، اما تجسم فنی این ایده غیرقابل حل شد. در بالاترین نقطه دکل، مطابق با ارتفاع یک ساختمان 35 طبقه، باد شدیدی می وزد. طراحی ثابت کرد که قابل اعتماد نیست. علاوه بر این، در چنین ارتفاعی، ترکیب مجسمه سازی ضعیف قابل تشخیص است. در نتیجه، قایق در پارکی در نزدیکی Dnieper نصب شد. به نمادی از پایتخت اوکراین تبدیل شده است. و خود ستون با یک صفحه مسی تزئین شده بود که نشان‌های کیف را نشان می‌داد.
ترافیک وسایل نقلیه
قبل از تحویل، پل مسکو از نظر استحکام آزمایش شد. 150 کامیون مملو از شن و ماسه وارد خطوط تردد شدند. بنابراین بارها و بارها از بار ایجاد شده توسط حمل و نقل در ساعات ترافیک سنگین تجاوز کرد. آزمایشات که به مدت دو روز انجام شد، قابلیت اطمینان ساختار کابلی را ثابت کرد. در 5 نوامبر 1983، یک خط واگن برقی در سراسر پل افتتاح شد. مسیر شماره 29 منطقه مسکونی Voskresenka را به ایستگاه مترو Petrovka متصل می کند.
در آغاز دهه 2000، جریان وسایل نقلیه به طور قابل توجهی افزایش یافت. در هر طرف 3 خط ترافیک وجود داشت که توسط یک منطقه تقسیم دو متری محدود شده بود. در سال 2005، برنامه ریزان شهری تصمیم گرفتند منطقه تقسیم را حذف کنند و آن را با یک نوار معکوس اضافی جایگزین کنند. این ایده ناموفق بود - میزان تصادف به میزان قابل توجهی استافزایش یافته است.
به منظور به حداقل رساندن تعداد تصادفات، خط معکوس با یک توقف در سال 2007 جایگزین شد. فضای آزاد شده و کاهش جزئی در عرض خطوط باعث افزایش تعداد جریان های ترافیکی به چهار در هر جهت شد.
جادوی نام
چرا این پل را مسکو نامیدند، حتی سازندگان ساختمان هم نمی دانند. در ابتدا قرار بود با توجه به موقعیت مکانی که در نقشه شهر دارد، شمالی نامیده شود. بعداً تصمیم گرفته شد که آن را با روح زمان - نام دوستی مردمان - نامگذاری کنند. با این حال، اندکی قبل از پذیرش، دستوری صادر شد که نام پل را مسکو بگذارند.
پس از کسب استقلال، امکان تغییر نام شمال، تروشچینسکی یا پل به آنها وجود دارد. استپان باندرا. در سال 2015، اداره ایالتی شهر کیف جلسات عمومی را در مورد تغییر نام این شی به پل به نام آن برگزار کرد. جورج فوکس، یکی از طراحان او. کمیسیون نمایه این ابتکار عمل را رد کرد.
