A380 هواپیمایی است که توسط Airbus S. A. S ساخته شده است. این بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان است. ارتفاع کشتی به 24.08 متر و طول آن 72.75 متر می رسد. طول بال های هواپیما 79.75 متر است. در پیکربندی تک کلاس، می تواند 853 مسافر را حمل کند، در پیکربندی سه کلاس - 525. حداکثر فاصله یک پرواز بدون توقف 15400 کیلومتر است.
کار سازندگان
طبق گفته توسعه دهندگان، در فرآیند جستجوی گزینه هایی برای کاهش وزن هواپیمای A380 باید با بزرگترین مشکلات مواجه شد. این هواپیما به لطف استفاده گسترده از مواد کامپوزیتی در ایجاد نه تنها عناصر ساختاری، بلکه همچنین واحدهای کمکی، داخلی و موارد دیگر سبک تر شد. علاوه بر این، از پیشرفته ترین راه حل های تکنولوژیکی و آلیاژهای آلومینیوم اصلاح شده برای این اهداف استفاده شد. بنابراین، 40٪ از جرم یک بخش مرکزی یازده تنی را فیبر کربن تشکیل می دهد. از مواد هیبریدی Glare برای تولید پانل های جانبی و بالایی بدنه استفاده می شود. جوشکاری لیزری پوست و رشته های پانل پایینی بدنه باعث شد تا تعداد بست ها به میزان قابل توجهی کاهش یابد.
Airbus A380 - هواپیما، برای ایجادکه حدود ده سال طول کشید. هزینه این پروژه بزرگ بالغ بر دوازده میلیارد یورو بود. به گفته نمایندگان شرکت ایرباس، برای پرداخت این مبلغ، باید چهارصد و بیست نسخه از این هواپیما به فروش برسد. بر اساس این اطلاعات می توانید محاسبه کنید که هواپیما چقدر هزینه دارد. مبلغ قابل توجه است - 28 میلیون و 571 هزار و 428 یورو برای یک نسخه.
همه چیز چگونه شروع شد
A380 هواپیمایی است که با اهداف زیر شروع به توسعه کرد: گسترش برد Airbus S. A. S. و بوئینگ-747 را از موقعیت پیشرو حذف کند. بحث در مورد پیکربندی نهایی هواپیما در سال 2001 به پایان رسید. اولین اجزای بال A380 در ژانویه 2002 تولید شد. طبق برآوردهای اولیه، هزینه این برنامه بین 8.7 - 8.8 میلیارد یورو متغیر بود. پس از مونتاژ اولین هواپیما، این مقدار به 11 میلیارد افزایش یافت (به دنبال آن افزایش بیشتری یافت).
لازم به ذکر است که کارکنان مرکز مهندسی ایرباس ECAR مسکو سهم ارزشمندی در طراحی مدل A380F داشته اند. با تلاش طراحان روسی، کار زیادی روی طراحی تک تک قطعات بدنه انجام شد، محاسبات قدرت انجام شد، تجهیزات روی هواپیما قرار گرفت و پشتیبانی برای تولید سریال هواپیما انجام شد.
اجزاء کجا ساخته می شوند و چگونه حمل می شوند
متخصصین در فرانسه، آلمان، بریتانیای کبیر و اسپانیا در حال کار بر روی ساخت بخش های اصلی هواپیما هستند. این اجزا به دلیل اندازه بزرگشانبا حمل و نقل آبی و زمینی به تولوز تحویل داده شد. برخی از قطعات هنوز در An-24 جای می گیرند.
عناصر دم و دماغه بدنه به صورت افقی در ویل دو بوردو (متعلق به شرکت ایرباس) در هامبورگ بارگیری شدند تا به بریتانیا بروند. کنسول های Wing که در Broughton و Filton ساخته شده بودند با بارج به Mostyn آورده شدند. در آنجا، این عناصر بر روی Ville de Bordeaux فوق الذکر بارگذاری شدند. در کادیز، کشتی اجزای دم و بخش های پایینی بدنه را دریافت کرد. همه چیز در بوردو تخلیه شد. از آنجا، عناصر تشکیل دهنده به لانگون منتقل شدند و سپس از طریق زمین به تولوز تحویل داده شدند. هواپیماهای از قبل مونتاژ شده برای تجهیزات نهایی به هامبورگ فرستاده شدند. A380 هواپیمایی است که برای پوشش به 3600 لیتر رنگ نیاز دارد (مساحت کل پوست - 3100 متر مربع).
تست
هواپیماهای مدرن قبل از رها شدن در پروازها تحت جدی ترین آزمایشات قرار می گیرند. A380 نیز از این نظر مستثنی نیست. پنج هواپیما به طور خاص برای آزمایش های همه جانبه ساخته شدند. اولین بورد در ژانویه 2005 در تولوز ارائه شد. در 27 آوریل همان سال اولین پرواز انجام شد. تیم پرواز متشکل از 6 نفر بود که توسط ژاک روسی، یک خلبان آزمایشی مجرب هدایت می شد. فرود موفقیت آمیز پس از 3 ساعت و 54 دقیقه رخ داد. پس از برخاستن.
یک سری از پروازهای آزمایشی در 1 دسامبر 2005 آغاز شد. پس از آن بود که هواپیما طی یک حرکت آرام به سرعت چشمگیر 0.96 حداکثر رسیدغواصی.
A380 - هواپیمایی (عکس بالا را ببینید) که اولین پرواز فرا اقیانوسی خود را در 2006-01-10 انجام داد. آغاز همان سال با اولین وضعیت پیش بینی نشده مشخص شد: طی یک آزمایش استاتیک در کارخانه هواپیماسازی تولوز. ، بال یک کشتی ناگهان ترک خورد و قادر به تحمل بار در 145٪ از اسمی نبود. همانطور که توسط مقررات ایمنی هوانوردی تعریف شده است، هیچ تغییری در یکپارچگی نباید در 150٪ بار رخ دهد. در نتیجه، رهبری کنسرسیوم ایرباس تصمیم به ایجاد تغییراتی در طراحی بال های هواپیما گرفت. به دلیل اضافه شدن عناصر تقویت کننده، وزن کل سازه 30 کیلوگرم افزایش یافت که 14 تای آن پیچ و مهره های نصب بود.
اولین آزمایش پرواز A380 با مسافران در 4 سپتامبر 2006 با موفقیت انجام شد.
ویژگی های طراحی
A 380 800 - اصلاحی که برای حمل 555 یا 583 مسافر (بسته به پیکربندی) طراحی شده است. در سال 2007، ایرباس شروع به ارائه یک کشتی با ظرفیت کمتر (525 صندلی) به مشتریان در ازای افزایش برد پرواز کرد (امکان افزایش آن تا 370 کیلومتر). این تحول امکان دستیابی به حداکثر همسویی با روند حمل و نقل ممتاز را فراهم کرده است.
تغییر دیگری در ایرباس مورد بحث وجود دارد. این نسخه باری A380-800F است. این هواپیما قادر است تا صد و پنجاه تن بار را حمل کند. حداکثر برد پرواز 10370 کیلومتر است.
در آینده قرار است جت تولید شوداصلاح هواپیمای مسافربری A380-900. آنها ظرفیت بیشتری (656/960 مسافر) با برد پروازی مشابه خواهند داشت.
محل کار خلبانان
به منظور کاهش هزینه آموزش اضافی خدمه، همه ایرباس ها با طرح کابین خلبان و ویژگی های پرواز یکسان ساخته شده اند. A380 دارای کابین شیشه ای با کیفیت بهبود یافته است. سکان ها را می توان از راه دور با استفاده از محرک های الکتریکی که به دسته کنترل جانبی متصل هستند دستکاری کرد. مدرن ترین دستگاه های نمایش اطلاعات در کابین خلبان نصب شده اند. اینها 9 مانیتور LCD قابل تعویض با ابعاد 20 در 15 سانتی متر هستند. دو مورد از آنها نشانگر داده های ناوبری است، دو مورد اطلاعات اساسی در مورد پرواز را نشان می دهد، دو مورد دیگر اطلاعات مربوط به عملکرد موتورها را نشان می دهد، یکی داده هایی را در مورد وضعیت فعلی کل سیستم ارائه می دهد. دو مانیتور باقی مانده چند منظوره هستند.
برای سوخت گیری هواپیمای مورد نظر، می توان از مخلوط گاز طبیعی و نفت سفید هوایی با GTL استفاده کرد.
مواد استفاده شده
هزینه ایرباس A380 چقدر است؟ بیش از بیست و هشت میلیون یورو. قیمت بالای هر هواپیما تا حد زیادی به دلیل استفاده از مواد کامپوزیت پیشرفته ساختمانی از جمله پلاستیک و فلز تقویت شده با کوارتز، کربن و فایبرگلاس است. علاوه بر این، آلیاژهای آلومینیوم به طور فعال در ساخت هواپیما استفاده می شود. این کار در ترکیب با جوش لیزری، نیاز به پرچ را از بین می برد.
تضمین یک پرواز راحت
همانطور که کارشناسان ثابت کرده اند، سطح سر و صدا در کابین A380 نصف Boeing-747 است. علاوه بر این، در داخل هواپیمای در نظر گرفته شده، فشار هوا در سطح بالاتری حفظ می شود. هر دوی این عوامل برای کاهش خستگی مسافران در طول پرواز طراحی شده‌اند.
دو نردبان، واقع در دم و کمان هواپیما، عرشه بالایی و پایینی را به هم متصل می کنند. A380 گزینه های سفارشی سازی قابل توجهی دارد. به همین دلیل است که همانطور که در نگرانی ایرباس اشاره شد، رشد نرخ تولید آنچنان که قبلا تصور می شد بالا نیست. این هواپیما را می توان به کابین دوش، پیشخوان بار، سالن استراحت، فروشگاه Duty Free مجهز کرد. به دلیل وجود کانال ماهواره ای، ارتباط تلفنی یا اینترنت بی سیم (Wi-Fi) برای مسافران سازماندهی شده است.
در حال حاضر حمل و نقل هوایی در روسیه با استفاده از A380 انجام نمی شود. سفارشی برای چهار هواپیما ثبت شده است، اما هیچ کدام هنوز ساخته نشده است.
موقعیت های پیش بینی نشده
اولین اورژانس در ۴ نوامبر ۲۰۱۰ رخ داد. در آن روز یک کانتاس A380 از سنگاپور به سیدنی در حرکت بود. یکی از موتورهای هواپیما تنها چند دقیقه پس از بلند شدن از کار افتاد. هواپیما مجبور به بازگشت به فرودگاه سنگاپور شد. مقامات استرالیا اعلام کردند که هیچ یک از 433 مسافر و 26 خدمه این هواپیما آسیب ندیده اند. علاوه بر این، لاستیک های ارابه فرود در هنگام فرود در سمت اضطراری می ترکند. پس از این اتفاق، مدیریت شرکت در دست گرفتتصمیم به تعلیق پروازهای تمام ایرباس A380 متعلق به او به مدت دو روز تا تکمیل بررسی دقیق آنها.
دومین حادثه در 12 آوریل 2011 اتفاق افتاد. سپس هواپیمای ایرفرانس با بال خود دم هواپیمای CRJ 700 را گرفت و تلفات جانی نداشت.
نتیجه گیری
Airbus A380 نتیجه کار سخت توسعه دهندگان و سازندگان است. این هواپیما از بسیاری جهات از نزدیکترین رقبای خود بهتر عمل می کند. هزینه یک هواپیما چقدر است، طراحی و روند ساخت آن چه ویژگی هایی دارد؟ همه این سوالات در مقاله بالا پاسخ داده شده است.
