لوفت هانزا مروارید خطوط هوایی اروپایی است. این یک غول واقعی است که می توان آن را یک انحصار در کل اتحادیه اروپا نامید. ناوگان فوق العاده عظیم، هواپیماهای جدید و مدرن، زیرساخت های توسعه یافته، حرفه ای بودن خلبانان و مهمانداران - همه اینها و حتی بیشتر به بالاترین سطح ممکن رسیده است. این غول طی سال‌های عمر خود و تلاش برای دستیابی به ارتفاعات جدید، توانسته است بسیاری از حامل‌های امیدوارکننده را جذب کند و از این طریق پوشش، ناوگان هواپیما و سرمایه خود را افزایش دهد.
مالک کیست؟
حمل و نقل هوایی بار و مسافر قبل از هر چیز یک تجارت است. خطوط هوایی در کشور خود ایجاد و توسعه می یابند و به آرامی جایگاه یک شرکت حمل و نقل داخلی را اشغال می کنند. سپس، اگر افراد مستعدی در مدیریت وجود داشته باشند، چشم‌اندازهای بین‌المللی نیز وجود دارد که می‌تواند سودهای کلانی به همراه داشته باشد. منطقی است که حاملی که در بخش اروپایی قاره پیشتاز خواهد شد دریافت کندبزرگترین تاثیر در صنعت.
این نام همیشه چیزهای زیادی می گوید. در اینجا، که هواپیمایی لوفت هانزا، آن را بلافاصله روشن می شود. به خصوص برای یک روسی معمولی که از کودکی توانسته آلمانی یاد بگیرد. این شرکت حامل پرچمدار سفرهای هوایی در آلمان است. این شرکت تاریخچه ای پرحادثه و مسیری بسیار دشوار برای موفقیت دارد. موقعیت هایی که او در آن قرار می گرفت اغلب با او شوخی بی رحمانه ای بازی می کرد. بسیاری از سرمایه گذاران آن را غیر امیدوارکننده و حتی جنایتکارانه می دانستند، اما همه آنها در اشتباه بودند.
گذشته تاریک
صحبت از یک شرکت موفق، مردم اغلب فقط مسائل تجاری را در ذهن دارند. با این حال، دنیای ما مکانی خشن است و بسیاری از شرکت ها در جنگ های جهانی شرکت فعال داشتند. بسیاری از شایعات صرفاً به این دلیل وجود دارد که بسیاری از گذشته حامل را دوست ندارند. در اینجا هیچ چیز شگفت‌انگیزی وجود ندارد، زیرا تقریباً تمام نگرانی‌های اصلی آلمان، تا حدی یا آن درجه، همدست آدولف هیتلر بودند.
Lufthansa در سال 1926 تأسیس شد. این یک تصمیم خودجوش نبود. یک شرکت بزرگ هوانوردی آلمان با یک گروه حمل و نقل به همان اندازه معروف و بزرگ همکاری کرده است. پرتاب بیش از موفقیت آمیز بود، زیرا نمونه های بسیار کمی در تاریخ وجود دارد که یک شرکت هواپیمایی بیش از صد هواپیما در شروع کار داشته باشد! در آن زمان ناوگان متشکل از حدود 160 هواپیما بود. حتی امروزه، بسیاری از شرکت های موفق نمی توانند به این همه وسیله نقلیه ببالند. غول جوان صعود خود را با اولین پرواز بزرگ به چین آغاز کردساخته شده در سال تاسیس لوفت هانزا. از سال 1927 تا 1930، این شرکت جوان به سرعت توسعه یافت که با انعقاد قرارداد با شرکت های حمل و نقل خارجی وارد سطح بین المللی شد. تا سال 1934، یک برنامه کامل از مسیرهای هوایی برنامه ریزی شده فراآتلانتیک ایجاد شد. این گام آنقدر موفقیت آمیز بود که تا آغاز جنگ جهانی دوم، این نگرانی به یک رهبر اروپایی تبدیل شد!
جنگ فقط مردم را تغییر نمی دهد
جنگ همه چیز را تغییر داد. شرکت هواپیمایی لوفت هانزا نتوانست از این اتفاقات وحشتناک دور بماند. این تکنیک واضح و ساده است، زیرا همه می دانند که برای یک تاجر، جنگ فقط راهی برای موفقیت است. پیروزی آلمان به حامل امتیازات عظیمی را وعده داد. تاریخ را دست کم نگیرید، زیرا لوفت هانزا نه تنها با نازی ها همکاری می کرد، بلکه در ابتدا به طور داوطلبانه از حزب حمایت می کرد و حتی به آن کمک می کرد. رهبری می خواست تمام سختی های هوانوردی حمل و نقل نظامی را تحمل کند، اما کاملاً اینطور نشد.
Luftwaffe بر اساس حامل تاسیس شد و کار شرکت قدیمی فقط در حمل و نقل و تعمیر هواپیما بود. وقتی جنگ طولانی شد و تعداد افراد کافی نبود، تصمیم گرفته شد که به کار رایگان روی بیاوریم. حدود هفت میلیون زندانی، از جمله زنان و کودکان، در لوفت هانزا نه برای پول، بلکه برای داشتن حق زندگی بیشتر کار می کردند. از جمله اینکه این شرکت جلوی آن را با ترافیک هوایی تامین می کرد. حمل و نقل سربازان و افسران، تحویل مهمات و تعمیر هواپیماهای جنگی - همه اینها انجام شد. جنگ شکست خورد و تغییر آمد.
آلمان نازی شکست خورده محاکمه می شود.این نه تنها سربازان و افسران بودند که باید پاسخ می دادند، بلکه بزرگترین نگرانی ها نیز باید پاسخ می دادند. لوفت هانزا قدیمی و آشنا کاملا ناپدید شده است. از سال 1951 تا 1955، به هیچ وجه وجود نداشت، زیرا این نگرانی به طور علنی بخشی ضروری از لوفت‌وافه اعلام شد و این به طور خودکار سایه‌ای تیره بر همه چشم‌اندازها انداخت.
مثل ققنوس
Lufthansa در سال 1953 دوباره متولد شد. مثل ققنوس بود که دوباره زنده شد. ممنوعیت هوانوردی ملی هنوز وجود داشت، اما قبلاً به طور رسمی با آن برخورد می شد. چیز دیگری به یک مشکل بزرگ تبدیل شد - چیزی که باعث تعارضات حقوقی متعدد شد. در پایان جنگ، اتحاد جماهیر شوروی و غرب آلمان را به FRG و GDR تقسیم کردند. تعجب بزرگی برای وکلا بود که در دو طرف دیوار 2 شرکت هواپیمایی مختلف وجود داشت که تاریخچه و نام یکسانی داشتند! نه تنها شرکت از خود شکایت کرد، بلکه دادگاه‌های جمهوری دموکراتیک آلمان نیز از دسترسی به دولت‌های سرمایه‌داری محروم شدند. این به هیچ‌کس نمی‌خورد، و در سال 1958، حامل GDR نام Interflug را برگزید و بدین ترتیب همه تضادها را هموار کرد.
فروپاشی دیوار برلین منجر به ادغام سازمان‌ها و افزایش شدید ناوگان شد که با این حال، طی 10 سال آینده تقریباً به طور کامل به جت‌های جدید مسافربری بلندمدت و متوسط مجهز شد. هواپیما دوره جدیدی از پرواز آغاز شده است.
ناوگان بزرگ
قابلیت های حامل های هوایی با اندازه ناوگان سنجیده می شود. بستگی به این دارد که چگونه از فناوری جدید و مدرن در پروازهای برنامه ریزی شده استفاده شود.نیمی از موفقیت شرکت هواپیماهای لوفت هانزا افتخار شرکتی هستند و دلیل خوبی هم دارد. واقعیت این است که همراه با شرکت های زیرمجموعه، تعداد کل هواپیماهای مسافربری حدود 620 هواپیما است! قابل توجه است که میراث GDR با ماشین های تکنولوژیکی بیشتری جایگزین شد. امروزه اینها بوئینگ ها و ایرباس های مدرن هستند. ناوگان متشکل از تجهیزات با کالیبرهای مختلف است. اینها هر دو کشتی های مسافت طولانی و چند منظوره متوسط هستند. برای پروازهای داخلی در آلمان از هواپیماهای کوتاه برد استفاده می شود. همه آنها توربوجت هستند.
کدگذاری
همه ما به این واقعیت عادت کرده ایم که هر ماشین روی زمین دارای پلاک است. بله، ما برای حرکت در جاده ها به کنترلر نیاز نداریم، اما هیچ جاده ای در آسمان وجود ندارد. به منظور ساده سازی ناوبری، کدهای ایکائو و یاتا توسعه داده شده اند. آنها منحصر به فرد هستند و حاوی اطلاعات کاملی در مورد هواپیما هستند، که به کنترل کننده اجازه می دهد بفهمد که با کدام هواپیما "پرواز" می کند. برای لوفت هانزا، کد ایکائو DLH و کد یاتا LH است.
اطلاعات مربوط به رمزگذاری ها برای مسافران نیز مفید خواهد بود، زیرا اغلب این کدها در تابلوهای اطلاعات در فرودگاه های کوچک استفاده می شوند.
کجا داریم پرواز می کنیم؟
شرکت های هواپیمایی همیشه به دنبال گسترش شبکه مسیرهای خود هستند و این تعجب آور نیست. اغلب ممکن است با شرایطی روبرو شوید که شرکت به سادگی به کشور خاصی پرواز نکند. پروازها کجاستهواپیمایی لوفت هانزا؟ تقریباً در سراسر جهان. این حامل پرچمدار در قاره ما است. امروزه هواپیماهای این غول آلمانی می توانند به بیش از 117 کشور جهان پرواز کنند! تقریباً همه این کشورها توسعه یافته هستند که تقاضای مصرف کنندگان برای گردشگری را فراهم می کند و سود زیادی به همراه دارد.
بررسی
هیچ چیز بهتر از نقد نیست. اگر می‌خواهید قبل از پرواز احساستان را از بین ببرید، باید نظرات را بخوانید. واقعیت این است که مردم پس از یک پرواز خوب و دلپذیر، به عنوان یک قاعده، نظرات خود را ترک نمی کنند. با این حال، اگر حداقل چیزی برای مسافر مناسب نباشد، او قطعاً یک "تمجید" منفی برای حامل خواهد گذاشت. نظرات درباره شرکت هواپیمایی "Lufthansa" برای بسیاری خوشحال کننده است. با این حال، آنها یک امتیاز مثبت بزرگ دارند. با این حال، منفی همیشه توجه را جلب می کند.
برخی از مسافران خاطرنشان می کنند که لوفت هانزا نگرش کاملاً متفاوتی نسبت به مسافران در فرودگاه های مختلف دارد. حتی در اروپا، مردم با بی ادبی یا تبعیض مواجه می شوند. کسانی که برای انتقال دیر می آیند، حامل را به خاطر تاخیر سرزنش می کنند، اما برای همه اتفاق می افتد. به عبارت دیگر این شرکت دارای کمبودهای کافی است. با این حال، همه آنها کمتر از دیگران اتفاق می افتد. اکثر مسافران هم از هواپیما و هم از خدمات راضی هستند. برخی آگاهانه فقط با هواپیماهای این شرکت پرواز می کنند. وفاداری به برند به خودی خود نشانه این است که شرکت مخابراتی اعتماد را به دست آورده است.
دفاتر
هر سازمان بزرگ، به ویژه یک سازمان تجاری، دارای شعب و بخش های بسیاری است. این به ویژه برایشرکت هواپیمایی بین المللی که شبکه مسیرهای آن نیمی از جهان را پوشش می دهد. شرکت هواپیمایی لوفت هانزا در مسکو توسط یک دفتر نمایندگی و یک دفتر مرکزی نمایندگی می شود. البته می توانید از باجه های تخصصی بلیط فروشی که در سطح شهر پراکنده هستند نیز بلیط تهیه کنید، آن را در فرودگاه و حتی از طریق اینترنت خریداری کنید. با این حال، تنها یک شعبه از این شرکت وجود دارد. دفتر نمایندگی در بلوار Tsvetnoy در ساختمان 3 واقع شده است. درب آنها از ساعت 9 تا 18:00 باز است.
دفتر در آدرس دیگری واقع شده است. این Last Lane، 17 است. ساعات کاری از 9 تا 18:00 است.
هر دو دفتر فقط در روزهای هفته باز هستند.
فرودگاه
دفتر بلیت رسمی لوفت هانزا در مسکو در فرودگاه دوموددوو قرار دارد. همین بندر هوایی مرکز اصلی این شرکت در پایتخت روسیه است. با این حال، این بدان معنا نیست که هواپیماهای آنها از فرودگاه های دیگر شهر پرواز نمی کنند.
