جمهوری لهستان کشوری است در قسمت شرقی اروپای مرکزی، با جمعیت (طبق داده‌های سال ۲۰۱۵) سی و هشت و نیم میلیون نفر. علیرغم این واقعیت که در ده یا دوازده سال گذشته اقتصاد لهستان در حال شکوفایی بوده است، لهستان در اکثر موارد هنوز یک کشور به اصطلاح ترانزیت باقی مانده است. اگر به نقشه جهان نگاه کنید، آشکار می شود که جریان اصلی خودرو و مسافر بین آسیا و اروپا در این مکان جمع می شود، بنابراین جاده های عوارضی در لهستان فرصتی برای عبور سریع و ارزان این کشور نسبتاً بزرگ است..
راهرو حمل و نقل
پیگیری مسیر تدارکات بسیار آسان است. با توجه به وخامت اوضاع سیاسی و اقتصادی در اوکراین و ترکیه، می توان گفت این دو کریدور خودرویی عملا بسته شده است. بنابراین، جریان اصلی کامیون ها و گردشگران خودرو در آخرین گزینه ممکن برای سفر به بخش مرکزی اروپا - در جمهوری بلاروس، همگرا می شوند. بخش عمده ای از جریان محموله از کشورهای آسیای مرکزی، به عنوان مثال ازقزاقستان، قرقیزستان، تاجیکستان و دیگر جمهوری‌های شوروی سابق از روسیه، به مسکو، سپس به بلاروس، مینسک و برست می‌رود. و از برست، کالاها به سفر خود از طریق لهستان ادامه می دهند. از بالتیک، تنها راه، برای مثال، به بالکان، نیز از مرز پانستوو می گذرد.
آیا در لهستان جاده های عوارضی وجود دارد؟
بسیاری از مردم هنگام رفتن به جاده و رسیدن به مقصد این سوال را می پرسند. پاسخ ساده است - بله. اما تاکنون تعداد بسیار کمی از آنها وجود دارد: فقط سه. هر ساله بزرگراه های پرسرعت با افزایش سطح آسایش در کشور بیشتر و بیشتر می شود، اما تاکنون فقط در بزرگراه های A1، A2 و A4 شارژ می شوند. و حتی پس از آن، نه در همه مناطق، بلکه فقط در شلوغ ترین، با ترافیک سنگین و افزایش فرسودگی سطح جاده. علیرغم هزینه نسبتاً بالای مقیاس تعرفه، جاده‌های عوارضی در لهستان تقاضای زیادی دارند و ازدحام اغلب در باجه عوارض رخ می‌دهد، و گاهی اوقات، به عنوان یک قاعده، در ساعات اوج ترافیک، ترافیک.
حتی قبل از ورود به بخش پولی، رانندگانی که در همان جهت دنبال می شوند چندین بار در مورد پرداخت هشدار داده می شوند (pobor opłat). جمع آوری وجوه خود در پست های تخصصی در طول مسیر انجام می شود، اما، به عنوان یک قاعده، هنگام خروج از بخش عوارض یا هنگام عبور از نقطه کنترل پرداخت. حتی قبل از ورود به جاده های عوارضی در لهستان، رانندگان همیشه این فرصت را دارند که بزرگراه را ترک کرده و به آنالوگ رایگان آن بروند. حرکت در اطراف آن چندان راحت نخواهد بود، زمان سفر افزایش می یابد، اما شما نهباید برای سفر پول خرج کنید.
در امتداد بزرگراه A1 رانندگی کنید
برای ورود به جاده های عوارضی A1 و A2، راننده باید بلیط تهیه کند، صبر کند تا مانع باز شود و به رانندگی ادامه دهد. بلیط حاوی اطلاعاتی در مورد نقطه ورود به بزرگراه است. کرایه بسته به نوع وسیله نقلیه (موتور سیکلت، اتومبیل، تریلر، اتوبوس، کامیون) و مسافت طی شده محاسبه می شود. بزرگراه A1 دارای ده ایست بازرسی عوارض در تمام طول خود است.
حداکثر کرایه برای یک خودروی سواری در اینجا 29.90 زلوتی لهستان (حدود 7 یورو یا 500 روبل روسیه)، برای یک ماشین با تریلر - 71 زلوتی (16.6 یورو یا 1200 روبل) خواهد بود. می توانید کرایه را به صورت نقدی یا با کارت پلاستیکی (اعتباری یا نقدی) پرداخت کنید. هنگام پرداخت نقدی، هم پول ملی و هم یورو و دلار آمریکا برای پرداخت پذیرفته می شود، اما این دومی فقط به صورت اسکناس است (سکه نمی پذیرد) و با اسمی بیش از 100 نمی باشد.
پرداخت در بزرگراه های A2 و A4
هزینه جاده‌های عوارضی در لهستان کمتر از اسپانیا، فرانسه یا ایتالیا است (جایی که روش پرداخت مشابهی استفاده می‌شود). با این حال، برای جمعیت محلی، هنوز بسیار زیاد است، بنابراین، به عنوان یک قاعده، رانندگان ترانزیت یا کامیون‌داران معمولی از چنین بزرگراه‌هایی استفاده می‌کنند.
وضعیت مشابه در بزرگراه A2 که در سراسر کشور می گذرد و ادامه مسیر از مسکو است.مینسک، برست به برلین و بیشتر به اروپای مرکزی. چهار بخش عوارضی در بزرگراه A2 وجود دارد، آنها از لودز شروع می شوند و تقریباً تا مرز آلمان می روند. مجموع کرایه در این مسیر برای یک خودروی سواری با دو محور 54 PLN و ده ناخالص خواهد بود. به معادل یورو، این مبلغ 12.5 یورو یا 880 روبل روسیه است. در ورودی هر بخش پولی، راننده باید بلیت بگیرد و در خروجی باید کیلومترهای طی شده را بپردازد.
یک جاده عوارض دیگر - A4 که شهرهای بزرگی مانند کراکوف، کاتوویتس و وروسلاو (برسلاو) را به هم متصل می کند، رانندگان باید در هر ایست بازرسی جمع آوری وجوه پرداخت کنند (فقط دو مورد از آنها وجود دارد: در Myslowice و Balice). در مرحله بعد، باید هزینه سفر را بر اساس تعرفه 10 گروسی لهستان (2.5 سنت یورو یا 1.6 روبل روسیه) در هر کیلومتر بپردازید.
زیرساخت
جاده‌های عوارضی در لهستان برای خودروها کمی راحت‌تر از سایر انواع حمل‌ونقل است. این نه تنها با زیرساخت پمپ بنزین ها، مغازه ها، کافه ها، بلکه با چیدمان مناطق تفریحی، مکان های تفریحی و سازماندهی ورودی ها به آنها مرتبط است. خود شبکه جاده ها و طرح تقاطع ها بدتر از کشورهای همسایه و توسعه یافته تر نیستند. به رانندگان پمپ بنزین های مدرن مارک های معروف (شل، او ام وی، بی پی، اورلن و غیره)، رستوران های فست فود (مک دونالد، کی اف سی، برگر کینگ و غیره)، و همچنین اتاق های هتل با سطح خدمات اروپایی ارائه می شود. مکان های استراحت برای شب مانی مستقل، کمپینگ،و همچنین ایستگاه های خدمات برای کمپینگ های اتومبیل.
مسیرها
برای رانندگانی که برای اولین بار در زندگی خود به نقاط جمع آوری نزدیک می شوند، وحشت جزئی ایجاد می شود و یک سوال واحد در ذهن آنها می چرخد: "چگونه هزینه عوارض جاده های لهستان را پرداخت کنیم؟" و این تصادفی نیست، زیرا بزرگراه به طور چشمگیری گسترش می یابد و در مقابل چشمان یک راننده از ده تا شانزده پست پرداخت ثابت ظاهر می شود. و تقریباً هر یک از آنها یک صف ماشین دارند.
مهمترین چیز در اینجا این است که عصبی نباشید، بلکه باید اطلاعات گرافیکی بردهای نصب شده در بالای هر یک از پایانه ها را مطالعه کنید. اساساً ، چنین نقاطی به مواردی تقسیم می شوند که با پول نقد (تصویر سکه و / یا اسکناس) کار می کنند ، با کارت های پلاستیکی (تصویر کارت ، به طور معمول با کتیبه VISA) ، با کارت های عبور ویژه (تصویر) کارت های تخصصی با کتیبه PASS یا موارد دیگر)، با استفاده از یک فرستنده (تصویر امواج رادیویی و امضا از طریق Toll، TELEPASS یا موارد دیگر) سفر کنید. انتخاب شما دو مورد اول است. مسافران باتجربه به شما توصیه می‌کنند به جایی بروید که پول نقد می‌پذیرند، زیرا در آنجا، به عنوان یک قاعده، یک کارمند وجود دارد که در موارد شدید، می‌تواند با پیشنهاد اقدامات بعدی به شما کمک کند.
جاده‌های عوارضی در لهستان، با توجه به بررسی‌های متعدد گردشگران خودرو، برای استفاده بسیار آسان هستند. بسیاری توجه دارند که ارزش آن را دارد که فقط یک بار از طریق هر یک از آنها رانندگی کنید و بلافاصله فراوانی پایانه ها و روش های پرداخت دیگر ترسان نمی شود. همچنین، بررسی ها نشان می دهد که پرداخت سریع است. رانندگان کشورهای دیگر از این فرصت تمجید می کنندبه یورو و دلار آمریکا پرداخت کنید. مهمتر از همه، به یاد داشته باشید (این همان چیزی است که بررسی ها می گویند) که بلیط باید تا خروج از بخش پولی نگه داشته شود. اگر بلیت گم شود، حداکثر نرخ کرایه از راننده کسر می‌شود.
