"Beluga" - هواپیمایی مربوط به وسایل نقلیه باری پهن پیکر توربوجت. "ایرباس بلوگا" به طور خاص برای حمل و نقل نه تنها محموله های سنگین، بلکه حجیم طراحی شده است. ایده ساخت خودرویی مانند هواپیمای بلوگا متعلق به کنسرسیوم ایرباس است. در ارتباط با انعقاد قرارداد، این شرکت به تجهیزاتی نیاز داشت که امکان تحویل قطعات کابین ایرباس A-310 به تولوز را از هامبورگ فراهم کند.
کمی از تاریخ
این شرکت در ابتدای فعالیت خود از یک هواپیمای ترابری دیگر یعنی Super Guppy استفاده می کرد که در آن زمان کاملاً کافی بود. اما قطعات حمل شده هواپیمای ایجاد شده افزایش یافت و فضاهای باز دیگری برای حمل و نقل آنها مورد نیاز بود. هواپیمای Beluga (به عکس در مقاله مراجعه کنید)، همچنین به عنوان Beluga شناخته می شود، بر اساس ایرباس A300 قبلی ساخته شده است. او حتی نام خود را با یک اضافه کوچک به ارث برد - 600ST.
پارامترهای اصلی
"Beluga" - هواپیمایی که بدن آن شبیه یک نهنگ زیبا با نام همخوان است ("نهنگ beluga"، با ماهی های تجاری اشتباه نگیرید). در یک محفظه حمل و نقل با حجم کافی (تقریباً 1400 متر مکعب)، کالاهایی با وزن تا 47 تن و طول تقریباً 40 متر قابل حمل و نقل هستند.
برد پرواز در حداکثر بارهای مجاز می تواند به 1700 کیلومتر برسد، با نیمی (تا 26 تن) می تواند به 4600 کیلومتر برسد، برد عملی 5200 کیلومتر است. برخلاف "Super Guppy"، این دستگاه از سرعت بالایی برخوردار است که دو برابر بیشتر است. خدمه متشکل از دو نفر است.
Beluga هواپیمایی است که برای ایرباس (و متعلق به آن) طراحی شده است. تنها پنج دستگاه از این دست وجود دارد، آنها برای شرکت خود کار می کنند، اما می توان آنها را در صورت لزوم برای حمل و نقل ویژه اجاره کرد.
جزئیات جالب
تصمیم گرفته شد که هواپیمای جدید بدون "بست" ساخته شود. درب باری دو بال تقریباً از کف (به سطح) می رود ، اما کابین خلبان و کل کمان به پایین پایین می آیند. سیستم بارگیری نیمه اتوماتیک است، راحت تر است. علاوه بر کابین اصلی، Beluga یک محفظه (بار) دیگر نیز دارد - می توان آن را با کانتینرهای هوانوردی که در حد استاندارد هستند مجهز کرد. البته، خودروی جدید به طور قابل توجهی با نسل اولیه خود متفاوت است، اگرچه حدود 80 درصد آن بخشی از یک ایرباس مسافربری است. علاوه بر بازسازی بدنه، بال ها و دم آن نیز تغییر یافتند و واشرهای اضافی روی تثبیت کننده ثبات جهت را بهبود بخشیدند.
خود کابینمشابه کابین خلبان هواپیمای A-300-600. بخش تعظیم دارای همه چیزهایی است که خدمه نیاز دارند: آشپزخانه، توالت، صندلی اضافی.
موتور بلوگا با قدرت برخاستن ۲۶۲ کیلونیوتن از CF6-80C-2 از جنرال الکتریک قرض گرفته شد. البته گزینه های دیگری هم وجود داشت، اما این یکی بهترین بود. چنین موتوری در اکثر ایرباس های A-310 و A-300 نصب شده است و توانسته حدود 20000000 ساعت "جریان" داشته باشد. علاوه بر این، نگهداری از آن آسان است. ضمناً از همین موتور روی 700 هواپیمای نسل جدید استفاده می شود. واقعیت این است که نرخ شکست در اینجا فقط 0.008٪ است. هیچ موتور دیگری چنین قابلیت اطمینان بالایی ندارد. با این حال، این همه چیز نیست. در هواپیما، اگر یک موتور از کار بیفتد، موتور دوم به شما امکان می دهد یک ساعت دیگر پرواز را تمدید کنید. "Beluga" - هواپیمایی که در اینجا نیز رکورد را شکست: زمان پرواز اضطراری - 180 دقیقه!
مونتاژ اولین نسخه در 11 ژانویه 1993 در تولوز آغاز شد و در 13 سپتامبر سال بعد به طور رسمی شروع به کار کرد.
بی شک این ماشین منحصر به فرد به تمام معنا حق دارد در لیست با نام شیوا "بهترین هواپیمای جهان" قرار گیرد.
