سن پترزبورگ به عنوان یک شهر بندری تأسیس شد که به امپراتوری روسیه امکان دسترسی به وسعت اروپا را داد. به لطف ارتباطات دریایی، شهر به سرعت رشد و توسعه یافت. امروزه «بندر بزرگ سن پترزبورگ» مهمترین مرکز حمل و نقل است که سالانه پذیرای صدها هزار کشتی از انواع مختلف است.
ویژگی های کلی
در شمال غربی روسیه، "بندر بزرگ دریایی سنت پترزبورگ" مهمترین مرکز تجاری و حمل و نقل مسافر است. این خلیج در خلیج نوا واقع شده است که در قسمت شرقی خلیج فنلاند، متعلق به دریای بالتیک، به خشکی می ریزد. قلمرو بندر متشکل از جزایر متعددی است که توسط دلتای رودخانه نوا تشکیل شده است.
این بندر در تمام طول سال کار می کند. از نوامبر تا آوریل، سطح دریا پوشیده از یخ است. برای اینکه کشتی‌ها به اسکله‌ها دسترسی داشته باشند، یخ‌شکن‌های خدماتی در هوای سرد به آنها کمک می‌کنند و راه را برای فرود هموار می‌کنند.
با ساختار خود، "بندر بزرگ سن پترزبورگ" شاملاسکله های بنادر مختلف با اندازه های کوچکتر: چوب، تجاری، مسافری، ماهی و رودخانه. همچنین شامل چندین کارخانه کشتی سازی و تعمیر، یک پایانه نفتی، اسکله های لومونوسوف و کرونشتات، نقاط بندری برونکا و گورسکایا است.
بنابراین، به جرات می توان گفت که "بندر بزرگ سن پترزبورگ" ساختار نسبتاً پیچیده ای دارد. طرح آن شامل بسیاری از کانال ها و لنگرگاه ها برای اهداف مختلف است.
سیستم فرهای و ویژگی های آنها
در مجموع طول اسکله های «بندر بزرگ» بیش از ۹ کیلومتر است. کانال های طولانی و نه چندان طولانی به آنها منتهی می شود که برای دسترسی کشتی هایی با اندازه های مختلف گذاشته شده است. طولانی ترین - به اسکله کرونشتات، واقع در پشت جزیره کوتلین. پارامترهای کانال به سادگی چشمگیر هستند. طول آن بیش از 27 مایل است. عمق به شما امکان می دهد کشتی هایی با پیش نویس 11 متر دریافت کنید. در عین حال، خود کشتی می تواند تا 260 متر طول و حدود 40 متر عرض داشته باشد.
کشتی هایی با ابعاد بسیار بزرگتر به روشی کاملاً متفاوت توسط "بندر بزرگ سن پترزبورگ" پذیرفته می شوند. برای مثال، بندر دریایی به کشتی‌های ترال نفتی در جاده‌های بیرونی خدمات می‌دهد. آنها نیازی به رفتن به داخل زمین ندارند.
به طور کلی، این بندر تقریباً از 60 اسکله تشکیل شده است. کانال های مختلفی تا عمق 12 متر به آنها منتهی می شود. طول آنها بسته به اندازه کشتی های دریافتی و هدف از ورود آنها به بنادر سنت پترزبورگ متفاوت است.
منطقه بندر اول
برای سهولت نگهداری و مدیریت کلیه امکانات، اداره« بندر بزرگ سن پترزبورگ » آن را به چند ناحیه تقسیم کرد. هر یک از آنها توسط شرکت باربری مخصوص به خود سرویس می دهند. علاوه بر این، اسکله های این مناطق از نظر هدف به طور قابل توجهی متفاوت است، که این امر امکان سیستماتیک کردن کشتی ها و ارائه مناسب ترین خدمات را به آنها می دهد.
منطقه اول از چهارده اسکله تشکیل شده است. از اول تا هفتم کشتی های باری را می پذیرند که کالا را در کانتینر حمل می کنند. عملیات بارگیری و تخلیه با کمک 23 جرثقیل بندری انجام می شود. حداکثر ظرفیت بار آنها 40 تن است.
در اینجا همچنین می توانید کالاهایی را برای نگهداری در انبارهای باز یا بسته که مساحت کل آنها بیش از 125000 متر مربع است، بگذارید. به این منطقه CJSC Second Stevedoring Company خدمات می دهد.
هفت اسکله باقیمانده برای کشتی های اکتشافی و اعزامی در نظر گرفته شده است. کشتی‌های بندری نیز در اینجا قرار دارند.
آب نما دوم
هر ناظر خارجی مجذوب بندر بزرگ سنت پترزبورگ می شود. عکس ها همه عظمت و مقیاس آن را منعکس می کنند. به خصوص اغلب منطقه بندر دوم وارد عدسی می شود که کشتی های نیروی دریایی مسافربری را دریافت می کند.
این منطقه از اسکله های 15-41 به طول کلی حدود 3 کیلومتر تشکیل شده است. آنها اسکله کشتی هایی را می پذیرند که آبکشی آنها از 11 متر بیشتر نباشد.
در اینجا امکانات ویژه ای برای فرآوری کودهای معدنی به صورت عمده وجود دارد. این منطقه روزانه تا صد واگن را پردازش می کند.و تا دوازده هزار تن محموله فله را می توان در انبار نگهداری کرد.
همه اسکله ها، به جز 27، توسط First Stevedoring Company CJSC ارائه می شوند. اسکله بیست و هفتم توسط ناوگان بالتیک LLC مراقبت می شود.
در طول فصل ناوبری تابستانی 32-34، اسکله‌ها در حال بازسازی هستند تا کشتی‌های تفریحی بزرگ اقیانوس پیما را در خود جای دهند.
منطقه بندر سوم
بندرگاه های زغال سنگ و جنگلی منطقه سوم بندر را محدود می کند. این شامل سیزده اسکله است که در کانتینرها، حمل و نقل الوار و فلزات آهنی تخصص دارند.
از آنجایی که کشتی ها برای چنین محموله ای بسیار بزرگ هستند، بنابراین، بر این اساس، مشخصات پذیرش آنها، که توسط "بندر بزرگ سن پترزبورگ" نظارت می شود، باید رعایت شود. خلبانی در این منطقه به گونه ای سازماندهی شده است که در اسکله های 82-87 می توان حتی شناورهای Ro-Ro را دریافت کرد.
برای رویارویی با تعداد زیادی کانتینر، این قسمت از بندر مجهز به کلیه تجهیزات مورد نیاز است که ظرفیت حمل آن به 35 تن می رسد. تمامی کارها در اینجا توسط First Container Terminal CJSC انجام می شود.
اسکله های 67-70 برای دریافت و انتقال الوار گرد مجهز شده اند. ظرفیت این ترمینال تا 1 میلیون تن بار در سال است. حمل و نقل الوار توسط شرکت CJSC Stevedoring Timber انجام می شود.
منطقه خرید چهارم
جزایر تورختان، واقع در بندر زغال سنگ، محل ناحیه چهارم شد. در اینجا آنها به حمل و نقل محموله های فله و مایع مشغول هستند. برای انجام این توابع، بیشتراسکله ها تا 11 متر عمق دارند، زیرا کشتی هایی که چنین محموله ای را حمل می کنند، ابعاد چشمگیری دارند.
"بازیگران" اصلی در اینجا کودهای معدنی، زغال سنگ، سنگ معدن فسیلی، آلومینا، آهن قراضه هستند. برای بارگیری و تخلیه سریع همه آنها، تجهیزاتی در اینجا نصب شده است که به واگن ها و کشتی ها خدمات می دهد. راندمان آن تا 5 میلیون تن در سال است.
شرکت های متعددی در این منطقه خدمات رسانی می کنند. برخی از آنها تنها 1-2 اسکله دارند، برخی دیگر به عملیات بارگیری در تقریباً نیمی از بندر کمک می کنند.
ترمینال دریافت روغن
همانطور که قبلاً ذکر شد، "بندر بزرگ سنت پترزبورگ" ترال های بزرگ را در جاده های بیرونی ترمینال نفت می پذیرد. در مجاورت منطقه چهارم واقع شده است. تانکرهای دریایی تا 35 هزار تن برای سرویس پذیرفته می شوند. علاوه بر این، دو اسکله برای تانکرهای رودخانه ای وجود دارد که از نوا به اینجا می آیند.
امروزه مخازن موجود در ترمینال می توانند تا ۴۲۰۰۰ متر مکعب فرآورده های نفتی سبک و تا ۱۳۲۰۰۰ متر مکعب فرآورده های تیره را مصرف کنند. به لطف این ظرفیت، ترمینال به عنوان مکانی برای تشکیل کشتی هایی با سوخت دیزل و نفت کوره صادراتی عمل می کند که در مخازن و خطوط لوله از پالایشگاه های مجاور به اسکله می آیند.
در آینده برنامه ریزی شده است تا مزرعه مخازن را 60 هزار مترمکعب دیگر افزایش داده و همچنین اسکله جدیدی برای تانکرهای با آب خور تا دوازده و نیم متر باز شود.
عملیات بارگیری در ترمینال به لطف CJSC Oil Terminal پترزبورگ امکان پذیر است. ارتباط راه آهن با قاره با استفاده از ایستگاه Avtovo در راه آهن Oktyabrskaya انجام می شود.
پایانه نفتی مهمترین مرکز تجارت فرآورده های نفتی تصفیه شده با اکثر کشورهای اروپایی است. در خشکی، دستیابی به چنین کارایی تقریبا غیرممکن است.
جنگل و بنادر ماهیگیری
همانطور که قبلاً مشخص شده است، کاپیتان "بندر بزرگ سن پترزبورگ" یک سیستم نسبتاً پیچیده از بنادر و اسکله های کوچکتر را مدیریت می کند. بنابراین، هر یک از آنها شرکت های مدیریت و باربری خاص خود را دارند.
نقاط بسیار خاصی هم برای دریافت محموله وجود دارد، مثلاً یک بندر جنگلی. عملکرد آن به دلیل این واقعیت پیچیده است که چوب و محصولات آن به شرایط بارگیری و ذخیره سازی خاصی نیاز دارند. بنابراین، ناوگان تجهیزات بارگیری در اینجا به طور خاص برای او طراحی شده است.
هم جرثقیل های دروازه ای ثابت و هم جرثقیل های سقفی و هم لودرهای متحرک محصولات نهایی در اسکله ها کار می کنند. در عین حال، ظرفیت حمل آنها بین 5 تا 104 تن است.
انبارهای بسته با مساحتی حدود 70000 متر مربع برای نگهداری محصولات ظریف مجهز شده اند. مساحت فضای باز جنگل بیش از 364 هزار متر مربع است. در میان آنها، فضای کافی برای نگهداری ظروف از انواع مختلف وجود دارد.
بندر ماهیگیری نیز از نظر عملکرد خاص است. او با کالاهای فاسد شدنی کار می کند و این اثر خود را بر او می گذارد.ترتیب این بندر دارای 6 اسکله برای تخلیه سریع محموله های یخچالی است. خود انبارها نیز عمدتاً بر خنک سازی و نگهداری طولانی مدت محصولات منجمد متمرکز هستند.
فرصت های حمل و نقل نامحدود
امروز، بندر بزرگ سنت پترزبورگ با مقیاس و قابلیت های خود برای خدمات رسانی به ناوگان تجاری شگفت انگیز است. هرساله پذیرای صدها هزار کشتی است که میلیون ها تن محموله از انواع مختلف را با خود می آورند. اما نیاز به توسعه بندر هر سال در حال افزایش است.
به همین دلیل مدیریت وی همواره بر امکان افزایش ظرفیت های خدماتی نظارت دارد و برنامه ها همواره شامل افتتاح اسکله ها، انبارها و تعمیق کانال های جدید است. همه اینها به "بندر بزرگ" اجازه می دهد تا مدرن بماند و بتواند نیازهای فدراسیون روسیه در حمل و نقل دریایی را برآورده کند.
