اگر آمریکایی ها دوست دارند تعطیلات خود را در مکزیک بگذرانند، پس روس ها با کمال میل به تنبلی در وسعت بلاروس باشکوه یا، همانطور که این کشور اکنون به طور رسمی به نام جمهوری بلاروس نامیده می شود، می روند. چه چیزی ایالت را در کنار روسیه جذب می کند؟ اول، البته طبیعت! کجا دیگری می توانید چنین تنوعی از گیاهان و جانوران را که در یک قطعه کوچک از زمین جمع آوری شده اند، به ویژه در مقایسه با قلمرو فدراسیون روسیه پیدا کنید. در ذخایر این منطقه می توانید با گاومیش کوهان دار، گراز وحشی، آهو، گوزن، سگ دریایی آشنا شوید. درختان توس، جنگل‌های کاج، جنگل‌های بلوط و جنگل‌های صنوبر بی‌پایان بلند با عطر و بوی نامفهوم خود صدا می‌زنند و کوچه‌های سایه‌دار را مجذوب خود می‌کنند، گویی مسافر را به قدم زدن در فروشگاه دعوت می‌کنند. مجموعه منحصر به فرد میراث طبیعی این کشور با وجود اینکه باید برای لذت هزینه کرد و هزینه زیادی پرداخت کرد، گردشگران را از سراسر جهان جذب می کند. جاده عوارضی در بلاروس دو سال پیش به طور کامل عملیاتی شد و درآمد قابل توجهی از این شرکت به خزانه دولت آورد.
تمیز جایی نیست که تمیز کنند
جایی را که زباله نریزند تمیز کنید. آی تیقانون نانوشته کار کرد، کار می کند و برای همیشه کار خواهد کرد. و نمونه ای از آن بلاروس است، به عنوان مثال، شهر مینسک. این دومین مزیت انکار ناپذیر اقامت در اینجاست. پایتخت این جمهوری به درستی عنوان یکی از سبزترین شهرهای اروپا را یدک می کشد. ساکنان کلان شهرها و کسانی که از شهرهای دیگر جمهوری آمده‌اند، زباله‌های داخل شهر و خارج از آن، حتی ته سیگارها را فقط در مکان‌های مشخص شده دور می‌اندازند: کوزه‌ها، زیرسیگاری‌ها، ظروف زباله. به تبعیت از ساکنان محلی، مهمانان پایتخت نیز همین کار را می کنند، از جمله مسکووی ها، که نه تنها در تعطیلات، بلکه در روزهای هفته نیز مهمان خانه های مینسک را پر می کنند.
با ماشین یا هواپیما
جاده عوارضی M1 بلاروس از مسکو به مینسک منتهی می شود و میانگین زمان سفر با ماشین تنها هفت تا هشت ساعت است. سریع، راحت و راحت. و همچنین موبایل. شما می توانید به راحتی در سطح شهر حرکت کنید و در صورت لزوم بدون هیچ مشکلی از آن خارج شوید. کسانی که حتی سریعتر می خواهند می توانند بلیط یک پرواز معمولی مسکو-مینسک را رزرو کنند، در فرودگاه ماشین کرایه کنند و پس از 15 کیلومتر به پایتخت بروند. نکته اصلی این است که تنها یک جاده عوارضی از فرودگاه ملی مینسک خارج می شود. در بلاروس، به عنوان یک قاعده، هیچ جایگزینی وجود ندارد. با این روش سفر، گردشگران خارج از اتحادیه گمرکی نیز باید هزینه سفر در بزرگراه را بپردازند.
در جاده کمربندی مسکو بدون ترافیک
رویای خوشحال کننده هر راننده مسکو برای رکاب زدن در اطراف جاده کمربندی مسکو در روزهای هفته بدون ترافیک، شما می توانیددر اینجا، در مینسک انجام می شود. MKAD خود را دارد: جاده کمربندی مینسک. تعداد کم خودروها و ترافیک منظم از بروز انواع مشکلات جاده جلوگیری می کند. البته اینجا گره های ترافیکی هست اما خیلی خیلی کم. هر کیوسک اطلاعاتی در مناطق استراحت رانندگان در جاده کمربندی مسکو دارای نقشه جاده های عوارضی در بلاروس است. برنامه ریزی مسیر برای رانندگان وسایل نقلیه سنگین آسان تر است و در صورت لزوم بلافاصله آن را اصلاح می کنند. گردشگران خارجی و همچنین رانندگان جمهوری‌های شوروی سابق می‌توانند هزینه کرایه را دقیقاً از طریق پایانه‌های Beltall یا اپراتورهای پمپ بنزین پرداخت کنند. پیش پرداخت عوارض جاده ها در بلاروس به شما امکان می دهد از لحظات ناخوشایند هنگام ملاقات با گشت های پلیس، پلیس راهنمایی و رانندگی یا در ایست های بازرسی برای تخلفات ثبت شده به طور خودکار جلوگیری کنید. در جاده کمربندی مسکو بدون ترافیک - این سومین دلیل برای رفتن به جمهوری دوستانه است.
آرام، فقط آرام
پرداخت در جاده های بلاروس مانع از افزایش گردشگران هر ساله نمی شود که به دنبال مکه ای با آرامش و آرامش خاطر هستند. آیا می دانید که بلاروس ها بدون درگیری ترین ملت در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابق هستند؟ فضای آرام و ایمنی در خیابان های شهرها اعم از بزرگ و کوچک مسافران خانوادگی همراه با کودکان را برای گذراندن تعطیلات و تفریحی امن به خود جذب می کند. طبق آمار، از هر ده جرم در قلمرو ایالت، هر هشت مورد توسط شهروندان کشورهای دیگر انجام می شود.ایالت ها یا افراد بدون تابعیت مجازات چنین جرائمی شدید است و به تدریج کاهش می یابد.
جاده عوارضی در بلاروس
تاریخچه توسعه کرایه ها در جمهوری به زمان های دور اتحاد جماهیر شوروی باز می گردد، زمانی که در آماده سازی برای المپیک مسکو، بزرگراهی باشکوه با توجه به ترافیک چهار خطه طراحی و به طور ناگهانی ساخته شد. الگویی که در آن سال ها مد بود (دو خط در یک جهت و دو خط به سمت دیگر)، با یک نوار امنیتی گسترده که جریان های ترافیک را از هم جدا می کرد. هدف اصلی چنین ساخت و ساز جهانی، حرکت سریع ورزشکاران از بخش اروپایی قاره به طور مستقیم به دهکده المپیک، نه چندان دور از مسکو بود. جاده عوارضی "M1 بلاروس" چند سال پیش "المپیک" نامیده می شد. از مرز لهستان (جمهوری لهستان) در نزدیکی روستای کوزلویچی (برست) از طریق شهرهای اصلی کشور امتداد دارد: کوبرین، بارانوویچی، مینسک، بوریسف، اورشا. با گذرگاه مرزی سابق در روستای کراسنایا گورکا، جایی که بزرگراه مدرن وارد قلمرو فدراسیون روسیه می شود. با دور زدن اسمولنسک، یارتسوو، ویازما و موژایسک، مسیر به سمت مسکو حرکت می کند، جایی که پس از حلقه MKAD به آرامی با خیابان کوتوزوفسکی ادغام می شود.
همراه با جهان
از لحظه فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و تا زمان ایجاد اتحادیه گمرکی، به اصطلاح هزینه زیست محیطی در قلمرو ایالت وجود داشت. یعنی در واقع در آن زمان یک گذرگاه پولی در جاده های بلاروس وجود داشت ، زیرا آنها به هر کسی که مایل به پرداخت رشوه در هنگام عبور بودند پیشنهاد می کردند.باجه های عوارض به منظور افزایش جذابیت بزرگراه، حداکثر سرعت مجاز خودروها در آن از 90 کیلومتر در ساعت مجاز به 110 کیلومتر در ساعت در بخش های اصلی مسیرها افزایش یافت که از نظر مجاز این امر مجاز بود. ایمنی جاده. سفرهای ترانزیت در امتداد بزرگراه در سراسر کشور چهار برابر جمع آوری هزینه های جاده ای بود. برای خودروها بر حسب روبل روسیه این مبلغ 22 روبل بود. این 88 روبل برای یک سفر یک طرفه است. نه چندان، اما همه باید پول می دادند، به جز ماشین های روی شماره داخلی، یعنی خود بلاروسی ها.
Beltoll
از 1 مارس 2013، پس از ایجاد اتحادیه گمرکی، جمهوری به روش دیگری برای جمع آوری پول از رانندگان روی آورد. سرویس ملی "راه های عوارضی در بلاروس" به طور رسمی در این کشور ظاهر شد. «بلتال» - مجری شبکه عوارضی مانند اکثر سازمان های کشور دولتی است. تمام وجوه دریافتی مستقیماً به خزانه داری جمهوری می رود. کرایه ها چندین مرتبه افزایش یافته است. اکنون، به جای 88 روبل، راننده مجبور است حدود 25-30 یورو برای سفر ترانزیت در جاده عوارض بپردازد. اما یک خبر خوب نیز وجود دارد. نه تنها خود بلاروس ها، بلکه همه کشورهایی که به طور رسمی عضو اتحادیه گمرکی هستند، اکنون از پرداخت هزینه سفر معاف هستند. و علاوه بر خود جمهوری، در حال حاضر تنها دو مورد از آنها وجود دارد: فدراسیون روسیه و قزاقستان.
قیمت صدور
نه تنها مسافران جاده ای اروپایی، بلکه ساکنان همسایه اوکراین و دیگر جمهوری های شوروی سابق، به استثنای مناطق لوگانسک و دونتسک اوکراین، مورد حمله قرار گرفتند. برای برخی از آنها، این یک ضربه به بودجه خانواده است. بسیاری از اوکراینی‌ها خویشاوندانی دارند که در جمهوری زندگی می‌کنند، و اکنون تعداد بازدیدهای آنها به احتمال زیاد باید کاهش یابد. هرکسی نمی تواند هر بار برای چنین عوارضی هنگام سفر در هر دو جهت، حدود 40 تا 50 یورو بپردازد. اما رانندگان وسایل نقلیه سنگین باید پول بیشتری برای عوارض جاده‌های بلاروس بپردازند. قیمت گذراندن یک کیلومتر برای کامیون دو یا حتی سه برابر (بسته به تعداد محورها) نسبت به رانندگان خودرو است.
آیا بررسی می کنند؟
آنها هنوز در حال بررسی هستند. کل شبکه جاده‌های عوارضی با دستگاه‌های ویژه DSRC (ارتباط رادیویی با فاصله کوتاه) پوشیده شده است که از راه دور تشخیص می‌دهند که آیا یک خودروی خاص عوارض پرداخت کرده است یا خیر. برخی از تیرهای قاب (درگاه) مجهز به ایستگاه های خودکار جمع آوری کرایه هستند. پس از عبور از چنین درگاه هایی، فرستنده نصب شده بر روی شیشه اتومبیل شما سیگنال صوتی منتشر می کند. این تاییدیه که کرایه از حساب شما کسر شده است. دوربین های ویدئویی و فریم های فرستنده گیرنده DSRC خیلی سریع متخلفان رژیم پرداخت را شناسایی می کنند و به طور خودکار شماره خودروی مسافر بدشانس را در پایگاه داده کیفری وارد می کنند. خوب، پس فقط موضوع تکنولوژی است.
چه کسی خوش شانس است
نقشهتعداد جاده های عوارضی در بلاروس هر سال بیشتر و گسترده تر می شود و شریان های اصلی کشور را به شبکه های رادیویی خود جذب می کند و رانندگان را از این فرصت برای دور زدن سریع بخش های عوارض در جاده های فرعی محروم می کند. با این حال، چند دسته دیگر از خودروها هستند که از پرداخت عوارض معاف هستند. این برای کسانی که با موتور سیکلت یا موتور سیکلت، تراکتورهای چرخدار و وسایل نقلیه خودکششی با ثبت نام محلی بلاروسی سفر می کنند، صدق می کند. وسایل نقلیه اورژانس، آمبولانس ها، کاروان های بشردوستانه و همچنین وسایل نقلیه ای که برای تضمین دفاع و قانون و نظم استفاده می شوند و همچنین وسایل نقلیه مسیری که حمل و نقل شهری مسافران را انجام می دهند نیز از حق سفر رایگان برخوردارند. اما خودروهای با جرم کل مجاز بیش از 3.5 تن (در عوام - کامیون) حتی اگر از کشورهای اتحادیه گمرکی ثبت نام کرده باشند در هر صورت ملزم به پرداخت هزینه سفر هستند.
از کجا بخریم و چگونه پرداخت کنیم
جاده عوارضی در بلاروس درست خارج از محدوده شهر برست شروع می شود. پرداخت با اجاره یک فرستنده ویژه انجام می شود، در حالی که شما باید سپرده امنیتی بگذارید که پس از بازگرداندن دستگاه به محل جمع آوری و تکمیل حساب شخصی که برای اطلاعات ثبت نام خودرو شما در هنگام اجاره اولیه باز می شود، بازگردانده می شود. فرستنده فانوس دریایی.
بزرگترین شگفتی که در انتظار رانندگانی است که می خواهند کرایه را بپردازند این است که از ژانویه 2015، همهتسویه حساب در جمهوری بلاروس باید فقط به پول ملی، یعنی روبل بلاروس انجام شود. پرداخت با کارت پلاستیکی نیز مجاز است، مشروط بر اینکه بانک صادرکننده آن جزو سازمان های تحریم شده آمریکا و اتحادیه اروپا نباشد. اگر کارت وجود ندارد یا کار نمی کند، باید به دنبال نزدیکترین بانک بگردید، و آنها معمولا فقط در شهرهای بزرگ قرار دارند. چنین مسئولیت متقابلی باعث عدم پرداخت هزینه سفر و نیاز اجباری به استفاده از جاده های عوارضی رایگان در بلاروس می شود. جریمه برای چنین تخلفاتی می تواند تا چند هزار یورو برسد. و این دیگر یک شوخی نیست.
و مانند اروپا
هزینه جاده های عوارضی در بلاروس بسیار بالا است، به خصوص در مقایسه با سایر کشورهای توسعه یافته تر اروپا. هزینه استفاده از جاده ها در اتریش به مدت ده روز 8.7 یورو (با خرید وینیت)، در اسلوونی - 15 یورو در هفته، در مجارستان - 9.4 یورو در هفته هزینه خواهد داشت. در ایتالیا، فرانسه و اسپانیا و همچنین بلاروس استفاده از جاده های عوارضی مستقیماً در ورودی بخش عوارض پرداخت می شود، اما هزینه خدمات در این کشورها بیشتر است. یا شاید از کشورهای اسکاندیناوی مثال بزنیم؟ سوئد، دانمارک، فنلاند - هیچ عوارضی برای استفاده از جاده‌ها برای خودروهای ثبت‌شده در ایالت دیگر وجود ندارد.
